Не поворачивается ключ в замке зажигания ситроен с4

Опубликовано: 16.05.2024

Проблема: автомобиль Ситроен (Citroen) не открывается - ключ зажигания не поворачивается в дверном замке.
Необходимо разобрать и отремонтировать личинку
Решение: для того, чтобы понять, подлежит ли ремонту личинка автомобильного замка, ее нужно снять с автомобиля и разобрать.
В данном случае с автомобилем ситроен, личинка довольно просто снимается с водительской двери автомобиля без полной разборки двери. С торца двери на уровне дверной ручки находится пластиковая заглушка, под которой будет стопорный винт под звездочку (торкс). Этот винт и держит личинку. Откручиваем его (не до конца) и просто вынимаем механизм личинки ситроен.
Фото снятой личинки ситроен с ключом:

Снимаем пластиковую декоративную крышку и готовимся к полной разборке личинки.
Сразу предупрежу, что во-первых: она условно разборная. То есть производитель не предусмотрел какой-то многоразовый способ сборки механизма, а использовал потайные заклепки.
Начинаем разбирать корпус личинки:

Во-вторых: личинка замка двери ситроен имеет сложное устройство и состоит из множества деталей. По этому данная статья не является обучающим пособием и настоятельно не рекомендуем самим автолюбителям браться за разборку и ремонт.
"Располовиниваем" корпус личинки:

Внутри корпуса личинки видим дикое количество смазки! Это владелец автомобиля пытался так "вылечить" заедание в её работе. Естественно, что в начале как будто был положительный эффект, но затем все стало ещё хуже и замок вовсе перестал поворачиваться. Именно так и должно быть, это неизбежно. Повторю уже в миллионный раз для любителей все смазывать: замки смазывать запрещено! Любые, хоть дверные, хоть автомобильные замки смазки не подлежат!
Итак, промываем все от смазки и грязи и разбираем весь механизм личинки CITROEN на части.
Фото подетального разбора личинки замка двери Ситроен:

А теперь расскажем о причине заклинивания личинки Ситроен - это сломанный один из кодовых элементов. На самом деле в заедании замка виноваты совокупность причин: это износ самого ключа зажигания и износ кодовых элементов. Но фатальным стала полная поломка одного из них.
Вот он - "больной зуб", который привел к полному заклиниванию:

Ремонт личинки ситроен заключается в замене изношенных кодовых элементов на новые и обязательное изготовление нового ключа зажигания. Если просто заменить изношенные рамки в личинке, или вообще спилить их напильником, но продолжать пользоваться изношенным ключом, то очень скоро ситуация повторится. Изношенный ключ имеет измененную геометрию и неправильно взаимодействует с рамками (кодовыми элементами) и происходит их износ, перекос и заклинивание.
Наконец ремонт личинки замка Citroen был закончен и работа была сдана клиенту, который тем самым не только сэкономил энную сумму, но и время, так как если менять личинку Ситроен на новую с заказом через дилеров, то это занимает более месяца.
Хотя в случаях, когда личинка замка двери не подлежит уже ремонту или нужен ремонт так же и замка зажигания, то можно поменять весь комплект. Замки Ситроен С4 | комплект , есть в наличии.

Запись на ремонт личинок замков, изготовление и программирование ключей Ситроен в Н.Новгороде по тел. 8(903) 602-64-06

В течение срока эксплуатации автомобиля владельцу приходится сталкиваться с множеством мелких неполадок. Они довольно легко устраняются и доставляют немного хлопот. Но иногда случаются неприятные поломки, ставящие автолюбителя в весьма неудобное положение. Например, застрял и не поворачивается ключ в замке зажигания. Неисправность несерьезная, но вполне способная перечеркнуть ваши планы на ближайший день. Попробуйте самостоятельно выйти из ситуации и решить вопрос одним из проверенных способов.

Вкратце о работе замка

Данный коммутирующий узел предназначен для включения электрооборудования, зажигания и стартера двигателя с помощью ключа. Для удобства водителя и выполнения противоугонной (блокировочной) функции элемент интегрирован в конструкцию рулевой колонки с правой стороны.

В старых советских автомобилях замочная скважина располагалась слева от руля.

Замок состоит из таких элементов:

Стальной корпус цилиндрической формы.
Внутри корпуса установлен секретный ключевой механизм – личинка.
Контактная группа, соединяющаяся с личинкой поводком.
Блокировочный стержень, соединенный с механизмом замка, выступает из боковой прорези в корпусе.

Одновременно с поворотом ключа личинка вращает вал контактной группы. В зависимости от выбранной позиции (обычно их 4) напряжение подается разным потребителям – электрооборудованию, системе зажигания и стартеру. Запорный стержень блокирует рулевое колесо только в первом положении (Lock). В этой же позиции ключ вынимается из скважины.

Причины возникновения проблемы

Автомобильные замки зажигания – довольно надежные устройства. Прежде чем возникнут первые проблемы, связанные с износом, автомобиль успевает пройти от 100 до 300 тыс. км в зависимости от марки и страны – изготовителя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, автолюбитель должен четко уловить момент, когда ключ заедает в какой-либо позиции и принять меры по устранению неполадки.

Существует 5 основных причин, по которым клинит замок зажигания современного легкового автомобиля:

сработала и не отключается блокировка вала, соединяющего руль с рейкой;
движущиеся детали секретного механизма сильно засорены;
рабочий износ элементов (на машинах с большим пробегом);
замерзание конденсата;
деформирование либо механическое повреждение ключа.

Примечание. Перечисленные проблемы успешно устранены на новых автомобилях с бесключевым доступом и пуском двигателя кнопкой.

Задача системы блокировки – механически зафиксировать рулевой вал в одном положении и одновременно отключить стартер. Если злоумышленник умудрится сломать запорный стержень и повернуть баранку, завести мотор все равно не удастся. Данный нюанс следует учитывать при устранении поломки замка. Характерный признак неисправности – заклинивание ключа в позиции Lock.

Засорение личинки грязью – это последствия смазывания деталей обычными автомобильными маслами, в том числе моторными. Указанные жидкости сильно притягивают пыль, с течением времени скапливающуюся внутри механизма. В определенный момент ключ заедает и заклинивает в любом положении, кроме Start. Соответственно, извлечь его становится затруднительно.

Похожие симптомы наблюдаются в результате естественного износа замочного механизма на автомобилях с пробегом за 200 тыс. км. За длительный период пользования срабатываются и бороздки секретной части ключа, что не позволяет им четко взаимодействовать с личинкой. Иногда автолюбители сами портят рабочую сторону ключа, используя ее в качестве рычага (например, для открывания пробок). Мягкий сплав легко изгибается и трескается от подобных упражнений.

Замерзание личинки – редко встречающаяся и самая безобидная причина неполадок. Лед внутри замка появляется в результате попадания влаги извне либо выпадения конденсата, когда разогретый автомобиль оставляют на улице в период сильных морозов. Признак замерзания легко распознать – вставленный ключ не проворачивается, в механизме не ощущается типичного «шевеления» при попытке вращения.

Что делать с блокировкой?

Когда замок зажигания застревает в позиции Lock, срабатывание механической блокировки зависит от угла поворота колес. Если баранка попала в сектор действия запорного стержня, последний зафиксирует вал в определенном положении. В результате доставить автомобиль к месту ремонта удастся только с помощью эвакуатора – тянуть на буксире не получится.

Какие действия может предпринять водитель в подобной ситуации:

победить заклинивший механизм терпением и трудом;
обломить блокирующий стержень, завести мотор и двигаться в гараж;
снять замок зажигания, вытащив стержень из гнезда.

Первый способ подразумевает многочисленные попытки повернуть ключ с целью «поймать» положение, когда механизм откроется. Наберитесь терпения, выдохните и пробуйте вращать головку ключа, одновременно двигая рулевое колесо. Вывести заклинившие детали личинки из зацепления иногда помогает аэрозольная смазка типа WD-40 – задуйте ее через трубку в замочную скважину.

Первый вариант – единственный, позволяющий автолюбителю обойтись «малой кровью» и добраться до гаража либо станции технического обслуживания. Испробуйте способ, прежде чем предпринимать кардинальные меры. Дайте покрутить ключик вашей супруге – вдруг у нее получится с первого раза.

На автомобилях, где электронная блокировка стартера не предусматривается, можно отломить стержень резким поворотом руля, прилагая среднее усилие. Дальше машина заводится замыканием проводов либо поворотом освободившегося ключа. Чем чреват столь варварский метод:

обломанный стержень останется внутри рулевой колонки, где начнет тереть, заедать и подклинивать вал;
от чрезмерного усилия вал может согнуться и в процессе ремонта замка его придется заменить на новый;
если личинка останется неподвижной, потребуется снять обшивку, добраться до контактов и отыскать нужные провода для запуска силового агрегата.

Вариант полной разборки подходит для всех ситуаций, когда заклинил замок. Задача не из простых – требуется инструмент и понимание, как демонтировать узел в определенной модели автомобиля. Задача – избавиться от блокировки и добраться до контактной группы, чей вал можно провернуть вручную либо отверткой.

В любом случае раскрутите пластиковую облицовку рулевой колонки и изучите крепление замка: возможно, получится его снять. Открутив гайки или винты, отсоединяйте корпус и одновременно двигайте руль, дабы высвободить запорный шток. При неудачном раскладе остается лишь вызвать эвакуатор.

Засор и замерзание личинки

Из-за накопившейся внутри замка грязи ключ заедает и заклинивает в различных положениях. Если застревание произошло в промежуточной позиции, обозначенной буквами ON и ACC, извлечь его невозможно. Как следует поступить:

приобретите в ближайшем магазине автозапчастей смазку WD-40 в аэрозольном баллончике и задуйте ее в механизм через щели замочной скважины;
предпринимайте попытки провернуть ключ, вращая его в разные стороны и раскачивая в замке;
периодически добавляйте смазки, чтобы растворить грязь внутри личинки;
аккуратно постучите по головке ключа и замку легким молоточком или подобным предметом.

Рекомендация. Во время проведения манипуляций держите автомобиль на ручном тормозе. Сосредоточив внимание на застрявшем механизме, вы можете не заметить скатывания машины.

Обычно засорение удается расшевелить указанными способами и ключ поворачивается хотя бы единожды. Этого достаточно, чтобы доехать до ближайшего автосервиса или гаража. Если попытки оказались безрезультатными, необходимо демонтировать замок или добраться до контактной группы другим способом. Не отсоединяя проводов, поверните вал отверткой и запустите мотор. Не трогайте ключ – вы можете случайно включить механическую блокировку.

Замерзший механизм «лечится» путем отогревания. Лить горячую воду не допускается: просто нагрейте ключ зажигалкой, вставьте в скважину и пробуйте поворачивать. Второй вариант – заполнить механизм теплой смазкой WD-40 из подогретого баллончика.

Износ и деформация ключа

В ситуации, когда заклинило изношенный замок зажигания, необходимо произвести все описанные выше манипуляции. Цель – завести двигатель и доставить автомобиль к месту ремонта. Используйте аналогичный подход: раскачивайте и поворачивайте ключ, смазывайте личинку аэрозолем.

Если вы находитесь в дороге вдали от любых магазинов, применяйте для смазывания моторное масло. Достаньте из двигателя щуп и накапайте смазки на рабочую часть ключа, потом несколько раз вставьте его в скважину. При отсутствии результата разбирайте замок – другого выхода нет.

Нередко причиной заклинившего замка становится искривленный ключ. Обнаружив деформацию, подогните шлицевую часть на ровной площадке легкими и аккуратными ударами молотка. Треснувший либо поломанный ключ использовать нельзя – кусок металла может остаться в замке при очередной попытке запустить мотор.

Дорого всем!
Вопрос такой - заклинило замок зажигания. Только вытащишь ключ - блокируется руль (даже не трогая его). Потом вставляю ключ и все. Ключ не проворачивается, руль заблокирован. Что делать.
Автомобиль - Citroen Berlingo, 1.9D, 2001 г.в.

В ответ на:
Дорого всем!
Вопрос такой - заклинило замок зажигания. Только вытащишь ключ - блокируется руль (даже не трогая его). Потом вставляю ключ и все. Ключ не проворачивается, руль заблокирован. Что делать.
Автомобиль - Citroen Berlingo, 1.9D, 2001 г.в.

Пытаясь повернуть ключь одновременоо подергай рулем в разные стороны

Спасибо, но я знаю, как расклинивать блокированный руль. Вопрос стоит в том, что заклинило ЗЗ. В нормальных условиях руль в заклиненом (противоугонном) состоянии проворачивается на 15-20 градусов. В моем же случае меньше 5 градусов и ЗЗ мертво стоит на месте. Методом применения силы удалось завести, но не вытаскивая ключ из зажигания удается ездить дальше, но это же не выход.

А как с иммобилайзером?

В ответ на:
А как с иммобилайзером?

если закажешь замок у официалов - будет дорого и долго, но замок будет под твой ключ.

если сменишь замок на неофициальной СТО тебе должны будут привязать новый ключ к БК или отключат иммобилайзер.

Выбор будет всегда за тобой.

удачи в ремонте.

Всем спасибо, проблема решена.
Оказалось стационарный блок. Батя при "работающем" двигателе еще раз включил стартер. Сработала механическая встроенная блокировка. Снимается путем проворота ключа OFF-ACC-ON-OFF.

В ответ на:
Всем спасибо, проблема решена.
Оказалось стационарный блок. Батя при "работающем" двигателе еще раз включил стартер. Сработала механическая встроенная блокировка. Снимается путем проворота ключа OFF-ACC-ON-OFF.

у меня на разборке была похожая проблема, продавал замок зажигания, а ключ не проворачивается, хотя знаю, что машина приехала своим ходом и всё было хорошо, оказалось какой-то умник вытащил ключ в провернутом состоянии. как разблокировал, не помню, случайно вышло.
Скажи бате, что он классный парень. пусть ещё какой-то эксперимент поставит над машиной.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox

Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/

BX. Заклинил замок зажигания [срочно]

или ригель, выскочил или на масле завис или пружинка
вообщем - в любом магазе автомобильном берешь карандаш газовый и баллон газа для зажигалок ну и децл погреть им.
соб-но усе.

Добавлено спустя 36 секунд:
второй ввариант на веревке в теплый гараж/сервис на отогрев на ночь загнать.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

30 градусов трубку с замком, не помогло. Заело механически ригель, скорее всего. Отберу у друга WDшку, попробую отмочить

А если не поможет - что делать? Замок штатно не вынуть, ибо не повернуть ключ в первое положение, чтобы шпенёк нажать.
Высверливать? Проворачивать?

если решишься на замену замка, то тупо высверливаешь личину сверлом, ригели все выпадают и крути как хошь отверткой в любую сторону

греть не трубку надо, а сам замок, т.е. прогреть надо внутренности куда ключ вставляется
там металла много, мог и не прогреть кстати от трубки до внутрянки при +30 на трубе.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Доброго вечера, замок починен и установлен на свое законное место. Работает идеально, как новый. Но возникли нюансы при сборке. Собственно в посте я и донесу суть сложности в сборке замка. Приятного прочтения =)
Вообще суть проблемы и из за чего все это сломалось: Простой механический износ. Выработка (пинов секретности, сувальды)
Кстати всем тем кто хочет сделать все по феншую, сувальды продаются на Алиэкспрессе. Но я не рискнул покупать, так как китайский металл не внушает доверия(хотя говорят что успешно ходит) Да и подточив напильником заставил работать замок идеально. Ссылки на сувальды я специально не вставляю, так как постоянно обновляется и будет не действительна ссылка. Так что кто столкнулся с таким-обращайтесь, скину ссылочку.
Использовалась синтетическая смазка:
-Unirex S2 (для подвижных элементов)
-Liqui Moly 7623 (Для личинок замков)
-Очиститель карбюратора Lavr
Сама разборка-снятие:
-Снимаем пластиковый декоративный кожух (2 Торкса на 20)
-Берем зубило, откручиваем болт секретности. Сверху подстукиваем на пимпочку которую подпирает болт секретности.
-Вуаля, замок откручен. Берем торкс на 20, снимаем "Стрекозу".
-Отсоединяем приемник иммо, контактную группу.
Разборка замка:
-Снимаем приемник иммо
-Снимаем контактную группу (ВОТ ТУТ НЮАНСИЩЕ! Далее расскажу)
-Закручиваем болтики в шплинты и аккуратно их вытаскиваем пассатижами (Некоторые товарищи варварски высверливают)
-Берем через мягкую оправочку стукаем по личинке.
-Выходит механизм блокировки руля.
-Вылетает пластина с шариком и пружинкой
-Вставляем ключ, вытаскиваем личинку. Вынимаем ключ, личинка на столе.
-С личинки вынимаем пины секретности(сувальды) Записываем по номерам порядок их расположения.
-Спиливаем надфилями пины секретности.
-Все тщательно промываем очистителем карбюратора, закладываем новую смазку в замок.
-Собираем личинку со сточенными пинами секретности, проверяем как ходит в замке.
-Собираем замок в обратной последовательности.
-Тут встречаем НЮАНСИЩЕ. Теперь рассказываю:
При снятий контактной группы срабатывает блокировка на руле(Блокировка штыря блокировки руля), обратно ее поставить у меня так и не получилось. А когда штырь не ходит то замок не повернешь, руль тоже. Решено было просто убрать ее, тонким сверлом высверлил и убрал стопор. Суть его в чем. Он фиксирует блокировку руля, снять ее не возможно не убрав стопор. Соответственно из за этой блокировки замок не повернуть даже с исправной личинкой. Технический возможность обратно вернуть стопор в рабочее положение имеется, если аккуратно иголочкой его поставить на место и нажать около контактной группы "пимпочку". Но повторюсь, у меня так и не получилось.
Спасибо за прочтение, замок побежден. Работает идеально. Очень мягко и плавно.
ЗЫ, в пластиковой емкости-все что вымыл из замка. Грязи просто ужас!

Читайте также: