Не работает чип ключ рено меган 2

Опубликовано: 16.05.2024

Всем доброго времени суток дорогие мои подписчики и просто гости . Сегодняшний пост будет на тему ремонта ключ карты, и вообще рентабильности всего этого дела . С чего все началось ? . Год назад, в юле месяце попал в неприятную ситуацию, а именно в спешке забыл ключи в багажнике автомобиля, в итоге через н-ое количество времени, примерно мин 40-1 час машина с успехом закрылась, об этом я узнал спустя часа 3, честно был в шоке !, 10 мин танцев с бубном не увенчались успехом(пытался открыть отодвинув угол двери . В итоге было решено ехать за 2 ключ картой за 30 км туда обратно . Приехав на место уже со вторым ключом, нажимая на кнопки я понимаю что 2 ключ карта не реагирует !, тут я думаю ну все, попадос не хилый, спустя 2 мин беготни с ключ картой во круг машины она все таки заработала . И тут я понял что дело дрянь, нужно что то делать . И вот спустя год, валяя дурака и читая БЖ на Драйве я наткнулся на запись о замене корпуса ключ карты, старый корпус был под уставший + какой то ДЦП проткнул кнопку закрывая авто, что в свою очередь не давало нормально закрыть машину, к тому же частой болезнью карт рено является отпайка катушки индуктивности, которая якобы отвечает за функцию свободные руки . Посмотрев пару роликов на эту тему, я подумал, а что там вскрыть корпус, пффф изи, как говорится ломать не строить .

Брал тут keyyou.ru.aliexpress.com/…gsale/1467030_224021.html, сама ссылка не кликабельная, судя по всему товар снят с продажи .
В процессе вскрытия выяснилось что корпус сделан из довольно таки твердого пластика, который не так уж легко половинить, В итоге в какой то момент я дошел до места где установлена та самая катушка, начинаю резать пластик, просовывая в образовавшуюся щель лезвие концелярского ножа, в какой то момент лезвие соскальзывает и судя по всему прилетает прям в обмотку катушки, ну я думаю все, ремонт закончился не начавшись ! . В итоге вскрыв корпус с горем по полам увидел следующию картину

Так же, уже после полного вскрытия был обнаружен еще один дефект, а именно

В общем ситуация сложная, 1 дефект, обломанную ламель можно припаять, хуже обстоит дело с катушкой, начал искать инфу в интернете, наткнулся на видео в котором человек рассказывал что можно перемотать эту катушку, либо запаять провод в месте обрыва, перемотать вариант не катит, т.к нужно знать длину проволоки, сечение, 2 вариант тоже отпадал, т.к запаять такую тонкую проволоку в домашних условиях скорее всего не реально . Начал искать у наших братьев из под небесной, у тех все что угодно можно найти, и действительно катушки были найдены ru.aliexpress.com/item/2/…042311.0.0.c3e433edNDSEEx, цена нормальная, заказываем, ждем 2 недели и вуаля

Ну собственно их нужно подружить с платой ключ карты . Сразу скажу, я не являюсь профессиональным ремонтником, но и паяльник не первый раз держу в руках, отталкиваясь от этого я решил почему бы не припаять эту катушку своими силами, пффф 3 контакта припаять, вообще ерунда, сейчас все будет, начинаю пайку с 3 контакта, который тупо крепит катушку к плате, от этого контакта не какие дорожки не идут, лужу контакт, немного припоя, не идет, второй раз тоже самое, третий раз ножка припаивается и тут же отпадает, думаю WTF и вижу что контакт который расположен на плате отделился от корпуса и остался на ножке катушки, думаю во блин беда, но так как этот контакт не несет на себе не какую смысловую нагрузку, думаю капну немного клея и проблем не будет, приступаю к пропайки контактов которые уже несут смысловую нагрузку, один контакт припаивается без проблем, второй припаивается и тут же отпадает, и в этот момент я понимаю что это попадос, т.к контакт отвалился от платы и немного сдвинул за собой дорожку .

Почему так получилось хз, скорее всего температура паяльника была довольно таки высока, что в свою очередь нагрело лак которым покрыта плата, и это привело к отвалу контактов . Судя по всему такую процедуру нужно проводить при помощи паяльной станции, либо наносить на плату какой то флюс который будет защищать лак от перегрева . Естественно настроение упало в ноль, походив, подумав, пришла мысля что не все т.к страшно !, ничего кроме катушки на плате не повреждено, так что в теории ключ работоспособен, правда без свободных рук, но все же . Припаяв ламель питания, быстро кидаю плату в новый корпус, сейчас это все выглядит так

Я быстро спускаюсь во двор, выбежав с подъезда я сразу нажимаю кнопку открытия двери, и тут машина заморгала поворотниками !, нажимаю на кнопку закрытия, тоже самое, ну думаю, збс, работает хоть так . Подхожу к машине просовываю руку, дергаю за ручку и тут машина открывается !, думаю что за нах ?, как ?, катушки на плате то нет, свободные руки не должны фурычить !, сажусь машину, ставлю пульт на пассажирское сиденье, кпп в нейтраль, жму тормоз, жму на кнопку старта и машина заводится !, полный ступор и не понимание !, глушу, закрываю дверь, нажимаю на кнопку на ручке двери и машина закрывается !
Теперь вопрос :
1)как такое может быть ?
2) может быть есть ребята кто занимается ремонтом телефонов, ноутбуков, возможно ли восстановить дорожку + контакт и припаять цивильно катушку на свое место ? .

Конструкторы Рено Меган 2 предусмотрели достаточно функциональный электронный ключ. Именно наличие, такой вещи, как чип ключ карта на второй генерации позволило производителю позиционировать машину, как новейший класс. Но в течение эксплуатации этой линейки автомашин, количество недовольных водителей из-за плохой работоспособности ключа росло. Очень часто он не дает попасть вовнутрь машины. Возникают ситуации, когда двери открывает чип ключ карта, а вот запуск двигателя не производиться. Чем вызваны подобные неприятности и как устранить проблемы с минимальными затратами сил и денежных средств?

Поломка электроники из-за неправильной работы с ней

Основной бедой любой электроники является влага и механические повреждения. С периодом эксплуатации нарушается герметичность блока, что приведет к окислению контактов. Как правило, такая поломка обусловлена механическим воздействием на корпусную часть чип-карты. Другими словами, каждое падение брелка приближает его окончательную поломку. Возможно, для девайса не будут смертельными пару десятков падений, но вероятность того, что он откажет в неподходящий момент, высока.

Поломка может быть не окончательной, иногда она «плавающая». Поэтому чип ключ карта периодически работает нормально. Но если произошел первый отказ, то следует уже задуматься о ремонте или замене. Необходимо не откладывая решения вопроса в долгий ящик, начать поиски устранения неисправности для электронного ключа Рено Меган 2.

Как выйти из сложившейся ситуации

Учитывая навыки, теоретические знания и водительский стаж, возможно, решить вопрос о реинкарнации ключа путем нескольких альтернатив. Нише представлены основные подходы по данному аспекту, которые неоднократно проверены тысячами автовладельцев Рено Меган 2 на своем горьком опыте:

Можно поручить восстановление официальным сервисам – это наипростейший выход. Проблемка, конечно же, будет устранена, но и стоимость услуг может быть немаленькой.
Если у Вас имеются базовые знания по электротехнике, то тогда можно легко открыть корпусную часть и произвести перепайку проблемных контактов. Для открытия корпуса следует использовать очень тонкое лезвие ножа. Он погружается в пазы на глубину порядка 2,5 мм.
В случае сомнений, не стоит испытывать судьбы и сразу обратиться в сервис. Хотя практически каждый опытный электрик может «прозвонкой» найти обрыв в схеме и затем вернуть функции электронного ключа на начальный уровень.
Есть еще одна альтернатива. Часто автовладельцы Мегана хотят получить новый ключ. Подобное желание возникает при потере базового или же в качестве страховки, используя резервный девайс. Также не исключаются варианты, когда работоспособность остаётся неизменной, а вот корпус механически поврежден, причем существенно. Оптимально, с точки зрения финансов, приобрести ключ на Рено Меган 2 через интернет. Как всегда, на выручку в этом вопросе придут братья-китайцы, которые предоставляют устройство в доступном ценовом сегменте, однако качество не всегда может быть требуемого уровня.

Самый лучший вариант

Не стоит сразу же обращаться к «официалам», если поломалась чип ключ карта. Следует вспомнить, возможно, кто-то из знакомых неплохой специалист в электронике. Также можно использовать услуги профильных сервисных контор, работающих в сегменте ремонта и регулировки чувствительных электроприборов, в том числе и на модели Renault Megane 2. Ведь, чип ключ карта не настолько сложна, чтобы в ней не разобраться, для этого имеется инструкция, тем более, что время с начала ее появления довольно большое. Главное помнить, что как только возникли первые признаки, необходимо сразу заняться этим вопросом.

Однако, без каких-либо знаний рекомендуют совсем избегать «вмешивания» в электронный блок Renault Megane 2. Можно, таким образом, окончательно повредить чип-карту, которая могла быть восстановлена.

Привилегии, которые имеют члены клуба Рено, также могут быть использованы. Если вы «автоклабер», то и возможность найти дешевый автосервис по ремонту или обслуживанию увеличивается в разы. Подобное участие в клубе станет полезным, особенно автолюбителям, проживающим на территории мегаполисов. Появляется доступ к недорогим комплектующим для машины и регулярные скидки на обслуживание в профильных СТО.

Безусловно, электронный ключ Меган очень удобен в повседневной эксплуатации. Второе поколение автомобилей, оснащенное чип-картой, рекламировалось, как инновационное, во многом, благодаря этой опции. Шли годы с момента выпуска модели в свет, все больше владельцев стали выражать неудовольствие из-за ненадежности ключа. Зачастую, ключ перестает обеспечивать доступ в автомобиль. Бывает так, что открыть чип-картой дверь можно, но запуск силового агрегата становится проблемой. В чем причины, как побороть такую неисправность Рено Меган «малой кровью», с минимальными затратами средств и нервов?

Небрежное отношение

Как и любая электроника, ключ восприимчив к сырости и механическим воздействиям. Со временем герметичность корпуса может нарушаться, а это ведет к нарушению контактов. Наиболее частой причиной подобных поломок Рено Меган считается механическое воздействие на сам корпус чип-карты. Проще говоря, чем чаще вы роняете ключ, тем больше шансов, что он выйдет из строя. Велика вероятность того, что десяток-два падений ключ выдержит, а затем откажет в самый нужный момент.

Выход из положения

В зависимости от вашего опыта, знаний и наличия времени, есть несколько вариантов восстановления работоспособности ключа. Перечислим основные методы, которыми уже воспользовались тысячи владельцев автомобилей Рено Меган:

Самый простой способ — обратиться за помощью к «официалам». Причину неисправности они легко обнаружат, но счет за подобные услуги может быть достаточно высок.
Если же вы хотя бы поверхностно знакомы с электроникой, то сможете самостоятельно вскрыть корпус и перепаять проблемные соединения. Для разборки чип-карты Рено Меган потребуется нож с очень тонким лезвием. Необходимо, чтобы он вошел на глубину около 2.5 мм.
Если вы сомневаетесь в своих способностях, тогда лучше восстановление работоспособности ключа доверить профессионалам. В принципе, любой грамотный электрик в состоянии «прозвонить» и восстановить работоспособность чипа.
Возможен и еще один вариант. Нередко владельцам Рено Меган требуется новый ключ. Такая необходимость может возникнуть в случае утери старого, либо в необходимости иметь запасной. Кстати, бывает так, что пластиковый корпус ломается, трескается, но работоспособность временно сохраняется. Дешевле всего новый чип и корпус для него, владельцам Рено Меган поискать в интернете. Китайские производители могут предложить новый ключ и корпус к нему достаточно дешево, но учитывайте и то, что качество такой продукции вряд ли будет высоким.

Оптимальный вариант

Не спешите моментально бежать к официальным дилерам. Подумайте, кто из ваших знакомых неплохо разбирается в электрике. В крайнем случае, обратитесь в профильныйй сервис, занимающийся ремонтом и настройкой тонких электронных приборов. Чип-карта не самое сложное электронное устройство, особенно, если учесть, сколько лет прошло с момента ее разработки французским концерном. Основной совет — не медлите, сразу после появления малейших проблем начинайте действовать.

Самостоятельно вмешиваться в электронный блок, не имея определенных навыков, тоже не следует. Вы рискуете повредить работоспособные части, привести в полную негодность карту, которая еще была способна послужить.

Стоит отметить преимущество членства в клубе. Если вы состоите в каком-либо популярном автоклубе, стоимость восстановления работоспособности электроники обойдется в нескольких сервисных центрах значительно дешевле. Кстати, членство в клубе пригодится вам на будущее, если вы житель крупного мегаполиса. Вы имеете возможность получить доступ к дешевым запчастям, да и профильные СТО будут предлагать скидки за проведенные работы.

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Kangoo 98-02 под панелью приборов слева, доставать сложно-требует распила пластика, Master 98-02 и Traffic 98-02 над педалями около рулевой колонки, Twingo c 99 под приборной панелью. Блок фирмы Sagem. Данные ключей в EEPROM 93С46.

Espace 98-02 под ногами пассажира. Блок фирмы Valeo . Блок имеет шину CAN для связи с приборной панелью. Данные ключей в EEPROM процессора Motorola HC 908 AZ 60. Часто эти процессоры отказывают, как в UCH так и в приборной панели.

Safrane 98-00 над бардачком, Laguna 98-00 левее предохранительной коробки под рулем водительского места. Так называемые рестайлинговые модели приобрели отдельный блок с RFID транспондером на смену ИК-передатчикам. Блок фирмы Valeo . Данные о ключах в EEPROM 93 C 46.

Clio 98-01 (до рестайлинга) слева над ногами водителя. Блок фирмы Sage m . Встречается также на Master . Данные о ключах в EEPROM 93С46.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

В автомобилях марки Renault уже с 1995 года стали применяться противоугонные системы в виде иммобилайзера и ключа с чипом. Например ключи Renault Clio, Renault Twingo и Renault Megane первого поколения.

В таких ключах использовался инфракрасный способ управления, как центральным замком автомобиля, так и разблокировка иммобилайзера для запуска двигателя. Сложно говорить об абсолютной надежности таких систем в ключах Renault, но на случай выхода из строя ИК ключа, двигатель автомобиля можно было запустить вводом специального пин кода.

В старых моделях Renault кодовый номер можно было найти, если разобрать ключ. Он представляет из себя буквенно цифровую комбинацию. Далее его необходимо ввести в специальный калькулятор, который вычислит пин код разблокировки иммобилайзера автомобиля Renault. Этих старых моделей Renault осталось немного, они уже доживают свой век на дорогах.

Далее ключи Рено вместо системы ИК, стали производиться с классическими чипами (транспондерами).

Если разобрать оригинальный ключ Renault с кнопками, то можно увидеть два различных варианта исполнения. В первом варианте исполнения система иммобилайзера разделена с системой управления ЦЗ автомобиля. Например в ключе Renault Logan, Laguna, Kangoo, Clio и т. д. старого модельного ряда, можно наблюдать отдельно плату управления ЦЗ и отдельный чип иммобилайзера.

В дальнейшем, ключи Рено Логан, Симбол, Кангу, а так же ключи Renault Duster, Sandero и др. свежего модельного ряда, выполнены уже на единой плате, без отдельного чипа. В таких ключах Renault чаще всего используются специальные чипы в виде микросхем. В ключах Рено чаще всего применяются микросхемы PCF7946 и PCF7947. В них записана информация и для иммобилайзера и так называемая «кнопочная» область, отвечающая за радиоканал управления ЦЗ. Это и есть второй вариант исполнения системы иммобилайзера и ключей зажигания автомобилей Рено.

Обязательно отдельно нужно отметить, что Renault помимо обычных ключей с чипом, пожалуй одними из первых, ввели в использование смарт-карты.

Буквально с 2003г автомобили Рено Меган выпускаются с картой вместо ключа, и кнопкой Старт/Стоп вместо замка зажигания. Смарт-карты Рено выполняют несколько функций: открывание/закрывание замков автомобиля нажатием кнопок на карте. Запуск двигателя при наличии функции "свободные руки" - Hands Free возможен при наличии карты в кармане водителя. Система работает от батареек, и если они разряжены, то для запуска двигателя карту Renault нужно поместить в специальный слот или картоприемник. Так же в составе смарт-карты Рено есть съемное лезвие механического ключа. Лезвие ключа дает возможность открыть дверь автомобиля через замок двери.

Надо честно признать, что в плане замков, автомобили Рено слабо защищены от угона. И хоть какая-то компенсация этого — относительная сложность записи ключа или прописки смарт-карты Renault в систему иммобилайзера автомобиля. Для этого необходимо помимо специального оборудования, знать 12-ти значный логин или пин-код доступа, для разрешения программирования ключа. Дилеры данной марки прописывают ключи и карты, получая код доступа для своего дилерского оборудования на сервере. Этот код имеет ограничение по времени, во время которого необходимо прописать ключ.

В нашей фирме используется технология определения логина (пин кода) непосредственно из электронных блоков автомобиля, в этом случае нет таких ограничений. А благодаря тому, что у нас ключи и смарт-карты для большинства моделей Рено есть в наличии, теперь есть возможность изготовления дополнительных ключей и чипов Renault в любое время, без предварительных заказов и ожидания.

Читайте также: