Не работает центральный замок honda accord 6

Опубликовано: 12.05.2024

Практически все время, что я езжу на этой машине, у меня не полностью работал центральный замок. Сначала не работала передняя правая дверь, потом перестала работать и задняя правая дверь. Ну с одной стороны на скорость не влияет, но с другой стороны открывать и закрывать эти двери нужно было руками изнутри. Так я и проездил более 4 лет )). Даже уже семья моя привыкла, что приходится ждать, пока я не открою изнутри, а также закрывать перед тем как уходить. Маразм конечно, но что-то сразу я не предполагал, что этот ремонт затянется. Дальше небольшая история о том, как я пытался это починить.

Еще когда купил машину, на передней пассажирской двери центральный замок не работал. Поехал к электрику (Макс, привет!) где сразу стало ясно что причиной всему — актуатор. Пробили новый — оригинал, больше 100$. Решил, что поищу б/у. Ставить назад его не стал — все равно не работает.

Поездка по разборкам показала, что найти этот актуатор — это довольно непростое занятие. Дело в том, что все, кому я показывал свой актуатор, в один голос говорили, что это не с этой машины. На мои утверждения, что при мне его сняли, мне уверенно заявляли, что у меня стоял не родной )). Но у меня сомнений не было, потому как машина была с малым пробегом и видно было, что туда до этого вообще никто не лазил. Да и по экзисту на схемах я видел, что это именно он.
Мне приносили и показывали, какой он должен быть. Тот, другой, актуатор внешне выглядел лучше — как минимум он был разборным. Но другой я брать не стал — он не подходил по креплениям.

Поиск по форумам показал, что это довольно распространенная проблема на аккордах как шестого, так и седьмого поколения. Причем на разборках мне говорили, что передние двери выходят из строя гораздо чаще, исходя из этого и цены на актуаторы для передних и задних дверей отличались почти в три раза.

Сначала я думал, что возможно дело в том, что на разборках в основном праворульные машины и возможно в этом различие. Потом я понял, что не только в этом. Вероятнее всего это можно объяснить тем, что как раз в 2001 году Honda начала упрощать детали. Актуаторы стали неразборные, а внутри часть металлических деталей была заменена на пластиковые.

Был еще и иной путь — можно было поставить универсальный. Читал, что люди чаще всего так и делали. Достаточно было найти какого-нибудь специалиста по установке автомобильных сигнализаций, который смог бы поставить универсальные замки. Но почему-то мне не хотелось ставить универсальный.

Не найдя нужного мне актуатора, я вскрыл свой.

Проверка показала, что перестал выполнять свою функцию как раз этот самый моторчик. До этого я на одной из разборок взял задний актуатор для опытов. Из него я и достал моторчик. В нем все было конечно немного качественнее, чем у меня. Сам актуатор был на шурупах, моторчик имел металлические детали вместо пластиковых. Но толком поставить моторчик из другого актуатора у меня не получилось, по креплениям немного различались, да и после подключения он реагировал очень резко, с такой силой переключался, что чуть ли не вырывал этот замок из крепления. Вероятнее всего нужно было изучать какой ток подавать и прочее, но я решил пока это дело отложить, тем более, что к тому времени у меня умер и актуатор задней правой двери. Тем не менее, судя по форумам, путь замены моторчика — это вполне себе рабочий вариант.

Следующей идеей было заказать такой актуатор на aliexpress. К этому времени в Интернете видел, что люди заказывают и это работает. Моторчик и кусок пластмассы — да, китайцам должно быть это по плечу сделать такую штуку недорого. Но правда с момента когда я об этом узнал, и когда в итоге заказал, прошел еще год.

Да и шли они не одинаково: один пришел быстро, а второго ждал почти 4 месяца. Но уже хотелось дождаться второго и потом поставить сразу оба.

В основу функционирования системы положено срабатывание индивидуальных активаторов замка каждой из дверей автомобиля. Система состоит из выключателей управления, дверных активаторов и соединительной электропроводки. Диагностика отказов замка ограничивается проверками состояния контактных соединений электрической цепи и исправности срабатывания дверных активаторов.

Функционирование единого замка происходит за счет срабатывания расположенных в дверях автомобиля двунаправленных электромагнитов. Выключатель управления имеет два положения: ЗАПЕРТО и ОТКРЫТО. На более поздних моделях, укомплектованных пультом дистанционного управления дверными активаторами предусмотрен также модуль управления, обеспечивающий подачу напряжения на активаторы замков по команде с пульта ДУ. При активации выключатель посылает сигнал заземления на блок управления дверными замками, в результате чего происходит соответствующее переключение активаторов. В зависимости от исходного положения выключателя при его переключении блок управления просто меняет полярность подаваемого на электромагниты тока. На моделях без пульта ДУ выключатели воздействуют на активаторы непосредственно.

Если отыскать причину отказа системы в ходе проведения перечисленных ниже проверок не удается, отгоните автомобиль для более полной диагностики на станцию техобслуживания.

В первую очередь всегда проверяйте состояние защиты контура. На рассматриваемых моделях защита контура обеспечивается предохранителями 6 и 13, помещенными в монтажный блок, расположенный справа под панелью приборов, и предохранитель 9, в левом монтажном блоке.

Попереключайте выключатели управления в обоих направлениях при заглушенном двигателе. Прислушайтесь к щелчкам, сопровождающим срабатывание реле.

При отсутствии щелчков, проверьте исправность подачи напряжения на выключатели. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между монтажным блоком и соответствующим выключателем.

Если напряжение имеет место, однако щелчка не слышно, проверьте проводимость выключателя в обоих положениях. Дефектные выключатели подлежат замене.

Если выключатель в порядке, проверьте проводимость электропроводки на участке цепи между выключателем, и электромагнитом соответствующего активатора. Выполните ремонт поврежденной проводки.

Чаще всего обрыв провода происходит на участке между дверью и кузовной панелью.

Модели с пультом дистанционного управления

В данных моделях пульт ДУ вырабатывает длинноволновый сигнал в инфракрасном диапазоне частот, который воспринимается и опознается модулем управления системы. По сигналу с пульта модуль вырабатывает команду на срабатывание активаторов дверных замков.

Замена элементов питания пульта ДУ должна производиться, когда при нажимании на кнопку управления перестает загораться вмонтированный сборку в корпус пульта светодиод.

Разделение корпуса пульта на две половины производится путем поддевания маленькой отвертки.

В качестве сменного следует использовать литиевый элемент питания типа СR 2025.

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Проверка центрального замка

Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

Проверьте предохранитель.
Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
«Распакуйте» двойной нагнетательный насос.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 995
Имя: Святослав
Город: М.,МО,
Машина: AccordCG,99'MT,е21,80',МТ

Сними камень с души, а то повесят на ноги.

"ну и холодрыга"- сказал серый волк и натянул красную шапочку по самые уши (c)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 995
Имя: Святослав
Город: М.,МО,
Машина: AccordCG,99'MT,е21,80',МТ

Сними камень с души, а то повесят на ноги.

"ну и холодрыга"- сказал серый волк и натянул красную шапочку по самые уши (c)

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 959
Имя: Андрей
Город: Санкт-Петербург
Машина: бывший Civic coupe BMW 520

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 959
Имя: Андрей
Город: Санкт-Петербург
Машина: бывший Civic coupe BMW 520

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 959
Имя: Андрей
Город: Санкт-Петербург
Машина: бывший Civic coupe BMW 520

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 959
Имя: Андрей
Город: Санкт-Петербург
Машина: бывший Civic coupe BMW 520

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 280
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Isuzu Gemini MJ5 D16A CVT 98г

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 280
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Isuzu Gemini MJ5 D16A CVT 98г

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 538
Имя: андрей
Город: с-петербург
Машина: honda Cr-V RD-1 98 г.р.

не надо упираться в сигналку-тут сто пудов глючит цз. раротает он от активатора в ВОДИТЕЛЬСКОЙ двери. туда и подключаются все сигналки а дальнейшая раздача по дверям идет по своим-хондовским каналам (от поворота ключа в водит. двери ведь все открываются, а в пасс. только пассажирская )

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 62
Имя: Дима
Город: Москва
Машина: Аккорд

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 280
Имя: Александр
Город: Красноярск
Машина: Isuzu Gemini MJ5 D16A CVT 98г

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 538
Имя: андрей
Город: с-петербург
Машина: honda Cr-V RD-1 98 г.р.

Проблема такая.
Стоит штатная сигналка + Шериф двух сторонний.
Шериф - только сирена. Центральный замок на штатных ключах.
Что бы закрыть, нужно долго клацать пульт, раза с 15 закрывается. Раза с 20 открывает амки. Лампочка на пульте мигает.
Так же вставляю ключ в замок водительской двери, а оно не крутится ни в право ни влево.

Такая же история и с открытием багажника с пульта.

Причем багажник с кнопки на самом багажнике не открывается. Переключатель блокировки открытия багажника с кнопки щелкал, не помогло. Предохранители целые.
Подъемники с водительской стороны работают, зеркала тоже.

Батарейки в пультах менял.

Может кто сталкивался? В какую сторону копать?

immedial

Начинающий Хондавод

Организатор Клуба

при нажатии, хоть что то в машине происходит?

Добавлено через 48 секунд

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

immedial

Начинающий Хондавод

нет, ничего не происходит.
Багажник так же открывается раза с 15.

На самом деле видел не однократно как с доп сигналки только сирена, а центральные на штатном.

К стати, центральный замок из салона так же не срабатывает.

Но все же отвезу к сигнализаторщикам, пусть глянут.

Но пока, может кто еще что подскажет?)

Организатор Клуба

immedial

Начинающий Хондавод

immedial

Начинающий Хондавод

Был на диагностике.

1) Встала стрелка спидометра на 120 000. Если по ней постучать, стрелка двигается до 140-115. Был у Электронщика который отматывает спидометры, говорит что все плохо и возможно повредили когда пытались отмотать. В общем как мне показалось, челом слабо осведомлен. Говорит посмотреть могу, но процентов 30% что что то получится.

2) Поворотники. Включаешь, а они мигают как хотят. Бывает с задержкой по 3-4 секунды между миганиями, бывает по 2 раза сразу мигают. Реле поворотника менял.

3) Замки. Не работает центральный замок + концевик водительской двери.

Был на диагностики.

По тестам отключили какой то блок поворотников и включили их, поворотники мигали четко.

По тестам, при нажатии на кнопку крышки багажника, сигнал на компьютер поступал, но замок не открывался. - Чел сказал, что может дело в проводе, а может соленоид какой то.

двери - водительскую дверь компьютер не увидел никакого сигнала.
По остальным увидел все замки и т.д.

Вот ошибки которые мне выписали:
B1000
B1005
B1006
B1007
B1008

Подскажите где посмотреть расшифровку этих кодов + подскажите, куда можно копать.

Организатор Клуба

Вот ошибки которые мне выписали:
B1000
B1005
B1006
B1007
B1008

Подскажите где посмотреть расшифровку этих кодов + подскажите, куда можно копать.

DTC B1000: Неисправность мультиплексной линии

1. Очистите коды неисправности DTC с помощью HDS.
2. Выключите зажигание, затем включите его (II).
3. Подождите 6 секунд или дольше.
4. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Код DTC В1000 имеется на экране?

Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?

Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Отсоедините соответствующие разъемы от каждого блока управления в таблице.

Электронный блок управления Соответствующий разъем
MICU Разъем Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов
Модуль управления панелью приборов (тахометр) 36P разъем
блок иммобилайзера-дистанционного управления 7Р разъем
Блок климат контроля 32P разъем

Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

9. Очистите коды неисправности DTC с помощью HDS.

10. Выключите зажигание, затем включите его (II).

11. Подождите 6 секунд или дольше.

12. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.
Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?
Замените блок управления MICU

Внизу под сообщением есть кнопка спасибо

Читайте также: