Не работает тахометр митсубиси паджеро 2 4м40

Опубликовано: 04.05.2024

Перестал работать тахометр. Сначала начались подергивания, а потом совсем перестал показывать обороты. Может кто нибудь сталкивался с такой неисправностью?

Смотри проводку на генераторе и на самом щитке приборов. A так ищи другой.

Снимите панель приборов, отсоедините все эл.колодки, акуратно почистите все контакты и протрите спиртом, заодно лампочки проверьте. Когда снимите тахометр с обратной стороны где стоят все эл. элементы есть очень маленький синий конденсатор, очень похож на резистор, вот его и надо пропоять с одной из сторон - там микротрещенна, это проверенно уже на многих машинах с такиме-же дефектами как у вас. Возьмите паяльник, кусок олова, и все там тщательно пропаяйте, уверяю проблепа пропадет. Чтобы снять панель надо открутить все, что откуручивается, а главное не забыть про саморез под крыжечкой у лобового стекла.

А какой у тебя стоит мотор?

Спасибо за детальный ответ. Обязательно просмотрю и сделаю пайку.

to Rain:

Спасибо за совет. Все проверил, но не работает тахометр и все.

to Pajero2:

to vlastelin:

На аппаратуре топливной установлен датчик, который считывает обороты вала аппаратуры. Он и есть датчик импульса на щиток приборов, где собственно и находится тахометр. Более того. Головка блока двигателя 4М40, как и 4D56, концепции построения которых и проектирования моторных отсеков схожи, имеет дополнительную массу(-) на кузов. Так вот дергания стрелки, это первоначально плохой контакт того болтика под ключ на 12, что откручивался в следствии постоянной вибрации от головки и держал массовый провод. Найдите провод, он толстый, но многим меньше того, что массирует блок. Зачистите места его касания с массой и головкой. Гроверок поставьте, чтоб впредь не откручивался. Затяните от души, но без фанатизма и вперед, ездим и глядим на обороты.

Здравствуйте! огромная просьба сфотографировать данный болтик на 12 где он установлен на блоке. заранее благодарен.

ЗЫ: у моего авто тоже присутствует глюк тахометра, мою были пропаины все соеденения на задней плате тахометра но глюк остался. Кстати когда стрелка тахометра падает на 0 достаточно стукнуть по тахометру и стрелка сново оживает. Выличиться ли это указанным вами болкитом?

Не не блоке он. На головке. Провод, сечением 8мм черный с желтой полосой массует головку в кузову. Масса кузова к стенке моторного щита. На 4D56 в районе крепления термощитков вокруг турбины, выше сантиметров на 15. 4М40 уже не помню, но не далеко, где-то в том же районе. Сфоткаю, но не сейчас, в данный момент машины подходящей в рем.зоне нету. Он там один-этот провод. Спутать его невозможно ни с чем.

Приветствую всех кто заглянул в мой БЖ.
Наверняка большинство у кого во владении Паджеро 2 с 4м40 сталкиваются с проблемой работы тахометра. В 90% случаев проблема заключается в варисторе (зелёная таблетка на плате тахометра).
У меня были следующие симптомы: бывало зависала стрелка в одном положении, иногда просто показывала 2000об. и всё, иногда прыгала как бешеная в диапазоне от 500 до 4000об.
В итоге надоело это недоразумение. Начались поиски варистора, но увы они не увенчались успехом… Именно такой-же как на плате я найти не смог. Начал поиски чего-нибудь похожего.
Подогнали мне давно блок климат-контроля от Nissan Leopard, х.з. какого года. Хорошо что я его не выкинул. Разобрав блок в нём обнаружился варистор, правда совсем не такой как на тахометре. Ну да ладно думаю, хуже тахометру точно не будет. Вооружившись паяльником принялся перепаивать! Попутно перепаяв все подозрительные элементы. И о чудо! Тахометр воскрес! Всё заработало!))
Далее всё на фото и под фото:

Всем спасибо за просмотр!
Удачи на дорогах и вне их!

Mitsubishi Pajero 1993, двигатель дизельный 2.8 л., 125 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 1993

Mitsubishi Pajero, 1997

Mitsubishi Pajero, 1991

Mitsubishi Pajero, 1993

Комментарии 34

В закладки, ибо тах не фунциклирует))

А что за красная кнопка на последнем фото над кнопкой туманок? У меня аналогичная, правда установлена у розетки внизу панели, с Японии такая пришла.

Турботаймер Японский стоял. Его демонтировали а кнопка осталась, чтобы дырки небыло)

вот негодяи, торботаймера пожалели. в моем по ходу навигация еще была, вся торпеда в остатках от двухстороннего скотча была, головы не было, под капотом куча мелких проводов с фишками пустыми. Японец еврей по ходу был))))

В Япии такое не снимают. Снимают в порту в России)) Я сам там работал и знаю ;)

фотки с аукциона были со снятыми ништяками

При 22ух ему уже крышка будет, он уже не сработает, он в себя поглощяет лишний ток, чтобы в остальной цепи всё работало стабильно

Занимался таким же делом год назад, а параллельно ещё и четвертая скорость пропала из-за отказа спидометра (2.8, автомат), тахометор пропаял сам-не помогло, а пропаял электрик-работает по сей день и варистор тоже лопнутый. А вот в спидометре я варистор поменял, купил в радиодеталях до 50вольт. Перепаяли и всё заработало. Варистор — это защита эл.платы от скачков напряжения, но без него всё будет работать, но не долго. В моём спидометре был скачек- сгорел варистор, два конденсатора и датчик скорости.

50 вольт дохрена…

А меньше вроде и нету, а мож есть…

Ну если на тахометре стоит на 22 вольта то наверное есть. У автора этой записи тоже на 22 вольта. В магазине может и не быть, но и ставить его на 50 вольт смысла нет.

Смысл мне кажется есть! Если на спидометре у меня этот варистор толком и не уберег эл.плату от скачка напряжения, много погарело деталей и дорожки. Поэтому Электрик и решил поставить на 50, а из-за чего произошел скачет, так и не разобрались, пока всё работает.

Ну смотри у тебя например идет скачек в 30 вольт… В первом варианте у тебя стоит стандартный варистор, который срабатывает при 22 вольтах и защищает плату от перенапряжения. Во втором случае у тебя стоит варистор на 50 вольт и он просто не срабатывает и у тебя на плату летят все 30 вольт и так вплоть до 50 вольт. Но если прилетает очень большое напряжение, то в первом варианте не выдерживает и варистор и вся плата следом, а во втором возможно, что плата останется целой, если напряжение до 50 вольт ее не убьет раньше…

22- это предельно допустимый показатель уровня тока, а не при котором он срабатывает. На Российских аналогах на конце этого числа должен быть 0

Это уровень напряжения, а не тока! Когда напряжение доходит до 22 вольт он пробивается и начинает брать всю напругу на себя, защищая тем самым схему.

Уровень критического напряжения! Погугли в нете, а все эти трещинки и темные пятнышки, как пишут люди на варисторах, это признак того, что время от времени эта деталька всё-таки работает и подогревается от перенапруги

Ну да, это уровень напряжения, когда он включается в работу, беря удар на себя. А от того, что он берет удар на себя он и разваливается. А у тебя он будет включаться в работу только при 50 вольтах, а до 50 вольт все будет лететь в схему и поджигать остальные компоненты. Японцы тоже не дураки и поставили там на 22 вольта исходя из расчетов.

Он уже включен в работу и пропускает через себя напряжение, а это число 22, это число КРИТИЧЕСКОГО напряжения и оно составляет 22 вольта, если будет больше, как получилось у меня, то он и не спас эл.плату, всё погарело. А Японцы люди умные, только в их расчетах не было того, что их автомобили будут доживать свой век в России, где им переварят гнилые кузова, перебирут уставшие моторы и т.д. Да я вот и не приравниваю свой авто к новому и не думаю, что у меня в эл.цепи полный порядок, время свое берет! Потому и поставили на 50 вольт и всё работает на ура уже год!

Он не пропускает через себя напряжение! Поглядите сначала как он включен в схеме и что такое варистор и как он работает. Он ставится параллельно в схеме, как конденсатор. До его рабочего напряжения он вообще никак не влияет на схему, но когда напряжение превышает 22 вольта его сопротивление падает и он закорачивает схему и весь ток бежит по нему, а не по схеме, тем самым уберегая схему от повышенного напряжения. Варистор нужен как раз, когда напряжение переваливает за 22 вольта, а не до 22 вольт. Принцип работы варистора почти совпадает с принцепом работы стабилитрона, только он работает в обе стороны… В России электроника работает точно так же как и в Японии, не включая вибрации от наших ям из-за которых пайка разваливается на приборах у нас. Если вы не разбираетесь в электронике то может не стоит там что то менять по своему усмотрению. В данном случае у вас защита, которую предусмотрели японцы задрата и не защищает должным образом схему… Это тоже самое, что дома в щитке поставить автомат на 50 ампер взамен 25 амперам, потому что его вышибает…

Варистор шунтирует нагрузку и уменьшает сопротивление, а все излишки напряжения рассеивает в виде тепла и не каких функций вкл и выкл в нем нет, после 22ух вольт он сгорит. И где вы видели плату в которой напряжение могло скакать аж на 10 вольт при рабочем 12, а при 22ух вольтах включался в работу варистор, как это пытаетесь доказать Вы, это же бред

Инфа конечно полезная ,спасибо . Но блин как же все муторно ..

Конечно спасибо за видос но чета он не работал где еще можно посмотреть

Главное не боятся разбирать !раньше страдал из-за мелких нюансов таких как не раб тахометр!А сейчас благодаря таким дельным советам потихоньку восстанавливаю . Нравится мне машинка. Спасибо !! жму руку !! мастера просто понимают что мороки много(-много денег не поднимешь) из-за этого говорят что надо менять датчики ит д и тп . чтоб ты отцепился .

Че я ток сделал один фиг глучет

Полезное видео на самом деле. Лично у меня как не работал так и не работает, пропайка не помогла также как и замена варистора, и конденсатора, и предохранителя под номером 150, датчик оборотов исправен, видимо что-то другое устало)))

Подскажите как трос спидометра сняли от понели приборов?

Интересно, если со спидометром такая же история?

Блядь 🤦🏼‍♂️я три года ездил без тахометра 🤦🏼‍♂️после того как посмотрел твоё видио, купил паяльник припой флюс , пару уроков посмотрел в ютубе и уже вечером у меня заработал тахометр 🤦🏼‍♂️дружище на мою руку 🤝😉

Спасибо буду побывать у себя на машине пропаять 👍

Я с бандитизмом завязал 👍 спасибо брат за видосы буду открывать тахометр на свою япошку и уменя тоже не пашут

Завтра попробую , а то купил с неработающим тахометром.

Весёлый мужик респект

Надо было в конце видео еще погазовать, чтоб посмотреть на стрелку тахометра )))) А вообще спасибо

Спасибо тебе за то, что не поленился и поделился своим опытом!

Кстати если овердриве не работает делика L400 или pajero
И лампочки глючат на панели приборов и спидометр не работает , то надо менять пластиковый датчик
Скорости слева по ходу на раздатке фишку 3 провода снять и выкрутить датчик разводным ключом .
Датчик у меня к делике PE8W-0002310 подошёл от леворукого монтеро митсубиси ураа тоже самое на isuzu Bighorn было !

Спасибо из США сеаттл Вашингтон буду делать 1994 Pajero 4M40
Тоже тахометр лежит

Здравствуйте. У моего паджеро тахометр и топлива не показыааеть. Когда в салоне тепло работаеть, на холодную нет. Темп приборку тоже пайку проверять? За ранее спасибо

Спасибо большое. всё сделал, всё ок!доволен, как ребенок!) электрики не брались делать.

Спидометр тоже может из за плохой пропайки не работать?

Спасибо за видео👍👍👍

4 м 40 также или нет правый руль

охранник поди я тоже охранники умные люди время есть всегда подумать

Все получилось!! Спасибооооо.

Сань красава спасибо тебе большое, разобрал так же как ты показал, правдой не сразу обнаружил место где не пропаяно, но потом нашли пропаяли и ува ля всё заработало. Спасибо тебе.

Спасибо вам большое, что все это выложили, у меня все заработало.

У меня в тех же местах

У тебя 1995 год

Салам брат у меня плавает стрелка по разному показывает от поики да или нет заранье спосибо

сделал как вы показали заработал на 4 часа и перестал работать не помогло

Александр у меня 4д56 дизель снимал Тахометар пропаевал сёровно не работает в чём причина незнаю

Здравствуйте,нашли в чём причина была?

Спасибо! Та же проблема.

Спасибо , пойду паять .

Продолжайте снимать про паджерика! Добрые советы!

Здравствуйте, у меня в приборка все хорошо, но он не работает!

Здраствуйте купил поджерик у меня не работает спидометр и тахометр хочу разабрать шиток может подскажите насчёт спидометра как лучше сделать.

Спасибо Вам большое и человеческое за помощь и совет!удачи и всех благ

Сделал все так же,работает.Спасибо за совет и лайк.

Это "стекло" можно полировать еще

Здорово не подскажешь почему 4м40 не наберает обороты

мне помогло смотрел и делал как на видео все работает!

Спасибо! Рахмат!год електрики мне мозг выносили.посмотрел несколько видео.это самое понятное для чайников как я.23 февраля с утра начал часа за полтора закончил,завел и рассмеялся стрелка лежит!стукнул по табло и заработало.теперь совет для чайников возьмите картонку и все шурупы по порядку втыкайте в нее.сборка идет в обратном порядке.каждый встанет на родном месте.зрение у меня уже не то как искал.снял фото на телефон с двух сторон.потом рассматривал увеличивая и нашел две явных .все делаем без фанатизма без дерганий и все получится.пыжик 4м40 97год хатико.

Инфа конечно полезная ,спасибо . Но блин как же все муторно ..

Конечно спасибо за видос но чета он не работал где еще можно посмотреть

Че я ток сделал один фиг глучет

Подскажите как трос спидометра сняли от понели приборов?

Интересно, если со спидометром такая же история?

Спасибо буду побывать у себя на машине пропаять 👍

Завтра попробую , а то купил с неработающим тахометром.

Весёлый мужик респект

Надо было в конце видео еще погазовать, чтоб посмотреть на стрелку тахометра )))) А вообще спасибо

Спасибо тебе за то, что не поленился и поделился своим опытом!

Спасибо из США сеаттл Вашингтон буду делать 1994 Pajero 4M40
Тоже тахометр лежит

Спасибо большое. всё сделал, всё ок!доволен, как ребенок!) электрики не брались делать.

Спидометр тоже может из за плохой пропайки не работать?

Спасибо за видео👍👍👍

4 м 40 также или нет правый руль

охранник поди я тоже охранники умные люди время есть всегда подумать

Все получилось!! Спасибооооо.

Спасибо вам большое, что все это выложили, у меня все заработало.

У меня в тех же местах

У тебя 1995 год

Салам брат у меня плавает стрелка по разному показывает от поики да или нет заранье спосибо

сделал как вы показали заработал на 4 часа и перестал работать не помогло

Александр у меня 4д56 дизель снимал Тахометар пропаевал сёровно не работает в чём причина незнаю

Здравствуйте,нашли в чём причина была?

Спасибо! Та же проблема.

Спасибо , пойду паять .

Продолжайте снимать про паджерика! Добрые советы!

Здравствуйте, у меня в приборка все хорошо, но он не работает!

Спасибо Вам большое и человеческое за помощь и совет!удачи и всех благ

Сделал все так же,работает.Спасибо за совет и лайк.

Это "стекло" можно полировать еще

Здорово не подскажешь почему 4м40 не наберает обороты

мне помогло смотрел и делал как на видео все работает!

Главное меню

4M40 EFI

Проблема с оборотами на данном насосе встречаются часто. Какой то из датчиков ломается и система блокирует нормальную работу. начинают плавать обороты,машина глохнет.
Проверить систему на наличие ошибок можно самому. Достаточно поставить тестер ( + в разъем - на массу) в диагностический разъем,вставить ключ в зажигание и один раз повернуть.
теперь считаем сколько раз моргнет чек. длинный это первая цифра, короткие это вторая. например 4 длинных и 7 коротких . ошибка №47. далее расшифровываем что это значит. так же можно считывать ошибки ABS и автомата по лампам соответственно ABS (желтая) и температуры масла автомата(красная). У меня была такая проблема машина глохнет обороты плавают. Был у очень много спецов.
Под замену головка ТНВД. она не поддается ремонту. Насос Zexel. только замена. насосы Bosch поддаются ремонту. Контрактную головку нельзя устанавливать,так как никак не проверишь рабочая она или нет. проблема может проявляться а может нет.
Решил проблему сменив топливо на с отчищением сепаратора( т.е. в нем очень мало серы) . единственная заправка в городе. обороты не плавают. заправляешься на других заправках машина глохнет,обороты плавают. на перекрестах глохнет,дымит,пердит.
Таблица диагностических кодов неисправностей.
11 Датчик положения педали акселератора (APS)
12 Датчик давления наддува
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
14 Датчик температуры топлива
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
17 Датчик скорости автомобиля
18 Датчик положения вала ТНВД
21 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик-выключатель №1 полностью отпущенной педали акселератора
24 Датчик-выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
26 Датчик положения муфты регулятора подачи топлива
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой
43 Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
46 Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)
48 Электромагнитный регулятор подачи топлива (если установлен)
Примечание:- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
- Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока

Таблица диагностических кодов неисправностей АКПП.
11 - датчик положения рычага управления ТНВД - обрыв проводки или КЗ
22 - датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора - обрыв пров-ки или кз
32 - датчик часторты вращения выходного вала АКПП - обрыв пров-ки или кз
38 - датчик скорости автомобиля - обрыв пров-ки или кз
41 - эл.магнитный клапан управления пререключением N1 - обрыв проводки
42 - эл.магнитный клапан управления пререключением N1 - кз
43 - эл.магнитный клапан управления пререключением N2 - обрыв проводки
44 - эл.магнитный клапан управления пререключением N2 - кз
47 - эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - обрыв проводки
48 - эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - кз
Тема для проблем с 4М40 EFI (электронный насос). Электронных насос и механический это 2 разные вещи.
Видео немогу временно вставить

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Видео как плавали обороты

Читайте также: