Не работает память сидений шкода

Опубликовано: 28.03.2024

Функция памяти в радиоключе


Просьба подсказать по работе электронастройки водительского кресла в привязке к ключам.


Октавия А7FL, 2017, Style в том числе с пакетом где есть электронастройки сидений переднего ряда. Возникла потребность в использовании автомобиля двумя водителями. Прочитал в инструкции про возможность восстановления настроек вод.кресла при открытии двери при использовании разных ключей.
Включил как в инструкции (см. скрин).


Как я понял, работать должно так:
* Водитель1 настроил переднее левое кресло в настройку1. Закрыл авто ключом1.
* Водитель2 открыл ключом2, настроил в настройку2. Закрыл авто ключом2.
* Водитель1 открывает авто ключом1 и кресло из настройки2 само переходит в настройку1, т.к. эта настройка была записана за ключом1.


То срабатывает, то не срабатывает (при открытии водительской двери то восстанавливает сидение в то положение, которое было при прошлом закрытии этим ключом, то нет). Логику пока не получилось выявить.


Кто-нибудь сталкивался с такой историей?


Просьба подсказать по работе электронастройки водительского кресла в привязке к ключам.


Октавия А7FL, 2017, Style в том числе с пакетом где есть электронастройки сидений переднего ряда. Возникла потребность в использовании автомобиля двумя водителями. Прочитал в инструкции про возможность восстановления настроек вод.кресла при открытии двери при использовании разных ключей.
Включил как в инструкции (см. скрин).


Как я понял, работать должно так:
* Водитель1 настроил переднее левое кресло в настройку1. Закрыл авто ключом1.
* Водитель2 открыл ключом2, настроил в настройку2. Закрыл авто ключом2.
* Водитель1 открывает авто ключом1 и кресло из настройки2 само переходит в настройку1, т.к. эта настройка была записана за ключом1.


То срабатывает, то не срабатывает (при открытии водительской двери то восстанавливает сидение в то положение, которое было при прошлом закрытии этим ключом, то нет). Логику пока не получилось выявить.


Кто-нибудь сталкивался с такой историей?

250hp & 390nm
Зима - Continental VikingContact 7 215/65 R16 102T FR XL 2.2/2.2 182мм
Лето - Continental ContiPremiumContact 5 215/60 R17 96H 2.2/2.2 184мм

Приветствую.
Начну с того что водительское сиденье у меня с памятью… что бесспорно весьма удобно.
И вот на днях забираю авто с мойки смотрю а сиденье ну пипец, не знаю как они там намывали моё авто, но сиденье полностью опущено… в общем не моя позиция так сказать.
Жму на кнопку 1 (сохранить можно 3 позиции)… и вместо того чтоб принять привычное положение спинка сиденья начинает прижимать меня к руля и причём так настырно и уверенно.
Мысли вот блин и настройки мне сбили… настраиваю сиденье под себя нажимаю set и 1 чтоб сохранить позицию… а ему хоть бы хны вместо сохранения оно опять жмёт меня к рулю.
Понял что дело неладное … дома разберусь… приехал подключаю шнурок выдаёт 2 ошибки недостоверный сигнал положения спинки… и обрыв цепи мотора положения спинки…(что то в этом роде)
Ну да ладно думаю…возможно отходило что то… сейчас я их сотру и будет всё вери гуд.
А нет уж выкусите уважаемый ошибки стёр а поведение не изменилось…
Ковыряем дальше и смотрим что ещё у нас есть в этом блоке.

И в Адаптации встречаем вот такое…

Сразу скажу что в инглишь я не силён знаю только как select * from написать)))
Интернета нет… словаря тоже… но по ключевым словам понимаю что это типа ресета.
Ручонки жмут кнопку сохранить, но чуда не происходит… реакция на кнопки памяти вообще пропадает…
Что за…жму коды неисправностей и выдаёт вот это…

Пытаюсь стереть фиг там ошибки не пропадают…
Понимаю что надо инет…
Уже вечером перевожу текст на картинке №2
-----------------------------------------------------------------
Все предельные значения должны быть удалены при
А)Двигатели не может быть скорректирован за счет функциональные проблемы.
Б)В следующей части были заменены
кресло двигателя, либо датчик, либо зеркало двигателя
Регулировка высоты ремня безопасности двигателя или датчик
рулевая колонка

После перезагрузки, что выполнены все двигатели должны быть вручную побежал от/до их минимальное и максимальное положение. Как только это закончится должность/клавиши могут быть запрограммированы снова

перед заменой компонентов, перечисленных выше основные настройки должны быть выполнены, чтобы избежать ненужных монтажные работы
-----------------------------------------------------------------------------

Вот она где собака зарыта…
На следующий день двигаю сиденье в предельные положения и спинку сиденья так же в предельные положения… Вуаля вот таким методом "Научного тыка" была произведена адаптация блока памяти водительского сиденья…Всё заработало))…
Надеюсь кому то будет полезна такая инфа…

такая же хрень. походу маленькая эпидемия.

Добавлено через 31 секунду

Меню пользователя Vitel
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Vitel
Меню пользователя algris
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от algris
Меню пользователя robot
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от robot

никто не решил вопрос? С Васей или без..

У меня глюкануло после посещения ТО. Может совпадение, конечно..

Меню пользователя 75Alex
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от 75Alex
Меню пользователя Андрей Москва
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Андрей Москва
Меню пользователя Юрий Самарский
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Юрий Самарский
Меню пользователя AudiA6
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от AudiA6

Тоже перестал работать блок памяти. Машине 2 года и один месяц:)
Кто то понял как смотреть vag com ошибки блока памяти?

Меню пользователя Миша М
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Миша М

После того, как у меня пропала память сидений (пост №16), поехал таки к диллеру. Тот смотрел-смотрел, сделал адаптацию, все заработало. Сказал, что это машина в случае недостаточного заряда АКБ сама отключает некритичные потребители. Надо подзарядить АКБ.
Ок, зарядил.
Теперь уже, что бы избежать просадки АКБ, начал проводить подобные регулировки при заведнном двигателе.
Через месяц опять по-новой: пропадает перемещение поясничного валика вперед/надаз (вверх вниз работает) и тут же пропадает память сидений.
Еду опять к диллеру. Тот снова смотри-смотрит, говорит вроде похоже на моторчик привода поясничного валика. Вроде надо менять. Сейчас с Мск проконсультируюсь и меняем. Потом говорит: Мск велела посмотреть ошибки на моторчике, а их вроде как нет - > поменять не можем.
Сделали еше раз адаптацию - заработало.
Месяц не крутил поясничный валик. и вот вчера понадобилось и на тебе. на заведенном двигателе опять отказ поддержки и отказ памяти сидений.

Вот уже думаю к другому диллеру ехать, ибо достало делать адаптацию раз в месяц. И так на сидушке еле устраиваюсь, а тут опять сбивать все настройки.

Как и автомобиль предыдущего поколения, новый Superb получил всю технику от Пассата. Поможет ли она абстрагироваться от внешности?

Снова на тесте автомобиль, руля которого не хочется вылезать. Не потому что делать это неудобно, как в суперкаре. И не потому, что он роскошный. Superb просто некрасивый, и смотреть на него снаружи я не хочу. Лучше бы мне устроили «свидание вслепую» — подвели к машине с повязкой на глазах и посадили внутрь. Тогда автомобиль мне понравился бы безоговорочно. Почти.

Предыдущий Superb Шкоде просто подарили — такому в решётку радиатора не смотрят. Автомобиль смастерили из «растянутого» Пассата для китайского рынка: чуть-чуть добавили макияжа экстерьеру, аутентичность салона и вовсе не тронули. А машина взяла да пошла! — в год продавалось по 30 тысяч Супербов. Чехи зарабатывали выступлениями на «корпоративах» — большая, просторная и надёжная машина приглянулась автопаркам. А что теперь?

Слышал, шкодовцы хотели сделать Superb другим — более авангардным и элегантным. Таким, чтобы тот не только мог выиграть награды «Идеальное такси» или «Лучший бюджетный чиновниковоз», но и стал бы отличной семейной машиной. Испугались, однако, — вдруг старые клиенты не оценят?! В автомобильном мире радикально меняют то, что продаётся плохо. Что продаётся хорошо — не трогают.

Хочется побыстрее сесть внутрь, проехаться — убедиться, что машина плохая, и успокоиться. Сел. О’кей, признаюсь. В первом абзаце я врал — вылезать не хочется не только внешности. Внутри классно! Материалам отделки обзавидуется Passat, не говоря уже о всяких Теанах и Камри — на последней, видимо, пластик на центральной панели стал бирюзовым именно от зависти. Ощущения в них после Суперба: как будто тебя переселили из хорошей гостиницы типа «Хилтона» в какую-нибудь «Украину» — дорогую, но совковую.

Сколько ни искал, кичливых элементов или злоупотребления деревяшками в салоне я так и не нашёл. Зато откопал качественный пластик, шикарную комбинированную отделку из кожи и алькантары, отлично настроенный климат-контроль и умненькую навигационную систему с понятным интерфейсом. Внимание на мелочи: воздуховоды вентиляции сделаны на века и обёрнуты в хром, все дверные ручки прорезинены изнутри и подсвечены светодиодами; даже крышка перчаточного ящика — из мягкого пластика.

Места сзади — под дядю Стёпу с фуражкой. К тому же к услугам перевозимых — дополнительные удобства вроде подставок для ног, шторок, часов и наружного термометра. Жаль, что сам диван плоский, а спинка не регулируется по наклону: при таком запасе пространства можно было бы и развалиться.

Но Superb — не только для пассажиров сзади. Садясь за руль, я отмечаю, что дядя Стёпа безо всяких вопросов устроился бы и тут: диапазоны регулировок огромны. Я занимаю отлично знакомую мне по Гольфу посадку, завожу мотор привычным выкидным ключом и еду. Всё знакомо. Golf, Passat, Polo — на ходу Superb похож на них на всех, вместе взятых. Удобный педальный узел, лёгкий, но информативный руль, упругая, слегка бухающая на крупных неровностях подвеска и отличная курсовая устойчивость. Мотор 1.8 TSI шикарно тянет с двух с половиной тысяч оборотов, а ход рычага переключения передач хоть и длинноват, но точность — непревзойдённая.

И в первом же повороте я начинаю хулиганить. Пальцем — кнопку ESP off, ногу — с педали газа: и Superb виляет хвостом, будто он не тяжёлый седанохэтчбек бизнес-класса, а легкомысленный хот-хэтч! Но включишь систему обратно — и в напряжённом повороте та лишь деликатно вернёт машину на курс. Кстати, намного деликатнее, чем это делают Фольксвагены. Спрашивается — с чего баловать наёмного водителя такой управляемостью?

Ни к чему статусному автомобилю и фишка в виде двойной двери. Ему достаточно и кузова седан. А для семьи. Я ничего не имею против седанов — до тех пор пока не приходится ездить на них каждый день. Велосипед не запихнёшь. Сноуборд и лыжи получится, но с матюгами. В Superb можно засунуть почти всё — багажник огромен и с большим проёмом. Когда габаритных грузов нет, можно открыть только «седанную» крышку и не хлопать по ушам задним пассажирам. Правда, настоящим нормальным хэтчем Superb сделать не получилось — спинка складывается не вровень с полом. Идея хорошая, но реализация немного подкачала.

И что, неужели Шкода соорудила идеальный автомобиль на все случаи жизни? Нет. , он некрасивый. , его делает Skoda — компания, которая в советские времена производила машины не лучше «Жигулей». И хотя новый Superb — действительно отличный, он не отнимет много клиентов у Вольво, а покусает за пятки японский бизнес-класс. А заодно — Инсигнию со товарищи. Хотя тут ещё вопрос, кто кого.

Впрочем, к чему посягать на самую верхушку? И довоенный Superb, не считая лицензионных автомобилей Hispano-Suiza, — самая роскошная модель фирмы — не годился в подмётки тогдашней элите автопрома. Зато всегда стоил разумных денег. И стоит сейчас: тестовый автомобиль в очень богатом оснащении — с навигацией на жёстком диске, самопарковщиком, интерьером из кожи и алькантары, адаптивным биксеноном, электрорегулировками сидений с памятью и прочими прелестями — стоит чуть больше миллиона.

Но главная проблема Суперба в нём самом. Чёрт с ними, с дизайном и престижем. Красота субъективна, а отсутствие пафоса для меня даже в плюс. Будь у меня такой автомобиль, я бы разорвался на части — сидеть мне за рулём или сзади. Но уж точно не снаружи.

Привет из Мурманска. Три дня назад приобрёл СС 2.0 TDI DSG.
Ходил вокруг него целую неделю. Выбирал между ним и Хонда Аккорд
Всетаки он меня уговорил -купил. Эмоций много и разные . До него катался на NISSAN PRIMERA P12 разница обалденная .Есть плюсы и минусы.В городе япошка порезвее. да и поудобнее.Не нравятся провалы в коробке между 2.3.4 как мто коробка тормозит.Раскочегаришь конечно супер. Кстати в городе всего второй СС. но нарядный выставочный экземпляр (черн.перлам.салон Nappa диски Майями не помню как по англ. и так далее)
Первая проблемка посоветуйте уважаем. гуру с настройкой памяти сидений. запоминает через х. сколько раз хотя делал всё по мануалу.
Всем респект буду рад помощи.

Привет.
Тоже по-началу неполучалось записать в память машинки положения сидения. как не старался нажимал сначала и некоторое время удерживал сет(так называется помоему) потом выбранную кпонку с цифрой.
оказывается надо было сделать следующее и советую тебе в мануале
найти и сделать также.
Надо спинку водительского сидения наклонить в сторону руля максимально, будут инициированы персональные настройки для ключа.
просто наклони спинку на руль и чуть удерживай. должно что-то прозвучать и потом тебе удастся записывать положения сидения.

настраиваешь сидение, нажимаешь сет, потом цифру на которую хочешь сохранить, если всё прально прозвучит гонг))). усё.

чтобы вызвать настройки - с заведенной машиной - просто нажимаешь цифру, на не заведенной, нажимаешь и удерживаешь цифру.

настраиваешь сидение, нажимаешь сет, потом цифру на которую хочешь сохранить, если всё прально прозвучит гонг))). усё.

чтобы вызвать настройки - с заведенной машиной - просто нажимаешь цифру, на не заведенной, нажимаешь и удерживаешь цифру.

там не совсем уж так просто усе!

тоже самое было что гонга то и не было. не запоминались настройки для положиния сидушки., поэтому для начало спинку максимально к рулю и должно что-то протрындеть, а потом уже так как ты описал.

спинку к рулю. Хммм. Я на скорости под 80 сохранял настройки без лишних манипуляций со спинкой)))

да, циферку немного подержать надо)

спинку к рулю. Хммм. Я на скорости под 80 сохранял настройки без лишних манипуляций со спинкой)))

да, циферку немного подержать надо)


странна. может для запоминания на ключ и нуна спинку отклонять как пишите, но если просто установить настройки в память - то у меня и без этого получалось как пишет Vsemogushchij. главное на цифру жать несколько секунд по-моемУ, до гонга )))

а я не помню как там в инструкции написано что это. просто настройки для каждого ключа нужно активировать наверно. я просто ща на секондари ключе катаюсь
поэтому запомнить ниче не удалось. видимо если бы вёрст ключ взял, то бы и сохранялось все сразу и без отклонения спинки чтобы что-то там активировалось))) гы.,
во я себе тогда голову чуть не сломал, когда читаю - нажать сет, нажимаю, держу как указано к книге, потом цифру и ничего - гонга нет.))) гы.

. я просто ща на секондари ключе катаюсь
поэтому запомнить ниче не удалось. видимо если бы вёрст ключ взял, то бы и сохранялось все сразу.

А какой из них "фёрст", а какой "секондари"? Как их отличать-то?
У меня два одинаковых, на первый взгляд, ключа.

а я не помню как там в инструкции написано что это. просто настройки для каждого ключа нужно активировать наверно. я просто ща на секондари ключе катаюсь
поэтому запомнить ниче не удалось. видимо если бы вёрст ключ взял, то бы и сохранялось все сразу и без отклонения спинки чтобы что-то там активировалось))) гы.,
во я себе тогда голову чуть не сломал, когда читаю - нажать сет, нажимаю, держу как указано к книге, потом цифру и ничего - гонга нет.))) гы.
попробовал все советы. брал оба ключа.Вначале при нажатие на любую из цифр сиденье становилось в ту позицию в каком было запрограммировано до меня
и только после этого можно было сохранить в том положение которое мне не нужно. начинаешь изменять не сохраняется. Опустил спинку сиденья до руля.дождался двух гонгов все цифры обнулились. в памяти ничего не стало. но и запомнить не получается
буду биться дальше. кто что может ещё подскажет?

Читайте также: