Не работает печка пежо 307 климат

Опубликовано: 10.05.2024

Собственно с момента покупки авто, не работала 8 скорость печки ( в пежо на климате 8 скоростей вентилятора ) . Максимальная скорость с которой крутился вентилятор — 7, при выставлении 8 скорости, вентилятор как бы напрягался и крутил чуууть медленнее чем на 7. Не напрягало абсолютно.
В один прекрасный день, резко включилась 8 скорость и уже не выключалась, вентилятор на понижении скоростей не реагировал, не выключался кнопкой OFF.
Начал гуглить — информации куча, вот кратко.
1. На пежо дорестайлах с климат контролем Резистор оборотов печки — стоит на самом ВЕНТИЛЯТОРЕ.
2. На пежо с кондиционером, резистор оборотов стоит в воздухозаборнике над бардачком ( нужно бардачок снять, включить рециркуляцию и вывернуть его)

Для того что бы снять наш вентилятор — нужно изловчится
1. Снять пластик у ног водителя ( за ним сразу же патрубки, которые идут на салонный радиатор отопления )
2. Снять картонно-войлочную накладку над педалями
3. Снять две фишки с вентилятора ( вентилятор располагается под БК приблизительно )
4. Разъединить фишки ( у меня вентилятор уже вывернут, я торопился)

5. Нащупать вентилятор и повернуть его рукой ПО ЧАСОВОЙ стрелке, можно подбить его немного за квадратную штуку

6. Изначально он идет к нам попой, нужно попытаться его развернуть лицом к нам ( крыльчаткой)
7. А дальше уже фантазии, немного отгибаем рукой планку пластиковую, на которую крепится картонка

8. Вышел ( немного тормоз нажал, что бы вышел )

Несем домой, разбираем

Ставим на пол, ступнями обжимаем крыльчатку, тянем вверх пластиковую крышку.

Откручиваем два винта и снимаем белую крышечку

Итак … в этой "простой" плате, что то накрылось, с обратной стороны платы — куча элементов, визуально все целое … посмотрели? Собираем обратно ) не будем же мы без печки ездить.

Теперь по теме, на вентилятор приходит две фишки — одна силовая

На силовую понятно, приходит питание.
На управляющую приходит 4 провода, толстый + толстый — и два управляющих .
Если снять фишку ( на свой страх и риск ) управляющую и замкнуть "-" и "+" вентилятор ( если он рабочий ) должен закрутиться на максимальной скорости, если при замыкании этих проводов вентилятор у Вас не крутится — или сломан он или проводка на силовую фишку.
Берем тестер и меряем напряжение на управляющем проводе в фишке управления, я засунул щупы в фишку взял тестер и начал переключать скорости на климате.
Чем Выше скорость на дисплее климата — тем ниже напряжение на тестере
Образно:
1 скорость 13.6 V
2 скорость 13.3 V
3 скорость 12.9 V
…
8 Скорость 10.1 V
OFF 14.4 V

Для чего я это делал, что бы убедиться что работает сам климат .

Теперь эксперимент номер два, берем провода, подключаем лампочку на 12V, провода подключаем к управляющей фишке к + и -, лампочка горят ярко, вентилятор еле крутится.

Ну теперь 100% сдох этот ежик.

Полазив по буржуйским форумам увидел закономерность, что горит или один или два полевых транзистора.

Транзисторы называются BTS-149, стоимость в магазине 132 600 руб. или 7 $ ( но не факт что это они )
Я тупанул и оставил тестер в машине, надо было их прозвонить, если это они — то буду паять, причем попробую запаять обычный N канальный полевой транзистор IRF, который работает точно так же, но стоит в 5 раз дешевле.

Французский автомобиль Peugeot 307 выпускался с 2001 по 2008 годы. Не смотря на свои позитивные характеристики и то, что в 2002 году модель заслужил титул «Европейский автомобиль», авто не лишено недостатков. Одним из слабых его мест признана система отопления.

Характеристики обогревателя

Печка Peugeot 307 зависима от системы охлаждения двигателя. Работоспособность обогревателя зависит от слаженной работы всех входящих в ее состав компонентов. Сложности могут возникать по таким причинам:

циркуляции антифриза препятствуют воздушные пробки;
перегорел электрический двигатель (мотор печки Peugeot 307), вращающий вентилятор;
вышла из строя помпа, перекачивающая циркулирующую по системе жидкость
не переключается вентилятор печки под разные скорости.

Многие неполадки автовладелец имеет возможность восстановить самостоятельно. Потребуются лишь новые запчасти и несколько часов времени на разборку/сборку.

Проблемы с проходимостью каналов

Автомобильный отопитель не греет как раньше из-за забитых трубок в радиаторе. Их внутреннее пространство покрыто накипью или силикатами, что не способствует качественной теплоотдаче. Необходимо демонтировать узел и промыть свежим антифризом или промывочными средствами, а если не удастся, то придется все поменять. Необходимо внимательно осмотреть радиатор снаружи, так как он может быть примят, что повлечет проблемы с проходимостью. Циркуляция жидкости окажется нарушенной.

Воздух внутри

Когда печка французского Peugeot 307 не работает, то виновником может оказаться воздух внутри каналов. Он будет мешать правильному движению жидкости, что в результате скажется на рабочей температуре системы. Проникать воздух сможет в морозную погоду по причине выхода из строя крышки расширительного бачка. На ней присутствует клапан, необходимый для регулировки давления и не допущения внутри разряжения. Хуже, когда газы проникают в систему через неплотные хомуты либо основной радиатор. Также разгерметизация возникает на сальнике помпы. Это проявляется в легких потеках на корпусе. Если не менять уплотнение там, то течь лишь усилится и создаст больше проблем.

Электрическая часть

Часто неприятности преподносят электропотребители. Разогретые потоки воздуха направляются вентилятором. Когда он не работает или перегорел предохранитель печки Peugeot 307, то из дефлекторов не поступает теплый воздух. Чтобы избавиться от проблем с этими узлами, необходимо провести такие операции:

когда отсутствует вращение вентилятора на любом положении переключателя, то необходимо проверять блок предохранителей, выявляя перегоревшие плавкие вставки;
в том случае, когда предохранитель исправен, а не функционируют стеклоочистители, то виновник проблемы – разгрузочное реле контактов;
требуется проверить мотор печки, открыв бардачок, немного оттянув стопорные щеколды и приподняв над приборной панелью;
откидываем двухконтактный разъем от моторчика вентилятора и накидываем напрямую контакты от АКБ, тестируя работоспособность электродвижка (черно-синий провод к «плюсу», коричнево-красный провод к «минусу»);
если запустится движок вентилятора печки, то виновники – резисторы, в противном случае необходимо менять электродвигатель.

Важно! Даже при одном сгоревшем резисторе рекомендуем менять весь блок, чтобы проблема не повторялась.

Необходимо протестировать на работоспособность переключатель, расположенный на приборной доске. От его состояния также зависит, будет ли работать печка Peugeot 307.

Заключение

Правильная диагностика поможет выявить проблемы с отоплением. Важно протестировать узлы, потенциально уязвимые от внешних факторов.

вынимаем часть воздуховода которая с подачей в бардачок — пластик гнётся нормально, вынимается тоже) А вот назад ставить весело) ну да ладно, мы видим "свет в конце тоннеля" — вон он наш резистор чудный…
Самое весёлое впереди. Ближняя фишка на фото — управление заслонкой циркуляции внутри салона, дальняя наш резистор.

пытаемся просунуть руку — режем её об острые края… начинаем думать об обходных путях…
Демонтаж продолжается, снимаем рукав подачи воздуха от кузова до печки… про него ещё будет отдельная история…как его одевать потом это жесть полная. Внимание! не сломайте защёлки этого рукава

клеим по краям дверной уплотнитель — ибо наш родной поролончик уже нифига не держит и воздух будет свистеть в ноги пассажиру в следствии чего будет и печка плохо дуть.

Вы спросите — а зачем мы его снимаем вообще — резистор то сверху?! ААААА — тут самое интересное — резистор вынимается ВНУТРЬ печки))))) крутим его и вынимаем — все провода как всегда короткие, фишки сидят настолько плотно, что много нехороших слов просится наружу)
Вынимаем и видим картину — фишка оплавлена из-за разрушения и окисления толстого плюсового провода в разъёме под номером 1. Также он подплавил соседний провод и уничтожил фишку)

маленький совет, чтобы провод вышел подлиннее в вашу сторону отключите от моторчика печки фишку — там кроткий провод, да ещё и на защёлке сверху печки — её можно дёрнуть и сломать — только мешать будет.
Ремонтируем фишку

Два проводка под замену — откусываем, хорошая скрутка и новая фишка (у меня просто в гараже в наличии много проводов и фишек)

ставим назад резистор, вот он негодяй такой

резистор может и рабочий — проверить надо, чуть подгорел первый контакт только.

Пару заметок по ходу дела — всё данное описание справедливо для пежо дорестайл с обычным кондиционером, с климатом почти тоже самое в принципе. По питанию — на дорестайле провода как на фото, на рестайле в фишке резистора один провод отсутствует, пусть это вас не пугает — он сантиметрах в 20 сверху сращивается с ним. На фото они жёлтый и красный для дорестайла — первый и второй контакт толстые, на рестайле будет один красный в первом контакте.

Сергей, не знал, что у 307 бывает раздельный климат. В очередной раз убеждаюсь, какая нищебродская комплектация мне досталась

Юлай, а вот тут вы ошибаетесь. Очень частая проблема, когда часть радика забита, дует тёплым только в одну сторону.

Сергей, о боже, не травмируйте мою психику, ещё и ксенон у них штатный бывает? И парктроник? А датчик дождя.. На предыдущей машине я уж чуть было ни поставил универсальный - нагуглил, что есть такие. Если до весны буду кататься, на эту поставлю.

А про 300 тыщ. Вы какого года взяли Пыжа? Мне удалось за 125 взять с конченым сцеплением и другими проблемами общей стоимостью тысяч на 40 (почти все проблемы уже решил, остались несколько, в процессе решения), но на новой зимней и новой летней резине с практически идеальным кузовом. 2003 год, 1,4 75 (после капиталки, пробег на авто 200. Как мне объяснили, единственный простой и беспроблемный двигатель у 307).

Сергей, моя первая машина - Волжана 3102, подарок отца. В те годы я не понимал, что именно 02-ые ценятся, у меня её купили за 15 минут ) А в такую я просто не влазию за руль с ростом 186 и весом 120 мне там жутко тесно. Да и задний привод я не люблю. Единственная машина, у которой его терпел был компрессорный Краун 131 )

Дмитрий, французы не любят ремонта по русски. Скруток, попыток присобачить что-то чего быть не должно.
Да и инструмент - нужно куча разных бит и специнструмента. Многие детали идут блочными (т.е. приходится менять узел в котором часть деталей рабочие и не требуют замены). Те же тормозные диски - они совмещены со ступицей. Потому меняется и подшипник, отсюда и цена.
Показать полностью.

Мне официалы долго сигналку с автозапуском ставили, чтобы всё по шине работало.
Потратили полный световой день.

Но тот же мастер, а через него идут новые крузаки, Камри и прочие авто. Сказал, что французы нормальные пока в них не залезет "Русский Ваня".
А если делать всё как следует, то машина работает без проблем.
Показал он мне новые Тойоты, пару Киа. В салоне по проводке и качеству пластика Пежо выглядит получше сидов, а где-то и выигрывает у новой Камри, пластик мягче, проводка вся в тряпичной изолента, всё закреплено. А не тоненькие провода без общей изоляции.

Так что я продолжаю ездить к официалам и делать всё что написано в книге.

Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.

Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

Некоторые владельцы Пежо 307 сталкивались с тем, что вентилятор печки переставал работать. Обычно это связано с тем, чем сгорает резистор или обмотка самого изделия. Но, вот где располагается изделие, знает не каждый, даже опытный автолюбитель. Рассмотрим, как заменить вентилятор печки на Пежо 307, а также разберем нюансы и тонкости процесса.

Видео о замене вентилятора печки на Пежо 307:

Видеоматериал расскажет, как заменить вентилятор печки на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Процесс замены вентилятора печки на Пежо 307

Вентилятор печки на Пежо 307 располагается не в очень удобном месте – под бардачком с кучей проводов и прочих конструктивных элементов.

Так, замена проводится достаточно трудно, учитывая, что придётся пробираться через все это.

Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену вентилятора печки:

Как и всегда, сначала необходимо отключить клемму минус АКБ.
Снимаем коврик со стороны водителя.
Под ногами водительского места удаляем пластик. Лучше постелить что-нибудь мягкое.

Мы использовали такую подстилку.

Установка вентилятора отопителя.

Выбор изделия

Разобрали оригинальный вентилятор. Очень много пыли.

Кроме оригинальной детали вентилятора печки на Пежо 307 существуют аналоги , которые можно устанавливать. Итак, рассмотрим, возможные варианты установки вентилятора печки.

Оригинал артикул вентилятора

6441K0 – оригинальный каталожный номер вентилятора печки применяемого на модельном ряде автомобилей Пежо и Ситроен. Средняя стоимость составляет 9000 рублей.

Аналоги на Пежо 307

Кроме оригинальной детали, производители аналогов представляют, огромный выбор изделий.

Производитель	Каталожный номер	Стоимость в рублях
Quattro freni	QF00T01323	4000
Nissens	87021	5000
Thermotec	DDC001TT	5200
Polcar	5723NU-3	5500
Nrf	34014	7000
Termal	402744M	7500
Behr-Hella	8EW 009 159-581	8500
Patron	PFN023	9000
Vemo	V42-03-1230	12000
Maxgear	57-0116	16000

Выводы

Заменить вентилятор печки на Пежо 307, как оказалось задачей не из легких.

Так, чтобы снять и поставить деталь придется извивать руки, как змея, а при монтаже отгибать пластик, который очень хрупкий.

К выбору изделия стоит подходить ответственно, поскольку менять бракованный вентилятор несколько раз накладно по деньгам и времени.

Пежо 307 не работает вентилятор печки

где это написано? Термопредохранитель защищает только сам резистор от перегрева, ради того чтоб ваш авто ненароком не зажегся. Так что 4я скорость здесь не при этом, просто с 1й по 3ю скорость работают через ступени резистора, 4я — впрямую.

Если же резистор пылает, означает идет перегрузка, как вариант от неисправного мотора.

Моя машинка: Не Peugeot 206 2012 г.в. комплектация: SE цвет: Red! Куплена в 2012 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 504 раза

чегот я запутался, этот термопред на печку либо вентилятор даигателя.

Моя машинка: 1 2007 г.в. комплектация: обычная цвет: руж люцифер! Куплена в 2007 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 2 раза

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2001 г.в. комплектация: неведома цвет: серебристый! Куплена в !

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 62 раза

Моя машинка: Не Peugeot 206 2012 г.в. комплектация: SE цвет: Red! Куплена в 2012 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 183 раза

пред на сопративление резистора

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 Коробка автомат 2000 г.в. комплектация: хз цвет: красноватый! Куплена в 2008 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 74 раза

Знать бы это все раньшеРезистор куплен,Мегавольт,ожидай в гости :angel:

Моя машинка: Peugeot Partner 2013 г.в. комплектация: Р-р-р-Львинная цвет: Светло-Коричневый! Куплена в 2013 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 14 раз

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2001 г.в. комплектация: наманая цвет: сероватый! Куплена в 2010 году!

Читайте так же

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 183 раза

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 Коробка автомат 2000 г.в. комплектация: хз цвет: красноватый! Куплена в 2008 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 14 раз

ты для себя поменял теплопредохранитель либо так впрямую? а капсулу припаять можно?

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2001 г.в. комплектация: наманая цвет: сероватый! Куплена в 2010 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо произнесли: 183 раза

капсула на какой ток расчитана (необходимо более 15 А)

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 Коробка автомат 2000 г.в. комплектация: хз цвет: красноватый! Куплена в 2008 году!

Пежо 307 моторчик печки

подмена вентилятора от первого лица на Пежо 307.

Замена вентелятора печки Пежо 307

Замена ресистора печки на Пежо 307.

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 62 раза

наверно стажер попался. Потому как мне в местном "ларьке" тетенька сразу сказала "есть, вам на какую температуру?"

Моя машинка: Не Peugeot 206 2012 г.в. комплектация: SE цвет: Red! Куплена в 2012 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 1 раз

Правда долго пытался найти где резистор в машине находится. но потом без снятия бардачка всё сделал))) пока работает)))

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 1999 г.в. комплектация: неизвестна цвет: Green! Куплена в 2007 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 2 раза

Обдув салона (вентилятор) работает только на позиии 4 (макс.).

Ранее проявилась такая проблема и в тот же день изчезла, а теперь работает только на 4 позиции.

Если дело в регуляторе скорости, то возможно ли его поменять самостоятельно?

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 АКПП 2000 г.в. комплектация: неизвестна цвет: зелёный! Куплена в 2007 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 146 раз

Реально сделать самому.

Поищи по форуму, где-то был даже фотоотчёт по его замене

Моя машинка: Не Peugeot 206 2012 г.в. комплектация: Citroen C4 B7 цвет: ростовская грязззь! Куплена в 2012 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 2 раза

Реально сделать самому.

Читайте так же

Поищи по форуму, где-то был даже фотоотчёт по его замене

Спасибо. Фотоотчёт нашёл. Пойду штурмовать машину :driver:

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.4 АКПП 2000 г.в. комплектация: неизвестна цвет: зелёный! Куплена в 2007 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 14 раз

Моя машинка: Peugeot 206 3 двери 1.6 МКПП 2001 г.в. комплектация: наманая цвет: серый! Куплена в 2010 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 310 раз

это может быть черевато Предохранители не просто так горят, они горят за тот блок, который они защищают. Чтоб он не горел можно и провод потолще параллельно кинуть, тогда точно не сгорит, а вот всё остальное — не факт %)

Моя машинка: Peugeot 4008 2012 г.в. комплектация: Custom цвет: Мокрый асфальт! Куплена в 2013 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 9 раз

-проверка предохранителей — ок

-снятие и проверка моторчика вентилятора — ок

-проверка наличия питания на цепь вентилятора — ок

Вентилятор в сборе Hella 8ew009159581 5365 р

Модуль управления новый Hella C9180 003 р (BOCH 9 140 010 283)

Модуль управления новый BOCH 9 140 010 283 5500 р

крышка от хеллы не позволяла его вкрутить

(видимо иная глубина монтажа мотора и высота лопаток вентилятора)

установил в крышку от проблемного (старого) вентилятора — все встало на место

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.6 АКПП 2002 г.в. комплектация: ИксТи Премиум цвет: silver! Куплена в 2008 году!

Клубная карта №: пока нет

Спасибо сказали: 5 раз

В общем проделал все тоже самое что и автор предедущего поста и смптомы все теже Разнича только в том что у меня просто кондей без климат-контроля, и я не видел на вентиляторе никого У меня в мотор подходит только 2 провода, в который замеренно 14В при любом положении переключателя скоростей вентилятора (кроме off)

Пробил коды из предыдущего сообщения — как понял модуль управления — это панелька в салоне. Зачем тогда менял вентилятор? Или наоборот, поменял бы вентилятор — пичем тут модуль управления?

А что делать в моем случае, у меня просто кондей, я панельку эту снимал, там же простейший переключатель на 4 выхода для 4х скоростей. Прозванивал каждое положение, цепь есть везде там нечему помоему глючить и учечки там быть не может

Может всетаки гдето утечка? на массу замыкает или что том еще бывает? Как в таких случаях нужно проверять и где?

Моя машинка: Peugeot 206 5 дверей 1.4 МКПП 2003 г.в. комплектация: неизвестна цвет: золотой! Куплена в 2010 году!

Читайте также: