Мультитроникс установка на логан

Опубликовано: 27.03.2024

Уже не раз задумывался о покупке маршрутного компьютера (МК) в автомобиль. Раньше, когда мои автомобили были "попроще", (карбюраторные), возможности маршрутников для моих авто были очень ограниченными и не могли "удовлетворить" моих желаний. И вот сейчас в моем очередном, почти новом, и отчасти иностранном автомобиле не оказалось маршрутного компьютера.

Прочитав за это время не одну страничку в интернете я остановил свой выбор на маршрутном компьютере «Мультитроникс». Объяснить свой выбор и подробнее остановиться на выбранной мной модели я планирую в следующем своем обзоре, а сейчас я остановлюсь на процессе поиска и покупки.

Итак, прикинув возможность покупки маршрутного компьютера Multitronics VG1031UPL (Light) в моем городе по цене близкой к рекомендованной производителем, я выяснил, что единственное место покупки - интернет магазин. Если честно, то сильно углубляться в дебри интернета в поисках самого дешевого предложения, а просто набрав в строке поиска популярного поисковика, пробежался по первой странице результатов. Из всего предложенного мой выбор пал на интернет-магазин Avtogsm.ru как на магазине предложившем самые привлекательные для меня условия покупки, и приемлемую цену. К тому же я уже слышал положительные отзывы от знакомых об этом продавце и кое-что читал в сети. Далее я расскажу о процессе покупке немного подробнее.

Сам процесс покупки очень подробно описан на сайте AvtoGSM.ru в соответсвующих разделах:

для меня не составило труда сделать и оплатить заказ и не прибегая к этим инструкциям, все вполне понятно и ясно.

10-го февраля я сделал заказ | 14-го февраля он был обработан магазином и оплачен мной | 15-го февраля товар был на почте | 22-го я получил свой маршрутник на почте.

Перерыв между 10-м и 14-м вызван тем, что заказ я сделал поздно вечером, а обрабатывают заказы в магазине только по рабочим дням в течении суток. Но все равно срок ожидания меньше двух недель!

Итак, вот она - посылочка


внутри: 1 - коробочка "Мультитроникса" обернутая "пузырчатой" пленочкой, 2 - накладная на товар, 3 - визитка AvtoGSM.ru, и красивый пакетик AvtoGSM.ru.


в самой коробочке находился маршрутный компьютер и все что должно его сопровождать согласно данных производителя.


теперь осталось только дождаться выходных чтобы инсталлировать девайс в автомобиль.

до этого времени я уже встречал в сети различные варианты установки, плюс на сайте было показано, как хорошо висит МК под потолком над зеркалом в Шниве. Вот такую схему я решил реализовать, буду крепить на потолок перед плафоном салонного освещения.


сам Multitronics VG1031UPL (Light) не тяжелый, но схема крепления такова, что без "бубна" прикрепить его к потолку не получиться, да и сам потолок жалко. Поэтому для крепления буду использовать переходную пластину из металла закрепленную на потолке по принципу зажима и прикрученную к корпусу МК через штатные места.

В качестве донора металла ч использовал корпус системного блока(точнее его крышку), разметив на нем полоску произвольной длины и шириной, достаточной для "связи" с штатным корпусом МК.


для определения мест для крепежа и отверстия для шлейфа, использовал крепежную планку и комплекта маршрутного компьютера. Вот заготовка:


после чего заготовка была вырезана ножницами по металлу, а отверстия выполнены с использованием (какие нашел, а идти специально лень) сверл и напильников


такой длины как у меня не понадобится, необходимо к площадке с отверстиями добавить ее дину + 1 см на изгибы. Все лишнее было мной отрезано.

Раз уж Multitronics VG1031UPL (Light) в Рено Логан охота прямо сейчас, а погода не располагает к дляительным танцам вокруг машины, то я решил установить МК по самой простой схеме - просто подключить к штатному диагностическому разъему.

Диагностический разъем Рено Логан находиться в перчаточном ящике.


тонкой плоской отверткой отжимаем защелку справа, второй рукой (пальцем) жмем на разъем. С усилием, но без проблем, разъем выпадаем за перчаточным ящиком оставляя после себя небольшое отверстие (его можно заклеить скотчем, чтоб мелочевка не выпадала)


теперь необходимо протянуть шлейф от диагностического разъема до места установки Multitronics VG1031UPL (Light). Для укладки шлейфа мною были демонтированы:

- декоративная накладка передней правой стойки. Тянуть сильно, но плавно по направлению к центру панели предварительно сняв часть уплотнителя двери;

- козырек пассажира, одно из креплений снять не смог, но и не понадобилось;

- плафон освещения салона;

- ручку над дверью пассажира.





с помощью струны протянул из под панели снизу вверх, далее по правой стойке под потолок. С помощью тойже струны протянул шлейф под потолком.


на стойке шлейф хорошо убирается в штатные крепления кабеля


далее все что снимал вернул на место, кроме плафона. Провода никуда не подсоединял.


"хвост" на фото коротковат, для удобства понадобятся сантиметров 20-25.

Далее приступаем к монтажу самой "коробочки". Металлическая пластинка отрезана и согнута "по месту". Примерена сначала без МК а потом подготовлена к соединению с корпусом маршрутника


а следом. ну как всегда. все кaк завертелось в руках, закрутилось (это я об отсутствии фотографий). Но и сам оставший ся процесс очень прост:

"скрепку" штатным крепежом к корпусу МК - аккуратно заправляем шлейф - подсоединяем шлейф к МК - закрепляем МК в корпусе штатными винтами (будьте очень осторожны, они очень маленькие) - аккуратно укладываем шлейф внутри "скрепки" - цепляем всю конструкцию на место - подгоняем подгибаем - ставим на место плафон.

Здесь вылез мой маленький просчет. Мой МК стоит очень близко к плафону и устновка последнего немного затруднена (цепляется за кнопочки). Но зато невидно инородной "скрепки".

Все собрали. Подключаем разъем под панелью. Включаем зажигание.


и спустя минуту


Поздравляю, установка завершена!

Разъем и датчик температуры воздуха заправлены пока под покрытие пола со стороны пассажира. Подсохнет, потеплеет - найду им более достойное место.

Из проведенных мной настроек: Дата, время, подсветка в тон штатной, остаток в баке по показания штатной панели приборов. Все. Остальные настройки буду делать по мере изучения инструкции по эксплуатации.

Обзору назад не мешает, но невысоким людям может быть неудобно считывать информацию с экрана.

Ну вот не дождался я выходных и решил все это установить побыстрей.
Установка на самом деле не очень сложная.
Снимаем минусовую клемму аккумулятора, ну поехали устанавливать.

Первое что нужно сделать снять дефлектор воздуховода, снимается он не сложно.
Аккуратно руками снимаем ободок с жалюзями, далее с помощью плоской отвертки снимаем внутреннюю вращающуюся рамку, ну и остается снять саму основу дефлектора, она держится на четырех защелках, вставляем плоскую отвертку в паз, защелку приподымаем вверх и тянем дефлектор на себя не отпуская отвёртку, в следующий паз и т.д. Вытащили дефлектор и оставили на память ), глушим воздуховод от потока как холодного так и горячего воздуха, я это сделал с помощью утеплителя для стен, материал легко обрабатывается и плохо проводит воздушные потоки.
Заглушку выточил не прямую, а под усеченный конус, что бы ненароком не провалилась во внутрь воздуховода. Фото не сделал так как подгонял и она так хорошо встала что доставать уже не было желание, вырезал заглушку обычным канцелярским ножом.

Для удобства прокладки и подключения кабеля снимаем центральную панель.
Панель снимается не сложно, я ее снимаю обычной пластиковой картой, поддевая по краям.

Ну вот освободились от одной части, переходим к бордачку где находится информационный разъем к которому и должен быть подключен наш Multitronics.
Вытаскиваем разъем из гнезда и в нижней части с помощью надфиля прорезаем паз для кабеля Multitronics.

Собираем кабель в один жгут и прокладываем его под торпедой, дополнительный желтый провод от multitronics подсоединяем согласно инструкции, желтый провод это плюсовой провод нужен он для быстрого включения БК, питание на него я подал с разъема от магнитолы, у меня в разъеме для магнитолы он тоже желтый +12v при включенном АСС (желтый провод — питание 12V, положения ключа в зажигании в положении ACC, то есть если ключ вынуть то питание подаваться не будет), а провода датчика температуры и зеленый провод который подключается к ДУТ я протянул по центральному туннелю и далее к бензонасосу.

Одновременно с информационным кабелем Multitronics, я проложил и кабель мини-usb, мало ли что понадобиться слить информацию с Multitronics или обновить на нем прошивку.

Подключение к ДУТ.
Не стал я ничего мудрить, разбирать приборку искать провода, протянул по центральному туннелю и далее к бензонасосу, бензонасос располагается под задним сиденьем, под большой круглой черной заглушкой.
Снимаем заднее сиденье, поднимаем плоской отверткой черную заглушку, вытаскиваем разъем, ищем в нем коричневый тонкий провод, не толстый, а именно тонкий!, он находится посредине между толстым коричневым и толстым фиолетовым проводами.
Резать я провода не стал, воспользовался уже готовым методом из интернета.(см. фото)
Датчик температуры до лучших времен оставил под задним сиденьем.

Ну и вообщем то все готово, все собираем и получаем результат.

На установку потребовалось, с перекурами около 3 часов.

Цена Multitronics C-590 — 3500 руб + доставка 111 руб + 95 руб кабель mini-usb

Изменил цветовую схему.

Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе "Где купить".

Представленные характеристики актуальны для последней версии программного обеспечения и аппаратной реализации прибора.

  • Описание
  • Характеристики
  • Параметры
  • Газ / Бензин
  • АКПП
  • Доп. системы

Совместимость

Multitronics C-590 устанавливается на место центрального воздуховода в автомобилях Lada Granta / Largus, Renault Logan / Sandero / Duster, Nissan Almera, на место центральной вставки панели приборов Газель NEXT, а также в совместимые посадочные места других автомобилей.

Цветной дисплей

Цветной TFT дисплей 2.4" разрешением 320х240 и рабочей температурой от -20 градусов. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально (по RGB каналам). Четыре предустановленные цветовые схемы с быстрым переключением.

Мультидисплеи

Дисплеи х 1 параметр, 6 настраиваемых дисплея х 4 параметра, 4 настраиваемых дисплея х 7 параметров, 3 настраиваемых дисплея х 9 параметров, 8 графических настраиваемых дисплеев х 2 (или 1) параметр, 8 стрелочных настраиваемых дисплеев х 2 параметра, 7 дисплеев средних параметров х 7 параметров, 2 дисплея парктроника, 4 горячих меню х 10 функций.

32-разрядный процессор

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Расширенная диагностика

До 200 параметров диагностики ЭБУ для множества оригинальных протоколов, включая паспорт, сервисные записи ЭБУ на уровне диагностического сканера. Чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы, состояния контрольных систем автомобиля из оригинального протокола без переключения в протокол OBD-2. Диагностика не только ошибок, но и параметров АБС, электропакета и других дополнительных систем.

Расширение функциональности

Простая настройка

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB).

Перенос статистики поездок на ПК

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

Сохранение файла конфигурации на ПК

Все настройки бортового компьютера могут быть сохранены в файл на ПК пользователя - это позволяет обмениваться конфигурационными файлами между пользователями идентичных автомобилей. Сделав все необходимые калибровки на одном автомобиле (калибровку расхода топлива, скорости, бака), готовый файл конфигурации можно передать другим пользователям аналогичных машин.

Легкая установка

Возможность подключения бортового компьютера только к колодке диагностики автомобиля (для большинства автомобилей).

Подключение до 2-х парковочных радаров

Бортовой компьютер позволяет произвести подключение до 2-х парковочных радаров Multitronics одновременно (спереди и сзади) (рекомендуется Multitronics PU-4TC). Допускается одновременное подключение парктроников только одной модели (например совместная работа PT-4TC и PU-4TC невозможна).

Встроенный голосовой синтезатор

Голосовое сопровождение режимов, всех параметров, проговаривание их числовых значений, 21 голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

Полностью новый программный интерфейс

“Горячие меню” (быстрый вызов "Любимых функций")

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”. Существует четыре независимых “Горячих меню” для дисплеев Параметры, Средние, Таксометр и Парковка.

Журналы поездок и заправок

Журналы средних параметров на 20 поездок и 20 заправок.

“Обратный отсчет”

На экране компьютера возможно одновременное отображение до двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени, 259 отсчетов) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

“Контроль качества топлива”

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

“Эконометр”

Позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива). На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает время прибытия и отклонение от установленного пробега.

“Габариты”

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки.

“Газовое оборудование”

Использование совместно с газовым оборудованием (с возможностью подключения непосредственно к газовой форсунке): максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

"Осциллограф"

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля "Multitronics ШП-2"): наблюдение и анализ сигналов различных датчиков и цепей а/м непосредственно на экране компьютера, сохранение и перенос осциллограм на персональный компьютер. Сравнив записанный сигнал с эталонным, вы получаете дополнительную возможность диагностики узлов автомобиля в случае сложно диагностируемых неисправностей: износ, заклинивание, замыкание, плохой контакт и т.д. По своим возможностям “Осциллограф” максимально приближен к настольным решениям: имеется возможность управлять разверткой, триггером, измерять временные интервалы, оценивать амплитуды сигналов.

Обновление через интернет

Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью встроенного разъема mini-USB с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.


Бортовой компьютер Мультитроникс С-590, установка своими руками.

Купил недавно в интернет магазине чудо инженерной мысли, Мультитроникс С-590. Обошелся вместе с доставкой из Екатеринбурга в 3810 руб.






По приезду домой из пункта выдачи товара, сразу приступил к установке. Вся установка заняла у меня в общей сложности около 4 часов, так что засиделся я в гараже до поздней ночи. И так, об установке:
Установку начинаем со снятия клеммы масса, на аккумуляторе:


Затем снимаем рамку центральной накладки панели приборов, для этого нужно поддеть ее в нижнем правом углу плоской отверткой и без фанатизма тянуть на себя, сначала отщелкиваем низ рамки и в последнюю очередь верх. В верхней части есть два уса, которые мы и выводим из зацепления в последнюю очередь.



Также снимаем облицовку панели приборов, все держится на защелках:



Дальше вынимаем левый-центральный дефлектор панели приборов, он крепится на защелках-фиксаторах, немного придется повозиться:



Далее откручиваем два винта на кожухе рулевой колонки:


Снимаем верхнюю часть кожуха:


Получаем доступ двум винтам крепления накладки панели приборов, откручиваем их:



Снимаем облицовку панели приборов и откручиваем четыре винта крепления самой панели:



Приподнимаем панель приборов и отщелкиваем два разъема, белый и черный:



Глушим воздуховод, в который будет установлен Мультитроникс(далее БК), я заглушил куском поролона:


Начинаем подключение и прокладывание проводов и кабелей БК, идущих в комплекте. Для этого вынимаем из гнезда разъем штатного БК, находящегося в перчаточном ящике:


Для этого нужно отжать фиксатор в правой части разъема:




Изолируем дополнительно, жгут проводов идущий от разъема:


с помощью проволоки, протаскиваем этот жгут сквозь торпедо, к проему дефлектора:


Дальнейшие действия проводим согласно схемы подключения:


Берем любой подходящий провод, который в комплекте не идет и вставляем его в дополнительный разъем, который идет с БК( на схеме обозначен буквой Г):



Подключаем разъемы основного шлейфа и дополнительного разъема, к БК:


Так же подключаем кабель к гнезду мини USB:


Выводим второй конец кабеля в удобное для Вас место, он послужит при желании для подключения к ПК(НОУТБУК).
Остальные провода протягиваем дальше, к месту панели приборов:


Их нам нужно будет подключить к трем проводам черного разъема(желтый, голубой, серый):


Соответственно желтый шлейфа к желтому черного разъема, зеленый к серому разъема и «дополнительный» к голубому разъема.




Пропаиваем и изолируем провода, укладываем и крепим к основному жгуту:


Остается свободным только кабель датчика температуры воздуха, его мы опускаем в глубь торпедо и протягиваем к стенке моторного отсека, в район резиновой заглушки кабелепровода:


С помощью жесткого стального провода, протягиваем кабель датчика через резиновую заглушку:





Укладываем кабель вместе с проводкой идущей на головное освещение и в районе левой фары опускаем вниз, на пластиковый брызговик двигателя, под ПТФ. Крепим датчик на стяжку (на фото желтая) через отверстия в брызговике двигателя:



Устанавливаем БК в воздуховод и подключив панель приборов и АКБ , заводим машину:




Все работает! Далее приступаем к обратной сборке накладок и облицовки панели приборов:


Заказал дефлектор с черной накладкой, чтобы вид не выбивался из общей картины, цена 450 руб.
С компьютером еще не разбирался и не калибровал, на выходных может займусь плотнее. Рад если данное описание кому то поможет при установке БК и сэкономит Ваши время и деньги.

Решил установить бортовой компьютер в свой Логан с возможностью вывода информации от парктроника. Выбор пал на Multitronics VG1031UPL (последняя доступная на тот момент версия).

Внутри все на соплях.

Долго примерялся, куда бы поставить компьютер. Не хотелось, чтобы он выглядел в автомобиле чужеродным элементом. Решил вмонтировать его в "бороду". Для этого нужно убрать кнопки управления стеклоподъемником, установить их, как и подобается на двери, а также перенести кнопку включения аварийной сигнализации. Снимаем декоративную крышку и начинаем резать.

Аккуратно вырезаем двойные гнезда для кнопок.

И делаем из них одиночные.

С помощью дихлорэтана приклеиваем гнезда на места, а также прихватываем корпус бортового компьютера.

Пока клей не подсох, выравнивам все так, как нам нужно. Дожидаемся высыхания клея и из остатков пластмассы, как пазлы заклеиваем все пустоты. Делаем неспеша, частями, давая хорошо просохнуть после наклейки очередной порции кусочков.

Затем зачищаем пластмассу, шпаклюем неровности и красим краской для пластмассы. Я выбрал краску "под алюминий" и ей же покрасил кольца дефлекторов печки. Кнопка аварийки от какой-то нашемарки.

Далее, нам нужно подключить датчик температуры воздуха за бортом. Чтобы уменьшить влияние автомобиля на температуру, решил установить датчик в заднем бампере. Зачем-то поставил слева, но лучше справа, где нет глушителя. Сам датчик я термоизолировал от глушителя путем фольги. В последствии выяснилось, что глушитель не оказывает заметного влияния на показания (1-2 градуса). Итак, снимаем задний фонарь.

И крепим датчик к бамперу так, чтобы сам датчик был в воздухе.

Для вывода показаний парктроника на экран бортового компьютера приобрел 2 парктроника марки Multitronics PU-4TC. Задний закрепил под обшивкой багажника. Передний - под приборной панелью.

Теперь об установке датчиков. В задний бампер датчики врезаются без проблем. Демонтаж бампера не требуется. Главное, установить датчики строго по инструкции на рекомендованной производителем высоте.

С передним бампером все намного сложнее. Мешается внутренняя балка, в которой я с помощью дрели и тонкого сверла обозначил отверстие для датчика.

Выбиваем внутреннюю часть.

Обрабатываем края отверстия напильником.

И на всякий случай обклеиваем оставшимся выброизоляционным материалом, оставшимся после установки шумоизоляции. Можно обработаенное место покрасить, покрыть грунтовкой и т.д., в общем, делаем все, чтобы не ржавело. Устанавливаем датчики в бампер и ставим бампер на место.

Все провода при необходимости удлинняются такими же или большими по толщине.

Соединение тщательно пропаивается.

И изолируется. Я использовал термоусадочную трубку.

Провода укладываются в жгут.

В тот момент я основательно занялся автомобилем и в одно время подключил много устройств, поэтому в процессе работы салон выглядел устрашающе.

Читайте также: