На камри 50 загорелся чек и индикатор скользкой дороги

Опубликовано: 02.05.2024

Второй раз за эту неделю загорается check VSC system вместе со значком антибукса и с лампой check engine, НО БЕЗ АБС. Опытным путем проверено, что АБС работает, т.е. это не датчик АБС стоящий на колесе.
1й раз загорелось в ту субботу, на улице было около +1 ,0 градусов. Скинул клему и все погасло, а в четверг загорелось опять. Оба раза загорается при абсолютно спокойной езде (никаких резких ускорений в тот моммент не было). Какие будут мысли и советы?

Диагностика все точно скажет! Ошибка такая была при отказе катализатора. 90% что у тебя то же самое.

Катализатор не выполняет свои функции и ты загрязняешь воздух! Вот чтобы ты не забил на один горящей чек, или не заклеил его черной изолентой, продолжая загрязнять воздух, хитрые японцы отключили тебе важные функции управления авто.

Съездил почитать ошибки, ошибка p0138 - высокое напряжение на лямбде. Ошибку погасили и вот 3 дня она уже не загорается. Ошибка плавающая. Пока менять не спешу, хочу на 2-3 дня загнать машину в теплый бокс и кинуть под неё обогреватель, может быть в разъем влага попала или это бред? Ошибки читал в Раменках и они как всегда в своем репертуаре. Какая конкретно лямбда они не сказали. Их стоит 4. Из разговора электрика с приемщиком услышал, что это одна из двух стоящих после катализатора. В листке они написали з0138 - b1s2. В слух они мне сказали, что банк 1, сенсор 2. По программе бьется только левый и правый, как понять какой из них?

Удивило то, что toyota хитрая. Чтобы я не забил на лямбду и не загрязнял атмосферу дальше - она отключает антибукс и стабилизацию. Хитро придумано.

Съездил почитать ошибки, ошибка p0138 - высокое напряжение на лямбде. Ошибку погасили и вот 3 дня она уже не загорается. Ошибка плавающая. Пока менять не спешу, хочу на 2-3 дня загнать машину в теплый бокс и кинуть под неё обогреватель, может быть в разъем влага попала или это бред? Ошибки читал в Раменках и они как всегда в своем репертуаре. Какая конкретно лямбда они не сказали. Их стоит 4. Из разговора электрика с приемщиком услышал, что это одна из двух стоящих после катализатора. В листке они написали з0138 - b1s2. В слух они мне сказали, что банк 1, сенсор 2. По программе бьется только левый и правый, как понять какой из них?

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью системы выпуска отработавших газов, которая контролирует, сколько кислорода не сжигается в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива в автомобиле. Неисправный датчик кислорода (лямбда-зонд) означает, что автомобильный компьютер не получает правильные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то, подключив его к автомобилю, вы можете легко узнать, какой датчик необходимо заменить.

По какой причине датчик кислорода в машине становится непригодным для использования: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляная сажа), что снижает точность считывания датчика для регулирования смеси бензина и распределения оптимального расхода топлива. Отказ кислородного датчика в автомобиле приводит не только к увеличению расхода топлива, но и к увеличению содержания вредного CO2 в выхлопе.

Что делать: Невыполнение замены кислородного датчика неисправного автомобиля может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора вашего автомобиля (он может взорваться), что приведет к дорогостоящему ремонту. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. Некоторые автомобили имеют несколько кусков катализаторов, стоимость которых может доходить до 90 000 рублей. Поэтому не стесняйтесь заменить датчик. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоразмерна стоимости системы очистки выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав это самостоятельно. Многие автомобильные руководства содержат подробные инструкции о том, как самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, вам не составит труда отключить неисправный «лямбда-зонд» и заменить его на новый. Не забывайте тянуть с заменой этого важного предмета!

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
Отсутствие искры в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие драйверы в большинстве случаев при наведении «проверка двигателя»Они будут думать о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не думают проверять герметичность топливной системы, которая может быть повреждена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки топливного бака. Это очень распространенная причина появления символа двигателя. «Аудит «,

READ Замена Насоса Гур Toyota Калдина

Причина ошибки: Утечка в топливной системе из-за утечки воздуха и крышки наливной горловины на топливном баке увеличит расход топлива автомобиля, а диагностическая система автомобиля отобразит ошибку двигателя, включив индикатор «Проверка двигателя» на приборной панели автомобиля. ,

Что делать: Если появляется индикация «аудит» В то же время, ваш автомобиль не потерял мощность, и нет никаких видимых признаков повреждения двигателя (детонация, гудение, скрип и т. Д.), Затем сначала проверьте на утечки в бензобаке. Ваша крышка бензобака может быть треснутой или ослабленной. Если крышка не была достаточно затянута, затяните ее до конца и продолжайте движение некоторое время, чтобы увидеть, исчезла ли ошибка двигателя. Для предотвращения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку топливного бака. Не забывайте периодически менять крышку на новую!

Последовательность действий по устранению ошибок двигателя

На первом этапе устранения ошибок до проведения диагностики можно провести следующие работы (при отключенном зажигании, желательно, снятой клемме аккумуляторной батареи):

проверить все предохранители, обслуживающие блок управления двигателя, на предмет целостности и качества контактов;
произвести внешний осмотр главного реле и реле бензонасоса, немного пошевелить их;
поджать контакты и разъемы датчиков, расходомера, регулятора дроссельной заслонки, других электронных устройств, расположенных на двигателе;
проверить внешнюю целостность электропроводки под капотом.

Такие простые действия часто помогают в ситуациях, когда сообщение об ошибке появилось после непродолжительной стоянки (вечером чек не горел, а утром после запуска появился). Во время стоянки, особенно во влажных и холодных климатических условиях, по мере остывания двигателя усиливаются процессы коррозии, в результате чего контакты и проводники теряют свои электрические свойства. Соединения нарушаются, в схему вносится ошибка. Во избежание таких случаев перед холодным периодом эксплуатации автомобиля рекомендуется обработать жгуты, контакты, разъемы специальными составами (можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея – она выталкивает влагу).

Если после подключения клеммы АКБ и включения зажигания сообщение об ошибке появилось вновь, необходимо произвести компьютерную диагностику.

Автомобильный выхлопной катализатор

Автомобильный катализатор помогает сделать выхлопной двигатель более экологически чистым. Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если ваш выхлопной катализатор стал непригодным для использования, вы заметите это не только при появлении значка проверки двигателя, но задолго до этого, когда мощность автомобиля уменьшится в 2 раза. Например, когда вы нажимаете педаль акселератора, у автомобиля все равно не будет хорошей динамики ускорения.

Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с правилами компании ТО автомобильной компании, катализатор не должен выходить из строя. Основной причиной выхода из строя катализатора является несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярная замена свечей зажигания в течение срока годности. Когда датчик кислорода или свечи зажигания неисправны, преобразование оксида углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, что приводит к перегреву катализатора, который может выйти из строя.

Что делать: Если ваш каталитический нейтрализатор испортился, вы не сможете управлять автомобилем, так как двигатель не будет работать должным образом, предупреждая вас, указывая значок двигателя (проверка) на панели приборов. Кроме того, ваш расход топлива будет значительно увеличен, и не будет тяги двигателя. Хотя замена катализатора — очень дорогой ремонт, выхода из ремонта нет. Хотя есть альтернатива замене катализатора пламенем, это не возможно на сто процентов. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, вы не можете заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно. В любом случае вам придется идти в гараж. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания защищает ваш катализатор от повреждений!

Замените датчик воздушного потока.

Датчик массового расхода воздуха регулирует, сколько воздуха необходимо добавить в бензиновую смесь для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно информирует автомобильный компьютер о количестве поступающего кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает расход топлива, повышает уровень CO2 в выхлопных газах и снижает мощность и плавность работы двигателя. Также у неисправного датчика наблюдается плохая динамика ускорения. В холодную погоду автомобиль с неисправным датчиком заводится хорошо.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Большинство неисправностей датчика происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра во время его плановой замены. Кроме того, если воздушный фильтр не заменяется регулярно, как того требуют правила технического обслуживания автомобиля, рекомендованные производителем, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что делать: Теоретически, вы можете управлять автомобилем в течение длительного времени с неисправным датчиком массового расхода (несколько недель или месяцев). Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем выше расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, поскольку сама работа не занимает много времени и довольно проста. Основные затраты связаны со стоимостью датчика, которая для некоторых моделей автомобилей может составлять 11 000–14 000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если заменить аналог. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но из-за низкой стоимости работ по замене датчика вы можете доверить эту работу мастеру автосервиса. Не забывайте регулярно менять воздушный фильтр, следуя графику технического обслуживания автомобиля!

Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются основной частью зажигания топливной смеси. Если свечи зажигания неисправны, искра не подается правильно, чтобы воспламенить смесь бензина. В случае неисправных свечей зажигания часто отсутствует искра или неправильный интервал подачи искры, что влияет на отказ двигателя. Если свечи зажигания не работают должным образом во время ускорения, особенно в состоянии покоя, вы можете почувствовать легкие толчки.

Каковы причины выхода из строя свечи зажигания: К 1996 году большинство свечей зажигания в автомобилях необходимо заменять каждые 25 000–30 000 км. В более новых автомобилях свечи зажигания преодолевают расстояние более 150 000 км. Однако эти запланированные сроки замены свечей зажигания могут быть сокращены из-за различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что делать: Если ваши свечи зажигания не менялись в течение длительного времени или вы испытываете неисправности двигателя, вам следует немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень дорогая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите характеристики двигателя и снизите расход топлива. Заменить свечи зажигания самостоятельно довольно просто. По большей части они легко доступны под капотом автомобиля. Вам нужен обычный гаечный ключ для свечи зажигания, чтобы выкрутить свечи зажигания из двигателя. Также целесообразно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут стать непригодными для использования и пропустить электричество к свечам зажигания, что уменьшит мощность искры. Помните, что регулярная замена свечей зажигания, в соответствии с графиком технического обслуживания вашего автомобиля, предохраняет катализатор выхлопных газов от повреждений, а также улучшает работу двигателя!

Эта статья была впервые опубликована в 2013 году и дополнена новой информацией от 17.02.2020.

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15…20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX

. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.
Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Свечение индикатора скользкая дорога.

Индикатор скользкой дороги связан с модулем курсовой стабилизации, которая активируется в момент заноса автомашины. Система управляет тормозными механизмами, установленными на колесных ступицах, выпрямляя траекторию движения.

На значке изображен силуэт автомобиля с 2 извилистыми полосками, обозначающими занос. Для подсветки индикатора используется светодиод желтого или оранжевого цвета (зависит от года выпуска и производителя автомобиля).

На автомашинах японского производства лампа индикации имеет красный цвет.

Индикатор Check

Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать ошибку при помощи диагностического оборудования, методика зависит от производителя автомобиля и даты выпуска машины.

Когда загораются оба значка

Одновременное включение контрольной лампы Check Engine и индикатора скользкой дороги указывает на возникновение неисправности в системе электронного управления или поломку компонентов силовой установки.

Двигатель переходит в аварийный режим работы, ограничивая скорость движения. Водитель может попытаться сбросить ошибки включением и выключением зажигания, а также отключением аккумулятора.

Но рекомендуется доставить автомашину при помощи эвакуатора в сервисный центр для проведения комплексной диагностики и ремонта.

Признаки неисправности в аппаратной части

При одновременном включении индикаторов имеются дополнительные признаки, указывающие на некорректную работу систем автомобиля:

появление вибраций;
падение стрелки тахометра до нулевой отметки;
автоматическое снижение скорости движения до 60-70 км/ч.

Способы решения проблемы

Способы решения проблемы при одновременном включении сигнализаторов зависят от марки машины:

На автомобиле Мазда 6 значок скользкой дороги включается при некорректной работе датчика положения рулевого колеса. Для доступа к сенсору необходимо выдвинуть рулевую колонку, а затем снять декоративные пластиковые облицовки. Чувствительный элемент располагается ближе к задней торцевой кромке рулевого колеса, для крепления используются защелки. При снятии сенсора необходимо отстегнуть штекер от проводки. После протирки светодиодов от пыли мягкой тканью неисправность пропадает, но может потребоваться замена изделия.
На машинах Хонда одновременное включение контрольных ламп указывает на растяжение цепи привода газораспределительного механизма и на некорректную работу фазовращателя. Проблема возникает при пробеге более 100 тыс. км, поверка тестовым компьютером позволяет найти ошибку с кодом Р 0341.
На автомобилях Тойота Рав поломка клапана системы VVT-i также приводит к включению 2 контрольных ламп. Для восстановления нормальной работоспособности необходимо заменить клапан. На внедорожных машинах Хайлендер мигающий сигнализатор Check и постоянно включенный диод уведомления о скользкой дороге указывают на износ электродов свечей. На части автомобилей проблема возникает из-за заводского дефекта впускного клапана в первом цилиндре.
На автомашинах Шевроле Орландо проблема возникает из-за поломки сенсора положения коленчатого вала, при этом вместе с включением индикатора происходит падение числа оборотов, сопровождающееся нестабильной работой мотора. Ремонт заключается в проведении тестирования и проверке состояния электрической проводки, идущей к чувствительному элементу. Отмечены случаи одновременного включения контрольных ламп при поломке выпрямительного блока, установленного на генераторе.
На автомобилях Опель Мокка ошибка носит плавающий характер, лампы включаются во время движения или на стоящей машине вне зависимости от количества оборотов двигателя. Диагностика указывает на некорректную работу дросселя или педали газа, но рекомендуется проверить состояние соединительных жгутов. В процессе эксплуатации медные жилы ломаются и окисляются, что приводит к неустойчивой передаче сигнала. Необходимо приобрести новый жгут или подобрать аналогичную деталь с разборки.
На машинах Фольксваген Туарег причиной одновременной работы сигнализаторов являются засорение дроссельного узла и появление трещин на корпусе датчика массового расхода воздуха или образование надломов на магистралях подачи воздуха.

При эксплуатации автомобилей концерна Шевроле (Круз, Орландо, Эпика) встречается проблема с включением лампы скользкой дороги при движении по шоссе. После остановки и перезапуска двигателя светодиод выключается, но через 10-15 минут пути активируется снова.

Отключение аккумулятора от бортовой сети дефект не устраняет. Причиной неисправности является падение уровня тормозной жидкости до значения, не достаточного для включения контрольного сигнализатора. После доливки жидкости до нормативного значения проблема пропадает.

Причиной одновременного включения контрольных сигнализаторов могут быть вышедшие из строя лампы стоп-сигналов (отмечено на автомашинах Avensis).

На внедорожных автомобилях Toyota Highlander и Lexus RX350 индикаторы включаются при разрушении датчика кислорода и выходе из строя аккумуляторной батареи.

Компьютерная диагностика не всегда позволяет определить причину неисправности, для устранения дефекта необходимо последовательно проверять электрические цепи и компоненты тормозной системы автомобиля.

Сегодня на обледенелом спуске у русской Toyota Camry на приборной панели загорелся сигнал — Check ABS (неполадки с антиблокировочной системой тормозов) и Check Engine (неполадки, с чем угодно). А было это только начало, и было это так.

Объезжая пробку, решил я срезать по наклонной, нечищеной дороге, которой, ясное дело, никто ехать не собирался: накат, наледь и неслабый такой уклон. А Camry поехала, поскольку мы не привыкли отступать. Машину стало заносить. Включил пониженную, положение выправилось. До впереди идущего авто дистанция была метров 7, едь — не хочу.

Чувствую, тормоза вдруг обрели ясность и несвойственную им до толе жесткость хватки (я не люблю ABS). Абээска что ли отказала? Исследовать этот феномен времени не было, пора сворачивать на самую неприятную и крутую часть дороги. Только я повернул, на табло выскочил — ABS! Ага, понятно, не проблема. Проделав часть пути, вижу внизу аварию из четырех машин. Гаишник активно мне машет: нам четверный не нужен! Ладно, заворачиваю во двор. Загорается Check Engine. Мне, что, сегодня везет?

Паркуюсь, мотор не глушу. Работает ровно, холостые в норме, дыма коромыслом не видать. Ничего серьезного, надо полагать.

Звоню в сервис, записываюсь. Сервисмены порадовали: говорили четко без эканий-нуканий, место мне нашли тут же. Поехал. Пока рулили ABS сама собой починилась, а индикатор не замедлил погаснуть.

Приветливый персонал сопроводил машину в теплый бокс, все улыбались. Это же та самая, та самая Камри!

— Check Engine, — спросили меня мастера.
— Он самый, — отвечаю.
— Известное дело, на всех Камри вне зависимости от сборки он выскакивает. Датчик по неизвестной причине глюкует. Давайте посмотрим, что там у вас.

Подключили тестер. Код ошибки показал: проблемы в правом переднем датчике ABS.

Они этого не ожидали: обычно у Камри вылезает Check Engine в связи с ошибкой "сбой в системе считывания скорости". Поднимаем машину, смотрим днище.

С датчиком все — ОК. Проблемы у нас старые: пластик на днище Камри не выдерживает русских дорог. Низкий клиренс дает о себе знать: оторвано крепление защиты спереди. Еще с перегона оторваны пластиковые крепления тормозной и топливной магистрали. Надо менять. Цена вопроса — $5. В наличии не оказалось, будем ждать две недели.

Так что же там с Check Engine? Код ошибки сбросили. А диагноз такой: если вылезет еще раз — будем вскрывать, а по опыту: болезнь такая у Камри, своевольничают без нужды датчик ABS и датчик считывания скорости, вот и вылазит в результате Check Engine.

Другие записи блога

Автор юзил не плохо. Из-за продолжительного букса АБС так скидывается до тех пор пока продолжительный участок дороги не проедешь без букса. У меня такое было на Тойота Премио 4ВД. Сначала подогнался. Потом все восстановилось и до меня доперло как эта система фурычит. На форумах прочитал много про это.

Про чек энджин ваще лажа какая то написано. Такое ощущение что автор просто не знает как хаить авто вот и придумывает это все. Вопрос только зачем.

anto_n_i_o:
""Не бережешь ты ее, Юрий Венедиктович" (с).
На своей-то машине так поди не стал бы отжигать по буеракам и бручтвертам."

Так её не беречь покупали, а испытывать на живучесть и надёжность.

про АБС: у меня Форик 99 - так как то ПО ДУРОСТИ на сугроб сел двигателем (т.е. передние абсолютно свободно вращались), ну и пока товарищ на помощь ехал с тросом - коробку взад/вперед тыркал, газовал - глядь/АБС загорелась. Напрягся по началу - потом думаю/заглушу/заведу. Завел АБС погасла.

а про ЧЕК (точнее про компьютерную диагностику) скажу так: у меня атмо, и стал ЧУДОВИЩНО троить. Давишь тапку - 2 тыс. оборотов - НЕ ЕДЕТ(газ В ПОЛУ!), далее пара секунд/будто "выстреливает"/ и далее прет(ну если можно так сказать об 2-х литровом атмофоре) как прежде.
Так вот я к чему - ездил на диагностику - примерно такой же компьютер был - типа самый последний навороченый(просто у знакомых делал, думаю, врать бы не стали. ) - так вот он НЕ показал НИОДНОЙ ошибки двигателя за последние ДВА года. Выдал только ошибку левой задней АБСки и "рамс" с подушками (в смысле с одной..)) )
В итоге оказалось свечные провода "устали" ("прозвонили"). Поменял все стало хорошо. С тех пор я компьютерной диагностике доверяю не особо - ИМХО

durasell404
193.28.44.--- Новая Королка ноябрь 2008г,тоже загорелось- проверь тормоза,проверь ABS,abs-пропала. Позвонил в Тойота- Центр-сказали отогреть

Прикинь, у меня старая Королла май 1995 - всё загорается только при проверке, при включении зажигания. ВСЕ системы функционируют нормально.
Вывод: новые леворульные, пусть даже и Тойоты - ф топку! Пусть на них мажоры в автосервис ездят, вместо фитнесса.
Праворульный б.у. - вот народный автомобиль!

Для GIGI ((((походит на нашу карявую сборку и левые материалы))))
Какие левые материалы?Ссам то понял хоть что сказал? Руководсвтво компании Toyota не дураки чтобы вложить огромные деньги на завод в России, и делать некачественные автомобили. А сборка не корявая, для этого есть контроль качества.
Ты лучше информации больше о компании TOYOTA почитай, их принципы, попроси чтобы тебе экскурсию по заводу TOYOTA в Санкт Петербурге провели, если увидишь своими глазами, то думаю сразу закроешь свою пасть, и не будешь языком попусту чесать.

Для Mich29-1 ((((Ослы на заводе забыли подключить датчики срабатывания AIRBAGов к "мозгам".)))))
У нас на заводе таких ослов точно нет. После сборки машина проходит контроль качества со всеми AIR BAGами, кроме AIR BAGа на руле, на одной из последних станций компьютером проверяется( Прозванивается) вся цепь, затем установливается последний AIR BAG, после этого на COMBINATION METER гаснет лампочка AIR BAG, позже на самой последней станции проверяются все контрольные лампы ( CHECK ENGINE, ABS, AIR BAG и.т.д.) Автомобиль с дефектом, например горящей лампчкой ABS, ну не важно, никто не выпустит с завода.
Твой пример про OPEL скорей всего чушь, либо машина была уже битой.
А осёл скорее всего это ты, потому как несёшь какую то нелепую чушь. Если не знаешь, лучше промолчать.

После проезда с прицепом по деревскому Г****у))) загорелась "скользкая дорога" и не гаснет.
Клему сбрасывал - не помогло.

Может кто подскажет - какие варианты есть?
Или только до сервиса?

ЗЫ
странный внедорожник получается - не любит он грязи(((

Может кто подскажет - какие варианты есть?
Или только до сервиса?

ЗЫ
странный внедорожник получается - не любит он грязи(((

Может ты кнопочку коленочкой нажал? Нажми еще раз! Т.к. если бы была ошибка, то у тебя горела бы "гирлянда".

+1 она одна вроде не загорается. сам небось нажал .

единственное что смущает,- клемму сбрасывал. по идее- обнулиться нажатая кнопочка должна была, или нет. вот не знаю!?

На кнопочку не реагирует(( - первое, что попробовал (trc off).
Антибукс не работает.
Подозреваю, что не работает и курсовая стаб.

Абс работает - проверил.
2h-4h-4lo - работает.

Я тоже не понимаю, что значит одна горящая "скользкая дорога" - почитал форум - у всех еще что-то горит до кучи:ac:

Абс работает - проверил.
2h-4h-4lo - работает.

Я тоже не понимаю, что значит одна горящая "скользкая дорога" - почитал форум - у всех еще что-то горит до кучи:ac:
блин, проверить ща немогу.
попробуй кнопочку подержать подольше. в инструкции написано посмотри.
а LSD красным цветом не горит ?

блин, проверить ща немогу.
попробуй кнопочку подержать подольше. в инструкции написано посмотри.
а LSD красным цветом не горит ?

Если стабилизация отключена кнопочкой, то она сама включается после выкл. зажигания.
Так что ищите проблему в другом месте.

вот блин, не помню уже ни хрена..=))
на ТТ езжу раз в месяц.
но, кстати, на LC200 очень часто, случайно, коленкой стабилизацию отключаю.

Да пробовал и подольше держать кнопку((

Буду надеяться, что действительно калибровка руля((
Попробую до асфальта доехать (что непросто(( без блокировок тундра как корова) и притопить - может настроится.

Но как эта гребаная калибровка сбиться может в грязи - это же пипец что за конструкция такая((
Я думал тойота - это тойота, а и тут уже хрень какая-то ((

Ну допустим сбилась калибровка руля - ну нахрена же блокировки отрубать (( пипец логика.
Пока идея только одна - поставить пару арб-шных блоков. На грязи отключать всю эту приблудень электронную и тупо квлючать принудиловки. Хотя в ряде случаев они не позволят ходом пролетать засадные места((

Еще думал предохи - но на этих же предохах и стопы и абс - но стопы горят и абс работает.

еЭнто ты кАму , у менЕ ни разу АШо не загоралась,залезть люблю часто в грязь.В лексусе загоралась калибровка руля только после отключения АКБ,разгон до км 40-50 не помню и всё настроилось. Не знал что в тундряше калибровка тоже есть.

Я думаю код будет C1290, а ты?

Сегодня посчитал мырги со скрепкой:

абс 32 34 35 (хотя визуально все норм. и абс работает) - стер - посмотрю что появится еще
датчики давления в шинах 24 (пока не нашел)
подушка 51 53 (правда пока не разобрался - что это значит - замыкание короткое в цепи подушки пасажира)

А скользкая дорога наморгала: 34 и 43

Подскажите плз что это за коды скользкой дороги? )) Не смог найти расшифровку

Стер ошибки скользкой дороги - имитация блокировок включилась, побуксовал снова загорелась скользкая дорога((
Снова стер и дал машинке просра***я - разогнал до 40-50 км/ч - снова в чачу - блокировки работают - больше пока "скольская дорога не горит постоянно".

Хрень какая-то - надо будет разбираться отчего выскакивает ошибка со "скользкой дорогой", а пока ЕЗДИТЬ СО СКРЕПКОЙ. ЭТО ЖЕ УМУ НЕ РАСТЯЖИМО)) - НА ТУНДРЕ СО СКРЕПКОЙ)))) ПИПЕЦ - одни эмоции))

поговорил с элеткриком - оказалось на моторе абс есть термодатчик, который следит за перегревом моторчика.
И при критическом нагреве отрубает оный моторчик . и да - надо метров 200-300 проехать дабы он его включил обратно.

Полная хрень, оторвать руки надо этим инженерам по самые ноги за такие решения. Это если я в чачу залез - моторчик нагрелся и вырубился - стоишь остываешь - сбрасываешь ошибку (чтобы появились блокировки) - еще проехал дальше снова остываешь и так далее.
:aq::aq::aq:

Еще был фокус на скользком спуске с боковым наклоном: специально отрубил антипробуксовку и trac-control. Но на спуске электроника таки решила, что я не справлюсь без нее - нагрелась (спуск длинный) и таки вырубилась вместе с абс :aq: (которая была как раз очень кстати).

----
ps
Еще почитал по теме: на range rover и мурзике ML (подозреваю не только на них) - тот же гемор с отрубанием блокировок электронных . жесть:aq:

Читайте также: