Мерседес 190 установка термостата
Опубликовано: 02.05.2024
Фоток мало, так как увлекался работой и забывал фоткать процесс)
В планах конечно было, сделать ревизию всего. Но неприятность на парковке и всё ещё продолжающиеся разборки со страховкой, спутали все мои планы. На машине катался, но абсолютно ничего не делал. И вот в один жаркий августовский день у меня пошёл пар из под капота. :-(
Система охлаждения и так не очень работала, иногда машина грелась, но выше 100 градусов температуру не задирал. Всегда включал кондиционер, от него в принудительном порядке включались оба винтилятора. Так и катались…
А тут лопнул верхний сосок радиатора. Перебинтовав трещину лейкопластырем из аптечки дотянули 30 км до дома.
Ну вот, теперь хочешь-не хочешь, а охлаждающую систему приводить в порядок надо.
Были куплены радиатор, термостат, датчик уровня антифриза (старый развалился от старости), датчик включения вентилятора.
Замена радиатора на мерсе делается очень быстро:
— Слил старую жидкость. На радиаторе просто стянул нижний патрубок. На блоке под коллектором, между 3им и 4ым цилиндром выкручиваем сливную пробку. Цвет старого антифриза порадовал. Всё чистенько.
— затем снял верхний патрубок.
— снял все скобы крепления радиатора и кожуха вентилятора. Кожух нацепил на вентилятор, чтоб не мешал и вытащил радиатор. Всё думал, что конденсатор придётся убирать, но он прикручен самостоятельно и замене радиатора не препятствует.
Сразу установил новый термостат. Но самое долгое в привидении в порядок системы охлаждения, была мойка расширительного бачка. Чем я его только не полоскал… Но вреде более-менее отмылся.)
Охлаждающую жидкость брал по допуску MB 325.0.
Попутно пытался понять, почему рванул радиатор. Следующие неисправности я обнаружил: сосок для развоздушивания системы на крышке термостата был забит. Датчик включения вентилятора не работал.
Так же заменил крышку трамблёра и бегунок. Купил в довесок новые кабеля зажигания, но прислали такое га.о, что и их сразу отправил обратно. Как вернут денежку, возьму фирмы Beru.
Скоро надо поменять дверку (стоит уже и ждёт своего часа) и лобовое стекло надо тоже заменить, а то я его случайно разбил… пальцем
всем привет. мерс 190 w201. в термостате есть отверстие ,оговаривается, что при установке эта дырдочка должна быть в самом верхнем положении (автоматическое удаление воздуха из системы). объясните,как это? это дырочка сама чтоли удаляет воздух? не могу понять.
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
- Город: Санкт-Петербург
это дырочка сама чтоли удаляет воздух?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Автомобиль:
w201
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
- Город: Ленинград - Каннельярви
- Автомобиль:
W124. E280, 1993
Разобрался с охлаждением??
- Город: Санкт-Петербург
не надо мучиться выгонять воздух из системы?все само?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
- Автомобиль:
w201
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
- Автомобиль:
w201
привет. нечего пока понять не могу. течь конечно устронил в салоне и ездил пол дня для проверки,не течет и не выкидывает из бачка. была такая особенность,не помню указывал нет ее,что греется и выкидывает именно когда я остановлюсь. приехал,встал,температура доползла до 90 и вперед в магазин за тосолом. пузырей нет в бачке,масло тоже и в масло в двигателе не прибавилось.
МУРЗИК 190, W201,карб Пирбург 2ее.
- Город: Ленинград - Каннельярви
- Автомобиль:
W124. E280, 1993
охлаждение вроде нормально работает. так как когда на 5 мин заглушу двигатель,схожу куда нибудь,приду,заведу и после заводки через пару секунд температура падает.
- Город: Санкт-Петербург
была такая особенность,не помню указывал нет ее
на 5 мин заглушу двигатель,схожу куда нибудь,приду
заведу и после заводки через пару секунд температура падает.
Когда глушишь, циркуляция прекращается, а гильзы горяченные,как на костре- в одном краю котелка кипит, а в другом нет.
Если с приходом холодного времени года автомобиль начинает медленнее прогреваться, расход бензина стал больше, а печка работает намного хуже, вероятнее всего, что причина кроется в неисправной работе термостата. Термостат – это устройство, представляющее собой автоматический клапан, который перекрывает поступление антифриза через радиатор до того момента, когда двигатель нагреется до температуры рабочего значения. После этого, по мере роста температуры, открывается клапан термостата и в радиаторе начинается охлаждение горячей жидкости.
При неисправной работе термостата жидкость для охлаждения все время циркулирует через радиатор, так как клапан пропускает ее, и поэтому двигатель не прогревается до рабочего значения. Соответственно быстро увеличивается расход топлива, а если двигатель не прогрет до нужного значения, не корректно работает карбюратор.
На фото 1 видно, что температура не поднялась до рабочей отметки во время работы двигателя. Поэтому в такой ситуации актуальна замена термостата. Приобрести следует оригинальный термостат, а не более дешевый аналоги. На фото виден его номер : 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый) (фото 2).
 |
| 1. Термостат неисправен |
 |
| 2. Замена по серийному номеру |
Для всей процедуры по замене термостата потребуется совсем немного инструментов (фото 3). В процессе работа важно обойтись минимумом потерь антифриза и провести процесс максимально аккуратно, дабы не залить салон технической жидкостью. С помощью большой отвертки ослабляем сливную пробку (фото 4).
 |
| 3. Необходимые инструменты |
 |
| 4. Ослабляем сливную пробку |
Затем быстро но осторожно одеваем на слив отрезок шланга (фото 5), чтоб таким простым методом произвести слив антифриза. Таким образом сливаем чуть больше литра охлаждающей жидкости, и сливную пробку ставим на место (фото 6).
 |
| 5. Используем шланг для слива |
 |
| 6. Сливаем антифтриз |
Хомуты на патрубках ослабляем, отсоединяем, отводим в сторону (фото 7, 8).
 |
| 7. Ослабляем крепежи патрубка |
 |
| 8. Отсоединяем патрубок |
С помощью ключа головки на 10 снимаем три болта (фото 9). Затем отсоединяем крышку термостата и снимаем ее (фото 10).
 |
| 9. Отвинчиваем крепежи крышки |
 |
| 10. Снимаем крышку |
Термостат на автомобиле в этом примере был установлен не правильно (фото 11). Удаляем старый термостат. Новый термостат устанавливаем в правильной позиции – воздушным клапаном в верхней точке. При замене термостата меняем также резиновую прокладку (фото 12).
 |
| 11. Некорректная установка термостата |
 |
| 12. Правильная установка термостата |
Возвращаем на место крышку, аккуратно затягиваем болты, не допуская перекоса (фото 13). Главное в этот момент – не перестараться с затяжкой болтов, так как крышка может лопнуть. Устанавливаем патрубки и заливаем антифриз (фото 14).
 |
| 13. Возвращаем на место крышку |
 |
| 14. Заливаем антифриз |
При включенном двигателе проверяем на отсутствие течи жидкости. В случае необходимости течь устраняем, проверяем уровень антифриза, если надо, доливаем. На операцию по замене термостата требуется примерно 20 минут, зато результат был сразу же оправдан.
На приборах видно, что двигатель прогревается до нужной температуры. Показатели не падают при продолжительном движении. Нагрев двигателя происходит намного быстрее, работа карбюратора нормализовалась.
Терморегулятор охлаждающей жидкости (термостат) Mercedes-Benz W201
Общие сведения ПредупреждениеЕсли двигатель нагревается после прохождения автомобилем небольшого отрезка пути, то это может быть вызвано тем, что радиатор зашлаковывается известковыми отложениями.
С увеличением разогревания двигателя термостат открывает большой контур циркуляции охлаждающей жидкости. Если термостат охлаждающей жидкости закрыт из-за неисправности, двигатель становится слишком горячим. Это можно определить по индикации температуры охлаждающей жидкости, которая находится в красном диапазоне, в то время как одновременно радиатор остается холодным. Но неисправный термостат даже после охлаждения охлаждающей жидкости может оставаться и дальше открытым. Это видно по тому факту, что двигатель больше не достигает своей рабочей температуры, или стрелка индикации температуры охлаждающей жидкости медленнее движется вверх, чем прежде, или зимой снижается мощность, расходуемая на нагрев.
Проверка
