На эскудо мигает овердрайв

Опубликовано: 04.05.2024

Ребята, всем привет! Столкнулся с проблемкой. Сегодня утром по дороге на работу, остановился на светофоре стоял где-то минуту положение коробки было "D" нога на тормозе, вдруг машина резко заглохла, после того как повторно завел начала постоянно моргать лампочка "овердрайва" и загорелась лампочка "джеки чен", и машина опять заглохла, как выяснилось при следующем запуске двигателя без чуть-чуть нажатой педали газа машина сразу же глохнет. Завел нажал газ чуть-чуть, нажал тормоз переключил передачу на "D" машина поехала но начала чихать, кашлять - еле-еле тянет в общем. кое как доехал на работу со скоростью 10-20 км.ч (больше на разгонялась), поставил рядом на стоянке. после работы вышел, сел в машину включил зажигание - ВУАЛЯ! Все заработало как ни в чем не бывало - обороты держит, лампочки никакие не моргают и не горят. Поехал, проехал пол пути до дома - началась та же фигня что и утром, еле-еле до дома доехал. При этом при разгоне коробка все таки переключается на вторую передачу, когда нужно. Когда приехал домой поставил машину, решил поиграть газом - при резком нажатии на газ обороты выше 2000 не поднимаются движок начинает глохнуть при этом бензином начало вонять. при плавном и постепенном нажатии на газ обороты поднимаются хоть до красной зоны без проблем. Завтра планирую сделать самодиагностику гляну номер ошибки. Хотел у вас собственно спросить, когда лампочка "овердрайв" моргает это АКПП умирает или могут быть еще причины, потому что погуглив почти везде написано что это коробка дохнет, но таких симптомов как у меня нигде на нашел.

P.S. хотел еще спросить как самодиагностику сделать какие разъемы перемыкать нужно? книгу по которой раньше делал не могу найти.

serguei49

Бывает здесь

Ответ: Моргающий "овердрайв" И Горящий "джеки Чен"

Так называемый «синий» форум Всероссийского клуба SUZUKI, далее «форум», был организован несколько лет назад. Появился он, потому что группа активных товарищей во главе с Валерой Адаменко ака TorneoSprint решила, что нужна интернет площадка, где любители авто марки «Сузуки» могли бы общаться, делиться опытом, придумывать всяческие мероприятия и объединяться в свой любви к марке машин, выше упомянутой фирмы. Изначально ресурс был задуман как пространство свободного излияния своих мыслей и взглядов, без злобства, необоснованного забанивания, расшаркивания и покраски травы в зеленый цвет. Любая конструктивная критика по форуму в целом и по отдельным темам принимается и рассматривается.
На форуме не принимается непарламентские выражения и на них жесткая цензура. А также забаниваются пользователи, систематически позволяющие себе оскорблять личные человеческие достоинства кого-либо.
На сегодняшний день уже нет сомнений в правильности сделанного решения, форум существует несколько лет, количество его членов растет, и жизнь в нем клубится
.
На форуме нельзя : Употреблять неформальную лексику, в спорах допускать высказывания оскорбительные и унижающие человеческое достоинство оппонента, размещать рекламу.
На форуме по просьбе модераторов рекомендуется : Активно использовать функцию поиск, перед тем как завести тему по интересующему вас вопросу! Ставить в подписи марку, тип двигателя и год выпуска вашего авто.
На форуме можно : Заводить темы и знакомства, флудить и философствовать, задавать технические вопросы и не технические тоже, утверждать и сомневаться, высказывать свое мнение и оспаривать чужое, делиться своими придумками по совершенствованию японской инженерной мысли и не японской тоже, спрашивать совета и давать советы, обращаться за помощью и оказывать ее, рассказывать о своих достижениях и неудачах, приглашать в гости и напрашиваться, участвовать в конкурсах, соревнованиях и получать призы за победу и как минимум грамоту за участие, размещать объявления некоммерческого характера и возмущаться появлением рекламы.

Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.

Члены форума не ограничиваются одним виртуальным общением. Они активно встречаются в реальной жизни. Видятся на встречах, ездят на покатушки, участвуют в клубных соревнованиях и авто-экспедициях. Катаются в друг другу в гости. Организуют совместные поездки в разные города. Обо всем этом можно посмотреть
Встречи клуба, покатушки - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=10.
Поездки, путешествия - http://suzukovod.ru/forumdisplay.php?f=9

О некоторых непонятных непонятках

Вопрос: Почему ники у отдельных членов форума выделяются цветом и толщиной шрифта?
Ответ: Цветом и толщиной шрифта обозначается принадлежность к группам. Изначально появилась группа Администрации форума . Члены этой группы обозначены жирным шрифтом красного цвета. Выбор случаен, но символичен. Как и в 17 году прошлого века «революционеры» выбрали красный.
Тонким шрифтом красным цветом выделены отцы-основатели (впрочем, матери-основательницы тоже), организаторы официальных мероприятий и соревнований клуба. Это оргкомитет.
Как в любом деле общественной тусовке должен быть кто-то, кто присматривает за порядком. Так появились группы модераторов и супермодераторов. Так же существует Редакторская группа форума. Синий жирный цвет. Также синим жирным окрашены старожилы форума.
В процессе жизни клуба у него появились партнеры. Соответственно появилась и группа партнеры клуба. Единого стандарта выделения нет, но как правило они выделены толстым шрифтом и синим цветом ников.
Полный список руководства форума можно посмотреть здесь: http://suzukovod.ru/showgroups.php

Есть еще неформальные добровольные группы, объединившиеся желанием совместно побузить и весело провести время, устроить какое-нибудь безобразие в виде поездки или конкурса, достать администрацию форума каким-либо «важным» вопросом. Особо активные группы Президент клуба TorneoSprint волевым, не побоюсь этого слова, волюнтаристским решением выделил на форуме в назидание другим бузотерам . Так появились команда Южане и команда Тринадцатый Вредный Чижик .

Вопрос: Что такое репутация?
Ответ: Репутация – суммарное численное выражение благодарностей и анти- благодарностей, доставшихся на долю какого-нибудь участника форума за свои опубликованные мысли и высказывания.
Более подробно о репутации написано Алексеем ака Zalek здесь http://suzukovod.ru/showthread.php?t=21592.
В свое время участниками форума была проделана серьезная научная работа по изучению механизма повышения и понижения репутации. Добровольцем-испытателем вызвался быть пользователь «Кролик (опытный)» http://www.suzukovod.ru/member.php?u=2747. Многодневный эксперимент закончился полной победой и достижением блестящих результатов. Отважный испытатель жив и здоров. Весь ход этого полета экспериментальной мысли и глубоко-научные выводы можно посмотреть здесь http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=3549.

Вопрос: Что такое «Свой сервис» и «Свой страховой брокер»?
Ответ: Это место в столице нашей родины, куда можно привезти свою любимую машинку на предмет осмотра, ремонта, прохождения ТО и…., если в глазах появится особый блеск и хорошо спрятанная заначка жжет ляжку, превратить свой пепелац во всепроходный, всепролазный, практически непотопляемый монстр оффроуда. А так же лично познакомится с мастером, который будет ее препарировать, задать глубокомысленные вопросы и получить вежливые ответы.
Попить кофе и весело поболтать с президентом, если удастся его там поймать. В отсутствие оного есть с кем побеседовать о перспективах роста цен за ОСАГО и заодно решить, как повыгоднее застраховаться.

Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.

Вопрос: Достали с этим «поиском». Где искать и как пользоваться?
Ответ: Правильно поставленный вопрос, содержит в себе ответ (с) «Очередная модная школа построения бизнес-процессов».
Для того что бы воспользоваться поиском достаточно внимательно взглянуть на экран монитора. Там на чистейшем русском языке написано слово «Поиск» см. Рис. 1. Скалываете это слово. Открывается менюшка. Вбиваете то, что ищите. И «Вперёд». См. Рис.2. Возможно, надо будет повторить поиск с разными вариациями ключевых слов. Но что-то непременно найдете.

Вопрос: Что бы сделать, что бы темку не потерять интересную? А то пока найдешь снова, то употеешь…
Ответ: А просто подпишитесь на тему. И в зависимости от настроек подписки темы вам будет легко находить и даже получать на свой e-mail сообщения и тексты новых постов. И вы их не пропустите, если даже у вас на работе директор – зверь, а админ - его верный цепной пес. Сделать настройку очень просто. Находясь в теме надо сколоть слово «опции темы». Из выпавшего меню выбираете «подписаться на эту тему»

Вопрос: А что еще есть «вкусненького» из опций форума?
Ответ: Например, «новые сообщения» и « навигация».
«Новые сообщения». Сколов это слово, вы получите результат отбора всех тем с сообщениями, которые вы еще не читали. Весьма полезная штука и позволяет быть на острие событий.
«Навигация». Весьма полезный сервис. Сколов слово, вы сможете из выпавшего меню выбрать либо все темы за последние 24 часа, либо отметить что все темы прочитаны (иногда это полезно), зайти в свой кабинет и потусить там со своими настройками, посмотреть свои подписанные темы и взглянуть кто сейчас на форуме и чем занят.

Вопрос: Не, ну чё за фигня, Валераа-а-а-а? Почему некоторые мои слова в сообщениях заменяются звездочками?
Ответ: На форуме реализована автозащита от появления нецензурных слов и слов, содержащих непристойное содержание. По такому же принципу реализована защита от спама пopносайтов. Одним из методов напечатать слово, имеющие одно- или псевдо однокоренные слова, это использование пробелов, пробелов с подчеркиванием, или замена русских букв на английские такого же начертания. Например: «споpный вопрос» превратиться в «с****ый вопрос». Достаточно напечатать так «спор_ный вопрос» и замены не произойдет. Или вместо русской буквы «о» или «р» поставить английские «o» или «p».

Вопрос: Я «новичок». Почему мои сообщения пропадают?
Ответ: Очевидно, в ваших сообщениях есть ссылки или иллюстрации. А вдруг вы - спам, врагами засланный. Поэтому если у вас еще меньше 10 сообщений, то ваше сообщение поступает на предмодерацию. По большему секрету скажем, что спам и реклама забодали, а это довольно действенная пасивная защита от них.

Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!

Предлогаю раз и навсегда разобраться с этой, не сразу всем понятной, функцией автоматических коробок..

В целях исключения путаницы и двоякого толкования понятий предлагается положение включенного или выключенного овердрайва идентифицировать по лампочке на панели (горит / не горит)..
"Овердрайв" - повышающая передача. На четырёхступенчатых АКПП "овердрайв" - это четвёртая ступень.
Когда лампа "O/D OFF" горит - овердрайв выключен, т.е. 4-я ступень включаться не будет

Собственно мнения: - Как ПРАВИЛЬНО ездить по городу? - Когда лампа "O/D OFF" на панели приборов горит, или когда она не горит?
(под правильностью наверно будем понимать целесообразность, то есть экономичность бензы, экономичность ресурса АКПП, безопасность движения и прочее)..

Для наглядности предлагается опрос.

при включеном жрет больше бензина. четыре колеса же надо крутить то.
а если она горит то режим выключен и привод идет на два колесика.

я так понял на своем.

исчо момент. говорят этот режим имеет весомое значение на больших расстояних.
а какое не знаю??

Для меня главный аргумент пореже отключать 4-ю передачу (o/d off) на АКПП следующий:

На моей Карине есть штатный экономайзер, соответственно, когда не топаешь тапку в пол и едешь спокойно - горит умиротворяющая зеленая надпись "econ" - и расход бензы радует. 7 л/100 км по трассе, 9 л/100 км по городу (объем движки 1,8 л).

При отключении 4-й передачи O/D off - зеленая надпись "econ" вообще не горит (!) - вместо нее горит оранжевая "O/D off". Что само по себе напрягает субъективно )))))
Из чего можно сделать вывод (ведь японцы - не дураки) что расход в итоге тоже не порадует (сам не проверял).

Если кажется, что в сообщении выше есть нотки сарказма, то вам не кажется.

Авторадиоклуб 27,215 МГц (21D FM) АКА EXTREEMER

Я на механике частеньуо по городу езжу на 5, оборотов при этом 1100 (бензин), и бортовуха в расходе показывает красивые цифры. Но 5 передача только если я еду с постоянной скоростью, если надо газку поддать, переключаюсь на 4 и вперед, если торможу, то нейтраль. Ни знаю, какие там возникают "нагрузки на ЦПГ, какие там пальцы начинают стучать", но так ездил и езжу до сих пор

Кстати на автомате, когда загорается лампочка O\d, повышаются обороты на тахометре, а значит, как ни крути, и расход топлива. И никакие переключения с передачи на передачу при движении 60 км\час у меня не возникают.

дык это у всех так написано в мануалах, это и так понятно.

вопрос то в другом (см. 1-й пост в этом топике) - надо ли в городе пользоваццца оключением 4-й передачи (o\d off).

А у меня логика проста. Если я просто еду себе, еду, то овердрайв у меня включен. После 50-60 машина просто переходит на четвертую и я еду примерно на 1700-1800 оборотов двигателя. Все клево.

Овердрайв выключаю в случае, если мне необходимо очень резво куда-то доехать (крайне редко), когда нужно часто перестраиваться, топать и снова тормозить. Ибо тогда двигатель крутится на скорости тех же 50-60 км/ч уже на 2500-2700 оборотов, что соответствует большему крутящему моменту. Соответственно, можно гораздо быстрее ускоряться.

Вот и вся логика.

EXTREEMER я не знаю, может тандем дизель+АКПП работает как-то по другому, но я знаю точно, что при легком нажатии переключение быть не должно. Говоришь, что пробег большой, а масло в АКПП давно менял? Может масло уже того и автомату трудно работать стало, вот и переключается? По крайней мере, не у одного меня АКПП не переключается на 60-ти то на 3-ю, то на 4-ю.

sodium , пишешь, что "Езжу с выключенным O/D, когда требуется динамичная езда, когда надо быстро ускоряться. " А при чем тут быстро ускориться? С включенным либо отключенным овердрайвом ты ускоришься одинаково. O/D не влияет на улучшение разгона, а только отключает повышенную передачу. Для этого есть режим "SPORT". Если он, конечно, есть.

А вообще мне интересно, раз уж возник такой спор, у немцев или у кого там еще, на АКПП есть по 7-8 передач, наверное нету таких споров как повышенный износ чего то там при частых переключених.
А вообще согласен, сколько людей - столько и мнений.

парни привет
а вот объясните -кнопка овердрайв при нажатии как бы дает дополнительную передачу на АКП?так вот можно ли с ней ездить постоянно в ВКЛЮЧЕННОМ НАЖАТОМ состоянии?
какие минусы?расход ?иль чего в АКП сломается?

Ответ: про кнопочку O/D -овердрайв?

слушай у меня как то не так-при НЕНАЖАТОЙ кнопке-горит значок на панели -ОД выключен типа-нажимаешь кнопку-значек гаснет-и машина как пинок под зад получает
Т е можно ее нажать -ну включить -и ездить постоянно не париться?

Ответ: про кнопочку O/D -овердрайв?

я так понмаю так ты катаешся на 4 скоростях. после того как ты нажал и у тебя загорелась на приборке о/д у тебя тока 3 скорости пашут на 4-тую у тебя не переключится. по городу так мона ездить а по трассе лучше выключить эту функцию.

( так же когда на стенде стоишь по замеру мощи авто включают на одну скорость меньше если это акпп ) там коэфицент полезный больше чем на последней типо крузной.

Ответ: про кнопочку O/D -овердрайв?

я тогда ЛОГИКИ сузуки не понимаю-(если предположить что эта кнопка ни на что не влияет-кроме как за городом быстрее разгоняеться авто за счет 4 передачи)- то почему бы ВООБЩЕ НЕ ДЕЛАТЬ этой кнопки производителю?т, е, авто в городе на 3 скоростях-а за городом 4 появляется при разгоне?
но они же сделали ее?зачем?

Ответ: про кнопочку O/D -овердрайв?

Всё правильно. Желтый значок это же внимание, т.е. не стандартный режим. Для АКПП постоянное переключение туда-сюда видать не очень хорошо. А когда по городу едешь, рваный режим то ускорение ( 2, 3 скорость), то ты педаль газа отпустил, накат (скорость позволяет и АКПП переходит на 4), а ты на тормоз и опять на газ. Что то типа того. Но я сам практически очень редко её отжимаю.

__________________
Если у человека есть цель в жизни, то несколько раз спустить курок всё-таки придётся.

У меня тоже мигает
Я порыл ин-нет и нарыл следующее:
У этого симптома (мигание лампочки при включенном 4 wd) могут быть разные причины, но следствие одно. Как справедливо и точно Вам уже ответил "Шурик", лампа 4wd загорается при превышении в куполе мембраны (в "переднем мосту" который Вы меняли) порога давления воздуха = 0,5 атм, создаваемого компрессором. Такое давление необходимо для уверенного включения "переднего моста". Именно в этот момент происходит отключение компрессора и если все герметично, то созданное в куполе мембраны давление будет поддерживать включенным "передний мост". Если же имеется где-либо мАленькая дырочка, то давление будет постепенно падать и при размыкании датчика давления (который зажег лампу "4wd") включится компрессор. И так, этот процесс будет происходить постоянно (по логике работыэтот процесс напоминает работу сливного бачка). Теперь о причинах.Эта самая неприятная дырочка может быть:
1) в конструкции самого насоса (обратный клапан внутри компрессора);
2) в шланге от компрессора до "переднего моста" (самый хороший расклад);
3) в мембране (самый плохой расклад - замена мембраны).

Шланг можно проверить путем намыливания и наблюдения за возможным образованием воздушных пузырей (4wd должен быть включен).
Обратный клапан насоса проверить сложнее, но тоже можно. Наденьте на шланг воздухозабора компрессора не сильно надутую резиновую перчатку, намыльте насос и шланги входной и выходной, ищите образование мыльных пузырей. Если пузырей нет, а перчатка будет только (!) сдуваться, то это означает, что компрессор свою функцию выполняет и воздух не стравливает (дырочки в цепи компрессор - шланг нет, но тогда получается , что она находится в "переднем мосту", а там одна мембрана и два сальника). Это самый простой способ проверки, не требующий разборки машины. Проверку можно осуществить и инструментально (с применением манометра, секундомера внешнего компрессора и набора дополнительных тройников и шлангов. Но все это уже с разборкой машины.

Это те знания , которые мне удалось собрать. До практической проверки своего зверька на розыск этой дырочки дело не дошло. Времени нет.

Вы не мнительная, это они когда меняли мост (кстати там не мост, а редуктор), не доделали или сделали плохо. Надо ехать назад и орать, что все п*******сы, и руки у них под х*й заточены.

Прости меня Господи за скверну.

__________________
Если у человека есть цель в жизни, то несколько раз спустить курок всё-таки придётся.

Читайте также: