На рено логан нет питания

Опубликовано: 16.05.2024

В прошлом году была очень интересная, почти комедийная оказия с тачкой.
Родной аккум рено был ушатан тем, что на время зимнего хранения я забыл вынуть OBD2 bluetooth приблуду из соответствующего разъема авто, и за зиму она успешно разрядило аккум в 0. Восстановить было его уже нельзя. Печаль, ну ладно.
Купили в обычном магазе с запчастям для автоваза аккум фирмы Black Horse. Почти такой же емкости, такого же размера, вопросов 0. Отъездили год, все ок. На следующий год, при возвращении из саратова начал замечать какие то странности с приборкой — время сбилось само собой. Хотя машина все это время была в движении, питание никак не могло отключиться. Потом доходило до того, что машина просто обесточивалась, и ее можно было открыть только с ключа через личинку. Достаточно было стукнуть по приборке в салоне, и питание снова появлялось. Сначала было даже прикольно, не баг, а фича. Потом это начало реально досаждать. Стуки по приборке уже не помогали, приходилось открывать капот, и стучать по самому аккуму. Помогало какое то время. Потом и это перестало действовать. Было уже совсем не смешно. Проверил тщательно, что минусовой провод в порядке, намертво закреплен на корпус, его никто никогда не откручивал. Короче позвонили на СТО балаковского филиала того салона, в котором покупали этот логан. Сказали приезжайте. Приехали, долго оформляли, загнали тачку. Пока оформляли, успел посмотреть все, что продается в салоне, и приметил фирменный аккумулятор Рено. Я не знал, что их продают, думал только с завода в стоке идут, и все. Знал бы, купил бы оригинал здесь. Ну да ладно.
Начали беседу с мастером: вот так и так, внезапно может пропасть питание, хоть че делай, стучи не стучи, толку уже ноль. Они тоже развели руками — дефект на данный момент диагностировать не возможно. Предлагаем оставить им тачку, чтобы они в течении дня на ней около салона покатались, потому что питание пропадает после завершения очередной поезки, и в процессе езды питание пропасть не может, такого еще не было. Отказались, говорят, притаскивайте авто на буксире или на эвакуаторе, когда сломается. На этом распрощались.
Достаточно было доехать до дома, потом еще раз проехать недалеко до установочного центра, и тачка снова обесточилась. Позвали друга на гранте, трос у меня есть. Попросили дотянуть за город до этого автосалона. Начали тянуть. Проехали метров 300 на буксире, и при очередном трогании после перекрестка, произошел довольно ощутимый удар из-за отсутствия преднатяжения буксировочного троса, и питание снова появилось. Вот это вообще комедия. Поломка есть, а дотянуть машину до СТО с этой неисправностью не получается — она успевает починиться. Уверен, что то же самое будет, если погрузить ее на эвакуатор.
Приехал я своим ходом до дома, тачка снова обесточилась. Уже не смешно, и не грустно, просто за%бало.
Позвали дядю на шевроле авео. Приехали, покурили, подумали. Предложил аккумуляторы наши местами перекинуть. А хер ли нет то, уже не знаешь че делать все равно. Давай. А в авео полярность аккумулятора наоборот. Принес толстые медные провода, переставили аккумуляторы, на скрутке зацепили его аккум на логан, питание пошло. Это было и не удивительно в принципе. Поехал я кружок по району скатнуться. Специально останавливался и глушил двигатель во всех возможных местах. Нет неисправности. Приехал. Ок. Поеду круг побольше наверну. Ровно то же самое. Нету неисправности. Ну ок, че, перекинули аккумуляторы обратно местами.
И все.
Больше с тех пор, вот уже более полугода, ПРОБЛЕМЫ НЕ ВОЗНИКАЛО. Нужно было ПРОСТО ВЫНУТЬ АККУМ И ПЕРЕТРЯХНУТЬ ЕГО. ГРЕБАННЫЙ СТЫД, BLACK HORSE !

В состав сети входят различные выключатели, реле, электромоторы, предохранители, вставки плавкие или прерыватели, проводка и разъемы контактные «папа +мама», которые служат для соединения основного электрического элемента с «АКБ» аккумуляторной батареей, также «массой» кузова и двигателя Рено Логан.

Перед тем как начать работу по выявлению неисправностей электрических цепей надо хорошо изучить предполагаемую в неисправности схему, что бы хоть каким-то образом представлять ее функции.

Постепенно поиск неисправности электрооборудования надо выявлять путем исключения хорошо работающих элементов одного и того же контура. При выходе из строя сразу в одно время нескольких элементов или контуров перегорает, скорее всего, предохранитель или происходит нарушение контакта с массой. В основном замыкание происходит на один предохранитель или «массу».

Перед тем как приступить более детальной проверке неисправности электрооборудования электрооборудования Рено Логан обследуйте состояние всех предохранителей, проводки и контактных разъемов так называемых «папа+мама» из-за окисления они тоже могут не проводить ток, не вышел ли из строя какой либо предохранитель или может, перегорела плавкая вставка, проверьте реле.

При применении диагностических приборов, например тестера электрической цепи или вольтметра необходимо спланировать, пользуясь элетро схемой в какие места контура и по каким путям необходимо подключать прибор для быстрого обнаружения неисправности.

Для выявления обрыва можно использовать контрольную лампу 12 вольт припаянную к нему проводами, индикатор обрыва «пробник» с комплектом соединительных проводок и собственным источником питания батарейки. Ко всему этому необходимо держать «прикуриватель» проводка большего сечения для пуска неисправного двигателя от «АКБ» аккумуляторной батареи другого автомобиля. Эти же провода можно использовать для шунтирования и подключения разных элементов электрооборудования при выявлении неисправности.

Как уже было сказано выше перед проверкой с помощью приборов заранее определите по схемам места его подключения.

В случае неисправности при нарушении питания электрической цепи электрооборудования, надо подключить один из провода тестера к «массе» кузова Рено Логан другой к контакту разъема обследуемой цепи, желательно находящийся поближе предохранителю или «АКБ» батарее. Если лампочка тестера загорается питание на этом отрезке между аккумуляторной батареей и данной точкой есть.

Таким же способом, обследуйте остальную часть, пока лампочка тестера не перестанет загораться. Как только перестало лампочка гореть значит, имеется неисправность между отрезком данной точкой и до точки проверенный до этого отрезка, где лампочка загоралась. В большинстве случаев причина обрыва цепи электрооборудования заключается в окислении расслаблении контактов разъема.

Ищем места короткого замыкания проводок на «массу» извлекая предохранитель и подключая на его место «пробник» или «вольтметр». Напряжение в сети не должно быть. Подергиваем пучки проводок, наблюдая за лампочкой пробника. При моргание лампочки в пучке проводов, где то есть замыкание на «массу» скорее всего возникшая перетиранием проводов. Также проверка проводится для каждого из компонентов электро цепи, включая соответствующие выключатели.

Проверяем надежность контакта с массой кузова автомобиля. Убираем клеммы «АКБ» и подключаем один из провода пробника работающий от батарейки к «массе», а другой провод к проверяемому проводу или контакту разъема. Лампочка пробника горит, значит, контакт с массой хороший, если не горит, нет контакта.

Проверяем есть ли обрыв с помощью лампы пробника питающийся током от батарейки после того как отключим питание контура. Подсоединим провода пробника к двум концам одной цепи. Если лампочка пробника горит, обрыва в цепи нет и наоборот. Таким же образом можно проверить выключатели, подключив провода пробника к его контактам. При положении «вкл» лампа должна загораться.

Не стабильные отказы электрооборудования возникают от окисления клеммы или плохого контакта. Если резко подергать колодки жгута проводов на датчике или самого жгута в большинстве случаев контакт появляется.

Определить неисправность электрической цепи электрооборудования не сложно, если хорошо представлять что электро-ток, идет ко всем потребителям от «АКБ» по проводам от кнопок выключателей, релюшек, предохранителей, вставки плавкие, а потом приходят обратно в «АКБ» через «массу» кузова авто.

Все проблемы возникшие отказом электрооборудования автомобиля возникают от отключения тока от «АКБ» аккумуляторной батареи или возврата тока обратно в «АКБ».

Сгоревший предохранитель
Перетертые провода электрической цепи газового оборудования

Как своими руками меньше чем за 30 секунд устранить светящийся датчик топлива в Рено Логан:

Пропал звуковой сигнал:

Плавают обороты:

Logan

Сразу отметим, что может быть разряжен аккумулятор Logan.

Вы это поймёте по не горящей или тусклой приборке. Тут поможет прикуривание или замена АКБ. Перейдём к менее очевидным причинам.

Причина в клапане холостого хода

Клапан холостого хода

Порой сбившиеся обороты ХХ не дают бензину попадать в цилиндры во время запуска ДВС. При этом стартер крутит, но Логан не заводится. В роли регулятора холостых оборотов выступает специальный клапан, он и является причиной неисправности. Его состояние легко диагностировать. Для этого запуская стартер, нажмите на акселератор и приоткройте заслонку дросселя – мотор сразу заработает.

Проблема решается банальной чисткой регулятора ХХ.

Логан не заводится из-за ДПКВ

Случается, что Рено Логан не заводится, нет искры, а смена свечей зажигания не привела к должному результату. Причина кроется в датчике, определяющем положение коленчатого вала (ДПКВ). В нормальном состоянии он передаёт сигналы на электронный блок управления двигателем. «Мозги» зашитые в блок, преобразуют их в команды для систем зажигания, подачи топлива и других элементов. О поломке датчика коленвала расскажут косвенные признаки, которые взаимосвязаны с потерей напряжения на основных узлах мотора.

При проверке ДПКВ на работоспособность, в первую очередь посмотрите есть ли искра. Это можно сделать, отсоединив высоковольтный провод и вставив в его наконечник исправную свечу. Её корпусом коснитесь «массы» на автомобиле и проверните при помощи стартера коленвал (здесь понадобится помощник). Между центральным и боковым электродами свечи должна проскакивать искра. Если её нет, то возможно не работает ДПКВ или бензонасос не получает питание.

Поступает ли питание к насосу

Если Logan не заводится, при этом отсутствует искра, и вы убедились, что ДПКВ исправен — стоит проверить есть ли напряжение на контактах бензонасоса. Действуем следующим образом:

Сдвиньте задний диван, под ним в полу расположен лючок топливного бака.
При помощи плоской отвёртки отожмите пластиковые фиксаторы.
Отсоедините фишку с проводами от топливного насоса. Чёрный и коричневый провода отвечают за питание (нам нужны именно они), по двум другим передаётся информация об уровне бензина в баке.
Подключите к первым двум проводам лампочку на 12 вольт. Использовать мультиметр для замера напряжения в этом случае бесполезно, т. к. информация, полученная с его помощью, не позволит определить силу тока и потребляемую мощность.
Включите зажигание. При этом лампочка, подключенная вами, несколько секунд должна ярко светить, а затем потухнуть.
Загоревшаяся лампа-контроллер означает, что бензонасос получает электрический ток.
Далее запустите стартер, при этом в нормальных условиях лампа должна снова загореться. Если этого не происходит, плюс отсутствует искра — это прямое свидетельство того, что датчик положения коленчатого вала не работает должным образом.

Logan не заводится из-за насоса

Если двигатель Логан не запускается, а проверка топливного насоса показала, что на его контакты не поступает электрический ток, то, прежде всего, проверьте предохранитель. Он расположен в предохранительном блоке в моторном отсеке со стороны водителя. На восьмиклапанных двигателях Рено Логан объёмом 1,6 и 1,4 литра плавкий элемент в электроцепи бензонасоса рассчитан на силу тока 25 ампер.
Сгоревший предохранитель почти наверняка означает неисправность топливного насоса. Но иногда он может расплавиться из-за короткого замыкания в проводке. Последний фактор можно проверить, разъединив электроразъём на насосе и поставив на своё место новый плавкий элемент. Если после этого на приборке засветился контрольный индикатор, то виноват сам бензонасос. В противоположном случае ищите замыкание в проводке.
В случае, когда оказалось, что предохранитель цел, стартер крутит, но Рено не заводится, проверьте, подходит ли к нему «плюсовой» ток от электросети автомобиля. После этого продиагностируйте реле-коммутатор бензонасоса.

Это делается так:

Выньте устройство из блока (его местонахождение показано на фото).
Установите вместо него перемычку так, чтобы замыкались между собой силовые контакты реле.
Если после этого топливный насос стал получать питание, то цепь исправна, а реле-коммутатор подлежит замене. В противном случае проверьте, исправен ли переключающий элемент, и подходит ли к нему управляющий сигнал.
Чтобы понять приходит ли на реле управляющий ток, нужно осмотреть «плюсовую» и «минусовую» клемму на блоке и поверить есть ли на них напряжение.
Показатель «-12 В» на входном разъёме реле появляется исключительно при заведённом моторе. Значит, проверяя напряжение, надо активировать зажигание и крутить движок стартером. В этот момент лампа, подключённая к управляющему контакту «минус» и к клемме «плюс» должна загореться. Если лампочка не светится, то ищите поломку в оборванном проводе, идущем к ЭБУ, не работающем управляющем блоке или иммобилайзере. Возможны и другие факторы.

Проверяем разъём под порогом

Часто бывает так, что Рено Логан не заводится из-за того, что возникло повреждение электропроводки между предохранительным блоком под капотом Логана и бензобаком. Кроме этого, здесь есть слабое место — разъём, спрятанный под ковриком на полу, возле стойки двери со стороны водителя.

Время от времени туда попадает влага, и контактные соединения проводов окисляются.

Чтобы добраться до разъёма, надо демонтировать облицовку стойки двери (левой) и аккуратно оттянуть вверх ковровое покрытие. Отключите фишку и промеряйте есть ли электрическое напряжение на выходе в правом нижнем углу (это соединение «плюсового» провода). Если ток имеется, то просто почистите все контакты. Если и теперь бензонасос не хочет включаться, то ищите повреждение проводки со стороны бензобака. В случае, когда на вышеозначенном разъёме тока нет – обрыв стоит поискать на участке проводки между разъёмом и подкапотным пространством.

Противоугонная система

Ещё одна причина того, что Рено Логан не заводится, скрывается в иммобилайзере. Устройство имеет три состояния, о которых можно судить по индикатору на приборке:

Заключение

Бывает, что Логан не заводится из-за других неисправностей. Но указанные в данной статье причины самые распространённые.

Время от времени проверяйте состояние разъёмов в электрической цепи автомобиля и очищайте контакты.

Видео

Как и на других автомобилях предохранитель топливного насоса Renault Logan обеспечивает стабильную работу устройства подачи бензина в силовую установку. Если в бортовой сети произойдет сильный скачок напряжения, вставки перегорают и прибор остается целым.

Расположение и назначение вставок также актуально для машин под маркой Дачия, независимо от года выпуска соответственно для первого и второго поколения авто.

Электрические схемы

На фото представлена схема подключения бензонасоса машины первого поколения.

Принципиально схема 2 поколения 2015 и 2017-го отличается тем, что реле К5 перенесено на номер 1047 стандартной бортовой проводки.

Где находится

Первая версия авто 2007-2008 годов оборудована плавкой вставкой F03 и реле К5.

2 поколение

В новом поколении машины релейный выключатель цепи бензонасоса смонтирован под капотом на позиции 1047. Эта позиция актуальна для машин 2018-го или более ранних, до рестайлинга. Для версий 2011 г.в. подключение прибора происходит иначе.

Где стоит у Логана 2

На фото выше указан выключатель бензонасоса под номером 1047.

Почему не заводится Логан

Существует масса причин, почему двигатель машины отказывается запускаться. Если проблема находится в цепях топливной системы, обратить внимание следует на факторы.

Исправность реле и предохранителя.
Прозвонить цепь питания устройства.
Если все нормально, а насос не качает – прозвонить сам прибор.

Как проверить реле бензонасоса

Проверка любого реле будет наиболее точной, если просто заменить его на заведомо исправную деталь. Также можно скинуть силовые контакты и подключить к ним мультиметр. При подаче управляющего сигнала цепь замкнется и прибор покажет образование кольца.

Постоянно сгорает предохранитель бензонасоса

Если элемент постоянно горит, следует внимательно изучить проводку на предмет малозаметных повреждений. При их отсутствии следует проверить исправность самого мотора. Бывает, что перегорает плавкий элемент по причине повреждения обмоток самого насоса.

Как заменить предохранитель и реле топливного насоса

Для замены релюшки и вставки бензонасоса следует выполнить стандартную процедуру. Деталь изымается из посадочного гнезда и заменяется на новую.

Меры безопасности при замене

При любом ремонте электронного оборудования следует придерживаться определенных правил.

Отключить питание от АКБ.
Установить машину на ручной тормоз и при возможности поставить на передачу.
Все работы выполняются исключительно при хорошем освещении и полной уверенности, что напряжение в сети отсутствует.

Предохранитель бензонасоса Логана расположен в удобном месте и достаточно надежен, чтобы пользователь не занимался ремонтом устройства постоянно.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

предохранители в салоне ? нет ,я тока обнаружил проблему и померял напряжение на акб. завтра займусь детальным осмотром. может сдесь подскажут что то.

5 Ответ от ivanij 2010-01-11 19:40:08 Отредактировано ivanij (2010-01-11 19:45:04)

ivanij
Участник
Неактивен
Подробности

дачия логан .база. 07 года. 14 000 пробега.
ТО согласно тех. условиям у офц. лиц . проблем с электроникой раньше не было.
установил музыку сам в мае 08,проблем небыло.
последний раз машину под новый год запускал седня зашол в гараж и такая неприятность.

6 Ответ от Sniff 2010-01-11 19:46:14

Sniff
Я тут живу
Неактивен
Подробности

не одна лампа не горит. в акб горит зеленый маячек. мерял напряжение на клемах - есть. акб с завода не трогали

Давай подробнее.
Какие именно лампы не горят?

7 Ответ от LEE 2010-01-11 19:54:21

LEE
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Маячек не показатель(он в одной банке стоит) напряжение тестер покажет легко , нужно мерять плотность АКБ

8 Ответ от ivanij 2010-01-11 20:14:54

ivanij
Участник
Неактивен
Подробности

не одна лампа не горит. в акб горит зеленый маячек. мерял напряжение на клемах - есть. акб с завода не трогали

Давай подробнее.
Какие именно лампы не горят?

вобще нече негорит и никак не реагирует. как буд-то у машины снят акб и пытаюсь ее завести

9 Ответ от ivanij 2010-01-11 20:22:23

ivanij
Участник
Неактивен
Подробности

Маячек не показатель(он в одной банке стоит) напряжение тестер покажет легко , нужно мерять плотность АКБ

если маленькая плотность то даже и плафон незагоритса тусклым светом?

10 Ответ от Zevs 2010-01-11 22:25:36 Отредактировано Zevs (2010-01-11 22:26:16)

Zevs
Мистер Справедливость, но сижу на Олимпе
Неактивен
Подробности

Та нет - если напряжение есть, то на лампочки должно хватить по-любому. Если бы была НАСТОЛЬКО низкая плотность электролита - аккум напруги не выдавал бы.

Предохранитель наверное. Или замок зажигания.

11 Ответ от Sniff 2010-01-11 22:37:39

Sniff
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Такое у кого-то было. Ну или подобное.

Рекомендувал бы проверить шину массы, то есть целостность клем и их прижим к местам прикрутки.
От АКБ эта шина идет двумя ветками: одна короткая и привинчена под патрубком воздухана (слева от АКБ), а вторая длинная и идет к КПП.

12 Ответ от Less 2010-01-11 22:54:00

Less
Я тут живу
Неактивен
Подробности

и просто накинуть на акуум лампочку что-бы исключить его неисправность.

13 Ответ от Rost2 2010-01-11 23:32:43

Rost2
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Смотри предохранители в блоке реле под капотом там 2х60 ампер, и если вынесло их значится в системе конкретный коротыш

14 Ответ от ivanij 2010-01-12 14:56:03 Отредактировано ivanij (2010-01-12 15:04:49)

ivanij
Участник
Неактивен
Подробности

акб под наклоном синий глазок горел. поставил ровно черный.че ему ?на свалку? щас на подзарядке стоит . как замена , емкость больше чем у чем штатного брать надо?

15 Ответ от oleksy 2010-01-12 15:17:45 Отредактировано oleksy (2010-01-12 15:18:20)

oleksy
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Блин, я на своем Логане 3 года отьездил на родном аккумуляторе - заводился в любой мороз с пол-оборота. Даже не знал, как этот аккум. снимать здесь.

16 Ответ от Sash_KO 2010-01-12 15:34:12 Отредактировано Sash_ko (2010-01-12 15:38:02)

Sash_KO
Я тут живу
Неактивен
Подробности

После НГ. пошел в гараж за машиной, даже сигналка не смогла сработать, лампочка в салоне мерцала тускло. С брата авто снял, себе поставил, выехал, назад все переставил, тросик, 20 метров волокиты, поработал двигатель на холостых, потом на ходу в дороге час. Пока что заводится.

А в квест как с Мируа каталися, движек заглушили, а ближний свет горит. Так и горел пока не потухло все. Ничего, с толкача, с горочки завелись и продолжал ездить он. Правда Ярик уже сменил батарею кажется.

Ну это все для экспериментаторов, не желаешь морочить мозг, от 400-до 1000 грн на рынке стоит новое счастье. Успехов

Если штатный сороковка, бери 60-ку

17 Ответ от mekena 2010-01-12 16:23:03 Отредактировано mekena (2010-01-12 16:23:26)

mekena
Член Логан-Клуба
Неактивен
Подробности

Мой штатный этой зимой умер (отслужил 3г.8мес.), купил Форсе 60А/ч (560грн.)

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

18 Ответ от Dr_Mom 2010-01-12 16:41:29

Dr_Mom
Я тут живу
Неактивен
Подробности

при купівлі нового за старий дають 50 грн (десь на Бориспільській)

19 Ответ от Sash_KO 2010-01-12 17:15:06

Sash_KO
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Dr_Mom
Дурна арифметика, дають то дають, але здеруть потім три шкури на новому.

20 Ответ от Bob3000 2010-01-12 17:51:04

Bob3000
Я тут живу
Неактивен
Подробности

1. Напряжение какое?
(это не самая важная инфа, но всё-таки)
(правильно подсказывают-лампой 12V протестировать)
2. Клемы не окислились?
(отпустить-пошевелить-поджать)

Мой Rombat уже два раза здыхал, но по уважительной причине - мороз и более двух месяцев неиспользования. Оба раза откачивал, и сейчас бегает на 2101. (зелёного поплавка тоже не видно, но крутит без проблем-лето 2007)

21 Ответ от ivanij 2010-01-12 19:48:15

ivanij
Участник
Неактивен
Подробности

клемы чисты, напряжения где то 1,5 вольта было . если откачаю хорошо .
лампу от переноски брал ,проверял на 3х батареек пальчиковых ( от фонарика) светит а на моем акб нет.
у нас по улице скупщики ездят им продать всегда успею.

22 Ответ от Олег-1 2010-01-12 20:11:54

Олег-1
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Похоже АКБ аминь, мой тож скоро. Думаю брать Мутлу 60 А\Ч 540, вроде отзывы по ней хорошие, хоть и Турция.

23 Ответ от Bob3000 2010-01-13 09:58:09

Bob3000
Я тут живу
Неактивен
Подробности

клемы чисты, напряжения где то 1,5

Спасибо, повеселил 8-9V это уже не напряжение.
Если такие катастрофические изменения произошли в короткий срок, то возможно произошло внутреннее замыкание, и без разборки ему не помочь
Как жест отчаянья, перед тем как выбрасывать, хорошенько его встряхнуть - может разрушиться перемычка дающая замыкание. Слегка уронить с 20 см.

24 Ответ от Bob3000 2010-01-13 12:15:14

Bob3000
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Похоже АКБ аминь, мой тож скоро. Думаю брать Мутлу 60 А\Ч 540, вроде отзывы по ней хорошие, хоть и Турция.

Днепропетровский Forse неплохой.

25 Ответ от Олег-1 2010-01-13 15:52:09

Олег-1
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Похоже АКБ аминь, мой тож скоро. Думаю брать Мутлу 60 А\Ч 540, вроде отзывы по ней хорошие, хоть и Турция.

Днепропетровский Forse неплохой.

Смотрел и Форсе они приблизетельно в одной ценовой нише, форсик на 30 грн. дешевше. Пока родной крутит буду юзать, а там поглядим.

Читайте также: