Мигает d на вариаторе хонда цивик

Опубликовано: 17.05.2024

Приключения Civic — ка в деревне на этом не закончились. Начиналось всё как в сказке. Лето, тепло, отдых, ремонт авто. Только вот концовка вышла весьма криповая.

И случилось, то, что ожидалось. Не задолго до этого, а если быть точным по приезду с Красноярска в Заозерный, машина начала странно себя вести. Если отпустить педаль тормоза на D, то она катилась как обычно, но… если чуть-чуть поддать газу и сразу отпустить, то сбрасывала обороты она рывками. А из под торпеды (ручки КПП) слышны были странные звуки. Как будто поезд едет по рельсам, но очень медленно. Дальше стало интереснее. Не всегда, но бывало что после того как пытаешься тронуться, нужно поднять обороты до 2-3 тысяч, и только тогда она тронется. После того как она стронулась и поехала, все в норме. Едет в штатном режиме, ни на что не жалуется.

Собственно читайте продолжение. Интрига :)

Комментарий по ситуации :)

На следующий день, утром, я завел авто и. стронулась назад, стронулась вперед. Легко, без вибрации, тряски и/или рывков. Это меня конечно удивило, так как я думал что коробке *** полнейший пришел. Но, нет. Потрепанная, но живая :)

Снял передний масляный фильтр тонкой очистки. Да, на вариаторе их два. Грубой находится за поддоном, перед мозгом, а тонкой под радиатором.

После демонтажа, выяснилось что фильтр в идеальном состоянии. Я даже не стал дожидаться когда с него стечёт все масло. Протер тряпкой, дунул и… дунулось легко, в обе стороны.
Продул компрессором и поставил на место.

Была мысль скинуть поддон и посмотреть что происходит с фильтром грубой очистки, но, так как не имелось прокладки, и новой шайбы на сливное отверстие, то решил не трогать пока что это дело.

Была надежда что Civic тихим сапом доползет до Красноярска своим ходом, и я тронулся в путь.

И он поехал, да ещё как поехал! От Заозерного и до Громадска, ехал в спокойном режиме. Скорость 90-120, обороты 2500 — 2800. Машина вела себя в штатном режиме. Никаких дерганий, пинков или чего-то ненормального не было замечено до первой горки.

Спасибо vk.com/aleks210590, взял меня на хвост.

До Красноярска добрались без происшествий, если не считать два порванных троса. Один порвали по моей вине, не успел вовремя притормозить и наехал на него. Второй просто китайски оказался и лопнул уже возле КРАЗА на светофоре :)

Возле дома авто, снова стало двигаться самостоятельно. D не моргала и с виду всё хорошо.

В коробку еще не заглядывал. Жду зарплату. Очень надеюсь что просто забит фильтр, и дело закончится на замене расходников.

По ходу дела, думаю промыть коробку под давлением. Кто делал? Что скажите?

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

хонда цивик акпп BMXA - постоянно моргает D

Да, и такое бывает.

хонда цивик акпп BMXA - постоянно моргает D

Давление смотрите. Про эту не знаю, а на вариаторе хондовском вот такая фигня была. Кольцо упорное кусает выступы, поршень перкашивается. Трогается на малых оборотах, потом срыв. Надеюсь, у вас не так - перебирали же.

Ремонт любых АКПП и вариаторов в Томске

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 32 гостя

Список форумов
Часовой пояс: UTC+03:00

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Наши услуги

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Ремесленные энергетические батончики. Изготовление, продажа, доставка.

2001г 160тыс пробег

Ремесленные энергетические батончики. Изготовление, продажа, доставка.

че опять это нондо хочет реанимириваться

нужно сделать адаптацию и только. В дневнике у мну есть эта процедура от Пита ))

Я куею в этом зоопарке. ТС ты прекрати писать херню всякую, научись читать, что тебе раньше люди посоветовали! 33 темы с одним вопросом.

Не ругайся,
автор, чем тебя первая тема то не устроила?))

Россия-страна долгожителей.
Всё население в долгах.

Мигает D

PS говорит что когда начинает трогаться, если немного поддать газку, происходит какой то щелчек в районе коробки. То же самое если держать тормоз и дать небольшую нагрузку.

Может мигать из-за нечеткого включения положения D, моя коробка,правда, на руле, поэтому часто не довожу, и в этот момент D вообще не горит.

Добавлено через 3 минуты 8 секунд

Почему у ВАЗА есть педаль ГАЗА, а у ГАЗА нет педали ВАЗА.

Последнее редактирование: 29 Апр 2008

П.С. :поэтому никогда таким не пользовался, будет возможность буду перебирать коробку сам.

проверь датчик скорости АКПП возможно он глючит. У меня на Легенде была немного похожая проблема

SanYok

ремонт акпп и вариаторов

а у товариша твоего не вариатор ЛИ?

Последнее редактирование модератором: 15 Мар 2012

Вот нашёл переписку профи..почитайте..море информации..

Высказано ниже основывается только на личном опыте, и потому на абсолютную истину претендовать не может.

Очень разный. Видели и c пробегом более 200 тыс и отсутствием проблем. Делали и несколько вариаторов, от автомобилей купленных в России новыми, при эксплуатации в одних руках и с пробегом менее 80 тыс км. В среднем первые проблемы возникают к концу гарантийного пробега, но эти проблемы лечатся, если не запускать. Профилактики как таковой нет, профилактика сводится к замене масла и фильтров вовремя.

Сопровождается все это и другими износами:
Уменьшено до 94%
Прикрепленное изображение
1632 x 1224 (828,68 килобайт)
Уменьшено до 94%
Прикрепленное изображение
1632 x 1224 (880,71 килобайт)

Конечно, старый поработавший много ремень в таких условиях рвется быстрее, чем новый, усталость тут тоже играет роль. Но усталость не первопричина в вариаторах Хонда- причина в нарушении работы гидравлики и езда с явными нарушениями работы.

Понятно, что шансов порваться у ремня старого, да еще и с меньшим количеством лент больше. Но и ремни самых первых выпусков сами по себе не рвутся, без причин других, приводящих к ударной нагрузке на ремень.

Да, вытягиваются:
Уменьшено до 88%
Прикрепленное изображение
800 x 600 (413,88 килобайт)

Но вытяжка, без трещин и обрывов отдельных лент, и одинаковая вытяжка всех лент ремня, до определенных пределов работе вариатора не мешает. Такая же вытяжка, как показано на фото, связана с ударной нагрузке на ремень с его проскальзыванием по шкивам- что хорошо видно на фото по состоянию боковин ремня. Интенсивный износ наступает, когда ремень начинает проскальзывать по шкивам из-за нарушения работы гидравлики. А естественного износа ремня хватает, при отсутствии других неисправностей в вариаторе, не на одну сотню тысяч км. Гидравлика шкивов естестенным образом изнашивается быстрее самого ремня.

Не менее 80-100 тыс км. И порой и намного более (ездят и с пробегом 200 тыс некоторые без ремонтов), причем старые версии типа M4VA долговечнее новых MLYA. Блоки типа M4VA выходят из строя в большей степени из-за оронних частиц в масле. И не ремонтируются никакими чистками, если началось подклинивание плунжеров в корпусе. Блоки типа MLYA и блоки управления вариаторами Фитов выходят из строя по совсем другим причинам, и чистками продлить их срок работы не получится.

Эта проблема касается всех вариаторов Хонды со стартовым сцеплением. Независимо от модели и года выпуска. И связана проблема с пробегом вариатора и скоростными режимами его эксплуатации. А также с наплевательским отношением владельцев к первым звоночкам нарушения работы вариатора. Кинематика реверса у всех моделей вариаторов Хонда со стартовым сцеплением одинакова.
Причина:
Уменьшено до 88%
Прикрепленное изображение
800 x 600 (302,94 килобайт)

Уменьшено до 88%
Прикрепленное изображение
800 x 600 (276,67 килобайт)
Уменьшено до 88%
Прикрепленное изображение
800 x 600 (265,78 килобайт)

По конкретно Вашим вопросам позвоните, телефоны на главной странице.

День добрый всем! Подскажите кто сталкивался. У меня Лого 99год, левый руль, двиг D13B, пробег примерно 140000.
Такая проблема: поменял масло в вариаторе, а также два фильтра, колечки к ним и жидкость для CVT Хонда амеровскую. В принципе не сложная процедура, спасибо на разных форумах разжовано все подробно. Масла слилось около 5 литров(было довольно грязное, очень темное, магниты все грязные были) столько примерно и залил. Стал заводить-моргает D, я щас думаю наверно из-за того что когда масло слил, при этом не отключал аккумулятор, я повернул ключ зажигания, чтоб разблокировать руль, но не заводил, просто надо было ее немного откатить, и в этот момент Д и заморгала. Сейчас при вкл. зажигания сразу начинает моргать D, обороты вроде нормальные, но вначале стартует оооочень медленно и гудит, дальше вроде нормальный разгон до 70-80, больше не ездил. До замены масла D не моргала, правда стартовала с пинками, но ехала. Что это может быть-1. забился гидроблок со стартовым клапаном 2. мозги авто уже зафиксировали ошибку и пока ее не удалить так и будет моргать D.3 Все вместе.4. Что-то ещё??
P.S.: Пробовал считать ошибки самодиагностикой- не получается. Разъемы вроде правильные, находятся за бардачком с пассажирской стороны, один маленький белый трехконтактный, другой синий побольше двухконтактный- его замыкал скрепкой, но ничё не показывает почему-то?!Пробовал сбрасывать ошибки -все равно моргает D.
Что делать, гидроблок чистить или можно обойтить меньшей кровью.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Читал много тоже про эти

Читал много тоже про эти автоматические кпп. Вроде они не очень любят полную замену масла. И после замены масла надо попереключать кпп на все режимы и поездить на них без фанатизма. А так не должно быть ничего серьезного, скорее это мозги права качают. если самодиагностика ничего не видит, попробуй скинуть клеммы с аккумулятора на некоторое время, некоторые ошибки скидываются так

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Сергей32 сделай

Сергей32 сделай самодиагностику - считай ошибки. Скорее всего где то нарушил контакт.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Спасибо всем кто откликнулся!

Спасибо всем кто откликнулся! Произошли некоторые изменения:сегодня утром вышел, завел машину-D не моргает, при старте есть толчок, но стало лучше, чем было до замены масла. Прогрев машину поездил по району, и минут через 10-15 заморгала Д и коробка перешла в аварийный режим. Пришлось потихоньку добираться домой. Вечером было время, завел, долго не грел, опять покатался по району вроде получше уже и в аварийный режим не уходила, но недостатки еще есть. Думаю еще через некоторое время масло обновить. Хотя по хорошему надо гидроблок разбирать и почистить, но время нет особо и опыта такого, хотя ребята пишут, что не очень сложно. Поглядим как события будут развиваться.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Сделай калибровку стартового

Сделай калибровку стартового пакета: по прямой медленно разгоняешься до 60 км/ч и, отпустив газ и не трогая тормоза, едешь накатом, пока скорость не станет минимальной. Глюки вариатора после замены масла это обычное дело - похоже воздух в гидросистему попадает, как правило, всё проходит через несколько дней. И проверь еще раз на всякий случай уровень масла в вариаторе.

очень просто, ноги в руки, пихло под мышку и бегом в сервис на ремонт коробаса

Андрей, че пугаешь то так сразу человека.
Сначала сгоняй на сканер на сто, специализирующуеся на ремонте АКПП. Пусть имеющиеся ошибки проверят.

Андрей, че пугаешь то так сразу человека

Дык он прав про ремонт! Мигание Д, говорит о серьёзной проблеме коробки!

Когда ты рассуждаешь о завтрашнем дне, крысы на чердаке смеются.

либо просто о том, что датчик скорости глючит 🙂

и желательно теперь вобще на авто не ездить. дабы не усугубить.

Audi TT Quattro был
Honda Accord CL3 2.0 / CL9 2.4S был
!СТОЙКИ И ПРУЖИНЫ!

че пугаешь то так сразу человека.

а чтоп не питал иллюзий насчет датчега скорости.
приедет в сервис, ему все скажут. он будет либо готов к потерям в условиях кризиса, либо вздохнет с облегчением :))

сначала диагностика это факт
жаль мануалов по вариаторам хондовским я не встречал

Будущее должно быть таким, чтобы до него хотелось дожить. EOT.SU

так он же не пишит что с коробкой начались какие то проблемы. Если б она дёргалась он бы написал. МОжет датчик какой то глючит. А так ему щас понасоветовали его и будут на каждом СТО за диагностику разводить а эффекта 0

ДА и вообще любой глюк впрочем как и стук наружу вылезет.
Вон у одика АБСка уже третий год то горит то погаснет, а конец света так и не наступил.
А еще тут на фоурме кто то на ХРВ ездит с горящей лампочкой ручника, ну и поф

Это тойотовский подход 🙂 Хондоводы так не поступают! 🙂

Когда ты рассуждаешь о завтрашнем дне, крысы на чердаке смеются.

Всем спасибо за советы :)) . Попробую сам экспресс-методом, потом поеду на сканер.

как умирают автоматы и как проверять коробку перед покупкой авто лично мне известно на горьком опыте
а как проверять вариаторы и какие симптомы наступающей смерти?

Рекламные сувениры. Цены ниже Московских.
Доставка товаров и грузов из Китая.
т.286-30-18

Audi TT Quattro был
Honda Accord CL3 2.0 / CL9 2.4S был
!СТОЙКИ И ПРУЖИНЫ!

Проверить работоспособность вариатора (при покупки подержанного Honda Fit) несложно, но объективно оценить степень износа вариатора по плечу только профессионалам. Тем не менее, покупая подержанный Honda Fit с вариатором, надо постаратся убедится, что, по крайней мере на данный момент, трансмиссия нормально функционирует. Это даст надежду на то, что при бережном отношении в ближайшее время дорогостоящего ремонта не потребуется.

Первое, что должно заставить Вас насторожится – это рывки автомобиля при разгоне. В идеальном случае машина должна ровно (как например электромобиль или троллейбус) набирать скорость при неизменных оборотах двигателя. Если явно заметны рывки или провалы, то прежде всего надо проверить… сам двигатель. Вариатор может быть и не при чем. Но если мотор заведомо исправен и работает ровно, а автомобиль все равно дергается при разгоне, то это скорее всего означает, что вариатор доживает последние дни (в лучшем случае – месяцы).

Далее смотрим на обороты двигателя при равномерном движении: на скорости 80 км/ч стрелка тахометра должна показывать примерно 2000-3000 об в минуту. Если же стрлка зашкаливает за отметку 4000 об. в минуту, то вариатор неисправен. Явным свидетельством поломки будет и попытка двигателя заглохнуть при торможении (как это бывает на автомобилях с «механикой» и не выжатом сцеплении). В этом случае ремонт трансмиссии не за горами и лучше отказаться от покупки такого экземпляра. Совсем не лишней будет и проверка уровня и состояния залитого в вариатор масла. В вариаторах Honda Fit (в отличи например от всех моделей Nissan ) предусмотрен специальный масленый щуп. Бесступенчатые трансмиссии очень боятся (намного больше чем АКПП) масляного голодания. Поэтому уровень обязательно должен быть в норме. Черный цвет масла – недопустим. Это значит, что менять его уже бессмысленно – вариатор нужно разбирать и чинить. Для уверенности специалисты по вариаторам советуют капнуть маслом на белый лист бумаги и посмотреть получившиеся пятно на свет. Оно может быть желтым или красным, но ни в коем случае не коричневым или коричнево-черным. Даже если недобросовестный продавец (стремясь скрыть признаки износа вариатора) сменил масло, то запах гари все равно останется. Пахнет паленым – диагностику можно не продолжать

Модератор: Шурпа_Коробкин

701

Откуда: Краснодарский кр. Динская

AN38

Откуда: Иркутск

Сделайте диагностику, ошибку сбросить можно скинув клемму,но если неисравность присутсвует..то ничто не поможет

701

Откуда: Краснодарский кр. Динская

arsas

Откуда: Приморский край, Арсеньев

Проверяйте проводку до соленоида В и сопротивление соленоида. У вас код Р0758 или 8 вспышек ? Шифтовый. Сопротивление 12-25 Ом. Если код Р1773 или 23 по вспышкам- то соленоид давления В. Сопротивление 5 Ом.

Если блок управления видит, что сопротивление вышениже нормы на линии, то встает в аварийный режим (мигает Д). Измерять давление ему ни к чему, сразу после включения зажигания ловит неисправность в цепи.

При установке АКПП могли подломить разъем соленоида, они слабенькие.

701

Откуда: Краснодарский кр. Динская

Baberr

Откуда: Москва

да часто на этой трансмисии слесаря меняют фишки датчика оборотов с соленоидом

arsas

Откуда: Приморский край, Арсеньев

701

Откуда: Краснодарский кр. Динская

был бы ещё мануал

701

Откуда: Краснодарский кр. Динская

arsas

Откуда: Приморский край, Арсеньев

SanYok

Читайте также:

Мигает d на вариаторе хонда цивик

хонда цивик акпп BMXA - постоянно моргает D

хонда цивик акпп BMXA - постоянно моргает D

Кто сейчас на конференции

Сеть техцентров по ремонту АКПП

О нас

Наши услуги

Как нас найти

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Похожие темы

МИГАЕТ Д

Мигает D

SanYok

ремонт акпп и вариаторов

Читал много тоже про эти

Сергей32 сделай

Спасибо всем кто откликнулся!

Сделай калибровку стартового