Не работает тахометр форд скорпио 1

Опубликовано: 21.05.2024

Тахометр

zed » 08.01.09 15:01

drapieznik » 08.01.09 20:44

zed » 10.01.09 13:01

пасиб, попробую проверить в домашних условиях. Генератора частот у меня нет, но 50-ти герцовая переменка с амплитудой выше 6 вольт найдется, кондей тож не проблема. и запитать 12 вольт тож будет.

"или какой-то изъян в так называемом (у фордовских схемах Хайнесса) фильтрирующем элементе, который стоит в разрыве между входом тахометра и выходом с катушки (внутри него может быть и развязывающий конденсатор, и ограничительный резистор)."

где этот фильтрующий элемент физически располагается не знаешь? У меня v6 но полагаю разницы в фильтре быть не должно.
Просто провода от калодки приборки в пучек уходят и далее руками не проследишь. И на катушку выскакивает тож из пучка.
А все что просходит в пучке и где этот фильтр, эт мне не ведомо.

млин, не помню где там подстроечный резистор на приборке, но поищу, пасиб, будет с чем поиграться на досуге

drapieznik » 10.01.09 20:52

Искать цытату " Это разноцветное чудище звониться в обе стороны на 1790 ом, хотя судя по цветам сие диод. Стоит по цепи тахометра, зеленый провод-развилка от катушки. " по ниже приведенной ссылке:

viewtopic.php?f=1&t=6205&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D1%82%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80&start=20
Кстати, в первом Вашем посте упоминается, что при измерении зеленый провод имел сопротивление ок. 2кОм - скорее всего фильтрирующий элемент уже установлен, где-то в проводке или возле нее.

- подстроечный резистор не на самой приборке, а на плате самого тахометра; чтоб туда добраться нужно "располовинить" саму приборку - тоесть открутить 5 шурупов (внимание - потом индикаторы топлива и температуры могут выпасть), - сама плата как и весь модуль тахометра держится на 3 гайках, коими и питается.

Кстати, если движок V6, на тахометре должен быть индекс "6". Посему, при подаче 50 Гц тахометр скорее всего покажет другое значение оборотов, что вполне понятно.

Valera » 10.01.09 21:14

drapieznik » 11.01.09 00:30

А вот Микрокат дает определение даному элементу как конденсатор, хотя тут и возникает противоречие, существенной роли на работу тахометра это не оказывает, ибо конденсатор работая в процессе разряд-заряд непрепятствует переменному напряжению, служа одновременно фильтром. Так или иначе, на некоторых схемах фордов этот элемент может быть заменен перемычкой, но я думаю это "по-китайски", экономично но рисковано.

Anton Papilin » 11.01.09 11:57

Не перемычкой, а отсутствием. Если ты там перемкнешь -- сам подумай, что будет :)

drapieznik » 11.01.09 13:39

Anton Papilin » 11.01.09 13:49

Тут уже путаница пошла -- мы про резистор, который стоит последовательно, или про кондер, который стоит параллельно? :) В случае первого -- перемычка, конечно, в случае второго -- отсутствие. Так? :)

drapieznik » 11.01.09 14:56

mvolt » 11.01.09 15:07

drapieznik » 11.01.09 15:47

mvolt » 11.01.09 18:00

zed » 13.01.09 20:23

спасибо за реальную идеологическую помощь. Взял питание от сканера, из него же достал переменку, ну и собственно протестировал тахометр. Молчал зараза. Решил разобрать до винтиков и поглядеть на эту наглую морду изнутри.
В общем те проводочки что от клем идут к плате тахометра, не смотря на то что заводским клеем к плате приклеены на плате были расшатаны, т.е.
нуждались в пропайке. вродь не качались провода, но почему тада олово вокруг них раздалось.
Ну да не суть, пропаял, собрал питание и закинул переменку через кондер 220nф и загудело даж немног. Стрелка ожила и начала отклоняться. Наигрался, удостоверился шо работает, и со спокойной совестью собрал. Терь над будет калибрануть еще по холостым оборотам, а то всеж резистор подстроечный тронул. В общем пасиб, полагаю при инсталяции в панель уже никуда не денется.
Осталось отыскать блок aws и выяснить почему там машинка не всегда двери "открывает" и тада ваще все будет зашибись. пасиб ище раз.

Мимо пробегал вот и решил добавить: проблема вылечена, усе работает. Полагаю болезнь типичная, т.к. попадавшиеся мне пиборки на замену при подключении тож не работали. Спасля пропайка проводов своей приборки.

В процессе езды, обратил внимание, что стрелка тахометра начала прыгать. То полностью на низ, то снова так как надо. Двигатель работал нормально. Через минут 10-15 стрелка упала ниже "плинтуса", намного ниже "нуля".
И все! ни туды — ни сюды. Когда отключил провод от катушки ( сигнальный), стало на 2000 об\мин и как укопанная. Потом что подключай, что отключай сигнал — стоит себе и все…
Нужно было что то делать.
У меня была в старых запасах тахометр от 6-ти цилиндрового двигателя. У меня 4-х! Почитал форумы, везде пишут что можно переделать. Вся разница в одном дополнительном конденсаторе. Поэтому вынул приборку и вынул от туда тахометр.

При сравнивании 6-ти и 4-х цилиндровых насторожила маркировка.

В конце разные буквы. На моем "АА" а на доноре ( 6-ти цил.) — "ВС".
На форумах было оговорено, что можно переделать с маркировкой "ВВ".

Сопротивление резистора на доноре — 25кОм.
На моем — 15кОм. Но похоже, что мощностью чуть повыше.
При осмотре схем было видно, что разница не только в "лишнем" конденсаторе.
Есть еще кой какие элементы. Да и микросхемы разные. Хотя по размерам одинаковые…)))

Что там лишнее, я уже не разбирался.
Прозвонил свои элементы, и обнаружил пробитый конденсатор. Он на схеме ( что у меня, что у донора) один такой, и одинаков.

Выпаивать с донора не стал. Пошел на рынок и купил конденсатор-бочонок на 10Мкф 50В.
Хотя родной — 10Мкф 35В. И горизонтальный.
Припаял и пошел проверять на авто. Подключил три провода, "-", "+", и сигнальный. На тахометре есть изнутри маркировка штырей. Подключил на аккумулятор "+" и "-", а сигнальный к выходу из катушки на тахометр, прям под клемму всунул. Поставил на "0" стрелку.
Завел двигатель. Все заработало! Подключил компьютер к ГБО, что бы сравнить ( и если нужно выставить стрелку) по показаниям оборотов. Завел двигатель ( приборки нет, и двигатель работал от аккумулятора ☺)
Подстроечным резистором подстроил стрелку на ХХ, на 2000об\мин, и на 3000об\мин. Запомнил как должна стоять стрелка!
Заглушил, собрал приборку, втыкнул ее в авто — все работает.
Чего и вам желаю!

4 – тахометр,
5 – указатель поворотов,
6 – спидометр,
7 – счетчик пробега и кнопка сброса на ноль суточного счетчика пробега,
8 – указатель уровня топлива,
9 – указатель температуры,
11 – контрольная лампа резерва топлива,
12 – дисплей,
22 – контрольная лампа дальнего света фар,

Комбинация приборов (ранняя версия)

Комбинация приборов (поздняя версия – полная)

Следующее описание является общим для трех видов панелей приборов и комбинации приборов.

Цифровые часы

Для точной установки времени необходимо нажать обе кнопки и отпустить их по сигналу точного времени.

Топливный компьютер (ранняя версия) (3)

Исходные данные компьютер получает от датчика из топливного бака и на основании расхода топлива за предыдущие 10–20 минут работы двигателя. Постоянно изменяющиеся условия работы двигателя изменяют расход топлива, за которым можно постоянно наблюдать. Эти данные, получаемые водителем, облегчают управление автомобилем. Водителю сообщается звуковым сигналом остаток топлива на 80, 40 и 20 километров пробега автомобиля. Этот сигнал включается нажатием кнопки 3 и после пяти сигналов выключается автоматически. Остаток топлива в баке составляет 5 литров, когда указатель остаточного пробега указывает 0 км. Компьютер рассчитывает снова запас хода в километрах при заливке в топливный бак не менее 9 литров топлива.

Топливный компьютер/ многофункциональные часы (поздняя версия) (3)

2 – кнопка выбора функций часов,

3 – дисплей топливного компьютера,

4 – кнопка выбора функций компьютера,

5 – кнопка сброса,

6 – кнопка установки,

– время (часы и минуты);
– календарь;
– секундомер;
– температуру наружного воздуха.

Топливный компьютер может показывать:

– пробег автомобиля;
– среднюю скорость;
– мгновенный расход топлива;
– средний расход топлива;
– запас хода на оставшемся топливе.

Кнопка выбора функции часов. Необходимо нажимать кнопку до тех пор, пока на часовом дисплее не появится соответствующий индикатор.

Кнопка выбора функций компьютера. Необходимо нажимать кнопку до тех пор, пока на дисплее топливного компьютера не появится соответствующий индикатор.

Кнопка сброса (R) используется для обнуления показаний секундомера и компьютера, а также при установке времени и календаря на часах.

Кнопка установки (S) используется для установки времени и календаря, запуска и остановки секундомера, а также для переключения единиц измерения температуры (° C или ° F).

Кнопка управления используется для переключения работы кнопок сброса и установки на дисплей часов или компьютера.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЧАСЫ

ТОПЛИВНЫЙ КОМПЬЮТЕР

Выбор функции отображения информации производится нажатием кнопки выбора функций компьютера.

Пробег автомобиля. На дисплее отображается пробег автомобиля (до 999 км) с момента последнего сброса на ноль. Сброс показаний пробега на ноль производится кнопкой сброса (R).

Средняя скорость автомобиля. На дисплее отображается средняя скорость автомобиля при пробеге последней 1000 км или с момента последнего сброса на ноль. Сброс показаний на ноль производится кнопкой сброса (R).

Мгновенный расход топлива. На дисплее отображается мгновенный расход топлива, т.е. потребление топлива двигателем в настоящий момент.

Средний расход топлива. На дисплее отображается средний расход топлива с момента последнего сброса на ноль. Сброс показаний на ноль производится кнопкой сброса (R).

Запас хода на оставшемся топливе. На дисплее отображается расстояние в километрах, которое может проехать автомобиль на оставшемся в баке топливе при соблюдении прежних условий движения. При показании 0 км прозвучит звуковой сигнал.

Максимальная скорость вращения составляет 6000 об/мин. Допустимо кратковременное превышение скорости вращения 6000 об/мин. Превышение скорости вращения 7000 об/мин запрещено.

Контрольные лампочки указателей поворотов (5)

Лампочка мигает при включении соответствующего поворота. При перегорании одной из лампочек поворотов, контрольная лампочка указателя поворотов начинает мигать с удвоенной частотой.

Спидометр (6)

Спидометр показывает мгновенную скорость движения автомобиля.

Временный счетчик километров (7)

Сброс временного счетчика на ноль происходит при нажатии на кнопку, находящуюся под шкалой.

Суммарный счетчик километров (7)

Показывает суммарный пробег автомобиля.

Указатель уровня топлива (8)

Шкала указателя разбита на 4 части объема топливного бака. Его объем составляет 70 дм 3 . Указатель показывает количество топлива в баке даже при выключении зажигания.

При выходе стрелки указателя в красный сектор шкала в баке осталось примерно 10 литров топлива.

Указатель температуры охлаждающей жидкости (9)

При нормальной температуре двигателя стрелка указателя должна находиться в секторе "NORM" шкалы.

Индикатор перегрева (дизель) (10)

Контрольная лампа резерва топлива (11)

Загорание лампочки предупреждает, что остаток топлива в баке составляет примерно 8 литров.

Тормоза. При выходе из строя одного тормозного контура будет мигать соответствующий символ в течение 30 секунд.

Наружная температура (a). Загорание желтого символа на дисплее предупреждает, что температура наружного воздуха находится в пределах от + 4 до +1° С, а красного символа – что температура воздуха ниже 0 °С. Инерционность отображения температуры составляет около 10 секунд.

Неработающая лампочка наружного освещения (b). Загорание символов лампочек указывает на неисправность лампочки, предохранителя или электрической цепи питания лампочки.

Двери (c). При неполном закрытии дверей или багажника загорается соответствующий символ на дисплее.

Непристегнутый ремень безопасности (d).

Система отопления и вентиляции (13)

Трехступенчатый переключатель вентилятора отопителя:

о – вентилятор выключен,
I – малая скорость вентилятора,
II – средняя скорость вентилятора,
III – высокая скорость вентилятора

Положение вентилятора 2 и 3 используются для быстрого прогрева салона в холодное время или вентиляции салона в жару.

Для включения кондиционера необходимо нажать на ручку переключателя вентилятора. Кондиционер работает только при работающем двигателе, при этом необходимо закрыть все окна.

Обогреватель заднего стекла (14)

Обогреватель заднего стекла включается только при включенном зажигании и автоматически выключается примерно через 10 минут работы. Если на автомобиле установлены зеркала с электроподогревом, они включаются вместе с обогревателем заднего стекла.

Обогреватель ветрового стекла (15)

Обогреватель используется для размораживания ветрового стекла и омывателя, а также для устранения запотевания стекла. Обогреватель работает только при включенном зажигании и автоматически выключается примерно через 4 минуты работы.

Контрольная лампа автоматического поддержания скорости автомобиля (21)

Загорается при включении системы автоматического поддержания скорости автомобиля.

Контрольная лампочка дальнего света фар (22)

Загорается при включении дальнего света фар.

Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости (23)

Загорание лампочки предупреждает, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке понизился до отметки "MIN". Необходимо немедленно восстановить уровень охлаждающей жидкости. Если необходимость доливания охлаждающей жидкости возникает часто, то необходимо проверить герметичность системы охлаждения.

Контрольная лампа уровня жидкости для омывания стекла (25)

Загорание лампочки предупреждает, что остаток жидкости для омывания стекла равен 1/4 от полного бачка.

Система автоматического поддержания скорости автомобиля (27)

Выключение системы автоматического поддержания скорости автомобиля производится нижней кнопкой с левой стороны
рулевого колеса. Система выключается автоматически если:

– скорость автомобиля меньше 40 км/час;
– обороты двигателя превысят 5700 об/мин.

Запоминание скорости автомобиля происходит при нажатии верхней кнопки с правой стороны рулевого колеса (со знаком +). Нажатие и удержание этой кнопки приводит к постепенному увеличению скорости автомобиля. После отпускания кнопки восстановится прежняя скорость автомобиля.

Для уменьшения скорости автомобиля в режиме автоматического поддержания скорости автомобиля необходимо нажать нижнюю кнопку с левой стороны рулевого колеса (со знаком -) и удерживать ее до достижения требуемой скорости, после чего отпустить. Повторное нажатие на эту кнопку приведет к восстановлению прежней скорости автомобиля.

Предупреждение

При нажатии любой педали управления происходит немедленное отключение системы автоматического поддержания скорости автомобиля. Для восстановления автоматического поддержания скорости автомобиля необходимо нажать на нажать нижнюю кнопку с левой стороны рулевого колеса (со знаком -).

О включении системы автоматического поддержания скорости автомобиля сигнализирует контрольная лампочка.

Контрольная лампочка зарядки аккумулятора (29)

Эта лампочка начинает светиться при включении зажигания и должна погаснуть после того, как двигатель запустится. Свечение контрольной лампочки зарядки аккумулятора во время движения свидетельствует о неисправности системы зарядки. Следует немедленно выключить двигатель и проверить натяжение приводного ремня генератора, а также крепление зажимов аккумулятора. Если все нормально, но лампочка продолжает гореть, обратитесь за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.

Контрольная лампочка давления масла (30)

Контрольная лампочка давления масла, находящаяся на комбинации приборов, начинает светиться при включении зажигания и должна погаснуть после того, как двигатель запустится. Если эта лампочка засветится во время движения, то следует немедленно остановиться и проверить уровень масла. Если уровень нормальный, а лампочка все равно светится, то следует обратиться в ремонтную мастерскую.

Контрольная лампочка ручного тормоза и очень низкого уровня тормозной жидкости (31)

Загорание этой лампочки свидетельствует о:

– затянутом ручном тормозе;
– слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке. В таком случае следует проверить уровень тормозной жидкости, долить ее и обратиться на станцию техобслуживания для установления причины уменьшения тормозной жидкости.

Загорание этой лампочки при движении также может информировать о выходе из строя одного тормозного контура, что приведет к уменьшению эффективности торможения.

При одновременном загорании контрольной лампочки ручного тормоза и очень низкого уровня тормозной жидкости и контрольной лампочки антиблокировочной системы тормозов необходимо немедленно остановить автомобиль и устранить неисправность в тормозной системе или обратиться за помощью на ближайшую станцию техобслуживания.

Корректор света фар с ручной регулировкой (32)

Если засветится эта лампочка, то необходимо как можно быстрее заменить тормозные колодки.

Контрольная лампочка антиблокировочной системы тормозов (ABS) (34)

Загорание этой лампочки свидетельствует о наличии неисправности в антиблокировочной системе. Тормозная система продолжает работать в обычном режиме торможения.

Регулятор уровня подсветки приборов (35)

Поворот ручки против часовой стрелки на одно положение – включены только левые габаритные огни. Это положение используется при остановках в темное время суток с выключенным двигателем с целью экономии электроэнергии.

Поворот ручки по часовой стрелке на одно положение – включены габаритные огни.

Поворот ручки по часовой стрелке на два положения – включены габаритные огни и фары. Фары работают только при включенном зажигании.
Предупреждение

В случае, если габаритные огни не выключены и открыта дверь водителя, то будет звучать зуммер.

Поворот ручки по часовой стрелке на два положения и вытягивание ручки на одно положение – включены габаритные огни, фары и передние противотуманные фары.

Поворот ручки по часовой стрелке на два положения и вытягивание ручки на два положения – включены габаритные огни, фары и задние противотуманные фонари. Предупреждение

На автомобилях, не имеющих передних противотуманных фар, ручка вытягивается только на одно положение. При вытягивании ручки загораются соответствующие контрольные лампочки.

Индикатор работы свечей накаливания (40)

Эта лампочка начинает гореть при включении зажигания. Когда она погаснет, двигатель может быть запущен.

Подушка безопасности (41)

После включения зажигания лампочка должна гореть в течение 5 секунд, что свидетельствует о исправности системы управления подушкой безопасности.

На моем Скорпе 1 тоже не работает тахометр и одометр ,с одометром все ясно ,там резиновая шестеренка потеряла все зубья ,а вот с тахометром наверно похожая проблема. автор ты случайно не из Краснодара?

Дак а что ж за провод оказался, который был откушен, если он не повлиял на работу двигателя. Может лишний 😁😁

про внимательность: кто-нибудь заметил, что в конце ролика ошибка airbag пропала?)

Как всегда на высшем уровне! До сути и по сути.

Евгений зачем лезть в проводку и блоки когда ты явно знал что это холодная пайка приборной доски?

Евгений просто мега мастер!

Со шрифтом форд немного проиграл

Дело мастера боится. Видио класс.

Женя по схемам есть бесплатный ресурс BBB industries wiring diagrams.
По хонда omanual.
Хотел тебя с Новым годом поздравить но не очень дружу с webmoney.
Может есть paypall?
видео про гольф центральный замок супер.
1 час на одном дыхании.
С уважением
Саня с острова.

Умничка,что тут можно еще сказать.

может на иномарках паяют чистым оловом или припоем с высоким его содержанием, а у нас при отрицательных температурах оловянная чума начинается и пайка рассыпается ?

безсвинцовые припои творят чудеса))))боже храни экологию)))))))))))))

Спасибо за ролик.

Большая часть диагностов работают методом тыка типо может то или это но ты реально находишь причину

Молодец мне твои видео очень помогают да и интересно узнать что то новое так держать

Спасибо заранее за ответ

Спасибо за информацию, Евгений у меня такой форд не работает тахометр и спидометр куда смотреть сначала

Спасибо за видео, я их жду с нетерпением!

Да, с этой пайкой везде проблема потому что используют безсвинцовый припой (потому что свинец токсичен и т.д.), а свинец значительно добавляет эластичности соединению. В компьютерной технике такая же проблема, но проявляется реже потому что там нет таких вибраций как в авто.

Как всегда, молодец!

Лайк уже за то, что ты DOHC расшифровал, а то у нас некоторые "спецы" его ДОНЦ называют. ;-)

панель пропаял и ошибка подушки пропала

Может стоило заменить лампы подсветки приборки на светодиоды? во-первых лампы немало прораблтали и вот вот сгорят, а во вторых светодиоды меньше греют.

"- Слушай, обидно, клянусь, обидно, ну, ничего не сделал, да, только вошел."
"- Молодая еще, капризная. "
"- Какой капризная, слушай, хулиганка. "

Какие черепа ездят
ABS AIRBAG сделай хозяин а то стыдно так ездить

Я рад, что не я один невнимательнй😂.Спасибо за видео.

Eugene Irimia
А можешь иногда.когда будет время,делать обзор электросхем по каждому авто?на подобие как ты делал на VAG.будет вообще круто!)

Как ты узнал, что там должно быть опорное напряжение?

это не буква "Ка", а условное обозначение биполярного транзистора

Привет. Форд фокус2 ехал, загорелась лампа зарядки. Через 1 км вырубилось все. Заглох. Не работает вообще ничего. Снимаешь акб на время. Все работает минут 20 и опять все умирает. Подскажи в каком направлении копать

@Eugene Irimia зарядка 14 в когда работает. Акб заряжен, питания нет нигде. Доже свет в салоне не светит, приборка тоже не работает, ничего вообще не работает

Зарядить акум, отремонтировать генератор

а на гольфе 4 по такому же принципу тахометр работает, 1 сигнальный провод из эбу.

Кстати, в автодате, может, такая схема указана для 2.3 МКПП, там уже нет внешнего коммутатора, он в мозгах. А на 2.0 8\16 и 2.3 автомат внешний коммутатор (модуль EDIS) есть. Интересно, что по этому поводу скажет Ford TIS. Для фордов тех годов есть TIS 2004, он ставится нормально только на ХР. Неудобный, ибо сама программа 94 года, эргономика соответствующая, зато там есть все вариации всех годов, прямо на схеме и в оглавлениях.
По поводу осыпающейся проводки - это бич вторых скорпио, они в те года экспериментировали. Хотя обычно это проблема лонжеронной косы и подкапотной приборки. У многих она перебирается. В салоне обычно нет таких проблем, если не ковырялись. Плюс болезнь - дренаж блоков. Надо чистить, иначе переборка рано или поздно обеспечена. Хотя у меня есть свеженький Скорп, 98 год, GHIA, пробег 200 тысяч, причем до 2001 года - 120 тысяч по германии. Нет колхоза, авто ухожено, прямо сущая радость) После 7.5 лет Скорпа мало в чем комфортно ездить, в этом в очередной раз убедился прямо сегодня, поездив на Yandex-drive на Шкоде Рапиде)) Спина в их креслах заболела через 5 минут, руль легкий и неинформативный, тормоза тоже, машина на дороге какая-то легкая, шумки нет - прям как для детей делали)