Не работает центральный замок шкода октавия с ключа

Опубликовано: 18.05.2024

Причины:
Первый самый популярный диагноз- это хана проводке в гофре между дверью и кузовом!
Второй, умер БЛОК КОФОРТА, а не менее популярная причина из-за влаги,
надо разобрать, проверить, прочистить, просушить и чего только не предлагают!
Третий это екнул блок стеклоподъемника(Причем имеют ввиду кнопки управления вод. двери)
Четвертая причина менее распространенна она связана с сигнализацией!

Начитавшись и сделав выводы, на даче принялся за устранение проблем, с таким запасом информации было ясно, я победил, мои проблемы решены…

Проводка действительно переламывается, а на стареньких машинках бывает даже перегнивает! Причина пересохшая оплетка трескается далее внешнее воздействие неблагоприятно влияет на оголенную проводку! Но проверить целостность проводки не составляет труда и много времяни! В моем случае было все хорошо! НЕ ТО!

К концу дня в салоне автомобиля осталась только верхняя часть торпеды, в самом прямом смысле! В приступах гнева и психоза, вынес салон полностью! По противоречивой информации и неопытности в данном вопросе, велся упорный поиск блока комфорта который по заявлениям мог быть где угодно, в том числе и под ногами водителя (камни не кидать знаю глупо)!

И так тем кто не знает или столкнется с проблемой поиска блока, БЛОК КОМФОРТА OCTAVIA TOUR стоит рядом с рулем под торпедой( плоская прямоугольная коробка с 2-3 фишками), под ногами стоит на WV! Делаем вывод, что если машина не утопленник, то блоку никакая влага не страшна! Блок щелкал как ему и положено, значит не он скорее всего! СНОВО НЕ ТО!

Блок кнопок водителя тоже оказался не причем, разбор показал что чище и суше только в лаборатории! И ТУТ НЕ ТО!

Сигналку исключил почти сразу, так как стоит не штатная, я ее попросту отключил чем и проверил свои подозрения! Опять НЕ ТО!

Причину так и не нашел и глюки прошли вроде, а осадок незавершенности остался! Убив все майские праздники на сборку, разборку и поиски проблем двинулся обратно в Москву, убитый горем! По дороге перестали открываться окна и заклинила задняя правая дверь тем самым добив меня до конца!
Спустя пару дней замки и стекла заработали, все кроме заклинившей двери, и как это забавно не прозвучит выдался свободный денек, ну было принято решение вскрыть дверь!

Симптомы двери:
Не открывается не снаружи не внутри!
При оттягивание салонной ручки откр. двери тянется тяжелее обычного, пипка поднимается но при отпускание ручки убирается обратно!
В отдельных случаях, еще и не работает стеклоподъемник!
Вася ругается на кучу замыканий по всей системе ЦЗ и блок комфорта, шина данных в аварийном режиме!

Решение:
Вскрыть закрытую дверь, не так сложно как кажется поначалу! Для этого из салона откручиваем саморез пищалки, два болта дверной ручки, а потом просто тянем обшивку(Разумно естественно) и не боимся, она слетает даже нечего не сломав! Дальше все самое интересное, берем фонарик и отвертку (плоскую да побольше))), суем голову в дверь на сколько это возможно и смотрим куда идет трос ручки открытия двери. Там следующая картина, (сейчас точно не помню) тяга кнопки(пипки) входит в пластиковую тягу замка, та в свою очередь соединена с железной тягой(может и наоборот не помню) и они соединены пружинкой! В принципе когда видишь все сразу понимаешь, тянем за трос открытия двери и видим что только одна (железка, пластмасса) оттягивается, а должны вместе, а та пружина между ними как раз и тянет обратно пипку! Упираем отвертку в ту самую тягу (все таки железку вроде))) и легкими ударами(Рукой не кувалдой)) срываем ее в направлении куда тянул трос тягу, та дааам дверь открыта!
Далее разборка покажет, что замок заклинил из-за замыкания и оплавился мотор, который перекосом не давал открываться замку. Причиной замыкания стала вода, попавшая на широкую колодку стеклоподъемника и многие причины могут быть из-за этой мелочи!
В моем случае было все гораздо хуже, от старости блок стеклоподъемника(находится на каждой двери на моторе стеклоподъемника, не путать с кнопками) разгерметизировался, в него попала вода на мойке, после дождя и т.д. В последствие, вода во время движения раскачивалась и замыкала систему от чего глюки, то появлялись, то пропадали и когда количество воды увеличилось все замкнуло и здохло!

Итог:
Проверить блоки на глюк, можно отключая двери по очереди и сбрасывая каждый раз ошибки ЦЗ, при выявлении, внешних признаков можно и не увидеть, но разобрать и проверить надо, заодно промазать герметиком! Так как в последствие, придется менять замок и мотор стеклоподъемника!

Продолжил копать в направлении плохого контакта в разъеме замка. По совету с драйва разобрал сам замок (ничего сложного) и начал осматривать контакты.

Как и ожидалось, на одном из контактов пайка имеет трещину вокруг ножки, из-за этого и проблема. Пропаял все контакты, которые есть на плате замка. После этого проблема плохого контакта в разъеме замка ушла.

Принялся к аналогичной процедуре со всеми оставшимися замками. После этого все собрал на место. ЦЗ заработал! Перестал отщелкиваться назад автоматом, теперь начали срабатывать все двери. Вот только сперва меня ждал сюрприз, 3 из 4 дверей не закрывались с ЦЗ. Как оказалось позже я неправильно собрал эти 3 замка, электро часть и механическую часть нужно соединять передвинув ползунок в положение "дверь открыта", а не наоборот.

После этого заработали замки, вот только на передних дверях опять новая проблема. Он закрывает но по инерции механизм замка отпружинивает в обратном направлении (кто разбирал замок, тот поймет). Сперва я подумал что в проводке что-то перепутал, но перепаяв все возможные варианты проводов понял, что за открытие и закрытие отвечает один серый провод, и ничего не получится поменять в алгоритме работы ЦЗ.
Разобрал замок, понял что шестеренчатый механизм слишком легко ходит. Недолго подумав, взял графитовую смазку и нанес ее на шток механизма. По началу механизм вообще отказался ходить в своем месте, но потом разошелся и начал ходить с усилием. Собрал все наместо, и все стало работать как надо (на самом деле сперва механизм стал закрывать дверь, но после того как я собрал обшивку двери- она волшебным образом перестала закрываться, и все по новой). Сделал по аналогии на 2 двери спереди. Посмотрим, как поведет себя графитовая смазка на морозе.
Если всетаки начнутся проблемы, то я просто вымою ее из механизмы и продублирую закрытие неродным соленоидом, который в итоге не даст отщелкнуться по инерции.

На этом эпопея с центральным замком закончена, всего навсего ушло 0 рублей и примерно 20 часов чистого времени. Сама процедура ремонта несложная, но много времени требовалось на изучение алгоритма работы замка и в целом постоянное тестирование с установкой и снятием замка.

UPD 23.06.2019
ЦЗ работает, но замок не закрывается до конца на водительской двери. Лечится добавлением обычного соленоида, который уже не даст замку обратного хода.

День 2.
Начал копать глубже по проводке, оказалось что я пролюбил одно место, в котором провода также перегибаются. Смотрите не только место в гофре, но и следующий сгиб при заходе в дверь. Визуально вообще не было заметно что там что-то перебито, размотал всю тряпочную изоляцию и обнаружил обрыв. Запаял и посадил в термоусадку провод. Естественно усилил все изолентой.

Вообщеv с задней левой дверью разобрался, теперь она закрывается с сигналки.
Поразмыслив, что нужно смотреть не только проводку в гофре, понял что пора разобрать передние двери тоже.

Также размотал часть изоляции, которая изгибается в двери.

Обрыв запаял и в термоусадку. Поверх замотал все неправославной синей изолентой, к сожалению черной не нашел.

А теперь гвоздь программы- обрезанные провода. Да да, предыдущий владелец зачем-то обрезал провода идущие от дверного замка, оставил целыми только 2 отвечающие за концевик.

Возможно я не разбираюсь в установке охранных систем. Пожалуйста объясните, нах*я было обрезать все провода? Окей, можно обрезать провода отвечающие за открытие через личину, ради безопасности(хотя сейчас смотрел видео по замку, там все осуществляется механически, интересно зачем вообще там провода от соленоида).Так стоп. Всетаки в замке есть сам блокиратор. Выходит предыдущий владелец просто заколхозил соленоид от сигнализации, вместо того чтобы воспользоваться уже штатным, встроенным в замок. ГЕНИАЛЬНО!

Теперь небольшой отчет по микрикам в дверях. У меня они оказались целые на всех 4х! Но есть одно но…
Обе правые двери работают корректно, загорается свет в салоне, все дела. Но вот с левыми какая-то беда. Пока не пошатаешь разъем- ничего не происходит. Пробовал забрызгивать очистителем сам разъем но ничего не поменялось. Неужели пайка в разъеме замка мозги любит? Судя по отзывам это частая проблема этих замков.

В принципе отрезанные провода полностью объясняют ошибку по шине блока комфорта. Буду пытаться восстановить проводку и реанимировать штатные блокираторы в замках (если они сломаны конечно).

P.S Уже задумываюсь просто купить кнопку центрального замка и вывести контакты со всех колхозных соленоидов через реле %)

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Центральный замок Шкода Октавия обеспечивает централизованное отпирание и запирание всех дверей, включая заднюю дверь.

Управление центральным замком осуществляется:
- механически, ключом в замке зажигания;

- с пульта дистанционного управления. На пульте расположены три клавиши управления: А - клавиша открывания дверей; Б - клавиша открывания двери задка; В - клавиша запирания дверей.

Боковые двери открывают, потянув на себя наружную.

. или внутреннюю ручку.

Передние двери можно заблокировать снаружи ключом.
ПРИМЕЧАНИЯ

Замки дверей Шкода Октавия можно заблокировать и кнопкой блокировки дверей от несанкционированного открывания (находится рядом с прикуривателем на тоннеле пола), нажав на нее.
Разблокировать двери можно повторным нажатием на кнопку блокировки. Выключатели центрального замка функционируют и при включенном зажигании. Клавишей центрального замка Шкода нельзя активировать или отключить охранную сигнализацию. При включенной охранной сигнализации выключатели центрального замка не работают.
Когда двери заблокированы центральным замком:
- охранная сигнализация не включается;
- открывание снаружи всех дверей, включая дверь задка, невозможно;
- когда дверь водителя открыта, ее нельзя заблокировать. Чтобы запереть автомобиль, необходимо закрыть дверь водителя;
- отпереть двери по отдельности можно лишь изнутри (потянув за ручку).
ПРИМЕЧАНИЯ
Задние двери можно заблокировать или разблокировать только кнопками блокировки. Передние двери можно заблокировать только в закрытом положении, для блокировки остальных дверей на кнопку блокировки можно нажать при любом положении двери.
На автомобиле Skoda Octavia предусмотрены дополнительные режимы работы замков.
Отпирание одной двери. При включенном режиме отпирания одной двери поверните ключ в замке двери водителя один раз в положение отпирания или нажмите один раз на кнопку A пульта дистанционного управления, чтобы отпереть только дверь водителя. При двукратном повороте ключа в положение отпирания или двукратном нажатии на кнопку А отпираются все двери, включая дверь задка.
Охранная сигнализация. Поверните ключ в замке двери водителя один раз в направлении запирания или отпирания, нажмите один раз на кнопку А на пульте дистанционного управления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При включенной охранной сигнализации внутренние ручки дверей и клавиша центрального замка не действуют. Включение охранной сигнализации подтверждается миганием сигнализатора на двери водителя.

Для включения охранной сигнализации поверните ключ в замке двери водителя один раз в направлении запирания либо нажмите один раз на кнопку В запирания или на кнопку Б отпирания задней двери на пульте дистанционного управления.

Читайте также: