Не работает тахометр на истане

Опубликовано: 16.05.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В связи с тем, что запись была заблокирована, мне пришлось её немного скорректировать. Но это мелочи. Самое главное ниже.

Ознакомившись с прошлой записью, Вы можете представить для себя суть проблемы .www.drive2.ru/l/560051366966330141/ А проблема, как выяснилось, далеко не у одного меня. После прошлых неудач, я обратился к гуру по вжывлению 662 и прочих моторов в наши автомобили. Попросил помощи, попросил по-братски, как у наставника и соратника. И получив изчерпывающий ответ, стал размышлять. А размышлял я не один. Активное участие в решении данной проблемы приняли Александр matorkinalex и Максим maks2788 . Мы много писали друг другу о причинах и путях решений сложивсегося, а тем временем я решил заказать из Оренбурга имитатор ДПКВ. Посчитав, что дело в не стабильном сигнале от ДПКВ. Подключив этот имитатор, который даёт, как меня заверили, стабильный сигнал, я решу, пускай и не все пункты, но основной — кондер вновь заработает. Встречайте — имитатор ДПКВ!

Подключив данное устройство и настроив так, что тахометр выдавал примерно 3000об/мин я добился своего, кондиционер заработал. Радости не было предела, поверьте, я деже опракинул пару рюмок коньяка тем вечером.
Если Вы досмотрели до конца, то Вы заметили, что стрелка по прежнему скачет но делает это не так часто, с меньшей амплитудой и видимо, поэтому, работа кондиционера происходила в штатном режиме. Всю инфу я в срочном порядке передаю Максиму и Александру. Главное в обсуждениях: а) кондей заработал
б) почему вновь прыгает стрелка?
Приходим к выводу, что чего-то не хватает и порассуждав — не хватает показаний от датчика распредвала.

Но к каким проводам нам подсоедениться, их аж три на датчике распред? . Максим решил подключить этот датчик и приложить так чтобы он считывал сигнал с болтов шкива помпы, но увы ничего не произошло.

Макс, моё уважение тебе)))). Александр, тоже много чего предлогал и признаться, мне было уже более спокойно мыслить, я был рад "синице в руках", кондиционер работал а это было для меня первостепенно.
Максим тем временем заказал датчик импульсов, в надежде, что он поможет. Думаю он напишет про то, как он решил свою задачу и с чем столкнулся. И вот, утром я накидываю крокодилчика имитатора ДПКВ, настраиваю требуемый режим и в этот момент мне приходит сообщение от Александра : Проблема решена.
Я чуть не упал. Сперва подумал, что он тоже приобрел данный девайс, но посмотрев, присланное им видео понял, что девайс ему не понадобился.

Чёртов, сраный, один провод и все РАБОТАЕТ!
Александр в мгновенье стал моим героем, другом, братом. САНЯ, ОТ ДУШИ БРАТАН!
Подключив все, как сделал Александр, я убедился, что все заработало штатно. Я был очень рад.

Что касается имитатора, то я ничуть не жалею о его приобретении, ведь он дал нам пищу для размышлений. Он выполнил свою изначально предназначеную роль — он продиагностировал. Ведь он создан для этого, для диагностики.

Так сколько стоит взаимовыручка, ребята? Для меня она безценна. Может я уже стар и консервативен а молодняк меня считает олдом, я всегда помогу ближнему своему. Помогу чем смогу, тем более не стану делать из ерунды мифы. И слава Господу я такой не один. Спасибо Максиму и Александру за их оптимистичное и здравомыслящее участие.
И помните, разообщенность приведёт к краху. Вот вам пример из древности.

Ну и объясни мне бестолковому ламеру как же меняется ПРОВОДИМОСТЬ от температуры.

Не нужно путать сопротивление p-n перехода от температуры с проводимостью - это очень сильно разные вещи!

В твоем опусе про " заработать диоды" следует только один вывод, что в генераторе (или я незнаю где там у тебя диоды) применены лампы :D которые пока не прогреются - не работают ввиду физических процессов.

Ничего личного: "иногда лучше жевать чем говорить" (С)

Эт что за такой генератор. И что за такой автомобиль и какие там аккумуляторы?
Интересен в таком случае сам принцип регулирования напряжения! Или же напряжение борт сети скачет от 24В до 90В в зависимости от оборотов?

Такого я еще ни на одном автомобиле не встречал.

Эт что за такой генератор. И что за такой автомобиль и какие там аккумуляторы?
Интересен в таком случае сам принцип регулирования напряжения! Или же напряжение борт сети скачет от 24В до 90В в зависимости от оборотов?

Такого я еще ни на одном автомобиле не встречал.

Я ни нед кем не стебаюсь! Но вот такого я не слышал и не видел.
Не нужно народ вводить в заблуждение. Я работаю автоэлектриком и я прекрасно знаю какие генераторы стоят на современных авто и какие стояли на авто 80-х годов, но чтобы в них небыло щеток (получается роттор выполнен ввиде постояного магнита) - это сильно конечно.

И вот снова вопрос, если генератор без щеток (самвозбуждение) то к какому месту подключен реле-регулятор.

Давай без обид. я просто опроврег твое утверждение про принцип работы тахометра, завязанного с генератором.
Если есть желание поспорить про генераторы и регуляторы - welcome.

И вот снова вопрос, если генератор без щеток (самвозбуждение) то к какому месту подключен реле-регулятор.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

На евро-3 сигнал идёт с блока управления двигателем по can-шине. На евро-2 сигнал идёт с генератора, хотя в панель приборов попадает тоже по can-шине, сигнал с генератора приходит сначала на компьютер за панелью приборов (белая коробочка). Если евро-2, то скорее всего отгнил/отвалился тонкий проводок у самого генератора (либо зарядки нет с генератора).

Он у меня переделанный на евро 2 с 3-го.не показывают давление масла,обороты,температура воды.А где стоит блок управления двигателем?

давление масла сделали механический,и температуру воды камазовский прибор.прежний хозяин делал.

На подобных переделках и температура, и давление, и тахометр - всё остаётся и работает в штатном режиме без каких-либо дополнительных доработок (при условии, что датчики коленвала, температуры, давления и моторный жгут с электронным блоком управления остались на месте). Если переделывали в сервисе, то могли просто снять (т.е. украсть) блок или жгут (или и то, и другое, на евро-2 они как бы без надобности, но приборы работают через них). Блок управления находится (должен находиться) за пластиковой облицовкой в ногах у пассажира, алюминиевая коробочка с пятью разъёмами и надписью Denso.

датчики температуры воды и давления масла у меня не родные.могли и блок вытащить.переделывали в армавире.Как я могу сделать чтоб все это у меня показывало на панели приборов?

моторный жгут ты имеешь ввиду проводку к блоку управления?

Жгут от кабины до двигателя. В кабине подсоединяется к блоку управления и красным разъёмам на входе в кабину. На двигателе подсоединяется (в оригинале евро-3) к форсункам, датчикам, ТНВД.

Провода подходят,все пять разъемов но блока нет.Нет там у тебя блока?чтоб чисто был для приборов и датчиков

Блока нет, увы. Они на самом деле чрезвычайно редко выходят из строя, соответственно, в "оборотном фонде" нет никакой нужды.

Александр,подойдут ли мозги от хании евро 3?или подбирать нужно
год месяц выпуска?

Так, чтобы "идеально" - могут не подойти, мне известно 4 типа мозгов, отличия в типах датчиков давления масла и "интерпретации" датчика скорости машины (у хании часто на давление масла стоит аналоговый датчик типа камазовского, и он никак не связан с мозгами, у хово - только цифровой, т.е. давление на штатной приборке может не показывать). Хотя тахометр, скорее всего, будет работать от любых мозгов.

Значит лучше искать Denso.чисто от ховы.а скорость то у меня показывает.

Читайте также: