Не работает термостат ауди 100

Опубликовано: 13.05.2024

Не открывается термостат, хоть о стенку горох

serge » 11 май 2010 22:47

Самолет » 12 май 2010 11:50

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 12 май 2010 12:31

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 12 май 2010 12:34

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

serge » 12 май 2010 13:22

serge » 12 май 2010 13:25

ага, чуть дольше прогревается- зато в движении остывает моментально- картонкой морду закрывать- несерьезно.

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 12 май 2010 13:28

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

serge » 12 май 2010 13:31

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 12 май 2010 13:40

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

serge » 12 май 2010 22:22

То есть- газы создают воздушную пробку в системе и не дают открываться термостату? А антифриз при этом может и не попадать в цилиндры или в масло, если трещины в голове небольшие.

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 13 май 2010 09:56

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Самолет » 13 май 2010 11:13

та вроде пол года проездила так и все норм
по полному кругу все время гоняет - как может перегрется?

Mr. Morrison =) » 13 май 2010 12:39

burueff » 07 июн 2010 08:02

Alexiss » 07 июн 2010 08:12

Вернуться в Система охлаждения двигателя Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Упрощенно говоря, термостат обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому или большому контуру охлаждения, т.е. минуя радиатор или включая его. Выбор контура зависит от температуры жидкости. Это происходит благодаря емкости, заполненной легкоплавким веществом и связанной с ней тарелкой клапана. При нагревании вещество расплавляется, расширяется и открывает тарелку клапана. При увеличении температуры охлаждающей жидкости термостат, открываясь, увеличивает Поступление холодной охлаждающей жидкости от радиатора. Если же температура падает, термостат толкает тарелку клапана в положение "закрыто" и перекрывает поступление холодной охлаждающей жидкости.

Диагностика неисправностей термостата
Неисправность	Причина / устранение
Температура по указателю увеличивается медленно, рабочая температура достигается поздно, отопитель работает плохо.	Термостат "залип" в открытом положении (возможно из-за осадка).проход к радиатору постоянно открыт Двигатель долго работает непрогретым. 8 течение небольшого времени это не приносит вреда. Все же в ближайшее время нужно заменить термостат.
Стрелка указателя температуры, несмотря на правильный уровень охлаждающей жидкости, находится в красном секторе, т е. в правом упоре, горит или мигает лампа предупреждения перегрева охлаждающей жидкости.	Термостат "залип" в закрытом состоянии. Ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля, иначе могут быть большие неисправности из-за перегрева двигателя. Заменить термостат.

Если двигатель "закипает" из-за неисправности термостата, помочь может только буксировка или замена термостата прямо на месте. Если вы решились на замену, нужно дождаться снижения температуры охлаждающей жидкости.

Для сбора охлаждающей жидкости воспользоваться соответствующим сосудом.

Снятие термостата
Снятие термостата в пути проблематично. Он расположен довольно глубоко внизу, так что придется слить почти всю охлаждающую жидкость. Кроме того, при горячем двигателе пройдет довольно много времени, прежде чем вы сможете начать работу без опасности обжечь себе руки. При установке нового термостата необходимо заменить уплотнительное кольцо на корпусе термостата или на корпусе водяного насоса.

Снятие термостата но пятицилиндровом двигателе

После откручивания крышки корпуса (3) на левой стороне двигателя открывается доступ к термостату (2).
- Полностью слить охлаждающую жидкость, автомобиль с четырехцилиндровым двигателем подпереть спереди и зафиксировать.
- Открутить фланец шланга снизу на корпусе водяного насоса или на корпусе термостата и отжать в сторону.
- При установке нового термостата его небольшая уплотнительная пластина должна быть направлена к двигателю.
- Затянуть болты на корпусе термостата или на корпусе водяного насоса моментом 10 Нм.

Снятие термостата на четырехцилинлровом двигателе

Шкив клинового ремня.
Корпус подшипника клинового насоса.
Прокладка.
Корпус водяного насоса.
Крышка с фланцем шланга.
Уплотнительное кольцо.
Термостат.

Проверка термостата
При помощи термометра можно самостоятельно проконтролировать, открывается ли термостат при требуемой температуре. Данные для его открывания приведены в таблице и зависят от типа двигателя.

-	Начало открывания	Конец открывания	Величина хода открывания (минимальная)
4-х цилиндровый двигатель	85 С	105 С	7 мм
4-ти/6-ти цилиндровый двигатель	87 С	102 С	8 мм

Информация предназначена для моделей 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Может воздушная пробка или прокладка головы пробита? В расширительный бачок не бурлит?

Заметил в верхнем патрубке какие-то непонятные толчки, как будто воздух, примерно 1 раз в 10 сек.
В бачке чтоб что-то бурлило не заметил.

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:

Это конец наблюдений, без нагрузки на холостом машина проработала полчаса, температура остановилась на СОТНЕ и больше не поднялась, если начинать двигаться - вырастет до 110, чёта стремно, при этом в верхнем патрубке наблюдал толчки (возможно воздух).

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Может воздушная пробка или прокладка головы пробита?

это может быть признаком непригодности прокладки?

Пишут в "букваре" что t полного открывания термостата 106 гр.
Так сколько же рабочая t двигателя? 100-110
t срабатывания датчика вкл. вентилятора 93-98.

буду до 110 завтра жарить.
t кипения антифриза около 120 гр.

Может зря эту тему поднял? Завтра покажет!

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Как его выпустить? Открутить пробку или есть особая технология развоздушивания.

Всем привет.
Проблема приобрела немного другой характер, объясняю, после последнего поста поехал в командировку и машину не трогал, сейчас когда завожу валит дым (запах масла), а между выпускным коллектором и приемной трубой прогоревшая прокладка - оттуда с довольно частой скоростью капает масло, свечи черные от копоти.

Располовинил двигатель, прокладка - ок, гбц ровная.
Случилось именно после того как догнало температуру до 110 гр., после этого машину не трогал.
Какие могут быть мысли?

правый! уже понял.

Добавлено спустя 21 минуту 13 секунд:

t-serg писал(а): Всем привет.
Проблема приобрела немного другой характер, объясняю, после последнего поста поехал в командировку и машину не трогал, сейчас когда завожу валит дым (запах масла), а между выпускным коллектором и приемной трубой прогоревшая прокладка - оттуда с довольно частой скоростью капает масло, свечи черные от копоти.

отвечаю сам себе, отчет: после вскрытия гбц - заменены маслосъемные колпачки, старые выглядели печально - один порван и все "дубовые", заменены направляющие - в старых был люфт; после вскрытия блока цилиндров - заменены кольца (в двух цилиндрах от механических ударов были зажаты верхние компрессионные кольца, по вторым компрессионным вопросов нет, а вот по маслосъемным - еле двигались, маслоотводящие каналы во всех поршнях забиты), заменены шатунные вкладыши.
Результат есть, дымность пропала. Цена вопроса со всеми прокладками и т.д. 100 уе.
Ремонт делался с демонтажом двигателя по частям (ИМХО удобнее и проще!).
Времени потрачено максимум 4-5 дней без всяких знаний.

После заправки системы охлаждения антифризом пузыри в верхнем патрубке остались, принято было решение выхнать воздух из печки, сильной жары не ощущаю, но тепло появилось, и пропали толчки воздуха в верхнем патрубке.

Как выгнать его весь оттуда? буду пробовать пережимать патрубок от двигателя к помпе, чтоб циркуляция жидкости шла через печку на хололдном двигателе. Еще есть предложения кроме как заехать на горку рожей)))?

Температура двигателя 102 град на ходу при длительной езде - 2 часа непрерывно. Шланг, идущий от фланца термостата - холодный. Я правильно понимаю, что термостат под замену?

В экзисте есть варианты производства SWAG - один с точкой открытия 80 град, другой - 87. Какой из них нужно поставить на мой мотор?

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexeyr02klg сказал:

Модель Audi: A100
Кузов: С4
Двигатель : AAR
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1993
Город: Ульяновск

BMI (19 марта 2012 - 10:13) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexeyr02klg сказал:

Прикрепленные изображения

Модель Audi: A100
Кузов: С4
Двигатель : AAR
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1993
Город: Ульяновск

BMI (19 марта 2012 - 12:02) писал:

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexeyr02klg (19 марта 2012 - 12:16) писал:

Сколько градусов у вас на улице.

Сколько ..температура двигателя.

Какая по вашему \\ примерно хотя бы \\ температура патрубка.

Модель Audi: A100
Кузов: С4
Двигатель : AAR
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1993
Город: Ульяновск

BMI (19 марта 2012 - 12:48) писал:

Сколько градусов у вас на улице.

Сколько ..температура двигателя.

Какая по вашему \\ примерно хотя бы \\ температура патрубка.

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexeyr02klg сказал:

Я не пойму что вас не устраивает.

Модель Audi: A100
Кузов: С4
Двигатель : AAR
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1993
Город: Ульяновск

BMI (19 марта 2012 - 13:25) писал:

Я не пойму что вас не устраивает.

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexeyr02klg сказал:

Конкретно что ЭТО. В радиатор идет ОЖ 102 град. На выходе с радиатора 36..\\30\\. Температура упала \\ 102 - 30 = 72 \\ --------72 град забрал радиатор . В блок идёт ваши 36---30 град. Этого хватает для поддержания температуры в двигателе ..102 градуса.

Да и эти 102 градуса . Это ещё вопрос .

Вентиляторы срабатывают ?? НЕТ.

Модель Audi: A100
Кузов: С4
Двигатель : AAR
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1993
Город: Ульяновск

BMI (19 марта 2012 - 14:31) писал:

Да и эти 102 градуса . Это ещё вопрос .

Вентиляторы срабатывают ?? НЕТ.

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

alexeyr02klg (19 марта 2012 - 15:08) писал:

Дело в том что верить показаниям указателя на щитке . верить не стоит .

Я обычно проверяю температуру другим прибором ..и говорю разницу . хозяину.

Модель Audi: A100
Кузов: С4
Двигатель : AAR
Обьем (V): 2.3
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1993
Город: Ульяновск

BMI (19 марта 2012 - 15:23) писал:

Дело в том что верить показаниям указателя на щитке . верить не стоит .

Я обычно проверяю температуру другим прибором ..и говорю разницу . хозяину.

BMI сказал:

ну эт по-моему перебор, термос когда открывается нижний патрубок у меня горячий становится что рукой почти не удержишь

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена термостата ауди с4 2.6.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Замена термостата ауди с4 2.6.

Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении). Подробнее о работе термостата.

Если вы пришли к выводу, что на вашей ауди с4 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.

В некоторых книгах по ремонту процесс замены термостата на ауди с4 с шестицилиндровым двигателем описан без снятия ремня ГРМ, но я этого не представляю. По-моему, легче затратить несколько лишних минут на снятие ремня, чем мучиться и терпеть неудобство при замене термостата.

Тем более нам не потребуется полностью снимать его. Как снять ремень вы можете посмотреть здесь. Из того что мы увидели перейдя по ссылке нам нужно сделать следующее:

снять поликлиновый ремень.
снять натяжитель поликлинового ремня.
снять кожухи с распредвалов.
выставить ВМТ 3–го цилиндра. (Выставить метки на шкиве коленвала и поставить планку на распредвалы).

Рис 1 – Устанавливаем планку распредвалов.

Рис 2 – Болт фиксирующий шестерню распредвала.

Рис 3 – Ослабляем фиксирующий болт на натяжителе ремня ГРМ.

стянуть ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 4 – Снимаем ремень с правой шестерни распредвала.

Рис 5 – Откручиваем патрубок.

Рис 6 – Болты крепления крышки термостата ауди с4 V6.

Рис 7 – Посадочное место термостата ауди с4 2.6.

Рис 8 – Устанавливаем термостат клапаном вверх.

Рис 9 – Детали системы охлаждения ауди с4 V6.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности.

Если на левой шестерни распредвала ремень ГРМ остался на месте, то ее мы не трогаем, если перескочил, то придется проделать с ней туже операцию, что мы делали с правой.

одеваем ремень ГРМ на правую шестерню, смотрим, совпадают ли все метки.
натягиваем ремень ГРМ.
затягиваем фиксирующий болт на шестерни распредвала.
одеваем на место патрубок, кожухи. Ставим натяжитель поликлинового ремня и сам ремень.
заливаем охлаждающую жидкость, заводим и проверяем каков результат нашей проделанной работы.

Читайте также: