Не работает тахометр на форд галакси

Опубликовано: 18.04.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Вчера сел за руль, завёл авто и заметил, что электронный одометр показывает какую-то фигню. При этом вся остальная часть приборки (спидометр, тахометр, показания температуры и топлива) работает нормально. подсветка в штатном режиме.

Прежде чем писать сюда я:
1. Проверил все предохранители. Все целые.
2. Разобрал приборку и посмотрел её на наличие подгорания. Всё целое.
3. Реле тоже все щёлкают и нормальные.

Может у кого такое было? Что скажете?

UPD: по неизвестной причине одометр снова заработал. Поехал в магаз, поставил на сигналку. Прихожу с магаза, всё работает как раньше…

Ford Galaxy 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Ford Galaxy, 2000

Ford Galaxy, 2007

Ford Galaxy, 2010

Ford Galaxy, 2006

Комментарии 19

забей! приборки на нем тоже глючные, у меня лампочки раз в месяц выгорают электрик дэбил гнида, диоды когда ставил дорогу сжег на плате!а на экране скорей всего это от перепадов бортовой сети, плюс влажность, машины старые!

У меня старая валяется. Точнее там циферблат в милях был, закрасили . Но закрасили пр идиотски. Цифры ночью не видны. Поэтому пришлось менять.

Фигасе, откуда такие цифиры 50 баксов ? Я себе за 300 тыш года полтора назад брал на автопривозе. Хотя не помню сколько это в баксах было. Но не 50 это точно.

та, что мне подходит на моторленде стоит — 100 рублей. Это 50 баксов. От Альхамбры ничего нет, шарановские с дефектами (трещины, сколы и прочее).

Может стоит подождать, не торопиться ? У них завозы часто бывают.

так я ведь новость обновил. Приборка снова работает. Сама по себе опять заработала.-)))) Фиг его знает, что там было-)

Стекло и корпус можно и старый оставить, а поменять только электронику

как вариант. разбирается там всё хорошо.

Нет смысла тратить на ремонт, Приборка б/у копейки стоит, плюс если повезет на новой пробег будет меньше чем был на твоей.

б/у стоит 50 баксов на моторленде.-))) Да я и думал, что если ей совсем кирдык придёт, то буду брать другую, а ремонтировать не стану.

Я год назад брал себе за 20 руб, самую дешевую, главное чтоб стекло было целое, а то мое треснуто.
Сейчас там цены от 28 до 70 рублей www.autopriwos.by/catalog…00/shhitok-pribornyj.html, за 70 это самые богатые комплектации, Можно еще и с шарана и с альхамбры.

подойдёт ли с бензиного на дизельный авто? Скорее всего нет.

Разные, там не все лампочки и светодиоды припаены ( подогреватель, накал, на некоторых на открытые двери диоды не пропаены), и шкала оборотов и максимальной скорости может быть разные. лучше звонить менеджеру и пусть сам ищит по номеру детали, или звони сразу на разборку спрашивай по номеру, (в описании товара — 1 номер, он у всех товаров одинаковый -это менеджер, 2 и3 номер (разный, в зависимости от места хранения)- это сразу на разборку или склад или магазин где лежит.

подойдёт ли с бензиного на дизельный авто? Скорее всего нет.

А если быть уверенным что нерабочий только дисплей пробега со шлейфами — то можно и любой покупать, и поменять только его.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

По заводу автомобиль был укомплектован приборной панелью с половинчатым экраном, так называемый 1/2 MFA.

Как бы нормальная панель, но не без проблем.
Она проблема была с момента покупки, не переключалось меню бортового компьютера, но я ее решил сам.
Другая, тускнел экран при нагреве, да так, что ничего не было видно.
Попробовал решить проблему вот таким способом.
Нашел терморезистор в старом мобильном телефоне, припаял, стало немного лучше, но проблему полностью не решило.
И вот по прошествии нескольких лет подвернулась мне на разборке в Литве полная приборная панель от дизельного Sharan 2005 г.в.

В замене приборной панели нет ничего сложного.
Отсоединил старую, тем более она у меня не закреплена. Два винта как открутил когда то, так больше никогда и не прикручивал.
Подсоединил новую и все…
Но все-таки предварительно желательно сохранить кодировки старой приборной панели блок 17 и Gateway блок 19.
Мне это не требовалось, так как я и так знал свою кодировку и знал, что делаю.
При включении зажигания панель заработала, сразу же заработали дополнительные приборы:
вольтметр и указатель температуры масла, что меня очень обрадовало.
Были конечно некоторые нюансы, но как выяснилось, что кодировка панели просто не совпадала с моей.
Кто читал про кодирование приборных панелей, тот знает, что от кодировки зависит правильная работа приборной панели.
Кодировка выставленная в приборной панели удивила.
Не ожидал я такую увидеть в полной панели:

Т.е. получается, что компьютер был отключен кодировкой.
непонятно почему.
При этом моя кодировка 15121.
Поэтому, согласно инструкции меняю кодировку и все, получаю полностью рабочую приборку, все функции работают как надо, все лампочки светятся, проблем нет.
Да, т.к. новая панель у меня с авто с МКПП из без навигации, то достаточно изменить кодировку приборной панели. Если же панель от авто с АКПП и/или с навигацией, то нужно еще привести экран в порядок, т.к. при наличии данных опций разделение экрана панели выполнено по-другому.
Для этого нужно выполнить перекодирование блока №19 Gateway.
Но я на всякий случай и эту процедуру проделал.

Для полного фэн-шуя осталось только скорректировать пробег.
Для этого лучше всего использовать программу: VAG EEPROM Programmer, желательно последней версии 1.19g.
Чтобы не повторяться дам ссылку на правильную настройку программы
После чего с помощью VAG EEPROM Programmer нужно скачать дамп приборной панели.

Ввести в этом же окне требуемые цифры пробега в окне внизу справа и нажать Set Kilometer.
После этого панель приборов перезагрузится автоматически, если же нет, то панель нужно не на долго обесточить.
И на панели должен установиться требуемый пробег.

Нужно понимать, что пробег с точностью до километра не выставляется и может быть немного изменен, но не думаю, что это для кого то критично.
Как бы на этом можно было бы и закончить, но как оказалось, все не так просто.
Заработало все и даже спидометр, но при включении круиза машина дергалась несколько раз и круиз отключался.
На тот момент я еще не знал как это лечить, хотя и почитал много различной информации по приборным панелям, но то ли читал плохо, то ли от обилия информации упустил, но я ни как не мог понять в чем же дело.
В итоге я обратился за помощью к гуру приборных панелей: VampireLo и fillsa
В итоге благодаря Артему VampireLo я узнал, что значение в дампе по адресу 0x065 отвечает за объем передаваемой информации по CAN шине.
Поэтому нужно было просто прописать по этому адресу такое же значение как в старом дампе.
Сравнив значение по указанному адресу я увидел, что в родной приборной панели было значение 82, а в новой панели 83 (на фото видно).
После изменения указанного значения на 82 все функции приборной панели и круиз заработали как нужно.
Для информации, значение по адресу 0x065 может быть (из того, что встречал лично):
80 — при этом передача температуры ОЖ двигателя и скорости осуществляется по железу (Значение было на Ford Galaxy в панели без экрана).
82 — передача скорости по железу и температуры ОЖ по CAN-шине (Встречалось в панелях Ford Galaxy 1/2 MFA дизель, бензин 2,3 и в панели Full MFA Ford Galaxy бензин 2,3 ).
83 — передача скорости и температуры ОЖ по CAN-шине (с этим значением не работает круиз-контроль!) (Встречалось в панелях VW Sharan Full MFA 6 шкал дизель и бензин).
Кроме этого пишут что бывает значение (но я пока не встречал):
81 — передача скорости по CAN-шине и температуры ОЖ по железу (с этим значением не работает круиз-контроль!).
Всем спасибо за внимание, надеюсь информация кому то окажется полезной.

__________________

Если вы хотите, что бы вас облили помоями, просто сделайте этому человеку доброе дело
Люблю свою жену
Решил и я померяться у кого длиннее, итак знаком -
Gazda
a1mit,abez,Alexej,ALEXEY,alexusaty,aver,bayk777,bo za 2008,dmishanya,Dvakyma,ВазХельсинг,Витос свп,Gena-street,genagirka,Gazda,IgBer,malenkaya,MANяк,Вик12 3,mehanik,Nazar,Oleg_2000,Rashka,Rich76,RossoNeri, rrammstein,sergey2012,TECHNIK200,Trafim,Vasek,Викт ория,ВОЛЬДЕМАР,димончик,Игорь,олежка,рэкордз,серж, Степан,_Yuryi_,Мишаня,Руслан21,Суворов,Пайболит,Се рнет,Вандам,Читатель,Славян,Электроник,Вовачка,Кро т, Олег,Денвиваро,Лазарев,Ткач,Глеб,Механик,Бобров,Жу равель,Вет,Ibn5555 а также МаксРус,кабан,кисинтин. Серый Волк, Григорий Саныч. __________________

Ага! Спасибо буду знать!

Добавлено через 15 часов 20 минут
Полез сегодня к ТНВД а точнее к датчику. Тут же вспомнил Ваши советы! Полностью оторвало 2 провода от датчика, причем возле его основания!
Спасибо за помощь.
Но появился следующий вопрос.
Есть ли какие то нюансы по его замене или настройке нового? Там настраивать его?
Или просто старый снял а новый поставил.

Читайте также: