Не работает тахометр митсубиси галант 7

Опубликовано: 18.05.2024

Помогите пожалуйста я новинький здесь:D. Купил 2 недели назад галанта 1989 г. седан 1.8 td. Не работает тахометр, електрозеркала, температура двигателя. Денег маловато на електрика хорошего . Но руки не кривые и есть желание!:lol. помогите куда смотреть в первую очередь :confused:,может схемы. советы.

чито мое мнение :тахометр -тросик,зеркала- предохранитель либо реле ,
температура у многих проблема)))советовали снять пропаять контакты

какой тросик на тахо. Тахометр идет от ТНВД. Зеркала без всяких реле. Только предохранитель или кнопка управления. Температура - варианты. Как-то так! Если что обращайся помогу чем смогу)))

с тросиком согласен перепутал со спидометром извиняюсь .
а что за щелчок под торпедой при нажатии кнопки обогрева . разве не реле)))

а где предохранитель? и температура хоть где начинать искать.

Так то обогрев. А электро регулировка зеркал никаких реле в схеме не имеет!

плин, а там и подогрев есть. я всю панель проклацал не нашол. huh:

Проще посмотреть на фишку зеркал.
Возможно зеркала поменяли на простые, без складывания.
Обычно три провода регулировка, еще два подогрев и еще два складывание.

зеркала такиеже как на фото.

На ТНВД должна быть вкручена хрень с 2-мя проводками, это и есть сигнал тахометра.

А че в них сигнал не с генератора берет тахометр?

На ТНВД должна быть вкручена хрень с 2-мя проводками, это и есть сигнал тахометра. Там часто заламываются провода, от вибрации.
Значит подогрев зеркал есть. Кнопка находится справа от руля. Включает подогрев заднего стекла и зеркал, только на заведенном двигателе. Отключается автоматически через минут 10-15, не засекал никогда)))

может я покажусь совсем чайником;)( до этого я не имел дело с дизелями) а где находится ТНДВ. eek: проверил все предохранители а зеркала так и не работают. (

Либо универсальные стеклоподъемники. Пара около 100 баксов СПАЛ. Либо с разборки с картами и проводкой брать. Во что обойдется не знаю.

ТНВД - топливный насос высокого давления. Дальше я думаю разберешься где он находится ?

да я понял он гдето с апаратурой? там есть фишка на 2 провода свободная. huh:

я брал 4 привода с блоком кнопок за 400 грн, оригинал, только вот это было на лодку и 1 карту только нашел в норм состоянии, проводку проложил сам, но не напрямую а как заводская.
а вот в остальных картах дырки остались и кнопок нету, управляю только я, пока карт нету.
на лодке у меня было что отключался тахометр, на ходу это предохранитель не контачил и вместе с ним еще повороты отключались.
посмотри по схеме.

Всем привет.ребят помогите советом кто может сталкивался с такой проблемой, у меня на галанте барахлит тахометр, на холодную работает пару минет, потом просто перестает работать.иногда прыгает, обращался к двух электрикам, и оба говорят по разному.один говорит что меняй датчик коленвала и будет работать.второй говорит что где-то с проводкой проблема, приборки подкидывал 3 штуки с разборки, ноль эффекта.сам тахометр менял в своей приборке, ноль эффекта…кто что подскажет?

Mitsubishi Galant 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Galant, 1992

Mitsubishi Galant, 1995

Mitsubishi Galant, 1996

Mitsubishi Galant, 1994

Комментарии 31

Проблема была в комутаторе

Коммутатор на трамблёра меняй . Там в этом датчике как раз идёт и датчик положения распредвала . У меня была такая беда сначало ездил думаю тоже в сервис доеду посмотрят потом машина заглохла и не завелась 😂 поменял этот датчик и все работает

Все бы ничего если у меня был бы трамблёр)) так не могу найти его на двигателе 6а12

А ну на нем по моему и нет трамблёра . У меня 93 мотор

электрики видимо путают гал с вазом, у нас датчики как бы есть но их нет, всё идёт с трамблёра, а раз хоть как то показывает, то наверняка проводка, или контакт в фишках, машины не новые провода задубевшие, переламываются на ура, , особенно под капотом где жёсткий температурный режим

С тахометром у нас в Галантах всё просто. На рядных четвёрках идёт один управляющий провод напрямую с трамблёра. На V-образных шестёрках и правда провод имеет связь с ЭБУ.
По схеме сейчас смотрю. Провод из ЭБУ выходит с самой маленькой фишки с угла, номер 31, цвет белый. Идёт в power transistor, он же коммутатор, пятый провод белого цвета в плоской шестипиновой фишке.
Судя по схеме, на 6A12 промежуточных фишек нету, штатная скрутка внутри косы, провод с ЭБУ напрямую приходит на тахометр. А ещё тот же самый сигнал идёт на специальную фишку engine speed detection connector, она у нас на моторном щите под капотом находится. Попробуйте подключить управляющий провод тахометра к ней. Провод белый с чёрной полоской. Фишка на один контакт. Цвет самой фишки — коричневый. Рядом же находятся две похожие фишки чёрного (питание на бензонасос резервное) и синее (считывание угла опережения зажигания). Может что-то прояснится, по идее тахометр должен исправно от неё работать.
Просто по схеме и симптомам — умер сам тахометр, либо дорожки внутри приборки. Но если подключали другие и результат тот же… Без выхода с ЭБУ не будет исправной искры, следовательно остаётся только обрыв проводки, осталось понять где.

Дело было в комутаторе.от вибраций видимо розбалталась пайка на дорожке в комутаторе которая отвечает за тахометр.так мне сказал электрик

датчик коленвала тут вообще не причем. он нужен для правильной работы двигателя. У тебя проблема в коммутаторе на 6а12 частая проблема. Он дает сигнал на тахометр.

Коммутатор новый.не работали 2 цилиндра.покупал новый коммутатор

в 7х галантах частая проблема всего это проводка. Тогда начни с нее, по схеме прозвонить и проверить целостность проводки управления тахометром.

В том то и прикол что не знаю каким проводом управляется тахометр! Не могу найти

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Mitsubishi Galant 7 го поколения выпускался 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году и поставлялся по всему миру. В некоторых странах известен под названием Mitsubishi Emeraude и Mitsubishi Eterna. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Галант 7. Покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Возможное различное исполнение блоков и назначение элементов в них. Сверяйте обозначение со своими схемами на крышке.

Не то поколение или не подходят схемы?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Он находится под панелью приборов со стороны водителя, не далеко от рычага открытия капота.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.

Вариант 2

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 10 на 15А.

Блок под капотом

Расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 20,0,0,1,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Вариант 2

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Большее подробную расшифровку элементов, а так же пример исполнения можете найти в данном видео.

p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->

Сегодня уже никого не удивляет, что в конструкции современной техники постоянно увеличивается доля электронных составляющих. И даже ярым сторонникам подобного оборудования приходится признавать, что причиной возникновения многих неисправностей, связанных с работой систем зажигания, подачи и подготовки топливной смеси или управления трансмиссией нередко становятся установленные на Мицубиси Галант датчики. Из-за недостоверной информации, поступающей от этих компонентов, расположенных в разных местах автомобиля, возникают сбои в работе электронных блоков управления и проблемы чисто механического порядка.

А — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ); В — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP, катушкой и ключевым транзистором); С — Датчик ECT; D — Разъем регулировки угла опережения зажигания; Н — Датчик MAP; К — Датчик IAT; L — Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (ГУР); М — Датчик CKP; V — Подогреваемый кислородный датчик (задний); W — Подогреваемый кислородный датчик (передний)

Предусмотренная разработчиками самодиагностика Mitsubishi Galant позволяет выявлять поломки лишь частично. Для получения полной информации приходится использовать диагностическое оборудование, подключаемое к расположенному под панелью приборов разъёму. Со стопроцентной вероятностью обнаружить причины неисправности можно, только используя полный набор соответствующего оснащения и комплект специального программного обеспечения.

Однако в реальной жизни бывает так, что владельцы Мицубиси Галант вынуждены устранять возникшие проблемы, не имея под рукой сложного арсенала инструментов. Взяв для примера несколько наиболее распространённых поломок, мы попробуем дать полезные советы на случай, если автомобиль вышел из строя в пути, когда между вами и ближайшей ремонтной мастерской десятки, а то и сотни километров.

Mitsubishi Galant не заводится

Ситуация, когда стартер, как ему и положено, вращает коленчатый вал, но двигатель Мицубиси Галант не запускается, знакома многим автовладельцам. Вполне вероятно, что виновниками такой напасти являются один или сразу несколько вышедших из строя или просто некорректно работающих датчиков. Обнаружить «виновника» будет непросто. И всё же стоит попытаться. Рекомендуем вести поиск последовательно, действуя в следующем направлении.

Уточните, загорается ли на панели приборов Мицубиси Галант лампа CHECK ENGINE после того, как вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если да, то ЭБУ видит проблему и, после того как вы замкнёте клемму «1» диагностического разъёма на массу, выдаст код неисправностей, что существенно упростит процесс выявления неисправных датчиков и дальнейшего ремонта.
Если лампа CHECK ENGINE не загорается, не опускайте руки. Это может всего лишь означать, что система самодиагностики Мицубиси Галант не видит поломку. Так бывает, когда вышедшие из строя датчики продолжают функционировать, передавая на ЭБУ некорректную информацию.
Постарайтесь вспомнить, как вёл себя автомобиль накануне. Дело в том, что при отсутствии сигнала от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) бензиновые моторыMitsubishiGalantпереходят на работу по обходному алгоритму, ориентируясь на сигнал, поступающий с датчика положения распределительного вала (ДПРВ). Это сопровождается снижением мощности, ухудшением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива.
При отсутствии перечисленных симптомов сразу переходите к обследованию ДПРВ. Расположенный в районе звёздочек распредвалов, сам он выходит из строя довольно редко. Куда чаще возникают проблемы в жгуте и местах подсоединения. Убедитесь в том, что разъём не повреждён и надёжно подключён к электропроводке. Включив зажигание, с помощью мультиметра замерьте напряжение между клеммами датчика и массой автомобиля. На одной из клемм должно быть напряжение.
Не пытайтесь диагностировать ДПРВ Мицубиси Галант подручными средствами. Это можно сделать лишь с помощью осциллографа. Всё, что удастся предпринять в полевых условиях – заменить деталь на заведомо исправную.

Если предпринятые меры не дали результата, то проблема кроется глубоко, и устранить её удастся только в специализированной мастерской.

На Мицубиси Галант плавают обороты

Ещё одна из распространённых проблем, связанных с выходом датчиков из строя – плавающие обороты холостого и рабочего хода. Одной из наиболее вероятных причин того, что коленвал Мицубиси Галант вращается неравномерно, становится некорректная информация о положении дроссельной заслонки. Подобная неисправность сопровождается:

затруднённым запуском двигателя;
увеличением расхода топлива и количества вредных веществ в выхлопных газах;
падением мощности ДВС и ухудшением его динамических характеристик.

Если не устранить поломку на раннем этапе, то управлять машиной станет невероятно сложно. Она начнёт периодически глохнуть в самый неподходящий момент, а переключение передач будет крайне затруднено.

На Мицубиси Галант проблема усугубляется тем, что даже исправный датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходимо правильно выставлять, регулируя его входное напряжение. Для этого необходимо:

Читайте также: