Не работает климат сааб 9000
Опубликовано: 18.05.2024
Одним морозным майским днем, когда все дела еще не переделаны, а кто-то еще только приехал с эм… работы, после суточного бодания с Инфинити м 37, решил я заняться чем-нибудь полезным для милой Аэры.
Снаружи копаться было лень, да и холодно… мороз же, взгляд упал на блок климат-контроля, нет нет, он почти ни в чем не был виноват, только иногда врубал холодный воздух, и возвращал нормальный, только после выключения/включения. Да и обдув задних стекол не работал.
Как всегда есть два пути решения:
1. Купить другой блок и поставить в одном из профильных сервисов. Потратив 5000
2. Поехать в один из профильных сервисов и потребовать пропаять блок и потратить 2000
3. Пропаять блок самому и получить при этом незабываемые ощущения от проделанной самим работы!
Как не трудно догадаться я выбрал третье.
Чтож, снимает бедолагу, с помощью тонкой шлицевой отвертки, этот процесс занимает ровно 3 секунды, раз пошла такая пьянка, за одно вытаскиваем прицел на плановое ТО.
Тащим все это добро домой, еще раз вспоминаем добрым словом морозы и то, что нормального первомая в славном Петрограде давно не было.
Потрошим климат, одновременно завариваем душистый чайок, кудаж мы без чайка, но тут возможны нюансы, лично знаю людей, которым вместо чайка строго показано пиво (int13h, привет).
Ничего нового, я не открою, все это уже было описано на фоумах… Итак, погнали!
Осматриваем плату, ничего не находим и беремся за дело. :)
1. Если не работает обдув задних стекол, первым делом выпаиваем нафиг элемент под маркировкой TR19, и меняем на свежекупленный D1414 или D2025, транзистор типа "Дарлингтон" Если с обдувом все хорошо, забиваем на этот пункт.
2. Пропаиваем разъем. Особое внимание на 4 толстых пина, это питание, там возможны сюрпризы.
3. Пропаиваем все микросхемы, предварительно намазав их безотмывочным флюсом, кислотой там лучше не паять.
4. Смотрим на творение рук своих, берем их в охапку и начинаем собирать. А коробка блока имеет "на просвет" очень забавную структуру. )
5. После сборки климата и поглощения ровно половины имеющегося стратегического запаса чая/пива, беремся за этого зверя, прицел который.
6. Потрошим, там две защелки, открываются тонкой отверткой "на раз" отпаиваем контактики, вытаскиваем крыльчатку, чистим валенок на терморезисторе, капаем маслица в опорки, собираем в обратном порядке.
7. Потребляем остатки чая/пива, ежимся от осознания, что опять идти на мороз к машине, и веселым, строевым шагом топаем ставить все это добро на место :)
8. Тестируем климат, ставим на место, на всякий случай делаем калибровку (одновременно нажать AUTO и <=>) Едем кататься, или не едем.
Система АСС поддерживает заданную температуру в салоне независимо от температуры окружающего воздуха.
Значение температуры, отображаемое на дисплее, не является фактическим значением температуры в салоне: система учитывает такие факторы, как движение воздуха, влажность, прямая солнечная радиация и проч., и создает климат, соответствующий ощущению комфорта при заданной температуре.
Панель управления системы АСС
Лучше всего изменять температуру пошагово, на 1°С.
В процессе прогрева салона рекомендуется закрыть средние сопла передней панели, если Вы не хотите, чтобы теплый воздух обдувал лицо. Температуру можно установить в диапазоне 17-27°С. Можно установить два специальных режима: HI - максимальное отопление и максимальная вентиляция, и LO - минимальное охлаждение и минимальная вентиляция.
Обдув задней двери
Система имеет четыре датчика
— Датчик температуры окружающего воздуха (сигнал поступает от путевого компьютера EDU)
— Датчик температуры воздуха в салоне (расположен под часами)
— Датчик солнечной радиации (расположен над передней панелью)
— Датчик температуры подаваемого в салон воздуха (расположен в отопителе)
Во избежание неточной работы системы АСС не загораживайте посторонними предметами датчик солнечной радиации, расположенный по центру над передней панелью.
Датчик солнечной радиации
Запуск в холодную погоду:
Первоначально система включает обогрев заднего окна и зеркал заднего вида, выбирает режимы размораживания, максимального обогрева и работы вентилятора на малых оборотах.
Для поддержания или улучшения распределения охлажденного или подогретого воздуха при определенных климатических/дорожных условиях система может кратковременно (не более 30 секунд) направлять воздух к соплам пола.
По мере прогрева воздуха, направляемого в салон, частота вращения вентилятора возрастает и большая часть воздуха подается через сопла пола. При достижении заданного значения температуры в салоне частота вращения вентилятора и обогрев автоматически уменьшается и выводится на постоянный уровень.
Запуск в жаркую погоду:
Первоначально система направляет свежий воздух через сопла передней панели при максимальной частоте вращения вентилятора и включает систему АС (если была нажата клавиша ECON).
Для поддержания или улучшения распределения охлажденного или подогретого воздуха при определенной климатической обстановке в салоне система может кратковременно (не более 30 секунд) направлять воздух к соплам пола.
Если температура внешнего воздуха выше 27°С, через одну минуту система установит режим рециркуляции.
При достижении температурой в салоне заданного значения частота вращения вентилятора автоматически уменьшается на постоянный уровень.
 |
| Темные стрелки — теплый воздух Белые стрелки — холодный воздух |
Установка желаемой температуры
1. Включите зажигание
2. С помощью соответствующих клавиш установите желаемое значение температуры. Кнопка под дисплеем служит для выбора шкалы градусов Цельсия или Фаренгейта.
3. Установленное значение температуры сохраняется в памяти микропроцессора даже при выключении зажигания. При следующем включении зажигания микропроцессор автоматически установит ранее выбранное значение температуры.
Установленное значение температуры в салоне
1 - Автоматическое управление
Регулировка температуры, распределение воздуха, частота вращения вентилятора, обогрев заднего окна и зеркал заднего вида осуществляется автоматически. Кондиционирование включается автоматически, если температура окружающего воздуха выше +5°С. Нажатие клавиши AUTO отменяет действие всех ранее установленных вручную режимов. Ручные установки тех режимов, включаются при следующих запусках двигателя.
2 - Выключение компрессора кондиционера
При выборе этого режима не работает кондиционер. Регулировка температуры, распределение воздуха, частота вращения вентилятора, обогрев заднего окна и зеркал заднего вида осуществляется автоматически.
3 - Выключение системы АСС
При нажатии этой клавиши система отключается. Для включения следует нажать клавишу AUTO или еще раз нажать клавишу OFF. В этом случае все установленные вручную режимы будут воспроизведены.
Обогрев стекла заднего окна и зеркал заднего вида включается и выключается автоматически, но может быть включен вручную. В этом случае он отключается автоматически через 10-11 минут. В любой момент режим можно выключить вручную.
5 - Обдув окон задних дверей
Работа вентиляторов обдува стекол задних дверей регулируется автоматически, синхронно с работой главного вентилятора. Однако эти вентиляторы можно выключить вручную.
Рециркуляция воздуха включается и выключается автоматически, но может быть включена и выключена вручную. Режим рециркуляции слабо влияет на качество воздуха в салоне.
7 и 8 - Плавное увеличение и уменьшение частоты вращения вентилятора
Для достижения желаемой скорости вращения вентилятора следует держать клавишу нажатой.
Свечение среднего светодиода означает, что вентилятор работает в режиме автоматического регулирования оборотов.
Свечение двух других светодиодов означает, что режим работы вентилятора был установлен вручную: увеличение оборотов вентилятора - горит верхний светодиод, уменьшение оборотов вентилятора - горит нижний светодиод.
Регулировка оборотов вентилятора от нижнего к верхнему пределу занимает около 8 секунд.
9 - Режим размораживания
При ручной установке режима система выполняет действия по борьбе с обледенением и запотеванием стекол: обороты вентилятора увеличиваются, поток воздуха направляется на обдув ветрового стекла и боковых стекол, включается обогрев стекла заднего окна. Если ранее был установлен режим рециркуляции, он выключается.
Режим размораживания действует до тех пор, пока не будет установлен другой режим, однако обогрев заднего окна выключается приблизительно через 10 минут.
Повторное нажатие на клавишу режима размораживания устанавливает ранее действовавший режим.
Воздух подается на обдув ветрового стекла и к полу. Малое количество воздуха подается также через сопла передней панели.
11 - Подача воздуха к полу
Воздух подается к полу. Малое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
12 - Подача воздуха к полу и через переднюю панель
Воздух подается через переднюю панель и к полу. Небольшое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
13 - Подача воздуха через переднюю панель
Воздух подается только через переднюю панель. Небольшое количество воздуха подается также на обдув ветрового стекла.
14 - Установленное значение температуры
Программирование системы АСС
С помощью программирования системы АСС имеется возможность занести в память выбранные вручную режимы. В дальнейшем эти режимы будут устанавливаться автоматически при включении зажигания. Отметим, что необходимо сделать паузу не менее 4 минут после выключения зажигания, прежде чем опробовать результаты программирования.
1 Выберите необходимый режим.
Стирание программы из памяти
Для отмены занесенной в память программы следует одновременно нажать и отпустить клавиши OFF и AUTO (при этом дисплей АСС и светодиоды начнут мигать).
Если аккумулятор отсоединился или разрядился, система АСС нуждается в повторной калибровке.
Если электропитание системы АСС прерывалось, система нуждается в повторной калибровке.
Для калибровки системы удерживайте нажатыми клавиши AUTO + клавишу до тех пор, пока не загорится светодиод около клавиши , что означает протекание процессов калибровки и самотестирования системы. Затем начнут зажигаться один за другим светодиоды справа.
Процесс калибровки занимает около 30 секунд.
Особые климатические условия
Обледенение и запотевание стекол возникает лишь при особых климатических условиях. Если подобное произошло можно рекомендовать следующее:
1 — Выберите режим AUTO и установите температуру 21°С.
2 — Установите режим размораживания.
3 — Увеличьте обороты вентилятора.
4 — Повысьте температуру в салоне.
Многим владельцам автомобилей СААБ 9-5 знакома неисправность дисплея блока климат контроля. На дисплее перестает светиться сначала часть сегментов, а затем и весь дисплей. Как показала практика, проблема решаема, быстро и за небольшие деньги.
Недавно, друг попросил помочь ему в ремонте дисплея блока климат контроля автомобиля одной легендарной шведской марки. Сразу отмечу, что можно попробовать прогреть шлейф в местах соединений без замены, но нам этот вариант не помог. Шлейф заказал с алика, пришел за полтора месяца, цена вопроса менее 1 тыс.р.
Восстановление работоспособности блока с бесконтроллерным ЖК дисплеем.
Для работы нам понадобится паяльник (я использовал китайскую станцию температура 230 град. С), отвертка звездочка, пара деревянных зубочисток, немного спирта и , конечно, китайский шлейф.
Разбираем корпус, вынимаем процессорную плату. Дисплей закреплен в держателе с лампочками и проводниками подсветки. Между держателем и дисплеем, видим шлейф дисплея. Для доступа к контактам шлейфа нам необходимо демонтировать держатель дисплея, отпаяв контакты проводников подсветки.
Следует учесть, что плата многослойная , поэтому требуется осторожность при выпаивании контактных площадок подсветки, плату нельзя перегибать.
Отклеиваем старый шлейф от платы и поверхности дисплея. Удаляем оставшийся клеевой состав с контактов дисплея и платы, протерев тряпочкой смоченной в спирте, а также зубочисткой. Поверхность контактов дисплея и платы должна быть чистой.
Прикладываем новый шлейф к дисплею(плате), сопоставляем контакты.
Прикладываем фторопластовую пленку к краю шлейфа, и прогреваем край шлейфа сначала с одной стороны дисплея, проверяем, затем прихватываем другой край шлейфа, производим прогрев по всей поверхности ширины шлейфа, проверяем качество приклеивания, собираем блок, припаяв контакты подсветки, проверяем в приборной панели авто .
Не проще ли купить новый блок? В нашем регионе автомобиль данной марки, достаточно редкая птица, при том на разборке, не факт, что будет рабочий блок. Кроме дисплея то все работало)
Кому статья была интересна, ставьте лайк, остались вопросы? Задавайте в комментариях.
А как вы думаете, реально ли найти рабочий блок климат контроля на подобные авто и дорог ли?
посчитал. 43 секунды вышло, делаем ставку на погрешность => или 40 или 45.
77 Автор ответа: Сергей (9000CS) 08.03.09 00:16
- Сергей (9000CS)
- Кулибин
- Offline
- Откуда: Москва, Метрогородок
На ранних важно было нажать обе, выждать не менее 4 сек и строго одновременно отпустить.
На поздних вроде бы достаточно просто нажать обе и подождать, пока не начнется калибровка.
вот совершенно не факт, на старом моем климате как раз совершенно ненужно было держать, а сооовсем наоборот , быстро и одновременно нажать заветные кнопочки, если держать - ничего не происходит.
78 Автор ответа: Дядя Фёдор 08.03.09 00:26
- Дядя Фёдор
- саабер
- На связи
- Откуда: Спб, Юго-Запад
Угу, деиствия этой функцией климата требуют навыка и удачи. Серж, у тебя ИМХО уже не совсем старый климат.
79 Автор ответа: Ильич 08.03.09 08:32
- Ильич
- Саабер
- Offline
- Откуда: Мытищи МО
+1 долго бился, потом "поймал". На моей машине именно одновременно нажать и сразу одновременно отпустить. Все другие варианты не проходят
80 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 13:12
- Nokiaman
- Саабер
- Offline
- Откуда: Санкт-Петербург
Вроде климат починил свой. Что в ноги не дуло - оказалось воздуховод нижний разъединился со стороны пассажира. Назад натянул - сразу поток появился. Возможно, надо было на клей сажать ,если соскочит, так и сделаю.
Заменил прицел на новый скановский. Сразу прекратилось жужжание, а на калибровке не показывает ошибок Надеюсь, самопроизвольной включение режима бани прекратится.
Все работы выполнял через дыру от подушки. Для удобства также снимал ее пластиковую рамку - тогда все как на ладони. Спасибо всем советчикам.
Одно сделал неправильно - не отключил аккум, в итоге имею сейчас ошибку SRS на приборке. Ну, теперь уж до ближайшего ТЕХа.
81 Автор ответа: Topa 13.03.09 13:16
- Topa
- Лампочки здесь я продаю.
- Offline
- Откуда: Питер
там всё из полиэтилена сделано и клей не удержит. Вообще странно что сам отвалился ибо там оно везде на защёлках отформованых или где может отвалиться на саморезах.
82 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 14:15
- Nokiaman
- Саабер
- Offline
- Откуда: Санкт-Петербург
хмм. защелок никаких не видел. Ты имеешь в виду на самой трубе воздуховода? Да и натягивался он туда без характерного щелчка.
Думаю, что отвалился, потому как к нему прикреплен ковролин, который отделяет внутренность торпеды от салона (в ногах у пассажира, прямо под блоком реле), а ковролин этот ни на чем не держится и болтается. Я в меру сил изогнулся и посмотрел, обнаружил остатки какого-то колхоза из саморезов, но как оно должно быть, непонятно.
83 Автор ответа: Topa 13.03.09 14:28
- Topa
- Лампочки здесь я продаю.
- Offline
- Откуда: Питер
Ну видимо изза колхоза. ковролин на кортоне крепится к торпедо.
84 Автор ответа: StarOS 13.03.09 15:04
- StarOS
- Кукрыникс
- Offline
- Откуда: МО, Солнечногорск
ээээ.
вообще то нижний пассажирский воздуховод, фиксируется 2-мя защелками к блоку реле, а ковролин вообще с ним никак не связан и крепится пистонами к нижней части торпедо.
85 Автор ответа: Nokiaman 13.03.09 15:18
- Nokiaman
- Саабер
- Offline
- Откуда: Санкт-Петербург
ясно, значит до меня все это там сломали. Будем восстанавливать.
86 Автор ответа: Макс 13.03.09 20:37
- Макс
- Саабер
- Offline
- Откуда: Ижевск
Заменил прицел на новый скановский. Сразу прекратилось жужжание, а на калибровке не показывает ошибок. Надеюсь, самопроизвольной включение режима бани прекратится.
А поподробней, что было?
Где найти инструкцию по чтению ошибок климата?
87 Автор ответа: Nokiaman 18.03.09 12:05
- Nokiaman
- Саабер
- Offline
- Откуда: Санкт-Петербург
Расшифровку ошибок вроде только ТЕХом можно сделать. На калибровке он показывает количество ошибок.
У меня было вот что: не дул в ноги (сломанный воздуховод, см. выше) и периодически, но редко, включал обогрев на полную. При калибровке климата показывал цифру "2" - две ошибки значит.
Логично предположив, что глючит датчик температуры салона, снял его. Оказалось - весь забит пылью, и вращается с шумом. Посменял прицел на новый, с тех пор сауны в салоне не наблюдаю. Ошибки на калибровке исчезли.
По поводу воздуховода эпопея продолжается. На выходных поездил ,и снова пропал поток воздуха. Думаю, снова отвалилось соединение. Подскажите, плз, еще раз подробнее, как крепится пассажирский воздуховод. Вернее, интересует взаимное расположение воздуховода, блоков реле и предохранителей, крышки блока предохранителей и ковролина, а также как это все между собой скрепляется. Похоже, что у меня вообще никак не скрепляется.
На днях планирую снова все снять и осмотреть. Легко ли снять блоки и как это сделать? Заранее спасибо.
Отредактировано: Nokiaman (18.03.09 12:06)
88 Автор ответа: Макс 01.07.09 20:16
- Макс
- Саабер
- Offline
- Откуда: Ижевск
Новую тему как всегда лень создавать, возобновим старую.
Приветствую всех SAABеров!
В климат-контроле стоят 2 транзистора (на радиаторах) один с маркировкой "NEC D1593 L 14" а второй "NEC 14505 9132Е".
Нигде не могу найти такие транзисторы , может кто аналоги их подскажет?
89 Автор ответа: uri1980 06.12.09 13:02
- uri1980
- Саабер
- Offline
- Откуда: Тула
Дабы не плодитьтем спрошу сдесь:при минусовой температуре за бортом должен ли включаться компрессор?чето не пойму раньше вроде включался периодически
90 Автор ответа: goatmen 06.12.09 13:14
- goatmen
- Сочувствующий
- Offline
нет - порог включения обычно
91 Автор ответа: Alex 428 22.12.09 14:07
- Alex 428
- Саабер
- Offline
- Откуда: Казань
Итак в продолжении темы возникли некоторые вопросы. Раньше при повороте ключа зажигания клима включалась сразу же в режим "Авто" при этои воздух сначала дул в режиме "обгрев стёкол",далее по мере прогрева менялись положения как положено.В один прекрасный момент меня это напрягло,и я изменил настройку в режим "ОФФ". Далее начитавшись Фак да форум по этой теме так перенастроил,что теперь не знаю каквернуть всё обратно. А получилось вот что. включаю зажигение клима отключена,на улице допустим мороз градусов N ниже нуля. вкл в режим "Авто"температура таже самая на климе которая ибыла ранее, а вот обдув ни как не хочет включатся автоматически в режим "обогрев стёкол". Приходится включать в ручную. Калибровка показывает 0 ,значит всё гуд. Какие есть соображения по этому поводу?Пробовал настраивать режим "авто",чтоб включался при повороте ключа, так все ровно автоматически на обогре стекла не выходит, а вкл сразу клавишу по ниже "обогрев стекла и ног"
92 Автор ответа: maxon 22.12.09 14:36
- maxon
- Саабер
- Offline
- Откуда: г.Москва
Итак в продолжении темы возникли некоторые вопросы. Раньше при повороте ключа зажигания клима включалась сразу же в режим "Авто" при этои воздух сначала дул в режиме "обгрев стёкол",далее по мере прогрева менялись положения как положено.В один прекрасный момент меня это напрягло,и я изменил настройку в режим "ОФФ". Далее начитавшись Фак да форум по этой теме так перенастроил,что теперь не знаю каквернуть всё обратно. А получилось вот что. включаю зажигение клима отключена,на улице допустим мороз градусов N ниже нуля. вкл в режим "Авто"температура таже самая на климе которая ибыла ранее, а вот обдув ни как не хочет включатся автоматически в режим "обогрев стёкол". Приходится включать в ручную. Калибровка показывает 0 ,значит всё гуд. Какие есть соображения по этому поводу?Пробовал настраивать режим "авто",чтоб включался при повороте ключа, так все ровно автоматически на обогре стекла не выходит, а вкл сразу клавишу по ниже "обогрев стекла и ног"
сброс всех настроек одновременное нажатие AUTO и OFF (должна на климе не много упасть яркость подсветки)
Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.
Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.
Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.
При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.
Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.
С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.
Климат-контроль работает только при работающем двигателе.
Автоматический режим
Основные установки для максимального комфорта:
– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.
При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.
Ручная установка
При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.
После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.
При необходимости, установить режим работы следующим образом:
Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Режим циркуляции воздуха
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.
Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.
Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.
Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).
ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.
Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.
Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.
Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.
Заданная температура
Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.
При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.
При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.
Распределение воздуха
Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:
распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.
Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.
Количество воздуха
Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.
Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.
Выключение климат-контроля
OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.
Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.
Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .
По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.
Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.
Общие указания
Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.
Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.
При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.
Техобслуживание
В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.
Читайте также: