Моргает овердрайв форд мондео 3

Опубликовано: 19.05.2024

точнее откуда текло?какуйу пробку? может текло из под крышки поршня сервопривода?если от туда ,то так установили ее коряво.

если коробка работает нормально (без рывков или т.п.) точно блок соленоидов не может быть

да,из под крышки поршня сервопривода.
какие могут быть еще причины течи?

на сегодняшний день коробка без масла в нерабочем состоянии

16 сент ября 2011

Товарищи, подсобите советом.

Есть 2 проблемы с автоматом.
Первая проблема - пинок при включении из паркинга в реверс. причем когда морда у машины находится выше зада - пинка нет. я так понимаю, тут надо смотреть опоры двигателя и акпп, в первую очередь?

Ну и вторая, наиболее серьезная - перегревается коробка
Началось с того, что я отдал бампер в покраску и закрыл радиаторы картоном. Ездил так дня 3-4, после этого вернул бампер на место и началось.

Достаточно километров 70 проехать на скорости 100-120 км/ч и через сапун рядом с аккумулятором выплевывает масло. Начинает мигать индикатор овердрайва, коробка начинает пинаться.

При всем прочем, по городу - хоть сутки езди с постоянными разгонами - торможениями, коробка ведет себя отлично.

Записался на промывку радиаторов. Их помыли, но радиатор автомата оказался в непотребном состоянии. Отвалились соты (2 ряда сантиметров по 15), углы замяты.

Разница при движении по городу и трассе - в городе включаются вентиляторы основного радиатора, может они и охлаждают радиатор автомата?

(Масло на уровне, цвет розовый)

Подскажите, мало ли это все-таки проблема внутри самого автомата. И где можно приобрести данный радиатор. А то оригинал уж очень кусается по цене

20 окт ября 2011

от пробега многое зависит - если более 200 тысячь то пора перебирать автомат или вообще менять, если машина молодая то возможно спасёт даже замена масла в автомате (знаю что его там обычно не меняют, но вот сам лично менял масло в автомате который очень ОЧЕНЬ сильно пинался при переходе с 3 на 4 а если с 4 то 3 то вообще выдавал ошибку и дальше ехать отказывался- после замены масла всё как рукой сняло)

опишите по точнее машину

хотя конечноже скорее всего проблема в радиаторе при таком раскладе

автомобиль - форд мондео 3, 2001 год выпуска, пробег 190 000
автомат никаких нареканий не вызывает, работает как часики, кроме этих моментов

сейчас мониторил сайты различные, задумался о том, чтобы купить радиатор акпп от фокуса 2 и пришаманить вместо своего
один знакомый товарищ приделал себе от фокуса 1, говорит работает отлично. никаких проблем

по цене разница более чем ощутима
на экзисте оригинал 15 000, на евроавто новый от фокуса 2 за 3 500

новый неоригинал - "дополнительный радиатор охлаждения акпп" называется, монтируется при наличии свободного места и имеет абсолютно другие размеры

площадь одна и та же, вроде. заеду через недельку, померяю рулеткой

21 окт ября 2011

Итог - поездка на расстояние 400 км и никаких проблем с перегревом

А вот пинаться при включении задом он продолжает. Есть легкая вибрация по кузову на холостых. Не знаюб даже что делать. Опоры мастер посмотрел, говорит норм
Правда, как проверить масляные опоры (лево-право), я не знаю.

Ну и есть еще какая-то опора акпп, о существовании которой я узнал уже после того, как съехал с подъемника((

Попробую понятно изложить суть проблемы. У меня MONDEO 1997г 2.5 V6 АКПП. Вчера вечером завел двигатель прогрел машину и столкнулся с тем что не вперед не назад машина не едет. Скорости не включаются. Заглушил двигатель скинул клейму секунд на 30 и поставив её назад вновь завел двигатель. Перевел ручку в положение D и машина поехала но, метров через 500 опять скорости пропали и машина оказалась на нейтральной скорости. Остановился скинул клейму, почувствовал что очень горячие трубки от радиатора открутил крышку расширительного бочка и от туда сначала пошел пар а затем наружу потек антифриз. Бачок очень горячий был. Вообщем закрыл бачок, подсоединил клейму, завел и поехал. Через метров 500 повторил операцию. Утром сегодня скорость не включилась. Может кто сможет подсказать что может быть такое.
P.S Совсем забыл что когда стоял на дороге с аварийкой то вдруг щелчки аварийной сигнализации стали дублироваться прямо из коробки и даже на рукоятку переключение скоростей кладешь руку и чувствуешь счелкает

Думаю что где то каратыш завелся и как то вредит(( Может кто что подскажет. Надеюсь что это не мех.поломка

скорее всего -неисправность в АКП.

Но коробка новая.

если не лень подежай посмотрим ,что нибуть подскажем

ничего серьезного

мелкая неполадка возможно, сама по себе эта кнопка не очень нужна

как так не нужна?

при включении она отключает 4передачу и наоборот, иногда бывает очень нужно особено на маломощьных авто

сама лампочка в мигающем режиме оповещает о неисправности в акп.

Проверь все разъемы, подключенные к коробке. Может контакта нет.

А коробка работает без глюков?

Комп глючит. Клеммы аккумулятора скинь на 10-20 минут все в норму должно прийти!

Если все в порядке будет не поленись напиши. У меня такая фуйня в Уссурийске произошля из за того что со включенным зажиганием реллюшки дергали - как следствие ошибка в системе.

а потом что нормально переключает

может у него та самя релюшка и глючит хотя на вряд ли

Показывет неисправность в электрической цепи (фишка короче глючит на коробке) такое часто бывает на

конструкторах - русская сборка хромает.

to 303Будуя:при включении она отключает 4передачу и наоборот

разве? а не наоборот? т.е. когда o/off это. и как сильно овердрайв сказывается на экономии бенза? :))

ну или наоборот я в этих буржуйских словах on/off путаюсь постояно

экономия- вот если ездил на жигулях или волге -забуть что есть 4 передача хавать будет как бык помои, тут мне кажится токая же ситуатция

Сегодня на обеде попробую. Напишу сразу. Спасибо

Не исправность

Солиноидов переключения передач их в коробке три если она мигает должна ощутится т.е. пропасть какая-оибо скорость 1-3 или 2-4 и третий солиноид аварийный так что нужно диагностровать и смотреть.

abs работает?

у меня как то порвался провод к датчику абс, абс не работала и overdrive off моргал

АБС то как раз не работает. Датчик АБСа постоянно горит.

датчик гореть не должен

если АБС работает - датчик загорается при пуске, а потом гаснет.

Если горит абс,значит датчики проверь абс мож пред скинули! Щас на новеньких современных стоит такая штука,аварийный режим. При выключенном абс,коробка выдаёт ошибку и блокирует некоторые скорости,может вообще не ехать(( Абс восстанови скинь клеммы,и почисти селектор. Всё должно помочь!

ну вот тебе и ответ

проверь датчики на колесах, может тоже где то порвался провод

спешу тебя обрадовать

работать у тебя нормально ничего не будет поскольку коробка ведь меняная?! тебе просто поставили не родную коробку! а овердрайв моргает скорее всего из-за того что на родной КПП O/D включался механически а поставили с электронным вкл. ну или наоборот. весь ГееММорррой в этом.

Ничего себе обрадовал

Но овердрайв моргал и на старой коробке. А коробку я подбирал один в один и по движке и по кузову. Просто меня интересует ездить-то так можно или скоро кирдык коробке?

А после 90 км.ч. она случайно не перестает моргать. У друга тоже моргает ездит уже 2 -ой год.

да выше чел правильно писал

надо клемы скинуть секунд на 15-20 и всё,у меня так на кресте было после того как на брюхе повис

насчет клемм это ф и г.. ня

ведь комп. перезагружаешь только для того чтобы обнулить его. помогает при незначительных проблемах.например когда датчик какой то мозг компостирует или расход топлива увеличился(чтоб настроить под определенный бенз.). все равно все дело в коробке. откуда ты знаешь что она была один в один? на самом деле я встречался с такой проблемой. вобщем итог будет таков что умрет коробка. спросишь почему умрет?! потому что у тебя сейчас не включается последняя передача. вот об этом и гласит твоя мигающая лампа O/D. я продал тачку с такойже хезней. было поменяно несколько КПП, результата не дало. 2 КПП из них были тоже как ты говоришь один в один. а лампочка так и моргала.

так может дело в электронике может

там мозги ж врое как на АКПП есть блок управление АКПП

вроде что-то в электрике

сказал электрик, у меня тоже моргает при включении. Но при больших скоростях не горит. Сказал какой-то соленоид не работает, или глючит. Хочется проверить контакты жгутов к коробке, но руки коротковаты в прямом и переносном смысле.

Загляни сюда и делай выводы: http://autodata.ru/st/14_code/at.htm

Чо за машина?

можно про диагностировать посмотреть

Да она много из-за чего может мигать . Даже изза такой мелочи как плохой контакт фишки на каробке.
Тем более каробка недавно поставлена. Поздергивай провода почисти контакты
В умной книге написано что мигание О/D означает что каробка работает в аварийном режиме. Так что сразу не паникуй. Начни с малого.

Упырь, я полагаю, что вопрос уже не актуален, за 12 лет много чего могло произойти.

Совет тем, у кого замигал овердрайв на панели. Конечно, причины мигания могут быть разные, НО.
У меня тоже замигал овердрайв, хаотичное переключение скоростей. После перезапуска двигателя, всё становилось нормально а потом опять. Записался на СТО. Месяц ждать. Решил этот месяц поездить, тем более что особых хлопот мигание не доставляло ( заглушил - завёл и дальше езжай), ОДНАКО. Через пару недель стал замечать, что стартер заводит всё хуже и хуже. Потом вообще перестал заводить. Показалось, что разряжается аккумулятор, хотя месяц как его купил. Тема с перезапуском двигателя, уже не прокатывала. Боялся глушить. На мигающем овердрайве кое-как вернулся домой. По дороге домой обнаружил, что печка то работает, то нет. Решил проверить генератор. Вольтметр показал 4.8 вольт, вместо 13.9. Короче. Причина оказалась проста. Отвалилась под капотом масса, отсюда и низкая зарядка, комп сходит с ума, аккумулятор разряжается. Прикрутил обратно массу и всё прошло. Год уже езжу. СТО не потребовалось.

1.Вставьте ключ в замок зажигания
2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса дневного пробега.
3. Поверните ключ зажигания в позицию II, продолжая удерживать кнопку сброса.
4. Дождитесь появления стилизованного сообщения "TEST" на дисплее одометра, после этого вы можете отпустить кнопу сброса.
5. Вы находитесь в тестовом режиме, у вас есть возможность пройти все тесты без запуска мотора и с запуском мотора.
6. Для выхода из тестового режима выключите зажигание.

Здесь приведены не все коды выводимые на дисплее а только те что известны, на самом деле их значительно больше.

1. GAGE проверка стрелочных показателей (все стрелки перейдут в крайнее положение и назад)
2. LCD test 8888 — проверка сегментов LCD
3. BULB Проверка лампочек
4. rXXX Версия ROM (может меняться в зависимости от версии). (не прошивки двигателя!)
5. EXXX Версия NVRAM.
6. dtc NONE если есть то код ошибки, то он высвечивается вместо надписи None
7. XXX.X скорость в мил/час.
8. XXX.X скорость в км/час.
9. XXXX частота оборотов двигателя (входной сигнал для тахометра)
10. FXXX датчик уровня топлива (28-пустой бак 232- полный бак)
11. XXXX частота вращения двигателя в об/мин(цифоровой тахометр).
12. XXX.t Показания MAPсенсора — изменение давления ( на заглушенном показывает 033.t ) .
13. LXXX уровень топлива в процентах (указывает на указатель поплавка. точная позиция).
14. XXX.C температура двигателя в Цельсиях.
15. bXX.X напряжение в бортовой сети.
16. Ab-X ABS ошибка L=нет ошибки
17. Eb-X Electronic Brake Distribution (EBD) Failure. L= нет ошибки
18. IL-X Состояние подсветки приборной панели H=включено L=выключено
19. cr.X (H/L) Контроль проварачивания коленвала двигателем H-зажигание L-"масса"или перезарядка.
20. 1XXX — суточный пробег.

В таблице приведены описания известных DTC кодов:
Помните коды полученные при помощи само диагностики служат для предварительной диагностики и не могут быть использованы как безусловное руководство к действию. Полная диагностика только у дилера.

A103 Antenna not connected-defective transceiver
A139 PCM ID does not match between Instrument Cluster and PCM
A141 NVM Configuration Failure (No PCM ID exchange between Instrument Cluster and PCM)
A143 NVM memory failure
А477 Module Configuration Failure
D027 SCP Invalid or Missing Data for Engine RPM
D041 SCP Invalid or missing data for Vehicle Speed
D043 SCP Invalid or missing data for Traction Control
D073 SCP Invalid or missing data for engine coolant
D123 SCP Invalid or missing data for Odometer
D147 SCP Invalid or missing data for vehicle security
D262 Missing SCP message.
1197 Select/Reset Switch Failure
5284 Oil Pressure Switch Failure
9202 Fuel sender open circuit
9204 Fuel sender short to ground
9213 Anti-theft number of programmed keys is below minimum
9232 Antenna not connected-defective transceiver
9317 Battery Voltage high
9318 Battery voltage low
9342 ECU is defective
9356 Ignition run circuit open
9359 Engine Run/ACC Circuit Error
9364 Ignition Start circuit open
9600 PATS Ignition Key Transponder Signal is Not Received — Damaged Key or non-PATSKey
9601 PATSReceived Incorrect Key-Code from Ignition Key Transponder (unprogrammed Encoded Ignition Key)
9602 PATS Received Invalid Format of Key-Code From Ignition Key Transponder (Partial Key Code)
9681 PATSTranceiver Signal is Not Received (Not Connected, Damaged, or Wiring)

Mondeo 3 2.0 TDci спираль при резком поднятии оборотов

MondeoEstate » Чт апр 12, 2018 01:54

chip » Чт апр 12, 2018 11:32

MondeoEstate » Чт апр 12, 2018 15:43

chip » Чт апр 12, 2018 22:59

MondeoEstate » Чт апр 12, 2018 23:39

MondeoEstate » Вт апр 17, 2018 16:47

chip » Вт апр 17, 2018 19:20

MondeoEstate » Вт апр 17, 2018 20:08

chip » Вт апр 17, 2018 22:47

P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
Читай второй пост,пока елм327 не подключишь будешь так и ездить,с проблемами.

MondeoEstate » Ср апр 18, 2018 00:01

chip писал(а): P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
Читай второй пост,пока елм327 не подключишь будешь так и ездить,с проблемами.

chip » Ср апр 18, 2018 13:57

Съездил. И что?Чтобы выложить здесь коды без расшифровки и по интернету тебе отремонтировали авто?Компьютерная диагностика будет информативной только при отсутствии подсосов воздуха.Может фильтр уже забит?

Для каждой режимной точки есть заданное и фактической давление в рейке.Если расхождение составляет значение больше заданной заводом величины появляется ошибка.
P1211 Injector Control Pressure Sensor Above / Below Desired
Эта ошибка может и к датчику давления топлива относиться.

MondeoEstate » Ср апр 18, 2018 16:50

Да при чем тут отремонтировать авто по интернету, я спрашиваю у тех кто занимается Дельфи или у кого была такая проблема, они знают, что эти коды значат.
Да как он может быть забит если у него пробег менее 2000км, тут уже вопрос не в ошибках, а в том почему идёт просадки давления при резком наборе оборотов с холостых.

Гарик » 03.07.06 14:59

asbtata » 04.07.06 13:02

Рем » 04.07.06 13:43

лампа ОД - сигнализатор об ошибках в системе электронного управления коробкой. Сними коды. Возможно какой-то из соленоидов в коробке сглючил.
Звенящий звук - сложно конечно судить, но возможно детонация. Вряд ли это с коробкой связано.

ЗЫ: Уровень масла конечно вещь полезная, но автомат не из одного уровня состоит(хотя юзерз мануал и старается нас убедить в обратном=))

Tollman » 04.07.06 21:41

Гарик » 05.07.06 10:39

Рем » 05.07.06 10:41

Гарик » 05.07.06 10:42

Гарик » 05.07.06 10:44

Рем » 05.07.06 10:45

Рем » 05.07.06 10:47

drjackeel » 05.07.06 13:32

Гость » 05.07.06 16:20

встречный вопрос - скока (и какой точно) фильстр ставил? там же не простой как в первых ЕЛДАх фильтрик, а реальный фильтр должен быть стоящи порядка 50 баксов (родной). что скажешь? Масло у тя декстрон-3?

Гость » 05.07.06 16:28

это что-то видимо похожее как у меня - до ремонта кондея, застыли льдышки втрубе и когда ремонтировали, не полностью прочистили - при высоких оборотах (более 2500) слегка льдышки внутри трубки как бы трясутся, но если газ отпустить - перестаёт. <-этот вариант описал мне предыдущий владелец.
тут есть еще один момент - возможно этот звук идёт со стороны катализатора, который при российском бензине накрывается на второй год.

вывод для меня - я планирую заменить масло и фильтр и на будущее планирую подкопить на катализатор.

drjackeel » 05.07.06 19:45

Рем » 05.07.06 20:39

drjackeel » 05.07.06 21:01

Рем » 05.07.06 21:03

Tollman » 05.07.06 22:14

Гарик » 06.07.06 09:23

Гость » 07.07.06 10:09

ну катализатор или нет - это однозначно на сервис - просто каты долго не живут - поому могут быть дырочки. на нейтрали напруги нету особой -потмоу тишина, а когда едешь - вот тогда как раз и идёт напруга.
я вот что не понял - 2,5 литра - это ж меньше половины. получается, что старое масло осталось внутрях? а смысл замены тогда какой?
и ваще - народ - скажите - где конкретно мона глянуть полную (нормальную) схему замены масла самому на автомате?
РЭМ - выручай - ты всё про автоматы знаешь!

может быть слить лучше не только сняв поддон, но и открутив трубку охлаждения? А? или отсосом через заливную горловину?
Дай попунктную схемку типа ФАКА.

Читайте также: