На ваз 2110 задняя скорость включается с хрустом
Опубликовано: 14.05.2024
Парни, вот такое дело при включении задней, особенно когда немного покатаюсь, не сразу, появляется трудность при ее включении, а точнее хруст, как будто не до конца выжатое сцепление, вот как у соляриса на видео, только еще погромче, что делать, кто сталкивался? регулировка кулисы ничего не дала, на холодную и при маленьком пробеге от дома всё включается четко а вот после где-то 50 км начинается, но только с задней передачей, все остальные тип-топ(((
Комментарии 21
Парни, в моем случае регулировки бесполезны, да и вообще эта регулировка в основном для удобства, что ли, да ход стал меньше, но оно как брало вверху хода педали так и берет, вообщем диску сцепления подходит скоро полная жопа, сделал вывод НАДО МЕНЯТЬ! Всех благодарю за советы!
Сегодня подтянул по книжке(на ход 130 мм) педаль стала чуть ниже тормоза(была вровень, но сцепа брала вверху), еще не ездил, вечером отпишу
у меня на ситроене такая же беда была.заменил синхрон и все гуд.дело не в сцепе, так как остальные скорости вкл нормально.
у меня хрустела из-за того, что тросик расстянулся, короче педаль вниз чуть упала, посмотри педаль, если упала, выровняй педаль сцепы с педальсю тормоза
Блин, педаль на уровне с тормозом, уже сам не знаю чего делать то, осталось тросик подтянуть (((
у меня как то хрустела и машина дергалась, оказалось вилка сцепы согнулась (в итоге вообще сломалась и давила на выжимной одной стороной)
Такая же фигня за все время эксплуатации — сцепление родное, тросик ни разу не подтягивал. Что бы не было хруста при включении задней передачи — помогает старый дедовский способ — при выжатом сцеплении сначала втыкаешь третью передачу, потом сразу не отпуская сцепления заднюю — и хруста никакого нет!
на задней нет синхронизатора, и поэтому задняя будет хрустеть при включении только по трем причинам: 1. крутится первичный вал; 2. крутится вторичный вал; 3. крутятся оба вала. То есть заднюю можно включать только когда машина не движется, и вторичный вал неподвижен, но если машина стоит на месте и хруст есть, значит крутится первичный вал. Попробуй подождать секунд 5 после выжима сцепления и попробуй включить. если хруст будет — значит сцепление недовыключается. Если так, то проверить натяжение тросика, и если он в норме значит что-то с самим сцеплением
У даного тросика нет натяжения) …есть лишь высота педали, которую этим тросиком можно менять
ну я это и имел ввиду))
на задней нет синхронизатора, и поэтому задняя будет хрустеть при включении только по трем причинам: 1. крутится первичный вал; 2. крутится вторичный вал; 3. крутятся оба вала. То есть заднюю можно включать только когда машина не движется, и вторичный вал неподвижен, но если машина стоит на месте и хруст есть, значит крутится первичный вал. Попробуй подождать секунд 5 после выжима сцепления и попробуй включить. если хруст будет — значит сцепление недовыключается. Если так, то проверить натяжение тросика, и если он в норме значит что-то с самим сцеплением
как проверить натяжение?читал что расстояние от педали до пола должна составлять 130 мм
У меня нету.Со старой сцепой после продолжительной езды было.Тросик подтянул и все было и на старой сцепе гуд.
а после подтяжки педаль выше педали тормоза становится?
Вроде да, но не критично можно выставить и привыкнешь
.Ну главное не много а то реально нога будет путаться в педалях ибо перепад высокий будет
У тя явно сцепа хватает практически в полу(т.е. выжал педаль, чуть отпускаешь и едет) — либо сцепа кончается, либо просто тросик чуток подтянуть
…скорее всего первое
не сцепа практически вверху
Дольше паузу выжидай перед включением, чтобы валы кпп после размыкания сцепления успевали остановиться. На холодную масло гуще и все якобы тип топ, а после поездки масло нагревается и валы крутятся заметно легче
При сравнении разных типов трансмиссий «механика» обычно оказывается самой беспроблемной и ресурсной, однако нет ничего вечного – при долгой эксплуатации проблемы могут начаться и с механической коробкой передач. Часто они начинаются с хруста при переключении скоростей. Это не обездвиживает автомобиль – мирясь с неприятными ощущениями, можно продолжать ездить, но посторонние звуки должны водителя насторожить – это первый симптом грядущей поломки коробки передач. Если коробка все-таки «захрустела», то что делать?
Причины хруста
Механическая коробка передач агрегат сложный, но консервативный. В нем почти не используются компьютеры, датчики, сложные системы управления, поэтому основные поломки связаны с механическими причинами, чаще всего с банальным износом компонентов.
1. Поломка синхронизатора. Синхронизатор, напомним, это такое устройство, которое выравнивает скорость шестеренок при переключении передач, что делает смену скорости плавной и легкой. Раньше, до того как в коробках передач стали использовать синхронизаторы, водителям приходилось делать перегазовку, что существенно усложняло управлением автомобилем, современные водители об этом забыли. Но помогает синхронизатор только пока исправен, изношенный элемент уже не может синхронизировать скорости валов, поэтому при зацеплении появляется посторонний звук. Если хрустит только одна передача, то это с большой долей вероятности именно из-за синхронизатора.
Классическим примером служит коробка передач переднеприводного семейства Lada. При ее проектировании инженеры неудачно выбрали передаточное отношение второй скорости, из-за чего элементы этой передачи испытывают повышенные нагрузки. Первым на этих коробках обычно ломается синхронизатор именно второй скорости.
2. Изношенные валы. Поломкам подвержены первичный и вторичный вал коробки – стираются зубья на шестернях, ломаются подшипники, может нарушиться соосность. Из-за проблем с валом хруст, скорее всего, будет при включении не одной передачи, а нескольких, возможно хруст будет и при движении автомобиля.
Кстати, проблемы с валом могут иметь и температурный эффект. Если передачи на холодную переключаются нормально, а после прогрева масла начинаются посторонние звуки, то есть основания подозревать именно валы.
3. Мало масла в коробке передач. Причина банальная, но на практике встречающаяся не так уж и редко. Масло может «утечь» из-за разгерметизации коробки вследствие механического повреждения, самопроизвольного откручивания сливной пробки, износу сальников или иным причинам. К примеру, у многих автомобилей Renault коробка передач соединена с внутренним шрусом левого привода, через него масло может вытечь.
4. Поломка корзины сцепления. Лепестки корзины от долгой работы могут износиться или вообще отломиться, тогда сцепление будет не до конца выключаться, что чревато проблемами при включении передач. Сама коробка тут будет не виновата.
5. Проблемы с приводом сцепления. В зависимости от используемого типа привода (тросовое или гидравлическое) тут возможен целый ворох проблем – от обрыва троса до утечки и засорения жидкости. К коробке передач это тоже не имеет прямого отношения, но если сцепление не будет нормально выключаться, то о мягкой и тихой смене передач тоже можно забыть. Обычно проблемы со сцеплением сказываются на всех передачах в коробке, это даст повод думать именно в этом направлении.
Кстати, не всегда хруст при включении передачи является неисправностью. На современных бюджетных машинах (например, Renault Logan) часто на задней передаче нет синхронизатора, поэтому при быстром включении задней скорости без полной остановки автомобиля раздается хруст. Это не неисправность, а характерная особенность, которая не «лечится». Поможет только смена метода переключения передач водителем, например, включение задней с некоторой задержкой и только когда машина полностью остановится.
Способы ремонта
Ремонт коробки передач – дело непростое, однако диагностировать особо нечего. Если коробка передач захрустела, то начать нужно с самого легкого – проверки уровня масла. Это у всех коробок делается по-разному, но главное удостовериться, что смазки трущимся частям хватает. Если проблема была не в этом, то нужно снимать коробку и диагностировать сцепление, иначе – никак. Если и тут критичных проблем не обнаружено, то придется разбирать и дефектовать сам агрегат. Изношенные и поврежденные элементы меняются на новые (благо, что компоненты коробки передач обычно продаются отдельно), а потом конструкция собирается обратно.
Рекомендации по эксплуатации
Поломку коробки передач предугадать никто не в силах, но зачастую водитель провоцирует ее своими действиями, неправильно эксплуатируя машину. На что нужно обратить внимание, чтобы коробка прожила дольше.
1. Меняйте масло. В современных сервисных книгах почти у всех машин с «механикой» написано, что масло в трансмиссии рассчитано на весь срок службы автомобиля. Среди водителей это породило мнение, что менять масло нужно только в АКПП, а в «механике» не нужно. Но на самом деле нужно. Безусловно, МКПП не так критично относится к чистоте смазки, но с большими пробегами и в ней заводятся продукты износа, которые ухудшают работу коробки. Как часто менять масло в «механике» вопрос дискуссионный, но самые популярные рекомендации вращаются около пробегов в 80-100 тысяч километров.
2. Правильно подбирайте передачу. Переключение на слишком низкие, так и на слишком высокие обороты вредит всему автомобилю, в том числе и КПП. Нагрузки на элементы трансмиссии возрастают, а их ресурс сокращается. Так что не надо на 60 км/ч включать первую, а на 30 км/ч пятую.
3. Не держите долго выжатым сцепление. Казалось бы, рекомендация из автошколы, но как показывает практика, не все понимают вред от этого. Долгий выжим это дополнительная нагрузка на элементы сцепления, ресурс которого далеко не вечный.
Хруст коробки это всегда неприятно. И акустический эффект раздражает, и мысли нехорошие в голову лезут. Однако если передачи уже начали «втыкаться» с дополнительным звуком, то, скорее всего, ремонтом придется заняться, и он наверняка будет не самым простым и дешевым. Лучше постараться до хруста не доводить и продлить ресурс коробки передач, своевременно меняя масло и бережнее к ней относясь.
Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем daer, 18 дек 2006 .
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Механическая коробка передач имеет свои плюсы перед автоматической трансмиссией, и до сих пор многие водители отдают ей предпочтение при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики является ее неприхотливость, а также низкая стоимость ремонта, в случае повреждения элементов коробки, в сравнении автоматической вариацией.
Распространенным симптомом, указывающим, что с коробкой передач имеются определенные проблемы, является ее хруст при переключении передач. Если при движении рычага КПП и включении передач вы услышали треск или хруст, нужно как можно быстрее обратиться в сервисный центр.
Важно: Обратиться в сервисный центр следует не только из-за вероятности нанести более серьезное повреждение коробке и другим механизмам, но и из-за риска возникновения аварии в случае выхода КПП из строя.
Как проявляется хруст в коробке передач
Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:
- Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
- Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.
Если вы заметили в работе своей коробки один или оба из симптомов, следует как можно скорее определить и устранить причину.
Почему хрустит коробка передач
Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:
Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.
Как избежать появления хрустов в коробке передач
Специалисты рекомендуют проводить замену смазки в механической коробке передач каждые 45-50 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в особо тяжелых условиях, выполняйте замену масла чаще.
Обратите внимание: Особенно важно своевременно менять смазку на переднеприводном автомобиле.
Своевременно смазывая элементы коробки передач и подвески, можно избежать дорогостоящего ремонта и раннего их выхода из строя.
В 7 случаях из 10, при включении задней передачи, происходит скрежет шестеренок. Как будь-то не довыжал сцепление. На других передачах этого нет. Да и на 5-й не всегда. Например, утром, когда выезжаю из ракушки. почти всегда мягкое включение передачи. А вот когда поезжу по городу, например останавливаюсь для маневра, то почти всегда скрежет!
Прошу знающих в КПП прокомментировать.
Спасибо!
Чем решит проблемму замена сцепления? > но вообще дело в том, что у задней передачи нету синхронизатора.
> Так что надо подождать, прежде чем ее втыкать.
Тут уже говорил, что скрежет может идти при троганьи с места с позиции стояния. Так что далее останавливаться уж некуда 🙂
я тоже скептически относился к замене когда мне об этом говорили. Потом на 60тыс поменял на Valeo и треск практически пропал. Видимо отчественная сцепа не полностью выключается.
Ниже вы можете посмотреть технические характеристики задняя скорость включается с хрустом ваз 2110. Выскажите свое мнение об авто в комментарии.
Категория: Ремонтировать автомобиль
Оригинальное название: . . . . ?? . 2110
Дата выхода: 15. 08. 2014 года
Качество: DVD Custom
Выложил админ: по просьбе Хирама
Отзыв автовладельца по имени Прохор: Динамика, отделка салона, максимальная комплектация,теплый салон, двигатель заводится в -47 без подогрева, камера заднего вида заводская высокого разрешения, задний мост лсд.
Смех в теме: Пошел мужик на рыбалку. Взял одну удочку, поллитру — так, на бережку посидеть. Сидит, нальет-выпьет. Не клюет….Уже почти всю бутылку выпил, а ни одной поклевки не было. Осталось водки чуть чуть, и тут клюет! Мужик вытаскивает, а там маленький карасик. Ну рыбак подумал — что с ним делать то? да еще с мелким. Открыл ему рот, плеснул пару капель водки, бросил обратно в воду и начал по тихоньку домой собираться. И тут как начало клевать! Мужик устал рыбу вытаскивать. Наловил полное ведерко и довольный домой идет. Слышит из ведра злобный шепот:— Ну карасик, ну сучара…..Наливают. Отпускают.
Описание: Габариты следующие: длина — 3473, ширина — 1100, высота — 1223 мм. Колесная база составляет 2562 мм. Дорожный просвет 132 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одногоцилиндра составляет 72 мм, ход поршня — 70 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Video: задняя скорость включается с хрустом ваз 2110
Задняя скорость включается с хрустом [Архив]
Просмотр полной версии : Задняя скорость включается с хрустом
Задняя скорость включается с хрустом, иногда вообще без проблем. первая включается с трудом, упирается и не идет. 2 тоже как то тяжело. что может быть? мои предположения что это корзина, что то с лепестками.
хоть какая машина напиши, сколько пробег, как чего. Не летит самолёт, почему блин!?
Задняя скорость включается с хрустом, иногда вообще без проблем. первая включается с трудом, упирается и не идет. 2 тоже как то тяжело. что может быть? мои предположения что это корзина, что то с лепестками.
Фото машины необходимо, по-другому диагноз не поставить.
калина, пробег 12 тысяч.
калина, пробег 12 тысяч.
ааа, ну эт нормально, этож жыгули.
ааа, ну эт нормально, этож жыгули. какие ещё будут мнения?
калина, пробег 12 тысяч.
а чего гарантия теперь не рулит ?
то не проходили, гарантии нет.
Попробуй отрегулировать сцепление.
смотай пробег и вперед по гарантии. Заодно больше ошибок совершать не будешь.
в корзине дело не может быть? скорости плохо включаются даже на заглушенном двигателе. плохо это упираются и не идут.
У меня такая же беда на 76000. Но тут однозначно нужно менять сцепление, синхрон 2-й и возможно муфту. Могут ли быть такие же беды на 12 000 я не знаю.
у меня такая же проблема была на шестерке, не мог включить не одну скорость. поменяли корзину, проблема исчезла.
а есть знакомый мастер у кого, кто мог бы в этом разобраться?
Задняя скорость включается с хрустом, иногда вообще без проблем.У задней синхронизатора нет, если скорость хоть 2 кмч будет (разумеется в заднем направлении) , будет с хрустом втыкаться. Оно ?)
1. недовыжим2. масло в КПП гавно3. что то с корзиной4. может кулиса разрегулирована
У задней синхронизатора нет, если скорость хоть 2 кмч будет (разумеется в заднем направлении) , будет с хрустом втыкаться. Оно ?) заднюю включаю только при полной остановки.
а есть знакомый мастер у кого, кто мог бы в этом разобраться?Gor, Звать Игорь.
1. недовыжим2. масло в КПП гавно3. что то с корзиной4. может кулиса разрегулированау меня было второе
Gor, Звать Игорь. а телефон можно его?
а телефон можно его?в личку смотри
поменяли масло, синтетика Кастрол, стало гораздо лучше всё включаться. но все же как то не то. в самом сцеплении может быть проблема? все таки мне кажется что это корзина причина проблемы.
мои предположения что это корзина, что то с лепестками.мля ну ето прокладка! инфа 100%
Отрегулируй сцепу, было такое на ВАЗ 2110. Сам не сможешь-обратись к Gorу.
вот и я скорее всего заменю. только какое лучше поставить? и ещё вопрос, если поездить некоторое время так(с плохо включающимися скоростями) коробке хуже то не станет?
Хуже может стать в частности синхронизаторам, а они живут в коробке. ;)Звони Gor,у (адекватный спец. по коробкам, цены - умеренные).
на калине иногда плохо включается задняя передача (получается как недовыжим) пробег 5т км, остальные четко. Вобщем не парюсь ибо на гарантии, будет время, поеду мозг епать автовазу
ещё раз опишу что у меня, точнее у машины. Вообщем плохо включаются все скорости. на заведенной машине с выжатым сцеплением я не могу включить не одну скорость, кстати на заглушенном моторе тоже. если машина едет накатом очень медленно то 1 скорость залетает без проблем. через третью включать 1 помогало тоже. что может быть?
Если на заглушенной не включаются передачи, может не корзина накрылась. Может просто недовыжим его. У меня весной ломалась вилка сцепления, задняя захрустела, передачи перестали включаться на заведенной, потом вообще педаль в пол ушла. На заглушенной все втыкалось. При этом корзина и выжимной целые были. Может с кулисой чего не так или механизмом выбора передач.
chelovek64rus, какой автомобиль? Очень похоже на недовыжим сцепления. Когда включаешь 1-ю скорость и начинаешь медленно отпускать сцепление, на какой фазе начинают появляться признаки сцепления дисков (падение оборотов, вибрация) ? Обычно это 1/3 - 1/4 хода педали сцепления. Если эти признаки возникают почти сразу ("у пола"), то пора либо регулировать сцепление, либо выжимной подшипник менять.
сцепление схватывает почти в конце. педаль сцепления стоит на ровне с педалью тормоза. Калина. да и еще способ как включить 1 скорость, который открыл для себя: выжимаешь сцепление и мгновенно включаешь 1, тогда включается близко к нормальному. всё таки я думаю что корзина. замена покажет.
на Калине ступичные подшипники не регулируемые?
на Калине ступичные подшипники не регулируемые?
А чего их регулировать то ? Меняй и всё)
Будешь менять если, бери вологодские, самые лучшие. Мы у Giv'а брали помоему.
Ваз 2110.Передачи включаются с хрустом.При выжатом сцеплении на передаче машина медленно едет.В чём проблема?
Корзине всё! Меняй комп. сцепухи или поменяешь с коробкой.
Сцепление ведёт, надо искать причину.
Снимай коробку смотри сцепление
Меняй комплект сцепления и синхронизаторы в коробке! перестанет хрустеть!
Попробуй сначала поднатянуть ход сцепления! Заагони на яму и посмотри где тросик крепится к лапке в коробке, там гайка, ослабь стопорную подгайку а основную чуть закрути так чтобы тросик чуть натянуло. Тогда скорость должна будет переключаться раньше чем педаль в пол упрется!
Ведёт сцепление, если натяжка троса не поможет, значит, накрылась корзина.
ведет сцепление, обычно нужно просто отрегулировать.
На счет хруста это у них болезнь у меня тоже такое. Смотрел видео даже на новой Ладе-Гранте хруст при включении передач.
На задней передаче нет синхронизатора, поэтому включать стоит только на стоячей машине и после 2-3 секунд после выключения «прямой» передачи. Еще долей в коробку масло чуть выше максимума.
+ тоже только через 1 передачу включаю))))
пробег 90к ничего не хрустит втыкаю все как хочу…
Ничего не хрустит. Хоть как втыкай. Главное сцепление выжимай. Масло синтетика, сразу поменял.
У брата на двенаре купе, все легко и просто без грустов включается, а у меня на приоре так же с хрустом, я как и многие включаю любую передачу, а потом уж и заднюю, и нет проблем)))))жигуль, что сказать!
Все нормально это приора! В коробке на задней передаче нет синхронизатора от сюда и хруст. Есть несколько моментов которые помогут уменьшить или устранить этот эффект: — Включение с задержкой (слоупок стайл) утапливаешь рычаг, ждешь пару секунд и включаешь — Включение через вторую (да и такое извращение). Врубаешь вторую и затем заднюю (причем если остановился и с ходу воткнул заднюю все норм) — Регулировка счепления по мурзилке. Суть уже не помню, но под капотом выставляется зазор (в инете все есть) — Получше масло в коробке (У меня нормальная полусинтетика минимизировала проблему, да и остальные передачи в целом включаться получше стали). Ну и залить масла чуть выше нормы
10 трос и настройка вылечили эту болезнь страдал пол года где то)
Про щелчок не знаю, но с хрустом было www.drive2.ru/c/592333/
это же приора!включай заднюю через другие передачи
не шестерне зубы уже слизаны
не понял, распиши
Да сыромятину ставят на шестерни. Я коробку у себя на Калине перебирал уже из-за этого скололось 4 зуба на шестерне заднего хода, трещина на зубе первичного вала со смещением и мини скол на венце синхронизитора первой. У меня аж хрустеть при движении задним ходом стала (накатом пир выжатом сцеплении)
Как проявляется хруст в коробке передач
Есть негласное правило среди водителей – начинать поездку на автомобиле с выключенным радио. Это нужно, чтобы сразу проверить, не слышатся ли посторонние стуки, шумы и другие звуки, которые могут указывать на неисправную работу того или иного агрегата. Указывать на проблемы с коробкой передач будут следующие звуки:
- Хруст при включении передачи, при этом зачастую он может проявляться только на одной из передач, например, на задней;
- Треск при возвращении рычага КПП в нейтральное положение.
Почему хрустит коробка передач
Причин возникновения хруста при работе коробки передач масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:
- Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
- Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
- Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.
Выше приведены только самые распространенные причины выхода МКПП из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.
Скрип-скрежет при движении задним ходом
Скрип-скрежет при движении задним ходом @ Нива 4×4
Клуб нивоводов. Основатель — Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
NIVA-FAQКарта FAQКаталог запчастейАртНиваОт админаПравила форума
Нива 4×4 / Техника Нивы / Звуки, вибрации, запахи
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
раздоется непонятный скрип(металлический). только при движении задом. непонятно откуда толи от раздатка-коробка, толи спереди. грешил на защитные кольца, что стоят на выходе валов из раздатки(коробки, мостов) и трутся об болты фланцев, но вроде не они(не потерты). пока нет второго человека, кто бы мог послушать, решил спросить. на вых буду разбираться, а то надоело уже!
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Хм у меня такое было, при обследование больного выявилось что умерает крестовина которая на кардане у моста, её замена на итальянски аналог от компании Мители все исправило.
Рег.: 24.02.2005 Тем / Сообщений: 3 / 396 Откуда: Иваново Возраст: 43 Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012)
а крестовины могут скрипеть? у меня тоже скрип негромкий постоянный, чуть плавающий тоном при ровной скорости назад…
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
а крестовины могут скрипеть? у меня тоже скрип негромкий постоянный, чуть плавающий тоном при ровной скорости назад…
У меня скрипела. Обозвали первым признаком близкой кончины. Умерла через 2 тыЩы.
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
вопрос тогда такой. почему только при движении назад? заметил. скрипит не постоянно а периодически. период по ходу дела — один оборот кардана.
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
вопрос тогда такой. почему только при движении назад? заметил. скрипит не постоянно а периодически. период по ходу дела — один оборот кардана.
Мне тогда в сервисе сказали: «Уххх долго мы тогда этот звук ловили, что только не копали… Скрепит в одну сторону, так как при движении вперёд метал прикатался, а в обратку задиры и тп» За что купил, за то и продаю, но моя креставина тогда тоже в скором времени кирдык. Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Конечно один оборот. Умирают то обычно не все части креста, а одна.
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
Dimka(VAZ-21219):
а крестовины могут скрипеть? у меня тоже скрип негромкий постоянный, чуть плавающий тоном при ровной скорости назад…
У меня скрипела. Обозвали первым признаком близкой кончины. Умерла через 2 тыЩы.
а полное умирание крестовины это как? клинит?
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Наверно, но у меня это ужасное бряканье
Рег.: 27.05.2005 Тем / Сообщений: 3 / 928 Откуда: москва Возраст: 42 Авто: ВАЗ 21213. г.в 2002
а полное умирание крестовины это как? клинит?
и клинит и расыпается и срезает шипы и разбивает посадочные места короче все на свете.
ВАЗ 21213. вопросы)? в личку
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
вотю по ходу дела самое главное забыл. проявляется это,по моему, только на передаче. т.е. если просто катиться на нейтралке, то не скрипит.
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
вотю по ходу дела самое главное забыл. проявляется это,по моему, только на передаче. т.е. если просто катиться на нейтралке, то не скрипит.
А вы катаетесь задом на неитралке?
Рег.: 16.03.2005 Тем / Сообщений: 2 / 535 Откуда: Столица Возраст: 36 Авто: GMC Truck )
да. мое любимое занятие. а проходимость — просто супер. на самом деле бывает иногда. поэтому все таки думаю, что не крестовина.
несчастное животное — осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа — с ушами. и мозги, собственно говоря, тоже в жопе.
Рег.: 22.03.2005 Сообщений: 69 Откуда: Зеленоград Возраст: 55 Авто: 21310-1.7i 2004г
@
при движении задним ходом раздаётся металический скрежет в районе заднего моста.что это может быть?
Если я не умер вчера,это не значит,что я жив сегодня.
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730
Рег.: 22.03.2005 Сообщений: 69 Откуда: Зеленоград Возраст: 55 Авто: 21310-1.7i 2004г
@
скрежет в районе правого колеса,характер звука примерно,как от не смазаных петель.
Если я не умер вчера,это не значит,что я жив сегодня.
Как избавиться от хруста при включении задней скорости
Теперь предлагаем ознакомиться с решением проблемы (хруст при включении задней передачи) которыми с нами поделились работники сервисов, а также владельцы Приор, которые сталкивались с данным недостатком в своем автомобиле:
- включать заднюю передачу спустя 2-3 секунд, после того, как выжали сцепление;
- включать задний ход, через первую передачу. То есть сперва включаете первую передачу, затем не отпуская сцепление включаете заднюю;
- действенным способом является ослабление на 3-5 оборотов гайки стяжного болта хомута на тяге управления коробкой передач;
- некоторым помогало смазать вал на коробке;
- владельцы Приор советуют включать заднюю передачу не выжимая до конца сцепление.
Полезное видео с совета
Отметим, что хруст задней передачи это достаточно распространенная болезнь практически всех автомобилей ВАЗ, которая встречается на Калинах, Грантах, Вестах, Х-Реях и т.д.
Не включается задняя скорость: распространенные поломки
Итак, если включение задней передачи затруднено или полностью невозможно, такая поломка представляет собой распространенную проблему, с которой можно столкнуться на разных транспортных средствах при переключении скоростей.
Более того, задняя не включается как на механических КПП, так и на АКПП (пропала задняя скорость коробки автомат). Естественно, в подобной ситуации важно обнаружить причину неисправности и устранить поломку, так как нормально эксплуатировать машину без задней передачи попросту невозможно (транспорт фактически лишается заднего хода). Давайте разбираться.
- Начнем с механической коробки и рассмотрим вопрос, почему не включается задняя передача на МКПП. Прежде всего, на «механике» задняя скорость выходит из строя намного чаще, чем на АКПП. Как правило, первыми признаками неполадок является скрежет, треск или хруст задней передачи при включении, туго включается задняя передача, включить скорость удается через раз и т.д.
Обратите внимание, игнорирование указанных симптомов приводит к тому, что задняя скорость через время полностью перестает включаться. Более того, продолжительная эксплуатация автомобиля с подобной неисправностью может стать причиной более серьезных проблем и необходимости дорогостоящего ремонта КПП и других узлов автомобиля.
Что касается основных неисправностей, можно выделить следующее:
- Сцепление выключается не до конца. Как известно, сцепление связывает двигатель и коробку, причем в момент переключения передач водитель должен выжимать педаль сцепления и «отсоединять» ДВС от КПП. После включения передачи педаль отпускается, сцепления «замыкается» и крутящий момент снова передается на колеса.
Так вот, если происходит неполное выключение сцепления, КПП полностью не отключается от мотора. Это приводит к тому, что все передачи включаются с трудом. При этом на многих авто первая скорость и задняя не имеют синхронизаторов. В результате проблемы со сцеплением наиболее сильно проявляются при включении задней передачи.
В подобной ситуации при попытках включить передачу слышен хруст в коробке и скрежет. Чтобы устранить поломку, необходимо обратить отдельное внимание на сцепление (состояние диска сцепления, корзины, выжимного подшипника и т.д.). Также нужно проверить регулировки сцепления, качество работы педали и т.п.
Статья в тему: На каком моторе гнет или не гнет клапана при обрыве ремня/цепи
Другими словами, сначала нужно исключить поломки, связанные с работой механизмов управления сцеплением (например, педаль сцепления мягкая, не выжимается полностью или проваливается). Если же с педалью и связанными с ней механизмами все в порядке, нужно снимать само сцепление, выполнять дефектовку отдельных элементов или сразу менять сцепление в сборе.
- Низкий уровень масла в коробке передач или трансмиссионное масло потеряло свои свойства. Как показывает практика, среди водителей распространено ошибочное мнение, что в МКПП масло залито на весь срок службы автомобиля. На самом деле, максимум к 100 тыс. км. даже самое качественное трансмиссионное масло приходит в негодность. И это при условии довольно щадящей эксплуатации.
Если же машина используется в тяжелых условиях (езда по городу, рваный темп, постоянные переключение скоростей «вверх» и «вниз», короткие поездки, перепады температуры и т.д.), тогда масло в коробке требует замены каждые 50-60 тыс. км. Дело в том, что изменяются свойства жидкости, срабатываются присадки, в масле накапливается грязь, продукты механического износа коробки и различные отложения.
Зачастую на старом и грязном масле коробка начинает работать хуже на всех передачах, однако не стоит исключать наиболее заметные проблемы только при включении задней скорости. Также нужно периодически проверять уровень масла в коробке передач, так как его снижение становится причиной повышенного износа всех деталей КПП, загрязнения смазки продуктами износа и затрудненного включения передач.
- Необходима регулировка кулисы коробки передач, деформированы тяги или рычаги привода коробки. Часто именно после диагностики состояния кулисы становится понятно, почему не включается задняя передача на Лада и разных авто иностранного производства (особенно старых или с большим пробегом). Владельцы переднеприводных моделей ВАЗ хорошо знают, что плохо отрегулированная кулиса является причиной, по которой задняя передача не включается или выбивает.
Выходом в подобной ситуации становится регулировка кулисы МКПП, что позволяет заметно улучшить четкость включений и получить необходимую мягкость. Также в некоторых случаях владельцы снимают штатный механизм и ставят корткоходную кулису, однако в этом случае нужно быть готовым к необходимости более тщательной настройки. Что касается тяг и приводов КПП, указанные элементы необходимо осматривать на предмет возможных повреждений или поломок, после чего выполняется замена.
- Конструктивные особенности КПП. Часто на бюджетных авто задняя и первая передача не имеют синхронизаторов. Отсутствие данных элементов, с одной стороны, упрощает устройство коробки, а с другой возникают трудности при включении задней передачи и первой скорости.
Так вот, поломкой считать такую работу КПП нельзя. Скорее, это особенность. Чтобы добиться мягкого включения, нужно практиковать двойной выжим сцепления перед включением задней скорости. Также опытные водители советуют перед включением задней передачи сначала включить первую.
Читайте также: