Мерседес виано не работает центральный замок

Опубликовано: 18.05.2024

Итак начну свой рассказ про ремонт ц.з. Вито в 639 кузове.
Отдали мне авто в состоянии, когда при нажатии кнопки на брелоке, закрывались и открывались, только передние двери, сдвижная молчала и задняя хлопушка тоже. Почитав профильные форумы, начал проверку контактов сдвижной двери, далее вскрытие порога пассажирского и проверки целостности косы ц.з., все было в идеале, далее снял обшивку сдвиждной двери, не снимая дверь, не сломав ни одного клопа…(не знаю для чего люди некоторые ее снимают) снял замок прозвонил концевичок (микрик), он тоже был в порядке. Тут уже идеи заканчивались и дело шло к блоку комфорта, под капотом в ящике с предохранителями он обитает.
Сдернул почти с такого же Вито блок комфорта, вставил в ремонтируемую авто, и о чудо…все заработало в штатном режиме, все двери. Ниже приведены фото вскрытого блока с треснутой микросхемой на нее и пали подозрения. Этих микросхем полно на али экспресс, но ждать 30-40 дней ой как не хотелось, как и не хотелось сходить как это делают многие на форумах МБ и купить бу блок за 15 тыс руб. (Русские не сдаются)
В нелюбимом мной магазине радиодеталей была найдена эта микруха за 380 руб. Думал 10 ножек да фигня перепает даже ПТУ шник…, ан нет, грели с приятелем феном паяльной станции до 500 градусов, предварительно все вокруг обклеив термо скотчем, чтоб другие элементы не сдуть, сначала ножки отогнули, затем еще минут 5 жарили той же температурой с обратной стороны платы, ибо микруха еще и пузом по центру добротно припаяна была. Монтаж довольно легок 2 минуты жалом паяльника 380 градусов.
После того как вся плата остыла, собрал, воткнул в автомобиль…и бинго…все работает уже месяц без глюков, как с завода)
Да чуть не забыл, Лаунч выдал пару ошибок на блок N73, дословно не скажу…что-то типа Лоу вольтаж блока н73, и ругался на связь по кан шине, после ремонта ошибки исчезли.
Микросхема с маркировкой: VND600SP-E, Двухканальный драйвер ключа верхнего уровня, [SO-10]
ST Microelectronics

Если Вы оставляете детей в автомобиле без присмотра, то они могут привести автомобиль в движение, например, путем:

Кроме того, они могут задействовать элементы комплектации автомобиля и быть зажатыми. Существует ‌опасность аварии и травмирования!

При выходе из автомобиля всегда берите с собой ключ и производите блокировку автомобиля. Никогда не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.

Заблокированную дверь Вы можете в любое время открыть изнутри, если она не заблокирована устройством обеспечения пассивной безопасности детей.

Ручная блокировка и разблокировка

Кнопки системы центральной блокировки замков

При помощи кнопок системы центральной блокировки замков Вы можете изнутри центрально заблокировать или разблокировать весь автомобиль или только сдвижные двери и дверь грузового отсека.

Блокировка / разблокировка всех замков автомобиля: при закрытых дверях нажмите на верхнюю кнопку системы центральной блокировки замков .

Если все замки автомобиля заблокированы, то загорается контрольная лампа на кнопке системы центральной блокировки замков .

Если ключ не вставлен в замок зажигания или находится в замке зажигания в положении 0, то контрольная лампа на кнопке системы центральной блокировки замков продолжает гореть еще 5 секунд.

Блокировка / разблокировка сдвижных дверей и двери грузового отсека: при закрытых сдвижных дверях и двери грузового отсека нажмите на нижнюю кнопку системы центральной блокировки замков .

Если сдвижные двери и дверь грузового отсека заблокированы, то загорается контрольная лампа на верхней кнопке системы центральной блокировки замков .

Автоматическая блокировка

Общие указания

После трогания с места автомобиль автоматически блокируется.

Если автоматическая блокировка включена во время движения, то при буксировке для пуска двигателя или буксировке автомобиля существует опасность остаться без ключа перед закрытым автомобилем.

Поэтому выключайте автоматическую блокировку во время движения:

Если при автоматической блокировке производится разблокировка или блокировка дверей при помощи кнопки системы центральной блокировки замков, то автоматическая блокировка выключается.

После выключения зажигания или открывания двери на стоящем автомобиле снова включается автоматическая блокировка.

Включение автоматической блокировки во время движения

При закрытых дверях поверните ключ в замке зажигания в положение 1 или 2.

Для всего автомобиля:нажмите на верхнюю кнопку системы центральной блокировки замков и держите ее нажатой до тех пор, пока контрольная лампа на кнопке не мигнет 4 раза.

Только для сдвижных дверей и двери грузового отсека: нажмите на нижнюю кнопку системы центральной блокировки замков и держите ее нажатой до тех пор, пока контрольная лампа на верхней кнопке не мигнет 4 раза.

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
выходом из строя реле;
неисправностью управляющей платы – если есть;
плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

VITO 639 115 CDI Проблемы с центральным замком ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Проблема в центральном замке
При нажатии кнопки на ПДУ боковая и задняя дверь открываются, но не закрываются.
Проверил методом ”тыка” подачу напряжения лампочкой на двух нижних медных контактах (на лутке сдвижных дверей) в момент открытия и закрытия замков – в момент закрытия лампочка не загорается.

Подскажите пожалуйста где расположен БУ дверями и цоколевку его выводов

на 638 даже при озвучивании всех вышеперечисленных проблем, замки закрываются и тут же открываются разве не так?

Добавлено спустя 13 минут 31 секунду:

Привет Всем .
И вот наконец-то наступил тот счастливый момент, замки дверей возращены к жизни.

Спасибо всем откликнувшимся и особое спасибо Алексею ”Трек” за выложенные схемы.

Ежели кому интересна причина, расскажу по порядку.

Для начала проверил работу переключателей положений замка, закрывая и отрывая замки руками проверил их коммутацию на контактах двери. К моему огромному сожаленью в схеме которую прислал Алексей не отображала контактов переключателя на боковой сдвижной двери, а в схеме руководства по эксплуатации вообще лажа.

VITO 639 115 CDI Проблемы с центральным замком - vito639smal.jpg (189.74 КБ) 24988 просмотров

Пробежавшись по кабелю начиная от лутки дверей, я понял что все провода ведут в подкапотный ящик с предохранителями. Отрыл крышку и по клацав брелком я услышал щелканье реле, ага где-то здесь. Пришлось вывалить все на изнанку чтоб добраться до этого блока.
Внимание. тем кто будет искать SAM или N10 объясняю он вставлен перпендикулярно то есть своим торцом, воткнут снизу в панель реле и предохранителей.

По схеме и цвету нашел провода идущие от привада замков БУ , отключил разъем и подал 12в - замки за клацали , ага думаю замки не причем .

Размышляя о даденных мне советах -
( Посмотрите еще раз все концевики, не знаю как на 639, но на 638 идет микрик на замок и еще концевик на дверь-если один из них глючит, то глючат все двери)
решил проверить замыкание контактов но уже на самом БУ.

И вот о счастье, сигнал о закрытии замка действительно не приходил на Б.У.
Причина как выяснилась была в перетертом проводе проходящем под крышкой порога пассажира .
Да кстати прошу всех обратить внимание из за совершенно дурацкой формы этой самой крышки проблемы могут возникнуть у каждого владельца данной модели.

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Читайте также: