Напряжение питания на кл 30 напряжение слишком низкое ауди
Опубликовано: 15.05.2024
Доброго времени суток.
И так . Как я уже писал первый тест шнурком VAGCOM выдал кучу ошибок, одной из которых была :
18010 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое.
Ошибки я все удалил, и данная больше не появлялось.Но, проверить то надо, ведь не из воздуха же она появилась.Выяснил, что данная ошибка говорит о низком заряде аккумулятора.Думаю, что за фигня, проблем ни когда не возникало, и тут я вспомнил кое что … Месяца 2 назад, машина пару недель отдыхала.Когда я стал заводить случилась хрень какая то )) Стартер, пару секунд крутит и тишина, второй раз та же хрень.Выключаю музыку, пробую ещё раз, то же самое, двигатель делает несколько оборотов и останавливается но теперь я слышу, что стартер при этом продолжает жужжать.Посторонних звуков типа хруста при этом не было. Пробую ещё раз и машина завелась.Прогрел мотор, заглушил далее завелась без проблем.Больше в тот день проблем не возникало, только пару раз на следующий.
Первое на что подумал это втягивающие, ибо стартер двигло крутил хоть и недолго, но как всегда бодренько. Далее сервис, демонтаж стартера, из за одного паршивого болтика (есть там такой, под шестигранник, дабы шлицы не испортить ) пришлось снимать компрессор климата. Разобрали, немного пыли, а так всё чисто и сухо, включая планитарку )) Естественно потом где надо смазали, где надо почистили.
Щётки, бендикс, всё в отличном состоянии.Дошли до втягивающего, и тут фига.Пару болтов ели открутили и то с помощью зубильца, третий болт ни как.Можно было конечно его высверлить, но заменить его было нечем.(оставлять машину на несколько дней не вариант, нужна по ж…пой) Но, то моя вина, , на кануне нашёл видео о ремонте стартера, и я знал, что эти болты можно купить.Ждать не захотел, попёрся в сервис.Ну … что делать, кинули на прямую 12V, короче всё отлично жужжит, входит и выходит.Решил ставить обратно, а там посмотрим.
Шло время, всё отлично, встречал друзей знакомых, делился с ними этим случаем, и обратил внимание, что первое, о чём они спрашивают это аккум. Наверное не просто так, решил проверить ))))
И точно, замерил, 12.5V через пару дней измеряю снова 11.8V Встал вопрос, сам аккум. не держит или утечка.
В следующий раз решил оставить сняв клеммы.Было 12.6V стало 12.2V (так же машина стояла 2 дня) но тут нюанс, во время второго "теста" заметно потеплело.
А вы что думаете? Аккумулятору хана или где то утечка ?
Добрый день!
Allroad 4B C5 2002 дилерский.
Можно ли однозначно приговорить приборку?
Картина такая:
заводится без проблем, ездит;
стрелки всех приборов с периодичностью 10 сек падают на ноль;
теряет все блоки: двигатель, коробку, подвеску (уровень не регулируется, кнопки не светятся), магнитолу, абс;
горят лампочки абс и есп;
магнитола переходит в SAFE периодически, по вытаскиванию ключа не выключается;
подсветка приборки или не работает совсем, или светятся только шкалы, или только стрелки, подсветка не регулируется;
все дисплеи приборки или работают, или нет;
время обнуляется;
самопроизвольно перешла на немецкий, вернулась обратно;
на большом дисплее внизу в области передач нарисовала 2 пунктирных линии;
на выключенном зажигании в приборке слышны щелчки с интервалом в 5 сек;
яркость подсветки климата скачет от минимальной до максимальной при падении стрелок, колесом не регулируется.
Вольтметр на приборке мееедленно поднялся и глюк исчезал на двое суток.
Также замедленно включались дисплеи приборки при открытии двери.
Этот глюк вылезал года 3 назад, но не успели его отловить – в сервисе пропал и все само заработало как ни в чем ни бывало до сего момента.
Из ошибок:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N Шасси: 4B - Audi A6 C5
Адрес 01 ------------------------------------------------------- Контроллер: 4Z7 907 551 H Компонент: 2.7l V6/5VT 0002 Кодирование: 26752 Код Сервиса: WSC 00001 WAUZZZ4BX2N117584 AUZ7Z0B2055108 2 Найдены неисправности: 18058 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от комбинации приборов P1650 - 35-10 - - - Спорадическая 18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое P1602 - 35-10 - - - Спорадическая Готовность: 0000 0000
Адрес 03 ------------------------------------------------------- Контроллер: 4Z7 907 389 A Компонент: ABS/ESP allrad D55 Кодирование: 06497 Код Сервиса: WSC 00000 1 Неисправности: 01203 - Электрическое соединение ABS и комбинации приборов 31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
Адрес 08 ------------------------------------------------------- Контроллер: 4B0 820 043 AB Замечание: Ошибки связи Климат
Адрес 17 ------------------------------------------------------- Контроллер: 4Z7 920 930 FX Компонент: C5-KOMBIINSTR. VDO D14 Кодирование: 04164 Код Сервиса: WSC 00113 WAUZZZ4BX2N117584 AUZ7Z0B2055108 3 Найдены неисправности: 01314 - Блок управления двигателя 49-10 - нет связи - Спорадическая 01315 - Блок управления коробки передач 49-10 - нет связи - Спорадическая 00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30 53-10 - слишком низкое напряжение питания - Спорадическая
Адрес 34 ------------------------------------------------------- Контроллер: 4Z7 907 553E Компонент: - 2C1A1 D040 Кодирование: 25500 Код Сервиса: WSC 00113 2 Найдены неисправности: 01772 - Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета-G291 27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая 01776 - Панель управления для регулирования дорожного просвета-E281 37-10 - неисправен - Спорадическая
Адрес 56 ------------------------------------------------------- Контроллер: 4B0 035 186 G Компонент: concert II GRO 0008 Кодирование: 00001 Код Сервиса: WSC 02325 2 Найдены неисправности: 01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285 49-10 - нет связи - Спорадическая 01305 - Шина данных информационно-командной системы Infotainment 49-10 - нет связи - Спорадическая
Клеммы с АКБ скидывал, чистил от окисла – по кл. 30.
До проявления глюка ошибок нет никаких, только климу не видит.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 078-907-551-AZA.lbl
Номер блока управления: 4Z7 907 551 M
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G 0001
Кодировка: 06752
Код мастерской: WSC 02335
Дополнительная информация: WA1YD64B92N087709 AUZ7Z0A2014335
VCID: 4D956D07AF11
2 Найдены неисправности:
18032 - Запрос включения аварийной лампы: Акт.
P1624 - 35-00 - -
16805 - Предварительный катализатор, ряд 1: Эффективность слишком низкая
P0421 - 35-10 - - - Непостоянно
Готовность: 0000 0000
Valerups
С чем проблема? Куда рыть?
Адрес 01: Электроника двигателя (4Z7 907 551 M)
19:42:02 Группа 001: General
680 /min Engine Speed (G28)
90.0°C Coolant Temperature (G62)
4.7 % Lambda Control Bank 1
2.3 % Lambda Control Bank 2
На всякий случай снял лог с графиком:
Изображения:
лямбда.JPG
Valerups
Dzuba
Психх
Valerups
Психх
1. Смотреть ошибки по мозгам коробки, такая ошибка из за них.
2. Отключать задние лямбды-каты в прошивке и вырезать физически.
a200tq
1. Смотреть ошибки по мозгам коробки, такая ошибка из за них.
2. Отключать задние лямбды-каты в прошивке и вырезать физически.
Психх
Володь, значит надо чуть больше уважения
Аркадий как всегда прав.
Better
ANDREY_70
dbann
Я серьёзно спрашиваю.
Просто после того как сделали коробку авто не хочет ехать. катализаторы выбили, но никакие обманки не поставили в понедельник поеду к "электрикам".
не едет - когда холодный более - менее когда хорошо разогреется или долго поработает в том числе на холостых всегда по разному, но в пределах 3000 об/мин отказывается набирать дальше обороты.
ANDREY_70
Я серьёзно спрашиваю.
Просто после того как сделали коробку авто не хочет ехать. катализаторы выбили, но никакие обманки не поставили в понедельник поеду к "электрикам".
не едет - когда холодный более - менее когда хорошо разогреется или долго поработает в том числе на холостых всегда по разному, но в пределах 3000 об/мин отказывается набирать дальше обороты.
a200tq
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4Z7 907 551 K
Компонент: 2.7l V6/5VT G 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 02325
WAUYP64B21N112992 AUZ7Z0Y1735477
7 Найдены неисправности:
17866 - Датчик температуры ОГ 1 для 2 ряда цилиндров-G236: к.з. на массу
P1458 - 35-00 - -
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
17869 - Регулирование температуры ОГ, ряд 1: недостоверный сигнал
P1461 - 35-10 - - - Спорадическая
16805 - Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности
P0421 - 35-00 - -
16815 - Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности
P0431 - 35-00 - -
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая
По коробке ошибок не выдает.
З.Ы. Я все же грешил на отсутствие обводки
Свечи хорошие, давление бензонасоса в порядке. Что это тогда
Ошибка P1602 — это код, который определяется автопроизводителями Volkswagen и Audi как «Модуль управления двигателем (ECM) — низкое напряжение питания от аккумулятора».
Устанавливается, когда блок управления двигателя (ЭБУ) обнаруживает, что напряжение батареи, подаваемое на ЭБУ при выключении зажигания, ниже минимально допустимого порога.
Любой современный блок управления двигателем представляет собой сложный компьютер, который содержит различные регуляторы / стабилизаторы напряжения, преобразователи тока, схемы управления и несколько типов памяти. Все эти детали участвуют в управлении, регулировании и мониторинге сотен, если не тысяч функций в современном автомобиле.
Как и следовало ожидать от сложного компьютера, некоторые функции, такие как память неисправностей OBD II, базовые настройки оборотов холостого хода, базовые настройки времени зажигания и некоторые другие, зависят от памяти. В случае прерывания питания памяти или слишком низкого напряжения эти настройки могут быть потеряны.
Таким образом, на практике эти цепи остаются включенными даже при выключенном зажигании. Это гарантирует, что двигатель заведётся и будет работать плавно при очередном пуске.
В некоторых автомобилях этот набор функций известен как KAM (Keep Alive Memory). KAM аналогичен системе BIOS на ПК в том смысле, что система BIOS предоставляет ПК основные инструкции по эксплуатации, когда он загружается.
Аналогичным образом, память KAM снабжает ЭБУ основными инструкциями по эксплуатации, которые должны включаться и работать до тех пор, пока блок управления не сможет использовать входные данные и / или контуры обратной связи от датчиков для поддержания работы двигателя.
Из вышесказанного должно быть очевидно, что если память KAM будет потеряна из-за недостаточного или прерванного электропитания, основные инструкции по эксплуатации, необходимые для «загрузки» ЭБУ, будут недоступны, и в результате двигатель может не завестись.
Когда контроллер обнаруживает низкое напряжение для памяти KAM, он устанавливает код P1602 и может также включить лампочку Check Engine.
Где находится датчик P1602?
На изображении выше показан разъем ЭБУ автомобиля Audi Q7, клемма 30 обведена.
Следует отметить, что этот код относится не к напряжению на клемме № 30, как показано здесь, а к различным и нескольким клеммам в разъёме, которые должны иметь определенное напряжение на них, когда зажигание выключено. Следовательно, наличие или отсутствие питания на клемме № 30 (как показано здесь), когда зажигание выключено, НЕ должно восприниматься как свидетельство сбоя или неисправности, если только в руководстве для соответствующего автомобиля явно не указано, что указанное напряжение должно или не должно (в зависимости от обстоятельств) присутствовать на этой клемме при выключенном зажигании.
Машина audi a6 c4 adr 1.8
Друзья,нуждаюсь в вашей помощи.При наборе скорости появились провалы ( обороты доходили до 3000-3200[2200] и резко скидывались до 2500[1500] с характерным щелчком под рулём,похоже на реле.).Холостые держит нормально.
Поездив так пол часа, доехал до гаража,подключил комп:
3 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-10 - механическое повреждение - Спорадическая
16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 - 35-10 - - - Спорадическая
осмотрев датчик оборотов ,обнаружил разрыв в проводе, припаял в провода и заделал в термоусадку. Завёл машину-ничего не произошло,опять считал ошибки :
3 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-10 - - - Спорадическая
01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-10 - механическое повреждение - Спорадическая
ошибки скинул,при повторном подключении vagcom не нашел неисправностей.хотя ничего так и не изменилось .
пойду через час ,ещё раз проверю
На что это похоже?регулятор фаз??он не малых денег стоит.
(если отключить датчик оборотов -ничего не меняется ,машина так же себя ведёт,может всё ж дело в нём??)
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2003
- Город: СПБ,ГАтчина
- Автомобиль: audi A6avant c4
- год выпуска: 1997
снял показания,двигатель прогрет до рабочей температуры
на холостых
: 
и дал немного оборотов
лямбда 0% на 8 канале -это нормально?
пока крутил так мотор (около 20 минут)появились опять ошибки
2 Найдены неисправности:
01120 - Регулятор фаз газораспределения 1
04-10 - механическое повреждение - Спорадическая
16705 - Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
P0321 - 35-10 - - - Спорадическая
напряжение в норме,может всё ж датчик накрылся оборотов,как его можно проверить?
снял так же логи по 1 2 8 группам ,обороты скидывались сами (педаль газа не бросал)
Читайте также: