Мини купер эбу где находится

Опубликовано: 17.04.2024

На генерации MINI Cooper после 2010 года выпуска стоит в нутрях такая штучка, как блок FRM 3. Блок отвечающий за освещение наружнее и внутреннее, работу стеклоподъемников и еще некоторые органы. Блок этот унифицирован и устанавливался так же на многие bmw и поэтому его болезнь давно известна многим миниводам и поклонникам баварцев.
А болезнь — неисправность связана с энергонезависимой памятью eeprom. Бессмысленно лезть в дебри — википедия и приложенные к ней файлы о принципах работы этого изделия в помощь)) Признаки того, что блок FRM "лег"… машина превращается в тыкву)) Чаще всего это происходит из-за разрядки аккумулятора, при подключении сканера во время диагностики. Причем аккумулятор особо и не должен разряжаться. Достаточно кратковременной просадки при запуске двигателя. И все! Из всех благ цивилизации на автомобиле начинают работать лишь фары, частично горят задние габариты и… и все пожалуй:((( Стеклоподъемники, поворотники, центральный замок, подсветка панели приборов — все это остается за бортом. Дай пять, BMW!
Как пишут многие и повсеместно, "деффект типовой — слетела разметка эмуляции eeprom…", или вот еще изысканное описание… "выход из строя внутренней энергонезависимой памяти (EEPROM) основного микроконтроллера системы.
Внутренняя энергонезависимая память микроконтроллера (EEPROM) служит для хранения различных данных, определяющих функционирование системы. Записанные в такую память данные сохраняются даже при полном снятии напряжения питания.
Ресурс у энергонезависимой памяти на современном этапе развития электроники всегда ограничен предельным количеством циклов записи. Износ EEPROM происходит на молекулярном уровне при выполнении процедуры "запись в энергонезависимую память" (Write EEPROM cycle)""…, "… короткое замыкание в блоке FRM…" Зверь имеет много имен(((
На пальцах все обстоит так.
Есть несколько типов памяти. Eeprom та часть, где прописаны на какие лампы, стеклоподъемники и другие полезные для нас потребители должно подаваться питание, чтобы все они работали. Прописаны "упоры" стеклоподъемников безарочных дверей и туда же записываются все ошибки при какой либо неисправности функционирующего элемента. Например, лампа перегорела, слетел из-за тугого хода стеклоподъемник, перегорела еще одна лампа или "то горит, то не горит" — получи FRM, распишись. У памяти этой, eeprom, в FRM III есть определенный объем, который заполняется и… вот мы подошли как бы к теме! Святая святых! И если бы у нас была воистину научная статья, сейчас пошли бы схемы, формулы… рассмотрение неисправности на молекулярном уровне! А здесь сейчас ничего не начнется)))) Продолжится то, что было)
FRM 3 "умирает". Вообще он просто переключается на другую память — ту, которая рассчитана на аварийный режим работы. И лечится все это дело достаточно просто.
Покупается нужный программатор, который умеет работать с этим процессором, припаиваешься к нужным выводам процессора, восстанавливаешь убитый епром, заливаешь туда правильную прошивку, от нужного блока, пишешь нужный вин, уровень интеграции, программируешь и кодируешь его. А чаще всего и программировать/кодировать не нужно. FRM то родной)))
Крайне редко случаются по его вине совсем нелепые и трагические для машины неисправности. Постоянная подача питания на моторы стеклоподъемников или фар. Так что моторы просто плавятся и машинка сгорает((

Важной частью любого автомобиля является блок управления FRM. Надо знать, что он представляет собой устройство, осуществляющее контроль в авто за функционированием осветительных приборов, стеклоподъемников и центрального замка Он уставлен на такие модели Мини Купер как R55, R56, R57, R58, R59, R60 и R61.

В автомашине ФРМ расположен недалеко от ног водителя. Обсуждаемый блок отвечает, в первую очередь, за любой свет в автомашине, независимо это будет наружный или внутренний его вариант. Далее на такой системе лежит ответственность за стеклоподъемники и центральный замок.

Чаще всего его называют световым контроллером, так как именно он отвечает за следующие элементы:

передние и противотуманные фары;
фонари заднего хода и задний блок-фар;
свет в салоне, дверях, багажнике;
осветительную схему приборной панели;
другие световые приборы машины.

При неправильной работе блока управления светом FRM автомобилем пользоваться нельзя, так как он напрямую связан с безопасностью всех участников дорожно-транспортного движения – водителей, пассажиров, пешеходов. Ну, кроме того, конечно, устройство обеспечивает определенный комфорт эксплуатации автомашины, к которому все мы привыкли и отказаться от которого сложно.

Необходимость в ремонте блока FRM Mini Cooper

Главным параметром необходимости в ремонте или замены ФРМ в транспортном средстве выступает ситуация, когда сразу несколько световых частей в машине одновременно перестают работать. Значит, существует большая вероятность, что речь идет о неисправностях светового контроллера, а не отдельных световых приборов.

Например, водитель может столкнуться с такой ситуацией, когда подсветка у приборов работать не будет, у задних дверей откажутся слушаться стеклоподъемники, и если к действию фар ближнего света претензий не будет, но вот поворотники свои функции выполнять тоже не будут. В таком случае сразу нужно обращаться к опытным авторемонтникам и производить диагностику автомобиля на предмет работы блока FRМ (рис.1).

Немецко-английское устройство может отреагировать на такое чисто русское вмешательство переходом в аварийный режим. Контроллер будет невозможно диагностировать. При этом ближний свет будет гореть, и выключить его вы не сможете. Остальные осветительные приборы и стеклоподъемники откажутся работать, а дверь можно будет открыть только ключом. Указанные проблемы смогут решить только квалифицированные специалисты.Хотим предостеречь вас от самостоятельного восстановления функций обсуждаемого устройства. Хотя, на самом деле, все дело может оказаться в подсевшей аккумуляторной батареи, не дающей ФРМ нормально работать, но после прикуривания аккумулятора от другой машины можно получить с блоком управления светом еще большие проблемы.

Также неполадки в работе ФРМ могут быть вызваны следующими причинами:

коротким электрическим замыканием, произошедшим из-за повреждения проводки, обрыва провода, попаданием воды под капот машины;
проблемами в других блоках управления авто, связанных с работой светового контроллера;
автоматической блокировкой FRМ, возникшей из-за пятидесяти холостых включений любой из неисправных ламп в машине;
долгого срока использования машины с неполадками в световых элементах.

Данные проблемы показывают, что часто одновременно с ремонтом обсуждаемого блока управления светом нужно восстанавливать функциональность и других осветительных приборов в машине.

Как можно восстановить FRM от Мини Купера

Конечно, самым вероятным ответом на вопрос, как добиться восстановления функций ФРМ, является вариант – купить новый оригинальный блок управления светом для Mini Cooper. Однако его цена настолько велика, что поражает даже достаточно обеспеченных владельцев автомобиля.

Сервисный центр «АВТО-Диагностика» предлагает вам лучший вариант. В 95% случаев мы сможем вернуть прежнюю функциональность световому контроллеру иным способом. Сначала мы подвергнем блок FRM качественной диагностике и выявим точные причины неисправности.

Затем, вероятнее всего, будет произведено его новое кодирование. А если потребуется разблокировка элемента, то и тут наши специалисты прекрасно справятся со своей работой. Также у нас есть и другие механические возможности ремонта системы.

Работающие у нас мастера в минимальный срок поставят устройству «диагноз» и быстро устранят причины его неправильной работы. При снятом блоке вся работа будет выполнена буквально в течении часа. Также важно, что мы выполняем восстановительные действия, включая программирование, на всех моделях Мини Купер и ремонтируем разные виды светового контролера.

Обратите внимание, что также мы ремонтируем ваш РОДНОЙ блок ФРМ. Это гарантирует, что вин-номер, кодировки и другие характеристики устройства останутся в неизменном виде. Поэтому перекодирование и новая прошивка световому контроллеру может не понадобиться.

Кроме того, в перечень наших услуг по ремонту блока управлению светом входит и выезд специалиста в любое место в Москве. Наш мастер подъедет сразу со всей нужной аппаратурой, выполнит диагностику и перепрограммирование. Такой вариант исключает доставку в наш автосервис неисправной машины, и трату времени и средств на ее принудительную транспортировку.

Стоимость услуг по восстановлению функций FRM у нас одна из лучших на рынке:

ремонт снятого блока – 3 тыс. руб.,
ремонт блока со снятием и установкой – 4 тыс. руб.,
ремонт с выездом – от 5 тыс. руб. в зависимости от места нахождения автомобиля.

Обращайтесь! Мы качественно, быстро и недорого выполним ремонт блока управления светом FRM Mini Cooper. Впоследствии он будет работать в вашем авто безупречно еще многие годы.

Электронный блок управления (ЭБУ) является контролирующим органом, который отвечает за работоспособность и функциональность всех систем управления транспортным средством. Наличие мощного процессорного блока и специализированного программного обеспечения позволяет ЭБУ не только отслеживать основные рабочие параметры автомобиля, но и проводить необходимую корректировку всех электронных систем управления.

Основные поломки ЭБУ

Для обнаружения возможных неполадок или функциональных сбоев работоспособности электронного блока управления используется программная диагностика, которая осуществляется квалифицированными сотрудниками нашего техцентра «BMW-E» с помощью профессионального дилерского оборудования. Такой подход позволяет выявить все существующие проблемы в работе ЭБУ, устранив неполадки в самые короткие сроки.

Основной принцип работы электронного блока управления заключается в оперативной обработке сигналов, поступающих с различных датчиков и систем. На основании полученных данных процессор выставляет и регулирует необходимые параметры, обеспечивая оптимальную работоспособность транспортного средства в определенных условиях эксплуатации. Периодические сбои работоспособности ЭБУ могут возникать по следующим причинам:

снятие аккумуляторных клемм при работающем двигателе;
попадание влаги в корпус ЭБУ;
проблемы с электрической проводкой автомобиля;
постороннее вмешательство в работу электронного блока управления.

Квалифицированный ремонт ЭБУ

Специализированные работы по проведению диагностики и ремонта электронного блока управления должны осуществляться исключительно квалифицированными сотрудниками технических центров, так как при неправильном обращении и настройке ЭБУ автомобиль может полностью утратить функциональную способность. Опытные специалисты нашего технического центра «BMW-E» проводят диагностику и ремонт электронных блоков управления, используя современное профессиональное оборудование и специализированное программное обеспечение. Такой подход к профессиональной деятельности позволяет обнаруживать любые проблемы в работоспособности автомобиля, оперативно устраняя всевозможные ошибки и неисправности ЭБУ.

Стоимость ремонта ЭБУ зависит от различных факторов, которые определяются непосредственно в момент проведения квалифицированной компьютерной диагностики систем управления автомобиля. Для того чтобы выгодно заказать диагностику и ремонт электронного блока управления необходимо связаться с представителями нашего технического центра «BMW-E», которые всегда готовы помочь собственным клиентам в плане технических консультаций.

В данный автомобиль перекочевала система иммобилизации EWS3 от горячо любимой марки BMW. А именно стабильная и отработанная в программном плане HW03_SW08.

А вот наш разобранный EWS и ключ с чипом PCF7935. Можно также записать на оригинальную заготовку ELMOS с кнопками радиоканала.

Выпаиваем процессор MC68HC11EA9. С масками 0D47J и 1D47J (2D47J лучше не трогать-он может оказаться с защитой).

Очищаем лак пока он горячий и легко снимается - чтобы было меньше грязи при впаивании. Первый вывод напротив кварца, посередине(пяточок на плате имеет более продолговатый вид).

Это информация для тех кто выпаял и забыл как стоял процессор. Вкладываем процессор в спец-переходник для серии EA. Читаем.

А вот и дамп. Теперь по этому дампу создаем чип на базе PCF7935.Аккуратно впаиваем процессор.

Собираем все в обратной последовательности. Включаем зажигание и смотрим на лампу состояния иммобилайзера. Выжимаем педаль сцепления и запускаем автомобиль.

Если лампа горит , а стартер не крутит-то либо ключ не принят-либо не пропаяны выводы процессора.

Специально для моей подписчицы Myaff13, расскажу о Mini Cooper R 56.

История начинается с 2006 года, когда на смену предыдущему заводскому индексу R50/53, немецкий концерн BMW запустил в производство новые модели Мини с индексами R55-59 (5-ти дверный Clubman R55, 3х дверный хетчбек R56, кабриолет R57, купе R58 и родстер R59.) Модельный ряд R56 не изменился – это по-прежнему были стартовый вариант One (90 л.с./98л.с.), и далее по возрастанию мощности двигателя Cooper (120 / 122 л.с.), Cooper S (175 / 184 л.с.) и самые дорогие модели John Cooper Works (211 л.с.) и John Cooper Works GP (218 л.с.).

Всего два вида трансмиссий с одинаковым количеством ступеней (шесть) – механика или классический гидроавтомат. Для стандартного Мини Купера с мотором 1,6 литра (122 л.с.) разгон до сотни занимает 9,1 сек. (10,4 сек. для АКПП).

Силовой агрегат – совместная разработка BMW и PSA, моторы объемом 1,6 литра семейства Prince с индексом EP6 (до 2010 года One имел мотор с объемом 1.4 л, в связи, с чем этот мотор невозможно перепрошить на мощность 122 л.с. в отличие от собрата с 1,6 литра, который можно программно разогнать до 122 л.с. как у Мини Купера). Такие же моторы ставили на Ситроены и на Пежо 207, при этом немецким инженерам удалось снять с двигателя 122 л.с. против 120 л.с. у РSA, что дает на целых 1,5 секунды быстрее разогнаться до сотни км/ч Мини по сравнению с конкурентами на МКПП и на 1 секунду быстрее на АКПП. Второй плюс начинающему Миниводу это то, что двигатель Мини Купера вполне можно отремонтировать за недорого в сервисах пежо-ситроен, в последнее время я вообще перевел своего Мини на обслуживание в клубный сервис Пежо, к примеру, операция по замене свечей в клубном сервисе Мини стоит от 4100 рублей против 800 рублей в сервисе Пежо.

Почему именно Мини? К 2013 году у меня начался кризис среднего возраста, закончил выплачивать квартиру, сменил работу, замаячил развод, жизнь стала казаться пресной, хотелось чего-то лично для себя, до этого покупал машины с практичной точки зрения, много места, полный привод, последняя из машин это был почти 4,5 метровый южнокорейский кроссовер с большим багажником и полным приводом на турбодизеле. Поэтому Mini со своим Not Normal был весьма в тему, хотелось купить что-то лично для себя, возможно бесполезное и не дешевое - раз в жизни, выбор был между BMW 1 серией и Mini Cooper R56, после тест драйва остался только один Mini, эта машина приносит удовольствие от владения ею, может низкая посадка или взрывная комбинация интерьера и экстерьера автомобиля, может все вместе. Маркетологи Mini продают вместе с ним свою философию, стиль и отношение к жизни, привнося в нее индивидуальность. Машина не является серой мышкой, она вызывает эмоции, либо любовь, либо отторжение, но не как не равнодушие, как большинство современных авто. Было потрачено часть денег на стайлинг (внешний вид) автомобиля, чтобы сделать его еще более индивидуальным, причем автопроизводитель полностью поддерживает это желание, такое количество аксессуаров я не видел ни у одной марки. Мой мини поменял три разных радиуса колесных дисков, самый дорогой из которых был 17, за один только летний сезон я сменил 5 покрышек бриджстоуна, т.к. дороги родного города убивали их со скоростью одно колесо в месяц. Позднее договорившись со своим эго, я перешел на 16 радиус в угоду экономии и мягкости подвески, но всегда радуюсь, видя другие миники на 18 катках, дорого, но черт возьми красиво. Стандартные кожухи зеркал тоже заменил на фирменные с юнион джек, также изменения коснулись и других частей салона и экстерьера. Из не оригинального был только держатель для телефона с оригинальной конструкцией крепления к одометру над рулем, идеальное, на мой взгляд, место. Каждый год выходят фирменные каталоги аксессуаров Мини, это одежда, обувь, сумки, чехлы, игрушки и прочее. Многие вещи я заказывал из старых каталогов за 2007 год по оригинальным артикулам, удачным приобретением был складной велосипед мини, который легко помещается в багажник мини купера в сложенном, а не разобранном виде. Расход топлива вполне демократичный, если не отжигать с каждого светофора около 6,5 литров на 100 км, на дальних дистанциях бака 40 литров мне хватало до 700 км. На данный момент пробег у машины около 170 тыс км, на сервисе Пежо интересовался моторами рекордсменами (без ремонта), сказали, что ездит один пежо 207 с пробегом 470 тыс. км без ремонта. Главная проблема это масляное голодание, двигатель ест масло примерно 1 литр на 1000 км и это в пределах нормы, поэтому нужно следить за уровнем масла, видел на сервисе ситроен DS 3 c разобранным после масляного голодания двигателем EP6. Места в машине достаточно для 4 человек, сзади штатные места для детских кресел с изофикс, после определенной сноровки легко залезать на заднее сиденье, места там немного, поэтому долго мучить взрослых пассажиров сзади не стоит. Спереди места очень много, машина обладает острой рулежкой, хорошо перестраивается, но полностью полагаться на элекронику не стоит, однажды поздней осенью проворачивал с Земляного Вала на Николоямскую набережную на скорости 80 км/ч и меня неплохо развернуло на утреннем ледке, электроника сработала и машину не закрутило, заряда бодрости хватило потом на целый день, машина часто провоцирует проходить повороты на скорости, т.к ее прижимает к дороге и не выбрасывает на соседние полосы. Не пытайтесь это повторить на других машинах - опасно для жизни. На что стоит еще обратить внимание это на вес этой малютки полная масса более 1,5 тонн, неплохо для 3,7 метров длины, очень тяжелые двери, машину не снесет воздушными потоками мимо проезжающей фуры. Есть некоторые фишки владельцев Мини, например, в дороге впереди идущий миник запросто может поздороваться с вами аварийкой, что тоже поднимает настроение, неплохое сообщество мини в России они частенько встречаются и устраивают совместные автопробеги. Еще мини очень нравится детям и домашним животным. Если есть еще вопросы постараюсь ответить в комментариях.

Читайте также: