Не работает тахометр славута

Опубликовано: 17.05.2024

Таврия-Славута. Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

ребята ВНИМАНИЕ достаточно при разборке снять упор для стрелки потянув вверх. после чего нужно наметить карандашом положение стрелок и только после этого снимть стрелки. если этого не сделать будет погрешность приборов. не дырявте панель пожалуйста!))) снимите пленку и получите доступ к винтам.

Не правильно выставил все стрелки. "Ноль" стрелки указателя температуры находится гораздо ниже. Порядок таков: перед разбором панели, нужно наметить карандашом положение стрелок температуры и указатя уровня топлива. Аккуратно, утконосами, вытащить ограничители стрелок спидометра и тахометра. Отметить карандашом положение стрелок. Только так можно легко выставить правильные показания стрелок.

Тухла панель. Похоже тоже микротрещина. Открутил заднюю крышку, прозвонил где есть точка чтобы припаяться и вывел отдельный контакт. Колхоз. Но ИМХО меньше гемора и быстрее

как кому удобней ) я лично просто хотел показать причину неисправности. а как ее решать это лично дело каждого. )))

Как снять с машины ее? На чем держатся фишки?

с лицевой стороны в низу два самореза. а фишки очень плотно сидят так что окуратно поддевайте то с одной то с другой стороны.

Хорошее видео хочу подсказать чтобы не сверлить дырочку упоры стрелок спидометра и тахометра просто снимаются в верх вытягиваются

Упоры стрелок легко достаются пинцетом. Панель будет разбираться еще раз. Потому что стрелки ставятся после подачи на панель напряжения бортовой сети. Имейте это ввиду!

@Александр Боярских спасибо большое

@Сергей Польской Здравствуйте. Когда панель без стекла, просто чёрная без стрелок, включаем панель в бортовую сеть, подклю, ением белого и красного разъёмов. Включаем зажигание. Ставим стрелки. Спидометра, на упор до касания. Тахометр на ноль. Указатель температуры, ориентировочно окружающей среды. Уровень топлива на ноль, предварительно закоротив датчик уровня. И все. Будет всё, почти идеально. Счастл вого полета😋

Можете пожалуйста подробнее описать последовательность действий при установке стрелок?

Где ж ты раньше был)))

Я также поставил и при включении зажигания стрелки поднялись. Спидометр и температура показывали не правильно. На холодной машине стрелка уже показывала 45⁰, а спидометр врал на 20 км.
После того как вы поставили так стрелки якобы в "0", они правильно показывают? Потому что, я опять разбирал, снимал стекло и ездим с навигатором по селу и выставлял скорость спидометра.

@Сергей Польской стрелки устанавливал уже на машине со снятым стеклом и с включенным зажиганием ( В НОЛЬ ) ну а на датчике бензина нужно примерно знать сколько бензина в баке или снимать с бака датчик. потом уже все собрать до конца.

@Артем Тапалов подскажите пожалуйста, как вы корректировали?

да у меня тоже показывало не правильно. пришлось корректировать.

Спасибо за видео, помогло. И очень классный совет по закручиванию саморезов в пластмассу. Многие просто берут и по зверски их обратно вкручивают не задумываясь попали по старой резьбе или режут новую, а после пару раз такого закручивания уже саморез и не держит.

Спасибо за полезное видео. Упор для стрелочки, на них шлицы и их можно вытащить ,а затем вставить.

Подскажите на моей Славуте выдаёт ошибку неисправность цепи ЛАМПА неисправности P 0650 (c). И когда включая зажигания лампочка АКБ негорит. Что и где искать причину ?

Артем Тапалов это Андрей

все что выше 14.5 в это это не допустимо.
1 или регулятор напряжения не исправный. хоть и новый
2 плохой контакт на силовом болте генератора ( это там где прикручено несколько проводов ) надо их зачистить. и еще раз советую обратиться к мастеру. @Юлия Подкопаева

Артем Тапалов лампочка заряда на заглушином ДВС под миргивает когда ключом зажигания включаешь и выключаешь значит она целая, а насчёт фар при заведённом двигатели 14 в, когда фары выключаю напряжение 15 в но оно скажет 15,14,19 и тагдалее щётки стоят новые генератор стоит от карбюраторной Таврии.

для начала надо на клеммах акб померить напряжение - при при работающем двигателе потом включить дальний свет и подгазовывая опять померить должно быть в пределах 13-14.5 в. если таковое есть то причина в лампочке на щитке приборов. если такого напряжения нету то надо искать и причин много 1.перегорел предохранитель цепи заряда. 2. не работает регулятор напряжения на генераторе. 3. зависание щеток генератора. 4 перегорел диод в мосту генератора. 5. обрыв на якоре генератора. 6. проблема с обмоткой генератора. НО НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ не снимайте клемму с акб при работающем двигателе ( так проверяют старые електрики на газонах) произойдет скачек напряжения и все приборы вылетят в раз. а вообще если у вас нет опыта в вопросе автоэлектрики да еще и слава ижектор то не советую лесть самому а обратитесь к специалисту иначе будет больше проблем и затрат. чем мог . с ув.

Всем привет. Помогите решить проблему . Вчера случайно задел ногой массу приборов ,в результате кабель от самой приборки выпал. Куда его нужно подключить , ибо после этого у меня начала дергатся стрелка топлива и не работает лампочка при низком уровне топлива. Облазил всю сеть,но все говорят дело в массе , но куда её нужно подключить в приборке так и не нашёл ответа

дам пару советов. найдите электросхему автомобиля и по цветам проводов можно что то искать. но лучше всего обратиться к специалисту к авто электрику. иначе без опыта вы можете только навредить и получить больше проблем чем имеете.

@Артем Тапалов в том то и дело, не могу определить точно, откуда выпал, одно скажу,что конец провода в пайке

Как снять с машины ее? На чем держатся фишки?

@Александр Боярских спасибо большое

Можете пожалуйста подробнее описать последовательность действий при установке стрелок?

Где ж ты раньше был)))

@Артем Тапалов подскажите пожалуйста, как вы корректировали?

да у меня тоже показывало не правильно. пришлось корректировать.

Спасибо за полезное видео. Упор для стрелочки, на них шлицы и их можно вытащить ,а затем вставить.

Артем Тапалов это Андрей

@Артем Тапалов в том то и дело, не могу определить точно, откуда выпал, одно скажу,что конец провода в пайке

Как снять с машины ее? На чем держатся фишки?

@Александр Боярских спасибо большое

Можете пожалуйста подробнее описать последовательность действий при установке стрелок?

Где ж ты раньше был)))

@Артем Тапалов подскажите пожалуйста, как вы корректировали?

да у меня тоже показывало не правильно. пришлось корректировать.

Спасибо за полезное видео. Упор для стрелочки, на них шлицы и их можно вытащить ,а затем вставить.

Артем Тапалов это Андрей

@Артем Тапалов в том то и дело, не могу определить точно, откуда выпал, одно скажу,что конец провода в пайке

Читайте также: