Может ли эбу замерзнуть

Опубликовано: 18.05.2024

Доброго времени суток!
Хочу поведать Вам мою историю… назовём ее так: «Поиск отморозка».
Приобрел авто весной… вела себя отлично. Пришла зима. За окном отрицательная температура. В планах поехать на работу…
Зажигание, стартер крутит, мотор цепляет, двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет. Повторные запуски двигателя приводят к том уже результату. В итоге после n количества попыток пуска двигателя… начинает работать дольше между попытками… Таким образом я мучал машинку и себя пока он не начнет работать стабильно или пока держит аккумуляторная батарея.

Приходит плюсовая температура двигатель запускается штатно, без проблем и сбоев в работе.
Что было сделано в попытке решить проблему или проблемы:
1. Диагностика авто в теплом боксе (ошибок нет, рабочие параметры, графики и т.п. в норме);
2. Замена прошивки ЭБУ (переход на евро 2);
3. Замена РХХ (без изм.);
4. Замена ДПДЗ на электронный

(двигатель стал отзывчивей, основная проблема не решена);
5. Замена свечей зажигания (проблема не решена);
6. Замена катушек зажигания (проблема не решена);
7. Замена прокладок впускного коллектора (основная проблема не решена, а вот мотор стал мурлыкать как в «молодости»).
! Со временем из-за постоянных температурных расширений пластика (впускного коллектора) прокладки м/у двигателем и впускным коллектором устают и начинается подсос воздуха ну и т. д. …
В ходе эксплуатации авто выяснилось, что, если ЭБУ прогреть в руках, дома и т.д., и т.п… двигатель запускается без проблем…
Ох сколько ребят на просторах интернета с подобной проблемой… кто-то решал просто заменой ЭБУ «мучаясь по 5 лет» ;). Один Греет ЭБУ дома и не париться. Кто-то чутка подшаманив ЭБУ переделывал его на январь 7.2+ и это помогало…
Дальнейшие силы были направлены на «лечение» ЭБУ (21126-1411020-31, М73, Автел без TDA3664).
С ЭБУ было сделано следующее:
1. Прогрев всей платы, припайка каждого элемента… прогрев паяльным феном «теребоньканье» ;) каждой деталюшки (проблема не решена);
Понимая, что для нормальной диагностики проблемы нужна отрицательная температура было решено дождаться мороза и прогревать по очереди для начала микросхемы… Эта затея не увенчалась успехом так как при прогреве одного из микросхем глюк пропадал или проявлялся реже… не поймал я виновника… Прогрев ЭБУ круг поиска сузил путем накрывания участка платы ЭБУ тканью(тряпка) и продуванием потоком воздуха с улицы (-3…-6 °С).

Далее…
2. Замена TLE6240GP

(серьезное изменение в динамике двигателя, но основная проблема не решена);
3. Замена LM2903 2 ед.

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.

Внешний вид ЭБУ Январь 7.2

Принцип работы ЭБУ

Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.

Как это происходит:

С момента пуска двигателя и до его остановки в ЭБУ поступают показания от датчиков в моторном отсеке, выпускном коллекторе и от других подсистем. Например, по датчику детонации происходит корректировка угла опережения зажигания, по датчику кислорода — корректировка количества впрыскиваемого топлива и т. д.
Программа ЭБУ анализирует полученные данные по заложенным в память картам производительности (топливные карты, карты зажигания, моментные модели и т. п.) и рассчитывает, например, какое количество топлива необходимо впрыснуть при данном режиме работы ДВС.
Затем ЭБУ формирует управляющие команды и передает их на различные исполнительные устройства (форсунки, модуль зажигания, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляции выхлопных газов, клапан продувки адсорбера и др.). В примере с впрыском топлива, ЭБУ передает на форсунки электрический импульс нужной длительности.

Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.

Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).

Неисправности ЭБУ двигателя

Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола

Частые причины выхода из строя ЭБУ

Короткое замыкание соленоидов;
Трещины на плате, особенно в местах спайки;
Перегрев блока;
Коррозия от попадания влаги или техжидкостей, длительного воздействия влажности, перепадов температур (актуально не для всех блоков и автомобилей).

В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.

Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73

Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.

Признаки возможных проблем с ЭБУ

Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

Что может указывать на неисправность блока двигателя:

загорелся Check Engine,
проблемы с зажиганием, пропуски,
двигатель глохнет после запуска, вообще не заводится, троит,
неадекватное поведение при нажатии педали газа,
произвольные включения системы охлаждения мотора.

Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.

Ремонт ЭБУ

Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

Снятие блока, прозвонка контактов.
Вскрытие и внешний осмотр платы для обнаружения физических неисправностей: обрывы, поврежденные детали и т. д.
Замена поврежденных элементов, восстановление пайки, дорожек и др. подобные работы.
Замеры напряжения, диагностика.
Сборка и герметизация.

Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает прошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.

Старый » 22 окт 2010 21:17

Кислый » 22 окт 2010 21:33

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Странник » 22 окт 2010 21:35

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Старый » 22 окт 2010 21:54

Митенька » 22 окт 2010 22:08

"Волга"-это состояние души!

SERGEY » 22 окт 2010 22:09

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Кислый » 22 окт 2010 22:13

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

-Keeper- » 22 окт 2010 22:26

SERGEY » 22 окт 2010 22:27

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Кислый » 22 окт 2010 22:33

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

SERGEY » 22 окт 2010 22:37

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

CheburazhKO » 22 окт 2010 22:49

Кислый » 22 окт 2010 23:01

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

serega 037 » 22 окт 2010 23:07

CheburazhKO » 22 окт 2010 23:17

Кислый » 22 окт 2010 23:32

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Maxi-M » 22 окт 2010 23:56

Старый » 23 окт 2010 09:09

Странник » 23 окт 2010 11:12

Бачок омывателя в кабине у КамАЗа, ISUZU NQR 71; 75. Бачок с тормозухой - УАЗ буханка, ISUZU NQR 71; 75, HUINDAY HD 72 (и прочие аналоги).

Коммутатор на ГАЗ 53 был установлен в кабине (получается тоже место где ЭБУ Волги), на ПАЗиках, вообще над водительской дверкой (где мотор и где коммутатор).
Если заводом предусмотрено его место там, то там ему и место (моё личное мнение).

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Читайте также: