Не отключается эур на киа сид

Опубликовано: 18.05.2024

До или после обслуживания системы EPS выполните процедуру поиска и устранения неисправностей, а также проверки следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием по таблице ниже. При обнаружении нестандартных признаков неисправности выполните соответствующие ремонтные и проверочные процедуры.

ASP: абсолютное положение рулевого колеса

CAN: сеть контроллеров

EMS: система управления двигателем

Во время нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие признаки неисправности. Если контрольная лампа ЭУР не горит, они не указывают на неисправность системы ЭУР.

После включения зажигания становится труднее вращать рулевое колесо, пока выполняется диагностика системы EPS (прибл. 2 секунды), затем рулевое управление возвращается в нормальное состояние.

После включения или выключения зажигания может возникнуть шум реле EPS, но такое состояние является нормальным.

Если рулевое управление используется, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью, может возникнуть шум электродвигателя, но такое состояние является нормальным.

Соблюдайте осторожность во время калибровки ASP (абсолютного положения рулевого колеса) или распознавания типа EPS

Перед калибровкой ASP распознаванием типа EPS убедитесь, что АКБ полностью заряжена.

В процессе калибровки ASP или распознавания типа EPS запрещается отсоединять какие-либо кабели от автомобиля или сканера.

По завершении калибровки ASP или распознавания типа EPS выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.

Калибровка датчика абсолютного положения рулевого колеса (ASP)

1. Выберите «Steering Angle Sensor» (Датчик угла поворота рулевого колеса).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

Процедура распознавания типа EPS

1. Выберите «EPS Variant Coding» (Вариантное кодирование).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

Kia Cee'd - Процедуры ремонта рулевой колонки и вала

Снимаем рулевое колесо.

(См. Рулевое колесо - «Рулевое колесо в сборе»)

Снимите кожух рулевой колонки.

Снимите часовую пружину.

Снимите многофункциональный переключатель.

Снимите нижнюю панель подушки безопасности.

Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. от шестерни рулевого механизма.

Карданный шарнир вала-шестерни gier box обязательно подписано вставкой.

Снимите блок управления кузовным оборудованием.

Отсоедините все разъемы, подключенные к рулевой колонке.

Снимите рулевую колонку и блок EPS, ослабив крепление. болт (B) и гайки (A).

Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Зарегистрируйте «ASP калибровочное распознавание типа ЭПС» в GDS после замены рулевая колонка в сборе.

Карданный вал в сборе

Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. от узла рулевой колонки.

Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.

Ключевой замок в сборе

Сделайте канавку на головке специальных болтов (А) пробойником.

Ослабьте специальный болт с помощью отвертки и выньте ключ. блокировка в сборе с рулевой колонки.

Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.

Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений и деформации.

Проверить шарнирный подшипник на предмет повреждений и износа.

Проверить наклонный кронштейн на предмет повреждений и трещин.

Проверьте правильность работы замка с ключом и при необходимости замените его.

Порядок ремонта

Kia Cee'd - Процедуры ремонта

После или перед обслуживанием системы EPS выполните поиск и устранение неисправностей и проверьте процедуру следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием в приведенной ниже таблице, и при обнаружении ненормального симптома примите необходимые меры. и осмотр.

Условия проверки	Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усилитель рулевого управления.
	Симптом	Возможная причина	Средство правовой защиты
IG Off	Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора.
		Источники питания IG	Осмотрите линию электропитания IG.

Условия проверки	Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усилитель рулевого управления, горит сигнальная лампа. освещен.
Условия проверки	Симптом	Возможная причина	Средство правовой защиты
Включение зажигания / выключение двигателя	Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора.
	Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления.	Сигнал EMS CAN не получен.	Осмотрите линию CAN.
	Контрольная лампа не горит.	Неисправность кластера	Осмотрите кластер и жгут кластера

Условия проверки	Нормальное состояние: двигатель питает усилитель рулевого управления, контрольная лампа не горит.
	Симптом	Возможная причина	Средство правовой защиты
IG включен / двигатель включен	Контрольная лампа горит, и электродвигатель не обеспечивает усилитель рулевого управления.	EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG	Проверьте разъем и жгут на наличие EPS (всегда горячий) и IG power. линия подачи.
		DTC обнаружен системой.	Выполните самотестирование с помощью диагностического прибора и отремонтируйте или замените.
	Контрольная лампа горит, и двигатель подает питание на усилитель рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора.
		Связь CAN между EPS и кластером неисправна.	Осмотрите линию CAN.

ASP: Абсолютное положение рулевого управления

CAN: сеть контроллеров

EMS: Система управления двигателем

Следующие симптомы могут возникать при нормальной эксплуатации автомобиля и если не горит сигнальная лампа EPS, это не неисправность системы EPS.

После включения зажигания рулевое колесо становится тяжелее при диагностике системы EPS примерно на 2 секунды, затем рулевое управление становится нормальным.

После включения или выключения зажигания шум реле EPS может произойти, но это нормально.

Когда им управляют, когда автомобиль остановлен или при движении на малой высоте Скорость двигателя может возникать шум, но это нормальный рабочий режим.

Осторожно при калибровке ASP (абсолютное положение рулевого управления) или распознавании типа EPS

Перед калибровкой ASP или EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор. распознавание типа.

Будьте осторожны, чтобы не отсоединить кабели, подключенные к автомобилю или диагностический прибор во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.

После завершения калибровки ASP или распознавания типа EPS поверните выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы подтвердить нормальную работу автомобиля.

Выберите «Датчик угла поворота».

Продолжайте тест в соответствии с введением на экране.

Процедура признания типа EPS

Выберите «Вариант кодирования EPS».

Продолжайте тест в соответствии с введением на экране.

Принципиальные схемы

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Kia Cee'd JD: Внутреннее освещение (5 дверей и универсал)
1. Заглушите двигатель. 2. Откройте крышку багажника. 3. Снимите сервисную крышку с помощью плоского лезвия. отвертка. 4. Ослабьте стопорные гайки. 5. Отсоедините разъем питания. 6. Снимите задний комбинированный фонарь. сборка из кузова автомобиля. Задний фонарь или задний фонарь и стоп-сигнал (Bul .

Kia Cee'd JD Service Manual: PAB ON / OFF Switch Процедуры ремонта
Удаление 1.Выньте ключ зажигания из автомобиля. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут. перед началом работы. 3. Снимите боковую крышку защитной подушки. (Обратитесь .

Kia Ceed Sportswagon Технические характеристики | Киа Моторс Великобритания

Колесо 16 дюймов
, класс 2 '(включая ADAP)

Колесо 16 дюймов, класс 2 NAV (вкл.ADAP)

Колесо 17 дюймов
, класс 3 (вкл.ADAP)

Kia Sorento: Электроусилитель руля (EPS) - Рулевое колесо - Характеристики вашего автомобиля

В усилителе рулевого управления используется двигатель, который помогает вам управлять автомобилем. Если двигатель выключен или если система рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя, автомобиль может по-прежнему будет управляться, но для этого потребуется повышенное усилие рулевого управления.

Электроусилитель рулевого управления управляется блоком управления усилителем рулевого управления. который определяет крутящий момент на рулевом колесе и скорость автомобиля для управления двигателем.

Рулевое управление становится тяжелее по мере увеличения скорости автомобиля и становится легче по мере уменьшения скорости автомобиля для оптимального управления рулем.

Если вы заметите какое-либо изменение усилия, необходимого для рулевого управления при нормальном движении автомобиля эксплуатации, обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки гидроусилителя руля.

Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа.Руль может потребоваться повышенное усилие рулевого управления. Отправьте свой автомобиль в авторизованный Kia дилеру и как можно скорее проверьте автомобиль.
При работе с рулевым колесом при низкой температуре может возникать шум. Если температура повысится, шум, скорее всего, исчезнет. Это нормальное состояние.
Когда автомобиль стоит, когда руль повернут на все путь влево или вправо непрерывно, руль становится тяжелее превратить.Усилитель мощности ограничен для защиты двигателя от перегрева. По прошествии времени рулевое колесо возвращается в нормальное состояние.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

При нормальной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться следующие симптомы:

Не загорается сигнальная лампа EPS.
Рулевое управление становится тяжелым сразу после поворота ключа зажигания на. Это происходит, когда система выполняет диагностику системы EPS.Когда диагностика завершена, рулевое колесо вернется в нормальное состояние.
Из реле EPS после замка зажигания слышен щелчок установлен в положение ON или LOCK (OFF).
Шум двигателя может быть слышен, когда транспортное средство находится на остановке или на малой скорость движения.
Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа.Руль может стать трудно контролировать или работать ненормально. Отведите свой автомобиль в обратитесь к официальному дилеру Kia и как можно скорее проверьте автомобиль.
При работе рулевого колеса в условиях низкой температуры возникает аномальный шум может возникнуть. Если температура повысится, шум, скорее всего, исчезнет. Это состояние нормальное.
Когда загорается сигнальная лампа системы зарядки из-за низкого напряжения (Когда генератор или аккумулятор) не работает нормально или неисправен), рулевое колесо может потребовать повышенного рулевого усилия.

Наклонное и телескопическое рулевое управление

См. Также:

Снятие и установка водяного насоса
1. Ослабьте сливную пробку, а затем слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора, чтобы быстрее слить охлаждающую жидкость.2. Снимите др .

Компоненты ботинка BJ
1. Сборка BJ 2. BJ стопорное 3. Ремешок для обуви BJ. 4. Ботинки для минета 5. Полоса динамического демпфера 6. Динамический демпфер 7. Вал 8. Ремешок для обуви TJ. 9. Ботинки TJ 10. Сборка паука .

Инструменты специального обслуживания
Инструмент (номер и название) иллюстрация использование Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала (09214-2W100) (09231-h2100) Установка переднего масляного моря.

Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.

Признаки неисправности ЭУР

Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.

Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.

Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.

Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.

Где искать причину

Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.

Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.

Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.

Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».

Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.

Метод «Скрепки»

Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.

Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:

Один короткий – система исправная;
Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
Три – Неисправен датчик момента;
Четыре – Поломка электродвигателя;
Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
Восемь – Блок управления ЭУР;
Девять – Датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.

Как уберечь электроусилитель от поломки

Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

А кто и замечает, то списывает на особенности ЭУР.
Меня это напрягает, это не усилитель руля , а ТОРМОЗ руля в одной точке.
Приходтся держать руль двумя руками, а он наровит вернуться в нулевую точку.

Вчера был у ОД, долго объяснял суть обращения по гарантии.
После долгих разговоров и звонков работника сервиса компетентным людям, выяснилось что есть отзывы по прошивке ЭУР, но если прошивка не помогает ,то замена блока управления.

Однако у них очередь на сервис на пару дней вперёд.
Бум ездить и далее, до первого ТО.

Kalinych

Член КИА клуба

Engineer09

Член КИА клуба

Baikal

Новичок

Руль трудно вывести из нулевого положения, приходится прикладывать усилие.
Если долго ехать по извилистой дороге - устают руки.

Может только на престижах такую "усовершенствованную" рейку установили!

yokel

Член КИА клуба

Гена69

Член КИА клуба

Ilya71

КИАвод

Закусывает ЭУР

Доброго времени суток!
При скорости выше 30км/ч при подруливании чувствуется «закусывание» руля в нулевом положении, Когда кручу руль на стоящем авто, закусывания нет. На авто пробег 300 км, подобное поведение с момента продажи авто. Ездить так не только напрягает, а просто бесит, что такая проблема с новой машиной! Резина стоит летняя, ничего не менял, машину никуда не тянет, едет ровно.
Пересел на Спортягу с Тигуана, там руль на много легче, никаких закусываний не наблюдается, тоже ЭУР.
Ездил к дилеру с этой проблемой, дилер менять ЭУР отказывается, говорит что первый раз слышыт о такой проблеме, но не отказывается что закусывание на моем авто есть. Прокатились на тестовом автомобиле, на нем закусывание тоже есть, но не так ярко выражено, руль на нем крутится легче чем у меня.
Погуглил немного, нашел подобные темы на форумах кия сид и у оптима.
Я вижу что у многих есть подобная проблема, надо как то решать.

Сегодня поведаем миру о популярной неисправности модели Kia Ceed.

Ни для кого не секрет, что на данном автомобиле бывают неисправности с электроусилителем руля. А неисправность заключается в датчике положения рулевого колеса, то есть иными словами блок управления не «видит» насколько выкручен руль и в какую сторону и отключает усилитель вовсе.

Осложняется такая неисправность тем, что отдельно этот маленький датчик не приобрести? и потребитель вынужден приобретать рулевую колонку в сборе. Вот такую ситуацию мы сейчас и рассмотрим.

Для того, чтобы поменять такую деталь, необходимо снять пластик под рулевой колонкой.

Снять руль, предварительно выставив колеса прямо. Снять подрулевые переключатели и кольцо AirBag. Важно отметить, что кольцо подушки безопасности под рулем нельзя перекручивать в одну и другую сторону больше, чем поворот руля до упора. При снятии кольца обязательно надо зафиксировать его положение.

Откручиваем рулевой карданчик от рулевой колонки и снимаем электроусилитель.

Переставляем замок зажигания со старой колонки на новую.

Сравниваем внимательно оригинальные номера, места подключений, места крепежа и, если все совпадает, устанавливаем в обратной последовательности. После проделанной механической процедуры следует электрическая часть. Просто так поменять рулевую колонку, чтобы не было никаких проблем, без специального оборудования не получится. Дело в том, что новый блок управления(который так же встроен в рулевую колонку) необходимо «обучить», задать точку нулевого положения и максимально возможного выворота колес.

Автомобиль переставляется на стенд регулировки развала/сходимости колес. Выставляются колеса ровно, регулируется схождение и только после этого запускается программа калибровки руля.

Пизец гумоза,тянет,тянет,тянет ! По факту сказал и всё.

Здравствуйте.Авто КИА СИД УНИВЕРСАЛ 2008г.Теперь и у меня проблема с EPS.Горит зараза.После замены рулевой рейки через пару дней загорелся этот чек.Потушил снятием клемы с акб.Но потом через пару дней опять загорелся .При этом усилитель работает.Да и заметил что при заглушенном двигателе он иногда не отключается.Походу нужна калибровка.Что то они мне там нахимичели .Как считаешь?

Сразу скорость видео поставил на х1,75. Оказалось мало)))) даже на х2 не помогло))) жаль нет быстрее скорости)))) реально всю инфу можно было в 1 минуту уложить.

Привет всем. У меня вот какой вопрос. Подходит ли этот эур на Сид 2010 года?

Так и непонял где эта кнопка ок

пиздец как занудно

Если что всем на будущее если проблемы с рулём такие же есть не всегда помогает замена блока усилителя руля в моём случае помог замена блока ABS

Привет Подскажи пожалуйста сегодня поменял электроблок на Киа Сид 10 года рестайлинг думал что проблема решена сейчас включаю машину Вечером опять высвечивается EPS и руль такой же другой как и был Таис замена блока мне не помогла Подскажи что можно еще сделать

Дмитрий ,где кнопка ок??

На ПК , с помощью которого и происходит калибровка .

Вот зануда,я аж устал

На Вашу просьбу, спасибо, для меня это подсказка куда лезть, а именно сег утром заглушит авто а рул крутиться и дальше легко, завожу ошибка eps, то есть электроусилитель не отключается, теперь понимаю что мне нужна калиброка, а то меня пугают уже заменой рулевой рейки, завтра поеду искать кто откалибрует

где эта кнопка ОК.

Стук устраняеться в большинстве случаев затяжкой двух болтов под рулем.снимаете нижнюю панель,и там протягиваете болты.Там все просто.

Дмитрий. Очень полезная информация, только где кнопка ОК?

Похоже у нас всё ещё впереди. Покупали три года назад пятилетнего сида с пробегом 49000 км. Сейчас ему восемь, пробег 86000 км.

У меня на руле слышен дребезг. объехал кучу сто, и официалов и не официалов. проверено все, что можно проверить, но. все исправно. и рейка и тяги и наконечники. но дребезжит все сильнее. может ли где-то в самой рулевой колонке быть причина?

Да это резиновую муфту надо менять

Эластичная муфта в эур!

Балансировка колес надо сделать!

по поводу стука при повороте руля.
была и есть эта проблема, на сто сказали что то же мол рейка, я поменял не только рейку, а вообще перетряхнул всю подвеску. ничего не поменялось стук никуда не ушел, человек который делал машину проверен временем всегда все делал качественно так что в нем уверен.
вроде как есть какая то втулка в усилителе которая разбивается, но он сказал что ЭУР не занимается. хотя вроде как можно сделать если найти мастера, но у нас с этим проблема, на местных сто одни "криворуки" работают к сожалению, а ближайшие сто где бы занялись этим находятся за 500-700 км но это не вариант и если что не так потом проблемно решать вопросы.

Тоже самое и у меня, поменял муфту и все отлично но через пару недель загорелась лампа eps, но все работает

Это эластичная муфта в эур, на днях сам менял, после этого загорелась eps

Всё намного проще, когда усилитель отключится ( загорится есп и трудно крутить руль ) нужно ехать к диллеру для обнуления ошибок ( около 1500р ), при этом не слушать о необходимости замены))). После всё работает как надо. Я так за шесть лет три раза попадал и каждый раз мне офицыалы говорили, что ЭУР сломался и его надо менять. Заметил, что "сбой" происходит после скачка напряжения ( дал прикурит и т.п.)

+moos811 Да . забыл. EPS и ESP две совершенно РАЗНЫЕ системы

+moos811 Всё зависит от аккумулятора ( в каком он состоянии). При вкл. зажигания происходит опрос систем. Если акк. не полностью заряжен или вы вчера слушали весь вечер музыку на откл . движке, то может произойти сбой при опросе. ВОТ И ВСЁ

пиздец как занудно рассказывает

умине хундай i30 тожы тыкаит што делат памагити

Дмитрий!Так а как вы сделали калибровку эур? Опишите процедуру. У меня сид 10 года. При движении руль постоянно стремится повернуть влево, т. е встать в ноль. Либо рулевую спицу на шлиц перекидывать и снова делать схождение. Либо как то донести до эур что Ноль в другом положении. Но вот как?

+Сергей Куксов калибровка или коррекция ( название не столь важно ) делается сканером через разъём OBD- 2 и программой Делфи или ВОВ через кан шину. Руль не трогайте ни в коем случае ( подушка по башке попадёт, совсем плохо будет). КУСКОВ. сперва проверь сход-развал. бордюры весчь жесткая. и ямы тоже

Сергей , в домашних условиях без нужных инструментов это сделать не возможно. Мне все делали в сервисе. Просто я доверяю этим ребятам что делали , сам наблюдал , тем и делюсь как и что .

Доброго времени суток! Сам владелец kia ceed и недавно столкнулся с такой проблемой. Проблему устранил сам. Вопрос автору. Зачем брать ремонтированный ЭУР, если можно взять с разбора в рабочем состоянии? Мне обошелся в 3000. Менял только низ, колонку и руль оставил старый. По поводу калибровки.. Помимо установки в центральном положении, после выключения зажигания необходимо повернуть руль до упора влево, потом до центрального положения, вправо и снова оставить в центральном положении. Выключить зажигание. калибровка завершена. Вопрос в сети действительно мало освещен. Почему не стоит затягивать с заменой, если он отключается периодически. То что он отключается на ровном участке дороги это совсем не проблема. Проблема, если он отключится в повороте, можно и на встречку вылететь(( А так автор молодец, что поделился информацией))

Дрон Дронов, если что, то когда двигатель выключен, то ЭУР отключается, питание не подается на него, он в выключеном состоянии! поэтому и тяжело крутится! он не всегда питается, а включается именно когда запускается двигатель!

+Смотрю ВЗавтра включил зажигание и руль будет крутится без работающего движка . он же электро усилитель . не гидро

все это конечно верно, но не надо забывать что в самом ЭУРе есть редуктор, который повышает передаточное число, то есть крутить руль не так комфортно как на россиянских тазах, а в 2-3 раза тяжелей! Собственно это можно проверить на стоячем заглушенном авто.

+valentin trukhachev Проблема, если он отключится в повороте, можно и на встречку вылететь. Давайте предположим. что ЭУР вышел из стоя при скорости 40 км в час на повороте ? Система " облегчеия поворота баранки" не работает. Значит на рулевую рейку будет прикладываться точно такое же усилие ,как при вождении БЕЗ (гидро. электро ). Ось РУЛЬ - РЕЙКА стоят на одном валу и не зависят от электрики. По поводу улететь. улетай туча.. улетай

Читайте также: