Моргает индикатор подушки безопасности ниссан икстрейл т31

Опубликовано: 17.05.2024

Не прошло и года, и, таки, добрался я до написания сиего короткого поста. "Чел с чупа-чупсом", "Мужик беременный", "Лампочка подушек", "Везу мячик на коленках"… как только не называют значок SRS. Так вот, если просто SRS (Supplemental Restraint System) — это система, состоящая из кучи сенсоров (датчиков удара, датчиков наклона и т.п.), подушек безопасности, ремней безопасности, пиропатронов и блока управления самой этой системой SRS. И именно эта лампочка у многих и моргает. Моргает постоянно и бесит, бесит, бесит.

Я изначально приобрёл автомобиль с этой проблемой. Когда смотрел — всё было нормально. Прежний хозяин уверил, что вылезло просто на ровном месте совсем недавно. Проблему я решил относительно быстро, больше проверял, не вылезет ли снова. Прошло почти пол года, и в очередной раз копаясь в приборке, поймал себя на мысли, что если вдруг эта "зараза" снова вылезет — я совсем забыл, что делал, что и сподвигло "поднять" информацию и написать данный пост.

Так вот, сразу скажу спасибо Дмитрию Roginovich за наводку, как сбросить ошибку и куда копать. Ошибку я сбросил быстро, но она ещё какое-то время вылезала у меня снова и снова.

Вообще, судя по информации на просторах сети, лампочка подушек SRS начинает моргать при следующих случаях:

— Проблема (повреждение) блока, отвечающего за эти самые подушки;
— Повреждение шлейфа в подрулевой колонке;
— Повреждение самой подушки безопасности;

И если прочитать моё определение SRS выше, то это далеко, далеко и очень далеко не полный список причин, по которым "Мужик с чупа-чупсом" может Вас доставать.

Кроме того, в процессе переборки салона я выяснил, что на X-Trail эта лампа моргает так же при отключенном пиропатроне одного из передних ремней безопасности.

В общем сбросил ошибку, какое-то время она не давала о себе знать, пока не заехал на кочки. Значит блок SRS жив. Уже хорошо. Полез в сторону шлейфа, заодно протряхнул всю проводку в туннели, которой там "кот наплакал". Тоже всё целое. Сбросил, после трассы снова пожаловал "Мужчина с конфеткой". Полез наобум и попал в точку. Проблема оказалась прямо банальной — болталась одна из фишек под рулевым кожухом по причине отломанного стопора у фишки. Просто со временем, видать от езды по кочкам, разболталась. Вроде центральная, сейчас уже не вспомню. Продул как следует воздухом, притянул тонкими хомутами к колодке (сцепил несколько друг за друга) и собрал. По сей день с июля меня больше лампочка эта не беспокоила.

Сразу скажу — устранять эту проблему нужно обязательно. Поскольку когда мигает эта злополучная лампа, система SRS находится в аварийном режиме, то бишь НЕ РАБОТАЕТ.

Сбросить ошибку просто:

1.) Включаем зажигание, но не заводим, только чтобы загорелись все лампы.
2.) Как только гаснет лампочка SRS, в течение 1 секунды выключаем зажигание.
3.) Ждём 3 секунды и снова повторяем последовательность.

Всего должно быть таких 4 повторения. На четвёртом повторении оставляем зажигание включенным — лампа должна замигать длинными интервалами. Включилась самодиагностика системы SRS. Длинные интервалы означают, что ошибок нет. Выключаем зажигание полностью, ждём пару секунд и заводим авто. Всё, ошибка сброшена.

Если лампа продолжает гореть или мигать длинными интервалами — полностью глушим. Ждём подольше и заводим заново. У меня всё со второго раза так сбросилось.

Если появляются мигания с короткими интервалами вперемешку с длинными — значит проблема не устранена. Копаем дальше, устраняем и снова сбрасываем ошибки.

Значит так, еду на работу, никого не трогаю и вдруг начинает моргать лампа airbag. Почитал форумы, наткнулся на методы по обнулению ошибок подушек безопасности. Кстати говоря довольно распространенная болячка у хитрил. Думаю, дай попробую сбросить, чем черт не шутит.
Вот один из методов, может кому и пригодится, который хоть и со второго раза, но погасил мою лампочку airbag.

Для входа в диагностический режим SRS системы необходимо:
1. Включить зажигание и подождать 7 секунд (пока не погаснет лампочка airbag);
2. В течении 1-й секунды после погасания лампочки выключить зажигание, выждать более 3-х секунд и снова включить зажигание;
3. Повторить пункты №1,2 ТРИ раза, после этого, по истечении 7-и секунд лампа airbag начнет вымаргивать код ошибки (в этом режиме диагностики, машина останется постоянно, даже если выключить зажигание). Если на момент диагностики неисправность устранена, данной операцией производится стирание из памяти кода ошибки системы SRS. В моем случае так и произошло. Последующие действия не выполнял.
4. Для возврата из диагностического режима в пользовательский достаточно в течении 1 секунды выключить и сразу включить зажигание.
Коды неисправности (вымаргиваются длинными и короткими вспышками лампы):
12 (один длинный, два коротких) — неисправность водительской подушки, включая спиралевидный шлейф;
17 — неисправность процессора аирбагов;
18 — неисправность пассажирской подушки;
16 — только для G35, неисправность переднего датчика удара (за решеткой радиатора, у Skyline этого сенсора нет);
11 — неисправность правого преднатяжителя ремня безопасности;
13 — неисправность левого преднатяжителя ремня безопасности;
23 — неисправность правого датчика удара;
24 — неисправность левого датчика удара;
21 — неисправность правой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья);
22 — неисправность левой боковой подушки (боковой модуль в спинке сиденья);
25 — неисправность правой шторки-подушки;
26 — неисправность левой шторки-подушки;
19 — только для Skyline, неисправность активатора водительского сиденья;
110 — только для Skyline, неисправность активатора пассажирского сиденья.

Доброго времени суток! Замигала лампочка неисправности подушек безопасности после того как снял переднее сиденье (нужно было кое-что перевести) и отсоединил два разъема (потом вычитал что это запрещено). Сиденье прикрутил на место, разъемы соединил но лампочка как мигала так и мигает. При пуска двигателя лампочка сначала горит, затем через 5-6сек. гаснет и через 2-3сек. начинает мигать. В гараже сказали снять минус и все будет ок. Мне кажется нужно ехать к электрикам и лечить ошибку. Да у меня 2005 год 2.5 литра, бензин. Подскажите пож. что нужно делать?

to Dreamer: Здравствуйте. Конечно, оптимально - это сбросить ошибку сервисным сканером. Но, Вы можете попробовать и вариант отключения акб - у многих срабатывает. Но, после этого могут возникнуть проблемы с магнитолой и с оборотами холостого хода.

Скажите пож. а нужно + - снимать или достаточно только -. Минус сегодня снимал, изменений нет, мигает. А с оборотами хх я где то читал на форуме. Жду ответа.

минус снимать не поможет. Я просто заткнул лампочку фольгой изнутри, прямо в комбинации приборов

я снимал "+" примерно на 12 часов-все ошибки сбрасывает.

Хорошо бы снять и + и - и замкнуть их между собой.

Снимать клеммы и замыкать их между собой можно сколько угодно! Это не поможет. Обучение дроссельной заслонки, кстати, тоже не пропадет. :)

для сброса ошибок системы SRS надо - для начала восстановить все соединения. То есть устранить причину ошибки. Затем:

Для входа в диагностический режим SRS системы необходимо:
1. Включить зажигание и подождать 7 секунд (пока не погаснет лампочка аирбагов);
2. В течении 1-й секунды после погасания лампочки выключить зажигание, выждать более 3-х секунд и снова включить зажигание;
3. Повторить п.1,2 ТРИ раза, после этого, по истечении 7-и секунд лампа аирбагов начнет вымаргивать код ошибки (в этом режиме диагностики, машина останется постоянно, даже если выключить зажигание). Если на момент диагностики неисправность устранена, данной операцией производится стирание из памяти кода ошибки системы SRS
4. Для возврата из диагностического режима в пользовательский достаточно в течении 1 секунды выключить и сразу включить зажигание.
Коды неисправности (вымаргиваются длинными и короткими вспышками лампы)

Мы продолжаем серию ознакомления с возможностями Вашего X-Trail, которые, к сожалению, для многих неизвестны. И сегодня мы расскажем Вам о еще одном режиме диагностики – о проверке системы контроля подушек безопасности.

Очень плачевно, что 99% водителей вспоминают о состоянии подушек, только после удара. Наверное, всем ясны последствия ДТП при котором подушки не сработают.

Небольшой «ликбез». «Подушка безопасности» - это не мешок с пиропатроном, как кажется на первый взгляд. Это целая система датчиков, механизмов и пересечений сигналов между блоками управления автомобилем, включаю отдельный процессор для контроля подушек. Система управления Nissan X-Trail выполняет диагностику данной цепи постоянно. Ни в коем случае не игнорируйте необычное поведение индикатора подушек безопасности. Как только что то вас удивило или насторожило – обращайтесь к специалистам. Потраченные средства на диагностику или потраченное время – несоизмеримо низкая цена с возможными последствиями. Тут уже речь может пойти не только о приобретении новых запчастей или деталей корпуса. Но в обычном режиме индикатор может повести себя следующим образом. После включения зажигания:

А) Индикатор горит 7 секунд и гаснет. Все ОК.

Б) Индикатор горит 7 секунд затем мигает по пол секунды – есть неисправность. Необходимо делать диагнистику.

В) Индикатор горит и вообще не гаснет. Тут либо цепь диагностики повреждена, либо цепь подушек. Обязательно обратитесь на специализированный сервис.

Диагностика системы подушек безопасности.

Запуск режима.

Обратите внимание. Если индикатор подушки не работает/не мигает – режим диагностики недоступен.

1. Включить зажигание (ключ в позицию ON без запуска двигателя).

2. Индикатор подушки безопасности загорается на 7 секунд. Ждем пока погаснет.

3. В течении 1 секунды после того как индикатор погас (ВАЖНО. Именно в течении секнуды, а не через секунду) выключаем зажигаение (ключ в OFF)

4. Ждем 3 секунды.

5. Включить зажигание (ключ в позицию ON без запуска двигателя).

6. Индикатор подушки безопасности загорается на 7 секунд. Ждем пока погаснет.

7. В течении 1 секунды после того как индикатор погас (ВАЖНО. Именно в течении секнуды, а не через секунду) выключаем зажигаение (ключ в OFF)

8. Ждем 3 секунды.

9. Включить зажигание (ключ в позицию ON без запуска двигателя).

10. Индикатор подушки безопасности загорается на 7 секунд. Ждем пока погаснет.

11. В течении 1 секунды после того как индикатор погас (ВАЖНО. Именно в течении секнуды, а не через секунду) выключаем зажигаение (ключ в OFF)

12. Ждем 3 секунды.

13. Включить зажигание (ключ в позицию ON без запуска двигателя).

Ваш X-Trail переходит в диагностический режим.

Важно! Выход из режима диагностики и очищение ошибки - тесно связаны. Выход из режима диагностики:

1.Включить зажигание (ключ в позицию OFF).

2.Ждем 1-2 секунды.

3. Включить зажигание (ключ в позицию ON без запуска двигателя).

При этом ошибка сбрасывается.

Коды неисправности.

В режиме диагностики индикатор подушки мигает серией длинных и коротких вспышек. Код – двухзначное число. 12, 15,21 и так далее. Количество длинных вспышек – первая цифра, количество коротких – вторая.

Например, код 11 – одна длинная и одна короткая .

Код 12 – одна длинная 2 коротких.

Код 27 – 2 длинных и 7 коротких.

Расшифровка кодов:

11 –правый преднатяжитель ремня безопасности неисправен.

12 – Водительская подушка безопасности неисправна (с учетом цепи спиралевидного шлейфа).

13 –Левый преднатяжитель ремня безопасности неисправен.

16 – (зависит от модели) передний датчик удара не работает.

17 – Цифровой блок контроля подушек неисправен.

18 – Подушка безопасности пассажира неисправна.

21 – Правая боковая подушка неисправна (не для всех моделей).

22 – Левая боковая подушка неисправна (не для всех моделей).

23- Правый датчик удара не работает.

24- Левый датчик удара не работает.

25 – Не работает правая шторка-подушки.

26 – Не работает левая шторка-подушки.

Надеемся эта информация будет Вам полезна.

Настоятельно рекомендуем:

Следите за состоянием подушек.

Обращайтесь для сервиса к специализированным поставщикам услуг.

Пользуйтесь ремнями безопасности.

Не используйте заглушки ремня и прочие народные хитрости – не пытайтесь обмануть машину, которая вас спасти пытается. К несчастью, у вас это может получится.

Самое главное - следите за безопасностью и берегите себя!

Довольно часто на автомобилях Nissan появляется такая проблема: горит лампочка подушка безопасности. Ответственный владелец машины стремится, чтобы любые неисправности были устранены максимально быстро. В статье подробно описано, почему загорается индикатор, отвечающий за подушки, как сбросить ошибку «Airbag» и что сделать, чтобы устранить неисправность.

Причины индикации

После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.

Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:

Столкновение. Если при ДТП сработали подушки, то водитель сразу понимает, почему загорелась лампочка «Аэрбег». Также при столкновении может повредиться датчик, при этом удар не обязательно должен быть сильным. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали. Если автомобиль побывал в руках родственников или знакомых, то у них следует поинтересоваться, что случилось с машиной.
Неисправные контакты датчиков. На блоках подушек расположены датчика, если они окисляются или сгорают, на приборной панели мигает подушка безопасности на Ниссан. Иногда сигнал появляется, а потом гаснет. Контакты изнашиваются из-за влаги, которая находится в воздухе. Температурный режим автомобиля постоянно меняется, как результат, в салоне скапливается конденсат.
Установка нового оборудования. Владельцы различных моделей Nissan получают эту ошибку после работы с проводкой автомобиля. К примеру, нужно протянуть провода от навигатора через воздуховод. И если включить зажигание, когда датчик удара отключен, на панели появится надоедливая ошибка.

Сброс ошибки

Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:

В зажигание вставляется ключ.
Далее нужно опустить педаль тормоза до предела и оставить ее в таком положении до завершения сброса.
Ключ следует повернуть в положение, когда загораются все индикаторы на приборной панели.
После окончания свечения значка «Аэрбег» необходимо сразу выключить зажигание (задержка не более 1 секунды).
После описанных действий должно пройти 3 секунды.
Шаги 3-5 необходимо повторить три раза.

Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.

Устранение причин ошибки

ВАЖНО! Перед работой с электроникой необходимо всегда отключать минусовую клемму. Приступать к работе нужно не раньше, чем через 2 минут с момента отключения «минуса» от аккумуляторной батареи.

Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.

Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:

Читайте также: