Не работает центральный замок на ситроен берлинго

Опубликовано: 14.05.2024

сегодня произошла такая же ситуация.

вчера вечером поставил автомобиль на стоянку и закрыл его. сегодня утром обнаружил что двери не заперты, т.е. они самопроизвольно открылись.

на приборной панели загорелся индикатор открытой двери и теперь автомобиль не могу закрыть. авто не на гарантии. куда смотреть?

центральный замок щёлкает, предохранители проверил.

было такое после мойки в мороз пару раз, но после прогрева салона проходило. вот думаю поеду на мойку, может залипло где чего. но если не поможет, то даже незнаю что делать, машину получается закрыть никак нельзя. хоть ночуй в ней.

kulawin, А ключём?Закрывается?

ключом закрывается только водительская.

Наверно надо силиконовой смазкой в замки брызгать.
У меня теплый гараж, проблем нет.

брызгал. дело не в замке, а в концевике видимо, который встроен в замок (электромагнитный)

механически замки закрываются. проверял на открытых дверях, но вот на одной из двери (пока не знаю какой) неисправен концевик, который при закрытом замке даёт мозгам понять, что дверь закрыта.

обычно (на нормальных автомобилях) концевики отдельно расположены от замка и представляют собой обычную кнопочку, которая нажимается дверью когда та закрыта. но французики пошли иным путём. вот теперь не могу запереть автомобиль..

Чего то с центральным замком. А как он срабатывает?Закрывает потом открывает?Или закрывает,а двери остаются открытыми?

закрывает потом открывает

происходит щелчок закрытия потом щелчок открытия. всё точно так же когда одна из дверей не закрыта

Ну да,скорей всего концевик одной из дверей. Не пробовали закрыть ,как при снятии акума?Повернуть стопора пластиковые на торцах дверей?Открывать,только можно будет,если получится,из нутри все двери , а водительскую ключём.

а дверь багажника? а пассажирская передняя.

задние сдвижные я понял. флажки. а остальные?

Не флажки,они на оборот ,чтобы из нутри дети не открывали. На каждой двери есть пластиковые ,чёрные кружки с прорезью по середине,в эту прорезь вставляете ключ или отвёртку и поворачиваете ,по моему на 90 градусов и закрываете дверь,ручкой с наружи уже не открыть.

вот спасибо. а я смотрел на них и не понял для чего. значит так и буду делать пока неисправность не устраню. спасибо. в инструкции подробнее гляну.

сегодня приехал в сервис к другу, прозвонили сначала через разъём по схеме их фака, всё звонится. затем подключили сканер в диагностичиский разъём. сканер прочитал статусы дверей. затем по очереди стали открывать и закрывать. оказалось что на закрытие не реагирует водительская дверь. вскрыли жкут между дверью и кузовом, внешних повреждений проводов нет. пришлось вскрывать дверь.

Разобрали дверь и сняли замок.

Разобрали замок и всё прозвонили. На внешний вид всё впорядке. Но.

Поставили замок обратно и решили опять прозвонить. обратили внимание что именно на водительской двери присутствует небольшое сопротивление, которого нет на пассажирской. видимо всё таки замок под замену. неисправность где-то внутри замка.

заказал замок. теперь вопрос: двери я все заблокировал, водительская запирается с ключа. что делать с дверью багажника. как её заблокировать. чтобы машину можно на улице оставлять.

Если после снятия с охраны не открывать ни одной двери, то после последующей постановки на охрану не запирается задняя и боковая дверь. Все подключерия были сделаны согласно рекомендовонной. Сигнализация Старлайн A92 c модулем 2CAN

Ответы 5

Коллега, добрый день.

1) StarLine A92 не производится более 5 лет. Где Вы её взяли? Если это подделка, то она имеет правло "работать" как ей хочется, а не как надо.

2) Есть золотое правило установщика (оно справедливо и для того, кто решил им стать ненадолго) - всё. ЧТО НЕ РАБОТАЕТ через CAN - запрещается в настройках CAN-адаптера и . делатся "по мясу" - обычным проводным подключением. В Вашем случае - надо использовать выходы сигнализации, предназначенные для управления ЦЗ, грамотно их подключив к цепям ЦЗ автомобиля.

Других вариантов решения проблемы нет (ну во всяком случа е- БЫСТРЫХ вариантов).

Извиняюсь описался А93. По CAN использовалось только управление световыми сигналами и концевики дверей.

Управление ЦЗ было подключено согласно предложенной схеме от Starline.

Ну тогда надо попробовать запереть штатно поворотом ключа в замке двери водителя. Если так проблемные двери запрутся, то перепроверять свои подключения с учетом ЗАМЕЧАНИЙ по поводу комплектаций автомобилей или переделывать подключение на управление по микрику замка двери водителя (придется дверь разбирать). Если и так не запрутся, то . пробовать откинуть CAN-подключение - может есть конфликт по шине. И если выяснится, что он есть (без подключения к CAN всё будет без проблем запираться\отпиратося), то пробовать обновить (или наоборот "откатить" на более старую) прошивку, а если и это не поможет - придется от казаться от использования CAN. Правда - не уверен, что с аналоговым подключением контроля дверей и миганий на таком авто не возникнет проблем.

Я тут подумал - а может проверить для начала - эти двери вообще-то запираются/отпираются ШТАТНО? А то может в них элементарно моторчики сдохли в замках или провода в переходах "кузов-дверь" переломались?

Спасибо за советы, но ни отключение CAN, ни подключение к микрику не помогло.

Замки на задних дверях рабочие.

Заметил закономерность, если после отключения сигнализации открыть и закрыть любую из задних дверей, то после постановки на охрану они запираются. Видать какая то непонятная логика у BSI.

Спасибо за советы, но ни отключение CAN, ни подключение к микрику не помогло.

Но ведь если Вы запираете-отпирает двери поворотом ключа в замке двери водителя - всегда все двери запираются/отпираются? Если ДА, то остается только одно - влияют другие статусы-команды, которыре выдаются в шину CAN сигналкой. Надо проверить - если отключиться от шины CAN машины и после этого всё будет запираться/отпираться ПО МИКРИКУ или ПО СИЛЕ (как в карте), то . кривая прошивка CAN. Можно попробовать обновить её или наоборот ОТКАТИТЬ на более "древнюю", если удастся её нарыть в дебрях интернета. Ну или всё делать проводами, отказавщшись от CANа вообще.

Беда с центральным замком ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация

Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Всем привет! Не открываются и не закрываются все двери с ключа.Мигают только поворотники,а ЦЗ не работает,на панели лампочки загораются,что машина закрыта,или гаснут-открыта,где рыть?

Кто-нибудь разбирался, как эта штука работает? У меня вылетели сразу все 3 замка, т.е. работают теперь по отдельности. Предохранитель цел, когда дергаю водительской кнопой, релюшка щелкает, но никакого эффекта это не дает.

Думал, что виной всему багажник, поскольку именно им дергал туда-сюда много раз непосредственно перед вылетом. Но есть 3 странности, склоняющие меня к мысли о реле: когда.

Итак, результат исследования спецами: накрывшаяся релюшка. Они там просто нашли какой-то неработающий контур со следами пережига и вставили туда дополнительную перемычку. Не знаю насколько сие устройство теперь надежно и/или работоспособно, но по крайней мере ЦЗ опять работает!

Отсюда вопрос: на случай ее окончательного полета, совместима ли эта релюшка с какими-нибудь другими машинами или.

меня аналогичная проблема. Нашел причину. На фото переключатель. Его разобрал, а там на контактах грязная смазка с замка, под герметик с водой затекла видимо.

Проблема решилась?
Нет, там контакты внутри разболтались, подшаманил, а разбирать дверь и ставить обратно лень, так и езжу)
Сорян, за поздний ответ, давно не заглядывал на сайт, а уведомление на почту, почему-то, не пришло.

Неисправность периодически проявлялась и самопроизвольно изчезала.
Теперь же окончательно закрепилась :(

Не срабатывает ЦЗ на открытие с кнопки ключа, на закрытие работает нормально.
Картина не меняется и при механическом отмыкании - ключ открывает лишь водительскую дверь, при закрытии ключем - закрывает нормально.
Так же не работает на открытие кнопка блокировки дверей.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Есть много обстоятельств, по которым система центрального замка автомобиля может выйти из строя либо работать размеренно. Время от времени предпосылкой неисправности является погода, а конкретно: очень высочайшая влажность, чрезвычайно низкая температура и т. Д. Но время от времени появляются неисправности из-за неверной установки замка, неверной регулировки, также из-за обычного износа из-за долгого использования.

1. Локализация неисправностей центрального замка

Спецы условно делят все неисправности, которые могут появиться с центральным замком, на несколько групп:

1) полная или частичная недостаточность;

2) Замок работает, но с поломками, которые вызваны электронными либо механическими недостатками либо повреждениями.

Если центральный замок вашего автомобиля заблокирован, попробуйте найти, к какой категории относится недостаток. Ремонт должен начинаться не с анализа каких-то деталей, а с диагностики оборудования, что существенно уменьшит время на ремонт, а время от времени и денежные издержки на это событие.

Работа системы центрального замка не должна зависеть от работы мотора либо от того, включено либо выключено зажигание. Самое главное, что бортовая сеть работает, т.е. клеммы питания должны быть подключены к аккуму.

Если у автомобиля есть сигнализация, ремонт следует начинать с его проверки. Если система центрального замка не реагирует при использовании портативного пульта дистанционного управления, нужно проверить работу замка при помощи кнопки и ключа, которые отвечают за открытие и закрытие двери со стороны водителя. Если блокировка срабатывает во время ручного управления, неувязка заключается в неисправности цепи управления и электронных цепей самой сигнализации. Сначала, для вас нужно проверить аккумулятор, который находится в пульте дистанционного управления. Он может быть выписан.

2. Если блокировка не работает вообще или частично

Если после ручной проверки центрального замка он все еще не работает, для вас нужно найти, в чем неувязка, т.е. указать природу недостатка. Если система вакуумного центрального замка на сто процентов выходит из строя, вы не услышите работу компрессора. В случае электронной системы центрального замка вы услышите слабенькие щелчки, издаваемые реле, и кнопки самооткрытия не будут работать на всех дверях. Если это так, для вас нужно проверить и, по мере надобности, установить новый предохранитель для цепей центрального замка. Для вас может потребоваться поменять несколько предохранителей, зависимо от электронной цепи машины.

Есть возможность, что этого будет довольно, чтоб восстановить работу, и ремонт на этом завершится. Если один из предохранителей перегорает при включении системы центрального замка, это показывает на то, что кое-где в цепи, защищенной этим предохранителем, происходит куцее замыкание. В данном случае для вас необходимо находить причину цепочки. Если все предохранители исправны, но центральный замок не раскрывается вручную, предпосылки могут быть последующими:

1) Проводящие провода могут оборваться или из-за окисления контакты плохо подключены к клеммам, поэтому на входе активатора двери водителя отсутствует напряжение, т. Е. Управляющий сигнал не может передаваться приводом на другие двери. Сигнал просто ничего не передает;

2) Неисправен концевой выключатель привода двери водителя, либо оборваны провода, выходящие из клемм управления, либо клеммы очень отвратительного контакта, т.е. отсутствует управляющий сигнал.

Ремонтные работы должны начинаться с проверки наличия либо отсутствия силовых и управляющих сигналов во время активации системы центрального замка, т. Е. Проверки наличия напряжения на соответственных клеммах. Тогда для вас необходимо будет проверить провода на качество и целостность. В самом конце для вас нужно проверить концевой выключатель, который нужно будет отремонтировать либо на сто процентов поменять, если это нужно. Что касается электронных центральных замков, то переключатель всегда находится снутри привода.

Система центрального замка может не работать, если нарушена электрическая сигнальная цепь машины, а в случае вакуумной системы центрального замка плата компрессора также может быть повреждена. Проверьте и отремонтируйте их в конце диагностической работы. Если система центрального замка продолжает реагировать, это частичный недостаток, другими словами вы сможете услышать, как работает компрессор вакуумной системы центрального замка, либо услышать щелчок реле на электронном замке.

Дверные кнопки для ручного открытия могут работать отчасти либо не на каждой двери. Они также могут стремительно перебегать из закрытого положения в открытое и напротив. Такие недостатки могут появляться из-за сломанной фиксации монтажного стержня крепления, который идет от привода к запирающему механизму. Это может произойти как в двери, так и со стороны водителя в случае нехороший работы всех активаторов, и в других дверях, если они открывают процесс открытия и закрытия.

3. Исправление частичных отказов вакуумного центрального замка

Часто такие отказы центрального замка сопровождаются необычно долговременной работой компрессора (15. 20 с и даже больше):

1) Пока насос не закончит работать, дверь автомобиля раскрывается и запирается при помощи центрального замка;

2) Все двери были или открыты, или закрыты, или некий замок не работал, и компрессор гудел, пока он не был отключен защитой.

В первом случае отказ может произойти из-за очень огромного количества конденсата либо из-за повреждения, связанного с контактами переключателя активатора. Другими словами напряжение поступает на плату насоса от привода по обоим проводам управления, есть «» как для закрытия, так и для открытия, из-за чего компрессор или откачивает, или откачивает воздух. В данном случае для вас нужно проверить выключатель и, по мере надобности, поменять либо отремонтировать его. Обстоятельств крушения второго дела может быть несколько:

1) Вакуумные полосы потока;

2) Сигнал на открытие либо закрытие замка не поступает на панель управления компрессора от концевого выключателя активатора одной либо нескольких дверей. Насос продолжает работать;

3) Компрессор не получает сигналов об открытии либо закрытии замков, невзирая на то, что они добиваются его.

В первом случае Поначалу необходимо проверить багажник до двери, где не работает привод. Вы сможете отыскать место, где есть повреждения от соответствующего шипения воздуха. Покоробленные трубы должны быть изменены. В случае целостности шлангов неувязка заключается не в плотности 1-го из приводов. Нередко на одном из их повреждена мембрана либо сам разрыв провода. Если вы не смогли отыскать нужную мембрану либо диск, для вас придется приобрести сам дверной замок.

Если неувязка подпадает под второй случай, потом следует начать ремонтные работы с диагностики электронных цепей, идущих от дверных приводов к панели управления, на наличие напряжения на соответственном проводе. Для этого вы сможете просто сопоставить состояние всех цепей со всех накопителей. Вероятнее всего, неверный сигнал исходит от 1-го провода, и напряжение на жгуте проводов, которое является этим «обрывом», не будет таким же, как на проводниках других жгутов. Тогда для вас необходимо будет отыскать место разомкнутого контура и заблокировать его. Повреждение нередко происходит в области гофр двери. В случае целостности проводов причину дефектов нужно находить в концевом выключателе, который или следует отремонтировать, или поменять.

Видео: Не Работает Центральный Замок Ситроен Берлинго

В третьем случае нужно будет разобрать компрессорный блок и очистить клеммы пневматических клемм датчиков сигнализации на предмет открытия и закрытия. Вероятнее всего, клеммы окислены. Если после такового ремонта замок все еще не работает, нужно проверить цепь управления. Это необходимо будет отремонтировать.

4. Ремонт электрического центрального замка

Центральные замки с отечественными соленоидами начинают взрываться через несколько лет после использования из-за колебаний температуры, и в особенности холод оказывает влияние на их вместе с высочайшей влажностью, что типично для озари и весны. Поначалу соленоиды заклинивают, а потом они могут вполне отрешиться открывать и закрывать замки. Нередко такая ситуация свойственна для автомобилей, центральный замок которых был установлен на заводе. Было бы лучше поменять их на моторные приводы, но вы все равно сможете испытать сделать ремонт. Если активатор одной либо нескольких дверей не работает вообщем либо работает только отчасти, это значит, что:

1) в цепи электропитания имеется обрыв или разрыв контакта, который проходит от переключателя-активатора от двери водителя к реле электропитания (непосредственно или через панель управления), а затем к холостому ходу;

2) реле вышло из строя;

3) сломано правление;

4) оборванные провода либо обрыв контакта на клеммах мотора либо соленоиды снутри активатора;

5) изношенные шестерни активатора с движком либо его передвигающимися частями;

6) Сгорела обмотка мотора либо электрическая катушка.

Ремонт должен начинаться с проверки напряжения на работающем приводе. Напряжение должно подаваться на один провод за раз, когда активирована функция замыкания. В момент открытия напряжение на этом проводе должно пропасть, а на другом, напротив, это должно произойти. Потом, основываясь на результатах диагностики, для вас необходимо будет проверить или сам активатор, или отремонтировать / поменять его, или цепь, выходящую из него на «куски», то это область для реле с платой управления, реле и провода после него. Покоробленные участки должны быть отремонтированы. В большинстве случаев провода в гофре меж кузовом и дверью рвутся в системе центрального замка автомобиля.

Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.

Неувязка с центральным замком может появиться как зимой, когда холодно, так и летом, когда идет дождик влажный и дождливый.

Вы припарковались, нажмите кнопку на пульте дистанционного управления, и в ответ. тишь. Дверь не запирается. Знакомая ситуация?

Не надо торопиться на 100 либо брать запчасти. Для начала необходимо осознать, что конкретно не работает в центральном замке.

электронные центральные замки
вакуумные центральные замки.

Компрессор и панель управления дополнительно установлены в вакуумных центральных замках.

Поначалу обусловьте, как блокировка не работает. Только с пульта либо с ключа в водительской двери. Если все двери закрыты и открыты ключом, причина может быть в электронной цепи сигнализации. Проверьте состояние батареи на пульте дистанционного управления. Ниже видео о подмене батареи в смарт-ключе.

Когда соответствующие щелчки не слышны даже при ручном управлении, сначала, мы проверяем предохранители. Там может быть больше, чем один.

Если он заменен на предохранитель, это значит, что для вас необходимо находить куцее замыкание. Проверьте на обрывы и обнаженные провода.

В неких центральных замках концы закрытой двери являются встроенными, и в случае отказа она может повсевременно говорить о том, что дверь открыта и нет необходимости перекрыть ее.

В случае замерзания центрального замка вы сможете прочесть в этой статье.

Предохранитель не поврежден, но центральный замок все еще не работает.

Удостоверьтесь, что все соединения неопасны. Мы кропотливо очищаем ржавчину и окисление. Дальше проверьте напряжение на дисках. Если напряжение не подается, проверьте концевой выключатель. Мы разбираем, ремонтируем либо заменяем его новым.
Когда будут слышны щелчки, он окажется в механической части замка. Проверьте тягу, которая соединяет движок с замком двери водителя. Бывают случаи, когда не работает только дверь.
Замки российского производства мучаются от воды. С течением времени возникает окись, замок начинает мочиться, а позже вообщем перестает работать. Рекомендуется использовать масло WD-40 для профилактики. Это как смазка, так и защита от воды.
Диагностика концевого выключателя заключается в наличии напряжения на проводах. При блокировке напряжение должно быть на одном проводе, а при разблокировке. на другом.
Очень всераспространенной предпосылкой отказа центрального замка является гофра, соединяющая кузов и дверь автомобиля. В этот момент провода обрываются.
Другая неувязка. когда дверь запирается и через некое время она раскрывается без стороннего вмешательства. Предпосылкой такового «хулиганства» является тяга меж замком и движком активатора.
Трагедии с вакуумным центром в большинстве случаев связаны с долговременной работой компрессора.
Время от времени дверь запирается либо раскрывается, и компрессор все еще работает. Переключатель двери водителя нередко повинет в таковой поломке. Контакты и конденсат должны быть кропотливо очищены.
Может случиться, что дверь закрыта либо раскрывается неравномерно. Замок работал на неких дверях, а не на неких.
Такое поведение может быть вызвано утечкой системы. Сигнал также может быть включен в плату, но он игнорирует его. Компрессор продолжает работать.
Проверьте выключатель двери, провода разомкнуты. Естественно, плата также может быть неисправна.

Видите ли, ничего сложного нет. Все, что для вас необходимо, это индикатор и мало изобретательности.

Мы также рекомендуем прочитать:

Заведите движок на морозе. заведите машину

Гидравлическая планировка автомобиля. воздействие дождика и луж

13 комментариев

Была такая ситуация, я все пересмотрел, батареи не были посажены, предохранитель был исправен, а центральный замок как и раньше не желает работать. Я собираюсь пойти на 100. Потом дверь раскрывается и запирается, только с ключом, и компрессор все еще работает. Оказалось, что вся неувязка была в переключении водительской двери, это таковой сюрприз, но я почистил конденсат и контакты, и все возвратилось на круги своя, все заработало.

Привет. У меня была такая же неувязка с замком. Я не знал, что делать, и потому обратился к Вебу. Оказывается, когда я прочел эту статью, я нашел, что мой взрыватель взорвался. Я много размышлял, но позже поменял его на новый. Это отлично работает на данный момент. Я даже не знаю, как поблагодарить тех, кто написал статью. Все могло быть решено с обычной изобретательностью, и в этом не было ничего сложного. Спасибо!

И где предохранитель.

Я счастливый владелец вакуумной системы центрального замка. Всякий раз с энтузиазмом слушаю какофонию звуков, издаваемых компрессором при открытии и закрытии. Я не могу сказать ничего отвратительного об этих типах замка. Пока только в один прекрасный момент я столкнулся с маленький неувязкой. Дверь не раскрывалась с пульта дистанционного управления. Я его разобрал, поменял аккумулятор. он все равно не раскрывается. Они открыли его ключом, залезли на панель предохранителей. бинго! Перегорел предохранитель. Подмена и все работает как по маслу.

Я желаю поведать для вас, как центральный замок когда-то не работал для меня. Я просто не знал, что делать, только одна идея. Я случаем натолкнулся на ваш блог, прочел его и сообразил, что все дело в гофре, который соединяет кузов и дверь автомобиля. Я решил проверить правду либо нет. оказывается, мои провода в этом месте перерезаны. Спасибо этому блогу за достоверную информацию!

Здрасти, у меня таковой вопрос. Чувак, боксер не запирается. Дверной замок не надавливает. На кнопке мигает сигнальная кнопка.

Обстоятельств может быть много, разомкнутая цепь, неисправность замков либо концевых выключателей.

Хороший денек.
При закрытии при помощи пульта дистанционного управления либо механическим методом через дверь водителя замок не работает на одной задней двери (сзади водителя), и нет соответствующего звука.
Все другие двери запираются нормально. Оказывается, он закрыл машину, но если потянуть за ручку задней двери (ту, что за дверью водителя), все двери открываются сразу. машина открыта.
Где этот предохранитель (для задней двери) должен быть проверен? Как проверить провода в гофре, что приводит к замку на этой задней двери?
Заблаговременно спасибо.

А какой марки автомобиль?

Пожалуйста, помогите мне на Peugeot 408, водительская дверь не раскрывается снаружи, они просто открываются из салона, ключ к замку находится на полпути. Все двери просто открываются при помощи пульта дистанционного управления, но ручка водителя двери не желает двигаться. Такое чувство, как будто его наклеили либо забили в замочную скважину.

Для этого разберите дверь и поглядите, что вышло

E70 2011 Система центрального замка не работает подабающим образом. Другими словами дверь не раскрывается при прикосновении к ручкам. И от страны тоже. Но если подойти к задней части бака, его тяжело открыть при помощи пульта дистанционного управления. И зажигание начинает работать только после того, как ключ снутри рамки зажигания
Что это может быть

Peugeot 206, приобретенный не так давно, сигнализация была кем-то снята, родной центральный замок не работает, я открываю одну из фронтальных дверей ключом, позже вручную остальное, если кто-то еще за рулем. Открывая и закрывая переднюю дверь, с левой стороны под рулем слышно реле, но реакции больше нет. Праотцы целы, все провода там, где сигнал был цел. Я не знаю, где копать, машина также не реагирует на ключ дистанционного управления.

Читайте также: