Мерседес спринтер подключение вакуумных трубок

Опубликовано: 19.05.2024

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

Изображение

Не влезли обозначения:
1 - ТНВД
2 - регулятор
4 - вакуумное устройство увеличение холостых оборотов
5 - розетка ADA (только экспорт)
6 - вакуумное устройство "СТОП"
61b - дроссель 0,5 мм (оранжевый)
62 - фильтр вентиляции
62а - фильтр вентиляции с дросселем 0,3 мм
67 - вакуумный насос
128а - термоклапан, закрывется при +30 град С
128 - термоклапан, закрывается при +17
130 - термоклапан открывается при +17

a - вентиляционный трубопровод к салону
b - к замку рулевой колонки
c - остальные потребители (
d - вакуумное устройство АКПП
е - штуцер тормозного усилителя

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: Спб,Ветеранов
  • Автомобиль:
    W124,200D,1993

Принёс книжку. Щаз отсканю и выложу картинку

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

  • Город: Спб,Ветеранов
  • Автомобиль:
    W124,200D,1993

Расшифровку магичтралей отскань еще

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

Маркировку трубок по цвету надо.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: Спб,Ветеранов
  • Автомобиль:
    W124,200D,1993

Маркировку трубок по цвету надо.

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

Я вакуумную ветку, которая отвечает за повышение оборотов ХХ переделал по-своему. Началось с того, что не работали термоклапана 128 и 130. Купил (недешёвые нихрена) Купил. Один через пол-года отказал. У второго обломили штуцерок, когда капиталили мотор. Покупать снова клапана по 900 руб за штуку - жаба задавила. Я сделал вот что:

Изображение

1. Вакуум насос
2. Регулятор АКПП (сбоку на ТНВД)
3. Вакуумный ресивер повышения оборотов ХХ (сзади на ТНВД)
4. Трёх-ходовой клапан (с бензинового Мерса М103)
5. Электронная схемка термореле (спаял сам)
6. Термодатчик
Смысл вот в чём: когда мотор холодный, термореле 5 подаёт напряжение на 3-х ходовой клапан и вакуум идёт по трубкам a - b. Устройство 3 подтягивает рейку и обороты повышаются. Когда мотор прогревается, термореле 5 снимает напряжение с клапана, канал а - b перекрывается, а открывается канал a - c. Остаточное разряжение в ресивере 3 сбрасывается, обороты падают до номинала.
Работает как часики. Температуру срабатывания термореле можно регулировать, я отрегулировал по шкале штатного термометра, примерно на 40 градусов.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124

Этот клапан вообще не от вакуумной системы. Это клапан от системы омывания стекла. Обратный клапан, что бы жидкость в бачёк не уходила.

A 000 860 08 62Клапан обратный Сверь с надписью на твоём клапане.

На моем номер 126 800 00 78, сбоку на клапане написано MOTOR-ENGINE, клапан продувается в обе стороны, так же стоит дата производства 21.11.88. Еще раз говорю что снимал этот клапан с донора, он так на нем и стоял, когда я движку вытаскивал, донор как раз 1988 года.

Изображение

WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

MercedesA . 78Клапан обратный
17 дн. 812,84р.
10 дн. 862,83р.
Предложения по заменителям Помощь
Febi10. 98Клапан кондиционера
4 3 дн. 154,87р.
Febi10. 98Клапан кондиционера
6 2 дн. 163,06р.
Febi10. 98Клапан кондиционера
9 1 дн. 190,10р.
SWAG10. 03Обратный клапан
4 2 дн. 228,20р.
SWAG10. 03Обратный клапан
6 3 дн. 233,94р.
VaicoV3. 00Startventil lu
3 1 дн. 439,20р.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124

Этот клапан как раз от вакуумной системы

Спасибо за схему, я просто подключил с отвода на регулятор корректора фар, а с регулятора коректора фар на сами фары. но все равно нихера не работает. А по твоей схемке можно попробывать экономайзер подключить (у меня приборка от 3 литровой бензинки, там есть экономайзер), как руки дойдут, обязательно попробую. Только вот вопрос, а где там к заслонкам то подключать . И на клапан разрежения каким цветом трубочка подключается . Просто я еще две трубочки нашел, одна белая идет под водительской передней стойке двери и выходит под капот, а вторая, фиолетовая с белой полосой выходит из под переднего левого крыла. У меня подголовники откидывающиеся, но тоже не работают. может какая то из них должна быть подключена .

WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)

  • Город: ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124

Спасибо, я так понял что пункт "С" идет на замок зажигания, правильно ? а пункт "А" выходит в салон и там обрывается, так . Может моя черная трубочка это и есть этот самый пункт "А" .

WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)

  • Город: ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124

WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

Изображение

И где там этот клапан.
Проверь электроклапан управления подголовниками который находится под задней сидушкой слева
№ 20 на схеме.

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124

Изображение

И где там этот клапан.
Проверь электроклапан управления подголовниками который находится под задней сидушкой слева
№ 20 на схеме.

Напиши пожалуйста все обозначения. каким цветом эта трубочка должна быть . Я просто еще две нашел, первая белая, идет из под капота (около ВУТа начинается) в салон, и уходит как раз по стойке передней двери водителя, вниз (как на схеме), вторая фиолетовая с белой полосой, идет из под капота (около ВУТа начинается) и уходит в переднее левое крыло (тоже считай как на схеме).

WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: г. Югорск, Ханты-Мансийский АО
  • Автомобиль:
    Красный W124 250D 1991 гв

А что ты ОМ601 поставил. Не едет на нём 124-й. Да и шумноват. ОМ603 надо было искать. Атмосферник с АКПП

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

  • Город: ЯНАО
  • Автомобиль:
    W124

А что ты ОМ601 поставил. Не едет на нём 124-й. Да и шумноват. ОМ603 надо было искать. Атмосферник с АКПП

Да там долгая история. короче поменял я опель омегу 89 года на мерс 124 88 года с ом601, на мерсе были сгнивши кронштейны подрамника сзади, хотя я его своим ходом пригнал с Уренгоя, это 400 км. до меня, думал восстановить со временем, а потом плюнул. Так он и стоял 5 месяцев. А потом увидел объявление в дроме что продается 124, 85 года, кузов идеал для своего года, днище целое, за 50тыс. рублей, он был 3 литровым бензином, но уже свапнутый на 601 и уже перегретый. из плюсов электролюк который не работает и подголовники задние которые тоже не работают, навернутый стартер. Ну решил глянуть, скатался к продавцу, осмотрел машину, днище вообще целое, ржавчина только на арке заднего крыла, я прям ох.ел. Завели с толкоча и 40 км. на перегретой движки еще своим ходом проехали. Очень большой плюс это то что машинка в России с 1998 года и не поверишь оба бывших хозяина в Ноябрьске жили (считай соли на ней вообще нет). Вот так имея уже на руках донора с 601 мотором, я более не вкладываясь хочу получить хорошую машинку)))
Некоторые говорят что 601 мертвый двигатель, типо не тянет. Мне пофиг я на ней исключительно по городу собираюсь кататся с населением в 50 тыс. человек. и ведь ЯНАО не ХМАО,у нас везде 40 и 60 ограничение и мало кто нарушает. Думаю самое то для меня))) Тем более сам знаешь как на севере много солярки (а у нас походу конкретный избыток), так что всеядный 601 идеальный авто для моего региона )))

З.Ы. кстати тот опель что я на первого мерса обменял, стоил мне 25 тыс руб, так что мое авто вместе с донором обошлось мне в 75 тыс)))

WDB1241201A874912 - W124 E200D (черный)неожиданно стал донором
WDB1240301A057975 - W124 300E (золотистый)

Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.

  • Город: деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115
  • Город: Беларусь г.Мозырь
  • Автомобиль:
    W124 1994

Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.

  • Город: деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115
  • Город: Карелия, петрозаводск
  • Автомобиль:
    W124 E300 1994г

124 4матик 3л. АКПП 1994г
WDB1242301C183045

  • Город: деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115

Изображение

Изображение

Вряд ли тебе поможет.
если хочешь - на словах могу рассказывать - а ты спрашивай - может чё и получиЦЦа.

  • Город: Беларусь г.Мозырь
  • Автомобиль:
    W124 1994

Изображение

Изображение

Вряд ли тебе поможет.
если хочешь - на словах могу рассказывать - а ты спрашивай - может чё и получиЦЦа.

Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.

  • Город: деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115

а на ТВНД чего трубки не сфотал. у меня с самого ваккумного насоса сразу идёт четверник(((

  • Город: деревня Воронеж
  • Автомобиль:
    W124, W115

Одна трубка на глушилку - далее в салон на замок.
вторая на лягушку с датчика с первой фотки..
Всё.

  • Город: Беларусь г.Мозырь
  • Автомобиль:
    W124 1994

Mercedеs-Benz w124 e200d 1994 г.в АКПП 722.403 4 ст.

  • Город: Киров-Глазов
  • Автомобиль:
    w210

ОПИСАНИЕ
1) Вакуумный насос;
2) 2,3 – электромагнитные клапаны;
3) 4 – либо электромагнитный клапан, либо клапан в замке зажигания;
4) 5 – термоклапан в рубашке двигателя;
5) 6- устройство PLA (регулировки ХХ), «тарелка» расположенная на задней части ТНВД;
6) 7 - фильтр с ограничением (по-моему, это тоже клапан);
7) 8 – черный «грибок» на конце вакуумного пластикового шланга
(обычно справа на крыле)
9 – передние привода;
9) 10 – «глушилка», расположена на ТНВД сверху.
При запуске холодного двигла происходит следуующее:
1) Ваккумник (1) создает вакуум в синей магистрали через фильтр. При этом термоклапан (5) открыт, все остальные магистрали закрыты. Воздушный поплавок фильтра с ограничением (7) притягивается и перекрывает доступ воздуха в магистраль. Вакуум воздействует на устройство PLA (6) и обороты увеличиваются.
2) При достижении двигателем температуры >30 градусов, термоклапан (5) закрывается. Вакуум медленно стравливается через фильтр с ограничением (7) и “грибок” (. Обороты ХХ падают.
3) При включении кондиционера открывается электромагнитный клапан (2). Воздушный поплавок фильтра с ограничением (7) притягивается и перекрывает доступ воздуха в магистраль. В желтой магистрали создается вакуум, воздействующий на устройство PLA (6) и обороты увеличиваются.
4) При включении режимов 4H и 4L открывается электромагнитный клапан (3). Вакуум воздействует на мембраны, расположенные в ступицах передних колес, подключаются привода.
5) При глушении открывается электромагнитный клапан (4). Вакуум поступает на устройство глушения (10).


от ссаненга взято

Прикрепленные изображения

1990-95 200D W123.120 OM615
1995-2009 200 W123.020 M115.938
2006-2007 200D W124.120 OM601.912
2007-2009 E220D W210.004 OM604.912
2010-2013 S350 Turbodiesel W140.134 OM603.971
2009-2016 E200 W210.035 M111.942
2016-. ML320CDI W164 OM642, 2019-. GLK300 X204 M276

Мерседес Спринтер 312 ТДИ 1998г подключение вакуумных трубок

Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Мерседес Спринтер 312 ТДИ 1998г подключение вакуумных трубок ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

машина после угона и ДТП стояла 5 лет пока было судебное разбирательство, за это время вырезали проводку всю что под капотом была..Переставили с аналогичного и подключили, но терь есть кой какие проблемы. с потерей мощности. бывает переходил два раза в аварийный режим. и как правильно подключить трубки вакуума не понимаю. одна входит в салон авто. но куда подсоед.не зна. газулька тоже под вакуумом заслонка печки, фары клапан ЕГР но что куда и как блин ток догадываюсь коректор фар тоже 2е пары к фарам две трубки кнопке на торпеде. помогите чем сможете пожалуйста.

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=115409

Sprinter W906. Двигатель OM 651. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов




Доброго времени суток.

Фильтр был чистый (две мелких черных крупинки не в счет). Заодно поменял и прокладку под фильтром.

А вот в поддоне было сероватой гадостью все покрыто так, что я уж думал.

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=195926

вакуумная система 313 cdi

Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

вакуумная система 313 cdi ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

На различных наших и зарубежных ресурсах накопал несколько схем подключения для различных вариантов комплектации двигателя:
89-D1E.JPG
89-D5E.jpg
PICT2818_.jpg
vac1.jpg
vac2.jpg
вакуум с польского форума_89-D1E.jpg

Может кому поможет разобраться.

Добрый день.
Имеется грузовик ЛитАйс с двигателем 2У, 4WD. Как обычно все разобрали-не собрали. Вопросы по вакуумным трубкам (см. рисунки):
1. Этот патрубок остается открытым?
2. Патрубков 5 а шлангов 4? Странно.
3. Куда дальше идут патрубки?
И самое главное!
4. От механизма включения 4WD к системе идет длинный шланг. Куда его втыкать.

И еще есть небольшой то ли датчик, то ли клапан (скорее.

В общем, разобрался сам. Все работает.

1. Тот патрубок не остается открытым.
2. ЦЕНЗУРА с ним, так и должно быть.
3. В воздушную камеру.
4. Идет к электропневмоклапану.

помогите кто чем сможет.

50-60 Гц (раз в минуту)
специально молчал. потому что вопрос не для этой тему

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=55441

Спринтер мерседес схема вакуума

Система подачи давления наддува предназначена для приведения количества, подаваемого в цилиндры воздух, в соответствие с требуемой в данный момент мощностью и с внешними условиями.

Регулирование давления наддува производится при помощи заслонки, начиная с частоты вращения двигателя примерно 2000 об/мин в зависимости от нагрузки на двигатель и от частоты вращения двигателя, путем ее открытия в обводной линии турбонагнетателя. До достижения частоты вращения 2000 об/мин регулирующая заслонка закрыта (давление наддува еще недостаточное).

Отработавшие газы через выпускной коллектор направляются в корпус турбины на турбинное колесо. Энергия потока отработавших газов приводит турбинное колесо во вращение. На одном валу с турбинным колесом находится колесо турбины нагнетателя, который, вращаясь, создает поток воздуха, направляемый под давлением в цилиндры двигателя. Максимальная частота вращения турбины (в условиях высокогорья) может достигать 180 ООО об/мин.

Регулирование давления наддува производится различными способами.

По первому способу при помощи управляемой заслонки регулируется пропускная способность обводного отверстия, направляющего отработавшие газы в обход турбины, таким образом, уменьшая ее производительность.

По второму способу регулируется направление и интенсивность потока газов непосредственно перед лопатками турбинного колеса. На рис. MS 2.120 видно, как при изменении угла установки направляющих лопаток изменяются проходное сечение зазора между лопатками и угол, под которым поток газов направляется к каждой лопатке турбинного колеса.

Преимуществами турбонагнетателя с изменяемой геометрией направляющего аппарата турбины являются:


Турбонагнетатель


Подача в цилиндры двигателя дополнительного количества воздуха с использованием энергии отработавших газов.

Управление давлением наддува турбонагнетателя с постоянной геометрией газовой турбины

Управление давлением наддува производится в зависимости от показаний датчика давления наддува по алгоритму, имеющемуся в блоке управления.

Вакуумный преобразователь, управляемый блоком управления, подает управляющий вакуум в вакуумную камеру (7) (рис. MS 2.120), которая посредством тяги управляет положением заслонки перепускного отверстия (13) (рис. MS 2.119).

Когда заслонка перепускного отверстия открыта, двигатель работает в режиме естественного всасывания. При закрытии заслонки весь объем отработавших газов направляется к турбинному колесу (6), и турбонагнетатель работает в режиме полной мощности.

Управление давлением наддува в турбонагнетателе с изменяемой геометрией газовой турбины


Снятие и установка турбонагнетателя


1. Снимите тепловой экран (23).

2. Снимите хомут (11) турбонагнетателя (1).

3. Открутите гайки (10) кронштейна (9). При установке следует заменить гайку (10).

4. Отсоедините шланг воздухозаборный (22) и шланг турбонаддува (19) турбонагнетателя (1). При установке проверьте состояние шлангов и хомутов (20, 21), при необходимости замените.

5. Отсоедините вакуумную трубку (3) от вакуумной камеры (2).

6. Отсоедините трубопровод масляный (5) от головки блока цилиндров и турбонагнетателя (1). При установке удерживайте соединение турбонагнетателя ключом, уплотнение (7) замените.

7. Отсоедините трубопровод масляный (16) от турбонагнетателя (1).

8. Снимите кронштейн (12). При установке следует отпустить винт нижний (13) для того, чтобы не деформировать кронштейн при установке.

9. Отсоедините турбонагнетатель (1) от приемной трубы глушителя и от коллектора.

10. Установку производите в обратном порядке. При установке замените прокладку (14) и уплотнение (15). Правильно установите прокладку (14).

11. Проверьте уровень масла в двигателе, при необходимости долейте.

12. Проверьте масляную систему на утечки с прогревом двигателя.

Моменты затяжки резьбовых соединений

1. Снимите передний бампер.

2. Снимите поперечный щиток с передней решеткой.

3. Снимите конденсор системы кондиционирования, если автомобиль оборудован системой кондиционирования.

5. Отсоедините шланги турбонаддува (3, 4) от охладителя воздуха (5).

6. Отсоедините охладитель воздуха (5) в местах крепления от трубопровода (6).

7. Снимите охладитель воздуха (5) с радиатора.

8. Установку производите в обратном порядке.

Источник статьи: http://mercedes-assist.ru/mercedes-sprinter/mercedes-benz-1588-10.m_id-252.m_id2-253.html

Схемы 6-10

Схема 6 .( часть 2 ) Системы электроснабжения и пуска двигателя 601.943 выпуска до апреля 1998 г.

Центральный монтажный блок

Электронный блок дистанционного управления

Блок управления иммобилайзером, транспондер LL

Блок управления иммобилайзером, транспондер RL

Датчик (температуры воздуха) системы

Реле (свечей накаливания) системы предпускового

Предохранитель (15 А) реле (вывод )

Вывод , защищенный предохранителем

Вывод , защищенный предохранителем

Вывод , защищенный предохранителем

Вывод , защищенный предохранителем

Реле блокировки пуска двигателя

Реле вывода подключения дополнительного

Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи

Контрольная лампа системы предпускового

подогрева и иммобилайзера

Программный переключатель автоматической

Выключатель блокировки пуска (Post)

Соединение с на перегородке моторного

Соединение с в блоке под сиденьем

Соединение с в моторном отсеке

Контактный разъем датчика температуры

Разъем жгутов проводов рамы и двигателя

Разъем жгутов проводов рамы и кузова

22-котнактный разъем жгутов проводов рамы

Схема 7. ( часть 2 ) Системы электроснабжения и пуска двигателя 602.980 выпуска с февраля 1998 г.

Центральный монтажный блок

ЭБУ двигателем (MSA)

Блок управления иммобилайзером, транспондер LL

Блок управления иммобилайзером, транспондер RL

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Выходной каскад системы предпускового подогрева

Предохранитель (15 А) реле (вывод )

Предохранитель 50 А

Вывод ЭБУ ТНВД (EVE)

Вывод , защищенный предохранителем

Вывод , защищенный предохранителем

Вывод , защищенный предохранителем

Реле системы предпускового подогрева

Реле вывода подключения дополнительного

Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи

Контрольная лампа системы предпускового

подогрева и иммобилайзера

Программный переключатель автоматической

Выключатель блокировки пуска двигателя

Выключатель блокировки пуска двигателя (Post)

Соединение с на перегородке моторного

Соединение с в блоке под сиденьем

Соединение с в моторном отсеке

Разъем жгутов проводов рамы и двигателя

Разъем жгутов проводов рамы и кузова

Схема 8 . Механизм отбора мощности механической коробки передач (двигатели 601 и 602)

Датчик частоты вращения ведомого вала коробки

Предохранитель 15 А

Вывод цепи сигнала включения стояночного тормоза

Вывод , защищенный предохранителем

Вывод для подключения дополнительного оборудования

Источник статьи: http://www.automnl.com/model/mb_sprinter/338/

  • Рено лагуна схема установка ремня генератора
  • Ход педали тормоза тойота королла
  • Рено лагуна схема предохранителей под капотом
  • Характерные неисправности тормозов автомобилей
  • Схема тормозов опель омега

Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.

Шланг выходящий слева от воздушного фильтра:

На фото ниже этот шланг заходит в клапан СНИЗУ:

Если вынуть шланг с воздушного фильтра и в этот же конец его продуть - то он не продувается, мне говорят что это не есть правильно, а как должно быть ??
Правильно ли подключено все по второму фото?

В общем посоветуйте плз как должно быть. Проблема с тем что на холодную рвет, стоит прогреться - тупит, более того холостые обороты скачут от 300 до 900 частенько, иногда когда разворачиваюсь-паркуюсь, машинка дергается, хоть и не сильно, но есть ощущение что хочет заглохнуть, также расход литров 14 на сотню (было 11 раньше).

разберись вот с чем - на эти магистрали вакуум идет через обратный клапан - чтоб при хлопках в пауке шланги - клапана не лопались
куда не продувается?

Если есть разница на прогреве - нормально прогретой -> ищи что ******ось. как правило это блок дроссельной заслонки, клапан и каналы режима холостого хода - рогрева. (стоит блок под дроссельной заслонкой) - короче для начала прочисти-промой всё.

обороты хх прыгают - начни капать там-же. Проверь подсос воздуха мимо МАФ (гофра частенько лопается резина, может где шланг подсоса воздуха в коллектор(отсос картерных газов, вакуум тормозов, теже шланги вакуумной системы . соскочил соскочил - лопнул )

Тему вроде уже не раз жевали - покапайся в поиске.

Снимаешь шланг с воздушного фильтра - берешь и дуешь в него - закупорен. А должен продуваться по словам знакомого. Я смотрел на схему вакуумных соединений мотора KL - получается этот шланг должен заходить не в нижнюю часть клапана а в верхнюю?


Гофра в состоянии новой, ни единой мелкой трещинки. Все шланги что подключены - подключены нормально, то есть нет признаков того что какой-то из них лопнул или соскочил.

Этот шланг должен идти на клапан продувки EGR, соответственно в нормальном состоянии (когда продувка не включена=клапан закрыт) при снятии его с фильтра дуться он не будет по-идее.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Sprinter , прокачка тормозов Mercedes-Benz Sprinter , схема тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , нет тормозов Volkswagen Crafter , прокачка тормозов Volkswagen Crafter , схема тормозной системы Volkswagen Crafter , ремонт тормозной системы Volkswagen Crafter , неисправности тормозной системы Volkswagen Crafter

9. Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

  1. Гидравлический блок управления ABS N 55.
  2. Блок управления ABS J 104.
  3. Контрольная лампа К 47 ABS.
  4. Контрольная лампа К 155 ESP и TCS.
  5. Контрольная лампа К 32 износа тормозных колодок.
  6. Контрольная лампа К 118 неисправности тормозной системы.
  7. Выключатель F стоп – сигналов.
  8. Кнопка Е 256 включения системы TCS и ESP.
  9. Датчик G 85 угла поворота рулевого колеса.
  10. Датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства.
  11. Диагностический разъем.
  12. Датчик G 45 скорости переднего правого колеса/ датчик G 47 скорости переднего левого колеса.
  13. Поворотный кулак и ступица в сборе.
  14. Датчик G 44 скорости заднего правого колеса/ датчик G 46 скорости заднего левого колеса.
  15. Балка заднего моста.
  16. Задний приводной вал со ступицей.

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок в сборе имеет большой вес , поэтому соблюдать осторожность при его снятии . Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией , поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки . Запрещается ронять или ударять гидравлический блок . Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок .

  1. Вакуумный усилитель.
  2. Уплотнительное кольцо.
  3. Крышка.
  4. Расширительный бачок тормозной системы.
  5. Уплотнительная крышка.
  6. Болт.
  7. Стопорная гайка, 20 Н∙м.
  8. Главный тормозной цилиндр.
  9. Уплотнительная пробка.
  10. Соединение тормозной трубки.
  11. Соединение тормозной трубки.
  12. Соединение тормозной трубки.
  13. Соединение тормозной трубки.
  14. Соединение тормозной трубки.
  15. Соединение тормозной трубки.
  16. Блок управления J 104 ABS и гидравлический блок управления N 55 ABS.
  17. Крепежная пластина.
  18. Болт, 8 Н∙м.
  19. Ограничитель.

Подсоединение тормозных трубок от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления

А – Контур первичного поршня главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления.

В - Контур вторичного поршня главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления.

А – Гидравлический блок управления к контуру первичного поршня главного тормозного цилиндра.

Метка на гидравлическом блоке управления HZ 1.

В – Гидравлический блок управления к контуру вторичного поршня главного тормозного цилиндра.

Метка на гидравлическом блоке управления HZ 2.

1 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту переднего левого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления VL.

2 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту переднего правого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления VR.

3 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту заднего левого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления НL.

4 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту заднего правого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления НR.

Снятие гидравлического блока управления

Гидравлический блок управления расположен в левой части моторного отсека.

Не перекручивать и не перегибать тормозные шланги, во избежание их повреждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Подсоединить шланг для прокачки к винту прокачки тормозного суппорта переднего левого колеса и открыть винт прокачки.

3. Установить приспособление для нажатия педали тормоза V.A.G. 1869/2.

4. Закрыть винт прокачки тормозного суппорта переднего левого колеса.

5. Поместить чистую тряпку под блок управления и гидравлический блок управления.

Убедиться, что тормозная жидкость не попала на контакты.

6. Вывернуть тормозные трубки от (1) до (4), А и В из гидравлического блока управления N 55 ABS.

7. Закрыть тормозные трубки и резьбовые отверстия при помощи уплотнительных пробок из ремонтного комплекта 1 НО 698 311 А.

8. Раскрыть фиксатор (1) разъема (2) на блоке управления в направлении указанном стрелкой А и отсоединить разъем от блока управления, потянув его в направлении указанном стрелкой В.

9. Снять гидравлический блок управления N 55 ABS вместе с блоком управления J 104 ABS (1).

1). Снять гидравлический блок управления N 55 ABS вместе с блоком управления J 104 ABS (1) с резиновых ограничителей (4).

2). Вывернуть болт (3) с крепежной пластины (2).

Установка гидравлического блока управления

Снять заглушки с нового гидравлического блока управления непосредственно перед его установкой.

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Прокачать гидропривод тормозной системы.

3. Затянуть резьбовые крепления рекомендуемыми моментами затяжки:

4. Провести пробный выезд.

Компоненты ABS переднего моста

  1. Датчик G 45 скорости переднего правого колеса/ датчик G 47 скорости переднего левого колеса.
  2. Поворотный кулак и ступица в сборе.
  3. Тормозной диск.
  4. Болт, 22 Н∙м.
  5. Болт, 8 Н∙м.

Проводка датчика скорости от блока управления к поворотному кулаку

Снятие проводки датчика скорости от блока управления к поворотному кулаку

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Раскрыть фиксатор (1) разъема (2) на блоке управления в направлении указанном стрелкой А и отсоединить разъем от блока управления, потянув его в направлении указанном стрелкой В.

3. Ослабить защитную крышку многоконтактного разъема при помощи отвертки и снять защитную крышку.

4. Снять соответствующие контакты при помощи специального инструмента из набора для ремонта электропроводки VAS 1978.

5. Снять защиту передней колесной арки.

6. Отсоединить разъем (1) от проводки датчика скорости и от датчика скорости в колесной арке.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

7. Снять поврежденный кабель датчика скорости.

Установка проводки датчика скорости от блока управления к поворотному кулаку

1. Установить новый кабель датчика скорости.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проводка датчика скорости от поворотного кулака к колесной арке

Снятие проводки датчика скорости от поворотного кулака к колесной арке

1. Снять защиту передней колесной арки.

2. Отсоединить разъем (1) от проводки датчика скорости и от датчика скорости в колесной арке.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

3. Открепить кабель (1) датчика скорости от зажимов амортизатора, указано стрелками А.

4. Вывернуть болт (1) и снять датчик скорости (2) с поворотного кулака.

Установка проводки датчика скорости от поворотного кулака к колесной арке

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проводка индикатора износа тормозных колодок

Снятие проводки индикатора износа тормозных колодок

1. Снять защиту передней колесной арки.

2. Отсоединить разъем (2) в колесной арке.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок с левой и правой стороны транспортного средства: синий.

3. Отсоединить разъем, указан стрелкой.

4. Вывернуть болт (1) и отсоединить разъем (2) от тормозного суппорта.

5. Открепить кабель (2) от зажимов амортизатора, указано стрелками В.

Установка проводки индикатора износа тормозных колодок

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Компоненты ABS заднего моста

  1. Датчик G 44 скорости заднего правого колеса/ датчик G 46 скорости заднего левого колеса.
  2. Болт, 8 Н∙м.
  3. Болт.
  4. Балка заднего моста.
  5. Опорная плита.
  6. Задний приводной вал со ступицей.

Проводка датчика скорости заднего колеса

Снятие проводки датчика скорости заднего колеса

1. Поднять транспортное средство.

2. Отсоединить разъем (1) в правой части днища кузова транспортного средства от кабеля датчика скорости и от датчика скорости.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

3. Открепить все соединения кабеля датчика скорости от троса стояночного тормоза и от балки заднего моста.

4. Вывернуть болт (1) и снять датчик скорости (2) с балки заднего моста.

Установка проводки датчика скорости заднего колеса

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проводка индикатора износа тормозных колодок

Снятие проводки индикатора износа тормозных колодок

1. Поднять транспортное средство.

2. Отсоединить разъем (2) в правой части днища кузова транспортного средства.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

3. Открепить все соединения кабеля индикатора износа тормозных колодок от троса стояночного тормоза и от балки заднего моста.

4. Отсоединить разъем, указан стрелкой.

5. Вывернуть болт (1) и отсоединить разъем (2) от тормозного суппорта.

Установка проводки индикатора износа тормозных колодок

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства

Снятие датчика G 200 поперечного ускорения и датчика G 202 угловой скорости транспортного средства

Датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства скомбинированы в одном корпусе. Он установлен под сиденьем водителя.

1. Подвинуть сиденье водителя вперед до упора.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Вывернуть болты, указано стрелками.

4. Снять датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства.

Установка датчика G 200 поперечного ускорения и датчика G 202 угловой скорости транспортного средства

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: 6 Н∙м.

Убедиться, что датчик угловой скорости G 202 и датчик поперечного ускорения G 200 установлены должным образом.

Читайте также: