Мультитроникс и все что с ним связано форум ауди

Опубликовано: 18.05.2024

Цена значения не имеет.
=======
сносно

Если вдруг на скорости авто глохнет (глюк сигналки или еще чего)
=======
скорее сигналки

как действовать? Оставить на D или перевести на N?
=======
N

Чего не любит эта коробка.
=======
несвоевременной замены масла

Много читал что она не надежна дорога в ремонте итд, так ли это?
=======
не так.
там ремень ещё меняется (не помню раз в 120 ткм, каца).

>>> Родное. Раз в 30 тыс км. А кроме него и нет ничего для мультитроника.

Цена значения не имеет.

>>> Все так говорят, пока цену не узнАют. %-)

Если вдруг на скорости авто глохнет (глюк сигналки или еще чего) как действовать?

>>> Разбираться с теми кто ставил сигналку. Медлить нельзя, ибо если заглохнет во время обгона - сам догадываешься что может произойти. особенно если камаз навстречу.

Оставить на D или перевести на N?

>>> Без разницы по большому счёту.

Чего не любит эта коробка.

>>> Ничего не любит, ибо по-любому сдыхает в среднем за 100 ккм.

Много читал что она не надежна дорога в ремонте итд, так ли это?

>>> Это более чем так. У неё только один плюс - удобно ездить.

>>> уважаю великий опыт этих знакомых. Преклоняюсь.
Очень похоже на великий опыт одного дизелиста, который за 4,5 года проехал 85 тыс км, масло менял раз в 15 тыс км и не парился.

Так что может есть у меня шанс.

>>> Конечно, есть! И не один, а даже несколько. из ста. ;-)))))))

А ремонтировать у нас их еще не научились??

>>> Реально - нет, НИКТО. Ни на Ауди, ни на Хонды, ни ещё на что.
Н-И-К-Т-О.

На разборе думаеться мне цена переваливает за АКПП за 2000еу.

>>> Их там просто нет. Низасколько.

Или по гарантии меняют (кто поумнее и кто успевает это сделать) или платят на новые (или "восстановленные"), катаются ещё 50 ккм и машинку продают.
А треть катается на фактически неисправных мультитрониках, которые формально "исправны". Ведь "гул" - не неисправность, верно. %-)

Город: СПб
Автомобиль: Ауди
модель: A4
год выпуска: 2005

Город: Белгород
Автомобиль: Audi
модель: A4
год выпуска: 2005

Добрый день! Подскажите пожалуйста как мультитроник на ауди (август 2005 года выпуска) переносит чиповку? После чипа APR предполагаемая мощность составит 200 сил и 320 момента (на стоковой машине 163 лошади и 225 момента). Обращаюсь к вам, как действительно к специалистам по мультикам. Внесите пожалуйста ясность по этому вопросу..

Пол: Мужчина
Автомобиль: Табурег/А4
год выпуска: 2008/2006

Мультик не для "драга". Он ласку любит. А тут ещё и чип.

Мульт хорош кпд/экономичностью. Будешь его дрючить - придётся чинить. Особенно если пробег уже за 100к.

з.ы.- неужели 2Т на моноприводе не хватает (машина то лёгкая)?

Город: Белгород
Автомобиль: Audi
модель: A4
год выпуска: 2005

Мультик не для "драга". Он ласку любит. А тут ещё и чип.

Мульт хорош кпд/экономичностью. Будешь его дрючить - придётся чинить. Особенно если пробег уже за 100к.

з.ы.- неужели 2Т на моноприводе не хватает (машина то лёгкая)?

Николай, естественно мульт не для драга) но, тем не менее, разве вы сами не задумывались о чипе? (если у вас турбо). У меня не 2Т, а 1.8Т )) Интересно как мульт отнесется к нему. Тут выше писали, что при желании коробку и на 60 тыс можно на колени поставить.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Табурег/А4
год выпуска: 2008/2006

Я не задумывался. У меня 3.0ТДИ на туре.

На а4 моя половина катается. Ей атмо 2.0 за глаза.

Сам иногда с удовольствием катаюсь на а4. Она лёгкая и 2.0 ей вполне хватает.

Правда я очень плавно вожу. Только в повороте люблю побыстрее. (а в повороте а4 действительно хороша)

я бы не чиповал т.к. без полного привода для данной лёгкой машины плюсов не вижу, а вот минусы в виде ускоренного износа коробки и двигателя могут проявиться.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Гражданка
Автомобиль: KIA Sorento
год выпуска: 2003

ИМХО: Не стоит нагружать и без того, не самую надежную конструкцию. Момент вырастет, как долго его сможет переваривать мульт неизвестно.

Автомобиль: A6

ПРостите, что долго не отвечал (я так понимаю, что вопрос в моей теме адресован именно мне?) - почему то не приходят на почту уведомления. Итак, по сути вопроса:

Безусловно, чиповка мотора несколько сократит ресурс мультитроника, но те цифры мощности и момента, которые Вы написали - являются вполне штатными для мультитроника. В качестве подтверждения своих слов, могу привести данные по машинам, где штатно! установлен абсолютно такой же мультитроник, как у Вас, Например:

А6 С5 (2001-2004 гг.), мотор 3,0 бензин - 220 л.с., 300 н.м.. Этот же мотор с такой же коробкой перешел и на следующий кузов.

Или например 4F кузов с мотором 3,2 - там 255 л.с. и 330 н.м. (хотя на эта коробка несколько усилена).

И вообще - ресурс мультитроника - показатель интегральный, зависящий в первую очередь от эксплуатации, а не от мотора.

Будут вопросы - звоните.

Город: Белгород
Автомобиль: Audi
модель: A4
год выпуска: 2005

А6 С5 (2001-2004 гг.), мотор 3,0 бензин - 220 л.с., 300 н.м.. Этот же мотор с такой же коробкой перешел и на следующий кузов.

Или например 4F кузов с мотором 3,2 - там 255 л.с. и 330 н.м. (хотя на эта коробка несколько усилена).

Будут вопросы - звоните.

Спасибо, Евгений, за ответ! Все стало на свои места.

Город: Белгород
Автомобиль: Audi
модель: A4
год выпуска: 2005

Добрый день! Пару дней назад произошла непонятная ситуация - ехал в гору в снегопад, в один момент было ощущение, что обоими ведущими колесами "схватил" лед, так как обороты резко подскочили до 3 тысяч и загорелся значок стабилизации. Машина остановилась и не хотела ехать, как будто рычаг был в N, хотя физически он находился в D. Заглушил, завел, включил D и поехал (значок стабилизации погас). Не придал этому инциденту значения особого. Вчера по пути на работу была такая же ситуация на перекрестке (обороты возрастают, загорается значок стабилизации, машина не едет), но льда уже не было и ехал я не более 30 км/ч. Опять заглушил, завел, поехал. Аналогичным образом я вставал и третий раз. И лишь на четвертый раз, стоя на светофоре и контролируя каждый шорох машины я понял что произошло: итак - стою на светофоре, рычаг в D, нога на тормозе. Ощущаю небольшой толчок, как при включении задней передачи, одновременно загорается значок стабилизации (пьяная машинка) и машина как будто находится на нейтрали, хотя рычаг так и остался в D (можно газовать сколько угодно, а машина будет катиться под горку). Машина больше на завелась. Прошло около получаса пока приехал эвакуатор и отвез меня в сервис, и только там машина завелась.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? На что нужно смотреть в первую очередь?

Пол: Мужчина
Город: Петровская Трясина
Автомобиль: Audi
модель: A6 C6 3.2Fsi Quattro
год выпуска: 2006

Или например 4F кузов с мотором 3,2 - там 255 л.с. и 330 н.м. (хотя на эта коробка несколько усилена).
И вообще - ресурс мультитроника - показатель интегральный, зависящий в первую очередь от эксплуатации, а не от мотора.
Будут вопросы - звоните.

Автомобиль: A6

Думаю, что в сервисе, где находится машинка, уже поставили диагноз. Вероятно, проблема с блоком управления.

Автомобиль: A6

Или например 4F кузов с мотором 3,2 - там 255 л.с. и 330 н.м. (хотя на эта коробка несколько усилена).
И вообще - ресурс мультитроника - показатель интегральный, зависящий в первую очередь от эксплуатации, а не от мотора.
Будут вопросы - звоните.

Думаю, Вам есть смысл посмотреть каталоги Audi, и тогда Вы соможете убедиться, что 4F c мотором 3,2 бывает как на типтронике, так и на мультитронике.

Пол: Мужчина
Город: Петровская Трясина
Автомобиль: Audi
модель: A6 C6 3.2Fsi Quattro
год выпуска: 2006

и правда, каюсь - была версия на мульте с передним приводом. никогда бы не подумал )))

Город: Белгород
Автомобиль: Audi
модель: A4
год выпуска: 2005

Думаю, что в сервисе, где находится машинка, уже поставили диагноз. Вероятно, проблема с блоком управления.

Со слов сервисмена ошибку выдает 196-й датчик в коробке. С виду он вроде бы целый (как сказали корпус у него пластиковый), но все равно попробуют поменять.. Для этого будут снимать и разбирать коробку..

Если у Вас, Евгений, будут комментарии по этому поводу, то буду признателен.. Машину в Питер доставить не представляется возможным, поэтому буду рад любому комментарию.

Если вы ищете ауди с автоматом, то вы должны быть бдительными. Купить коробку передач Multitronic, легко по ошибке.

Поэтому давайте узнаем на что обратить внимание, и почему это плохая трансмиссия?

Что представляет собой трансмиссия Multitronic?

Multitronic является торговой маркой автоматической трансмиссии Audi, и в принципе это вариатор с большим передаточным соотношением в определенном диапазоне, поэтому не буду описывать его принцип работы.

В чем проблема трансмиссии Audi Multitronic?

Прежде всего, вариатор не рассчитан на динамичное и резкое вождение. Многорядная цепь выдерживает около 300 Нм крутящего момента в ранних версиях и до 400 Нм в более новых, но это предельные значения. Чем больше крутящий момент приближается к максимальному значению, тем быстрее цепь изнашивается. То же самое относится и к шкивам.

В основном вариаторы установлены на бензиновых двигателях, хуже, когда они стоят на дизеле. Мало того, что крутящий момент высокий уже на низких оборотах, так он и растет довольно быстро. И, прибавляя к этому резкое ускорение, мы получаем преждевременный износ вариатора.

Еще одной проблемой, уже со стороны водителей, является халатность – связанная с редкой заменой масла, которое нужно менять до 60 000 км, и не реже раза в год.

Поломки Multitronic

Вопреки внешнему виду, очень часто происходит сбой контроллера коробки, который не несет никаких нагрузок, поэтому это следует считать недостатком производителя.

В случае износа шкивов или цепи обычно заменяются. В случае серьезной задержки замены масла, вся коробка передач может выйти из строя и не подлежать ремонту.

Основные симптомы выхода из строя трансмиссии Multitronic:

- скачки оборотов на малых скоростях (до 50 км/ч),

- на панели приборов загораются все позиции передач (PRND) одновременно,

- глохнет двигатель после включения режима движения (D),

- потеря заднего хода,

- автомобиль двигается в нейтральном режиме (N).

Ремонт или покупка подержанной коробки передач Multitronic?

По сути, все сводится к простому экономическому расчету и тому, хотите ли вы продолжать использовать свой автомобиль или продать его.

Популярность Audi достаточно высока, и это делает рынок подержанных и новых запчастей, достаточно доступным и по приемлемым ценам.

Стоит ли бояться коробки передач Multitronic?

С одной стороны стоит, потому что даже после 100 тыс. км, они почти наверняка выходят из строя. Тем не менее, это часто не износ, а отказ контроллера. Его замена решает проблему и стоит недорого. Конечно есть случаи и неплохого пробега (до 300 000 км) без ремонта коробки передач и на автомобилях с двигателями TDI (дизели), но это зависит от своевременного обслуживания, и стиля вождения.

Поэтому зная, что неожиданно вам может потребоваться потратить несколько тысяч на ремонт, вы можете купить автомобиль с коробкой передач Multitronic и наслаждаться поездкой.

В каких моделях Audi использовалась трансмиссия Multitronic?

Производство этого типа трансмиссий было завершено в 2016 году.

Он всегда устанавливался на автомобили с передним приводом и продольно установленным двигателем, поэтому он был ограничен моделями A4, A5, A6, A7 и A8. (Стоит помнить, что он Multitronic не использовался с приводом Quattro).

Вот модели, в которых использовался этот вариатор:

Как узнать, установлена ли в автомобиле трансмиссия Multitronic?

Визуально определить невозможно, но вы можете распознать этот тип трансмиссии, заглянув под капот (по расположению двигателя).

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

Our picks

Marina Rinaldi,Zara,Guess,DKNY..(2 )

Banuf posted тему in Женская одежда, September 6, 2019

Picked By

Пос. Бакиханово , 56 m²

bigfamily posted тему in Новостройки, March 31, 2020

Picked By

Смарт часы Amazfit Nexo (Verge 2)

xeron posted тему in Aksessuarlar, May 25

Amazfit Nexo (Verge 2)
• Новые, в закрытой коробке, продажа с магазина, гарантия дается
• 100% оригинальный продукт, глобальная версия
• Цвета в наличии : черный
Цена 230 азн

О товаре
Смарт-часы Amazfit Nexo открывают для вас целый мир на запястье: в них встроена мультинавигационная система GPS + GLONASS + GALILEO + WiFi, NFC, акселерометр, датчик освещенности и сердечного ритма, геомагнитный датчик, мощный процессор, 4G, LTE, Bluetooth 4.2+ BLE, система оценки здоровья Huami PAI, микрофон, динамик, уведомления, множество других приложений и до 2 дней автономной работы! . И все это на роскошном изогнутом 2.5 D экране-AMOLED с крепким закаленным стеклом Corning Gorilla в микрокристаллическом циркониевом керамическом ободке с мягким влагоотводящим силиконовым ремешком! Часы защищены от пыли и влаги по стандарту IP68 (можно плавать на мелководье) и поддерживают работу с Android и iOS. Amazfit Nexo поддерживают непревзойденную функцию телефонных звонков 4G LTE благодаря eSIM, которая полностью заменяет физическую SIM-карту. Вы сможете самостоятельно через интерфейс часов совершать телефонные звонки через сотовую сеть оператора без смартфона, что делает общение и связь более эффективными и удобными.

Общие характеристики
Операционная система - Amazfit OS (на базе Android 8.1)
Совместимость с ОС - iOS, Android
Минимальная поддерживаемая версия Android - 5.0
Минимальная поддерживаемая версия iOS - 10
Уведомления с просмотром или ответом - SMS, почта, календарь, Facebook, Twitter
Вибрация - есть
Материал корпуса - керамика, сталь
Материал браслета/ремешка - силикон
Способ отображения времени - цифровой (электронный)
Тип стекла - устойчивое к царапинам
Влагозащита - есть, IP68
Возможность смены браслета/ремешка - есть
Габариты (ШхВхТ) - 35.4 x 35.4 x 13.7 мм
Вес - 49 г
Экран - AMOLED, сенсорный, с подсветкой
Диагональ - 1.39"
Разрешение - 454 x 454
Число пикселей на дюйм (PPI) - 327
Разъем для наушников - отсутствует
Телефонные звонки - Только через eSim
Мобильный интернет - 4G LTE
Навигация - GPS, ГЛОНАСС
Интерфейсы - Bluetooth 4.2 LE, Wi-Fi
Процессор - Qualcomm Snapdragon Wear 2500, 1100 МГц
Количество ядер процессора - 4
Объем встроенной памяти - 4 Гб
Объем оперативной памяти - 512 Мб
Мониторинг - сна, калорий, физической активности
Датчики - акселерометр, гироскоп, датчик освещенности, встроенный пульсометр
10 спортивных режимов - Открытый бег, беговая дорожка, ходьба, езда на велосипеде на открытом воздухе, крытый езда на велосипеде, эллиптический тренажер, скалолазание, трасса работает, футбол, скакалка
Аккумулятор - несъёмный
Емкость аккумулятора - 420 мА*ч
Время ожидания - 1080 ч
Время зарядки - 90 мин.

Начну сначала.
У чёрной Жопы началась проблема с коробкой именно на холодную.
С наступленем Морозов как правило и начинаются все проблемы.
Мои «морозы» для Коробки начались уже в +12 градусов.
Но самый капец начался, когда на улице стало +5 градусов.
Завожу автомобиль, прогреваю как обычно до 70 градусов, не менее! И начинаю движение по дворовой территории не более 14км\ч,
Далее выезжаю на проезжу часть. начинаю ускорение по тихоньку ! Никогда не кручу более 1500 оборотов.
Но машина не тянет от слова совсем …
Еле еле набрала 30км/ч обороты идут наверх.но не более 2000
ну вот не тянет машина. и внимание … начинает вонять жутко коробочным маслом! ( уж я то знаю как оно благоухает, особенно подгоревшим))))
Ну все думаю, приехали.
Тут стали посещать такие мысли
Либо масло превратилось в некую эмульсию… не дай бог смешавшись с фризом из за прохудившегося радиатора … бывает и такое.
Но фриз в порядке и это было бы видно по бачку.
Да, Фриз Уходит, но по какой причине мне известно)
Либо какой то конденсат. ну вообщем ощущение создавалось как будто Коробке ну очень тяжело и очень плохо, сравнимо с 3х дневной тусовкой с пятницы по воскресенье включительно, а в понедельник ты пытаешься начать работать .
минут только через 20 Коробка более менее начинала ехать, до этого момента приходилось включать аварийки и медленно медленно ехать.
Далее мой день начинался без завтрака
А с 20ти минутного прогрева авто на Драйве)
Так и правильнее вообще)
Но согласитесь — ненормально …
мысли начинают посещать далее.
либо фрикционам опять пришёл кабздец.
А коробку я уже перебирала, вы знаете .
Ну либо это гидроблок…

Мне ещё как то давно перед первой переборкой Коробки советовали
multitronic club

Так же и в этот раз… мне снова посоветовала туда же. но не их клиенты! На что я обратила внимание, а просто, что о них слышали . Это важный момент!
Позвонив туда, ответил Дмитрий.
Я начала рассказывать о своей проблеме. что автомобиль плохо едет на холодную. Дмитрий не дослушав до конца, обьявил стоимость КАПИТАЛКИ от 105 000 рублей, я попросила Дмитрия дослушать до конца, что проблема уходит, спустя минут 20 после движения.
Дмитрий задумался, но все равно от 105 000…
я спросила в таком случае, если поставить другой Коробас тогда, зачем 2ой раз перебирать … но он сказал . что типо не вариант 🤷‍♀️

Ладно … думаю дальше.

Первое, что я решила сделать. это проверить коробочное масло .
Слив буквально 20грамм в стаканчик. хватило понять, что масло в норме (нет ли примесей и стружки в том числе)
Ну и посоветовавшись со специалистами . подозрение падало на гидроблок.

Тогда мне мой друган с работы подгоняет контакты ребят, которые давно занимаются ремонтом коробасов. Они, говорит, помогут тебе 100 % понять, что за проблема.
В итоге, я приезжаю к этим ребятам.
Садиться диагност, и говорит. дай мне 15 минут и я все скажу.

Он начал издалека, что и действительно правильно . он смотрел такие показатели как:
— Какое напряжение поступает в различные агрегаты автомобиля
— Сколько Аккум сам выдаёт и хватает ли его заряда для бесперебойной работы ( а с аккумулятором у меня реально тоже проблемы, надо менять)
— Далее чтение вообщем всех ошибок
— Выяснение возникновений каждой из них
— Потом просмотр самого чипа, какие изменив были внесены
— Затем мы подошли к самому интересному . выяснение того, что происходило с машиной 2000 км назад и 6000… кто говорит лазил в машину, что делали и зачем.
И тут пришлось напрячь свой мозг )))
2000км назад меняла форсы.
6000 была история с отъехавшим дмрв. но как оказалось в итоге дело было не в нем
. а тачку мою обнулили вплоть до сброса настроек Коробки.
и работал коробас в аварийном режиме. считая среднюю арифметическую)))
Вообщем пройдя адаптацию. я уехала от ребят. и уже почувствовала совершено иную работу Коробки)
И на утро скрестив пальцы. я поехала… на улице было +5 градусов, и о, чудо! Автомобиль плавно разгонялся безовсяких приколов.
вот такой вот liveFuck.
Контора Мультитроник меня очень разочаровала… и вы ребята … не попадитесь на эту удочку.
позже, здесь на д2, нашла статью парня, который все таки попал в их сети… и очень пожалел .
вот она

Читайте также: