Не работает парктроники и камера дискавери 2013

Опубликовано: 15.04.2024

При выборе места для монтажа камеры заднего вида рассматривается три варианта:

Ручка багажника.
Рамка подсветки номера.
Салон машины.

По статистике, многие неисправности камеры замечаются в случае его установки в салоне автомобиля. Связано это с интенсивным воздействием окружающих факторов, вызывающих повышение уровня влаги. Еще в салоне присутствует механические нагрузки и прочие воздействия.

Любой контакт прибора с жидкостью приводит не только к отказу системы работать, но и к существенным дефектам картинки. Владельцы автомобилей нередко обращаются в сервисный центр по причине некачественного изображения или появления пятен на экране. Подобная проблема объясняется попаданием влаги на объектив устройства.

Если перестала работать камера, не исключается вероятность отключения питания. При самостоятельном монтаже системы часто допускаются ошибки в ее подключении к источнику энергии, которые влекут за собой отказ от работы устройства.

Демонтаж и разборка

Избавиться от поломок и ошибок в работе камеры может даже неопытный водитель. Для этого нужно знать основные принципы работы системы, специфику поломок и демонтажа. Большинство моделей разбираются по таким принципам:

Ремонт

Перед началом ремонта, необходимо убедиться, что на этапе монтажа камеры были соблюдены базовые правила и последовательность действий. В первую очередь, стоит проверить работоспособность устройства еще в магазине. Любые сбои в работе должны насторожить покупателя.

Если неисправности появились после установки, следует оценить надежность подключения кабеля. Базовая длина кабеля составляет 3-5 метров. Это значит, что при прокладывании он может деформироваться или повредиться.

При потере качества картинки при включении задней передачи, возможно, питание прибора было присоединено к пульсирующему сигналу плафонов. Для устранения дефекта нужно выровнять его, отделив конденсатор от устройства с помощью диода.

Если камеры была подключена с помощью видеоинтерфейса, а картинка демонстрирует плохое качество, достаточно пересмотреть режим настроек.

При видимых искажениях картинки, следует искать проблему в несовместимости стандартов мультимедийной системы. Если они не совпадают, нужно выбрать другую модель камеры или воспользоваться конвертером.

Придерживаясь таких правил, можно избежать многих проблем в работе камеры заднего вида. Если после выполнения перечисленных действий проблема не исчезла, понадобится помощь специалиста.

Но при выборе мастера лучше отдавать предпочтение проверенным автомастерским, которые пользуются доверием многих покупателей. В противном случае сомнительный установщик не решит дефект и только заставит вас потратить время и деньги впустую.

Регулировка

Иногда качество картинки теряется после езды в дождливую или снежную погоду, посещения автомойки или изменения режима работы парковочной системы. Но не все водители умеют регулировать прибор и проверять его функциональность. Выполняя регулировку камеры, нужно следовать таким инструкциям:

Перечисленные рекомендации позволяют быстро восстановить систему, и избавиться от плохого качества картинки, помутнений и прочих дефектов. Последующий запуск системы приведет к появлению желтых линий на экране, которые существенно облегчат процесс парковки.

Признаки неисправного парктроника

Сбои в работе системы помощи водителю при парковке обладают рядом специфических признаков:

отсутствие звуковых сигналов системы, в сочетании с мигающим индикатором на приборной панели, что свидетельствует о неисправности;
периодически не работающий парктроник;
ложное срабатывание системы;
постоянный звуковой сигнал.

Любой сбой сразу же обнаруживается водителем, за исключением периодических отключений, которые могут привести к столкновению с препятствием, если водитель полагается только на показания приборов.

Но для понимания способов устранения проблем важно представлять устройство системы помощи, и тогда неисправности парктроника на Ленд Ровер Дискавери будут легко объяснимы, в том числе и причиной отсутствия реакции производителя на многочисленные претензии.

Устройство и принцип работы системы

Парктроник состоит из нескольких элементов:

ультразвуковые датчики для переднего и заднего бамперов (по 4 шт);
ЭБУ;
выключатель;
динамики;
коммутационные провода.

При активации системы помощи водителю при парковке начинают работать ультразвуковые датчики, которые передают данные о наличии (или отсутствии) препятствия. ЭБУ на основе данных, снимаемых с датчиков, производит расчет расстояния для препятствия и активирует звуковое предупреждение, если оно расположено в пределах 1,8 м, или ближе. Частота звукового сигнала возрастает по мере приближения к препятствию. При достижении отметки 0,35 м сигнал звучит непрерывно.

Причины Неисправности парктроника на Ленд Ровер Дискавери и способы устранения

В подавляющем большинстве случаев в неисправности системы помощи водителю при парковке «виновными» оказываются коммутационные провода или механические повреждения датчиков. Дело в том, что, несмотря на все достижения химической промышленности, изоляция проводов сгнивает, что приводит к короткому замыканию между самими проводами, либо «пробоем» на массу. Поскольку часть коммутационной проводки располагается на открытых для негативного воздействия дорожной грязи участках, сделать с этим что-либо не представляется возможным, и остается лишь один способ — заменить провода.

Но проводка — далеко не единственная возможная причина не исправности. Поэтому в нашем сервисе LR King автомобиль подключается к диагностическому компьютеру для считывания кодов неисправности. По этим кодам мастер определяет:

датчики, проводка которых требует замены;
вышедшие из строя сами датчики;
неисправность ЭБУ.

Независимо от сломавшегося модуля, как показывает сервисная практика, необходимо снимать бампер, поскольку выход из строя Эбу может быть связан только с неисправностью и коротким замыканием коммутационной проводки.

После снятия бампера производится размотка всего жгута для выискивания дефектного участка, который при нахождении разрывается, заново связывается и изолируется от негативных внешних факторов с помощью термоусадочного кембрика. В случае, если «на глаз» дефектный участок не установить, мастер прозванивает с помощью тестирующего прибора каждое соединение. В редких случаях, когда при выявлении неисправности парктроника на Ленд Ровер Дискавери качество всего жгута проводки вызывает сомнение, в нашем сервисе LR King автовладельцу предлагают его полную замену.

Из данной статьи Вы узнаете об основных неисправностях системы помощи при парковке или как все ее называют «парктроников». С данной проблемой сталкиваются 8 из 10 владельцев автомобилей марки Ленд Ровер до 2013 модельного года. Чаще всего встречается она на Range Rover Sport, Discovery 3/4 и Range Rover. На автомобилях, которые выпущены с 2013 года, как правило, эта проблема уже не встречается.

Как проявляется данная неисправность? При включении задней передачи индикатор на кнопке с буквой «Р», т.е. значит «паркинг», должен гореть монотонно оранжевым цветом, если вдруг она начинает моргать (моргает она 6-7 раз) и слышен монотонный звуковой сигнал – это говорит о том, что система помощи при парковке неисправна.

Существует три основные причины неисправности системы помощи при парковке – это датчик парковки, электропроводка и модуль управления.

Выявление причин всегда начинается с диагностики. Первое – это считывание кодов неисправности при помощи оригинального оборудования. Электрик диагност подключая компьютер определяет регистрацию кода на тот или иной датчик. Как правило, регистрация происходит всегда на один датчик.

Если у Вас появилась возможность и Вы сделали считывание кодов неисправностей своими силами, то вторым шагом, как правило, все меняют датчик системы помощи при парковке, который в среднем стоит порядка 5 000 рублей (на начало 2019 года) в зависимости от производителя, оригинал это или не оригинал. Но, он к сожалению помогает в одном случае из десяти.

Основная неисправность данной системы встречается именно в корродировании проводки переднего или заднего бампера. Это касается практически всех моделей марки Land Rover.

После регистрации кода на один из датчиков системы помощи при парковке перед тем как приговорить данный датчик выполняется снятие переднего или заднего бампера и проводится проверка электроцепи, которая расположена внутри непосредственно самого бампера, а именно проверка проводки парктроников. Именно в ней скрывается большинство случаев неисправности данной системы.

Проводка как переднего, так и заднего бампера находится в очень суровых эксплуатационных условиях. Именно здесь скапливается основная влага, грязь, благодаря которой происходит корродирование проводки. К огромному счастью данная проводка деталируется отдельно, и она не стоит каких-то космических денег.

В нашем случае имеется неисправность проводки лишь только в одном месте. Обратите внимание насколько сгнил провод, провод абсолютно зеленый внутри. Часто встречаются такие ситуации, когда автомобиль приезжает с двумя или даже с тремя разрывами электропроводки заднего бампера. Здесь проводка установлена старого образца, т.е. обыкновенный жгут проводов, которой обмотан изолентой и никаким образом не защищен. Теоретически такую проводку можно отремонтировать, но, как правило, три, четыре, пять раз ее можно отремонтировать, а после чего необходимо установить новую.

Проводка нового образца имеет защитный рукав, т.е. грубо говоря гофру, и из-за этой гофры проводка уже гниет не так быстро, как гнила, ранее. У проводки есть разъёмчик, который подходит к ответной части на автомобиле. Ничего сложного здесь нет разъем подключается к автомобилю и дальше пошли разъемы непосредственно на сами датчики парковки, и таким образом система начинает работать исправно.

Если, например, Вы сняли бампер, прозвонили проводку, с проводкой все хорошо, что тогда. Тогда скорее всего это будет действительно датчик, но в любом случае прежде чем его покупать и устанавливать новый, у Вас в бампере несколько аналогичных датчиков, если у Вас была регистрация кода, например, на правом внешнем, возьмите поменяйте его сторонами с левым. Выполните считывание кодов неисправности после повторного включения и убедитесь. Если регистрация осталась на том же месте, то это действительно датчик.

Это основные и самые частые неисправности системы помощи при парковке марки Ленд Ровер.

Подведя итог, несмотря на то каким диагностическим оборудованием Вы пользуетесь. Вы можете обнаружить регистрацию кода неисправности на тот или иной датчик парковки, но это не говорит о том, что неисправен именно датчик. Шансы и вероятность на это есть, но они сведены, как правило, к минимуму. Сервисная статистическая практика указывает на то, что в основной массе происходит неисправность электропроводки заднего или переднего бамперов, поэтому будьте внимательны, если вдруг вы решили ремонт выполнять своими силами. Не спешите покупать запчасти, скорее всего они Вам не потребуются. Снимите бампер проверьте электропроводку, в крайнем случае ее ремонт может выполнить в принципе любой человек.

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Не работают парктроники. Ни передний, ни задний. Переодически оживают, но пищат совершенно не впопад — не работают. Думал ошибка в обрыве провода на датчик и полез смотреть каких именно, но при диагностики вылезли вот такие ошибки. Что-бы это значило?!
Куда копать и как лечить?

P.S.: думал при диагностике будет море ошибок (как это обычно у LR бывает), но нет их не так уж и много было — пару по климату (что-то с заслонками, как я понял), пару по датчику положения кузова (но еще на пробеге 100) и вот по парктроникам. После обнуления ошибок остались только по парктроникам.

Land Rover Discovery 2007, engine Gasoline 4.4 liter., 300 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 35

нет еще. Все никак руки не дойдут)

Понял.
Где блок вы знаете.
1) Снимаете разъём на передний контур проверяете работу.
2) Снимаете разьем на задниц контур проверяете работу.
Если замкнут передний либо задний контур PAM. Вы это поймёте.
Причина замкнут один или несколько датчиков.
В следствие чего такая ошибка.
4) Если после снятие разъёма. Не чего не произойдёт. По требуется снять оба бампера и исключать датчики по одному.

если что, можно обратиться?)))

Единственное, я не понял — блок стоит за правой или за левой обшивкой багажника? Кто-то говорит за правой, кто-то за левой. Третьего ряда нет (знаю, что это влияет).

Да пишите под скажу.
Блок находится по левой обшивкой.

У меня датчики (задние) тикают, но работают невпопад (то прерывисто пищит парктроник, то постоянно), подносишь руку вплотную так же "глючат", адекватно работает только один. Ошибка B1A00-49. куда капать не знаю(

Я по номеру ошибки не помню. Как она звучит.
Предположительно датчик вышел из строя.
Надо подключить SDD и посмотреть расточник до датчиков.

Что такое "расточник"?

По ошибке пишет — внутренняя электронная неисправность

Тестером вооружайся, откидывай заднюю левую панель в багажнике. Отсоединяй блок от кузова. В нем 3 фишки.
Одна на перед, вторая на зад. Третья всякая остальная ерунда… Кан, питание и т.д.
Распаковывай фишку на перед и зад и звони напругу на каждый датчик.
Должна быть одинаковая. На заглушенной вольт гдето 11,5.
К сожалению нет книги под рукой, чтоб точно подсказать цвета проводов.
Это самый надежный метод.
Т.к. У брата тоже парктроник троил.
Тоже ошибка по блоку и еще какие-то, не помню какие были…
Я долго искал, какие не исправны датчики, пока так не проверил.
Все провода звонились нормально.
Все + — были там где должны были быть, а вот датчики не трещали, и непонятно было куда лезть.в итоге по просадкам напряжения нашли 2 датчика, заменили и все норм.

Спасибо. Правда не совсем понял как мерить напряжение на датчики: не отсоединяя фишки от блока?

Когда доберешся увидиш какие там фишки.
Фишку вынимаеш, снимаеш наружнюю часть, и втыкаеш обратно. Меряеш.

Такая же фигня была спереди. Всегда ожидаешь что умер только один датчик, а у меня таких было 2. Долго слушали. Уже собирались скидывать бампер и смотреть косу.
Заменили 2 шт, и все прошло.
Жалко что дома не получится иметь запас как в сервисе.
Пришлось купить оригинальные задорого.
Или все-таки купить штуки 4 неоригинала в запас.
Похоже на Д3 это следует записать в категорию расходников — раз в год все равно 1-2 умирают.

Если бы был мертв датчик до сдд показало бы это! Дело в проводке! А если конкретнее то замыкание цепи. Первым делом нужно сделать ревизию косы! И кстати про цепь у меня тоже проскакивает! Но при этом парки работают как надо

Читайте также: