Не работают кнопки на руле киа соренто 2013
Опубликовано: 19.04.2024
На 125 тыс перестала работать правая сторонв кнопок руля-громкость, пер каналов, муте . При этом круиз работает . А перед этим за неделю зажглась лампа неисправности подушек. Причем при повороте руля на 90 градусов все как бы работает ( правда через раз). Хочу после выходных разобрать руль и глянуть глазками. С гарантии сошел, ибо оставаться на ней после 100 смысла не вижу-гарантия только на кузов.
Добавлено через 12 дней 1 час 43 минуты 22 секунды:
Хрень называют шлейф стоит под подушкой на руле . У официалов стоит 9 руб.не чинится. Попробую поискать подешевле . Найду-отпишусь
Перестали работать правые кнопки руля, тоесть кнопки круиза.
Думаю для начала залезть в руль, глянуть контакты.
Кто уже снимал руль? Может раскажите процесс, где какие винтики находяться.
И на какие трудности в процессе наткнулись.
Добавлено через 2 дня 20 часов 12 минут 18 секунд:
Ну раз ни кто не отписался, напишу сам.
Откручивается Аэрбег боковыми винтами под звездочку. А не 4мя винтиками с нижней стороны .
После того как Аэрбег открутили и отодвинули в сторону видим в верхней части два штекера. правый и есть для кнопок руля. второй черный это для Аэрбега.
Он не вынимается, припаян.
Сам разобрал и все проверял, лента целая, ни чего не повреждено. Собрал все обратно, круиз стал включаться но дальше. скорость не устанавливается.
Сегодня еще раз попробовал круиз, при сильном нажатии на кнопки стало работать все.
Вывод:, контакты в кнопках:, буду опять разбирать и перебирать кнопки и смотреть в них контакты
Разобрал сегодня кнопки, там все было нормально.
Нашел проблему в штекере в руле. Подогнул контакты папы и воткнул штекер на место.
Включение круиза стало включаться а вот установку скорости включить не получилось.
Либо скорость была маленькая либо ХЗ, завтра попробую включить на трассе.
Можно с этого места по подробнее, как вытаскивали аирбег какие нюансы там? может где-то есть фотки как все это происходит, и нужно ли само рулевое колесо снимать для замены так называемой улитки?
Добавлено через 26 минут 19 секунд:
К стати кому интересно вот так она выгладит. Заказал из Кореи обошлось 3200 с доставкой а у нас стоит от 7 до 9 тыс.руб. 
Добавлено через 6 часов 6 минут 41 секунду:
Вообщем поменял я это механизм, кнопки на руле слева заработали, а те что с права так и не работают, и беременный мужик как горел так и горит. Может кто подскажет в чем еще может быть проблема.
| Меню пользователя А83 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные А83 |
| Найти все сообщения от А83 |
| Меню пользователя Димася |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Димася |
| Найти все сообщения от Димася |
Это Kia . Кнопки сломались .
За последний год мне попались 1.5ра годовалые Optima и Sorento , где было тоже самое .
| Меню пользователя Yugin |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Yugin |
| Найти все сообщения от Yugin |
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
| Меню пользователя Димася |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Димася |
| Найти все сообщения от Димася |
| Меню пользователя greh211 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные greh211 |
| Найти все сообщения от greh211 |
| Меню пользователя А83 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные А83 |
| Найти все сообщения от А83 |
тады скорее всего это глюки резистивных кнопок руля. Скорее всего плохая масса ( в кнопки входят 2 массы, одна для кнопок, вторая для подсветки).
Так же возможно это от высокой влажности или при сильной жаре. Читал что у некоторых лечится путем хорошего удара/ов по центру руля, у кого то выворачиванием руля до упора
У КИА было TSB "Восстановление нормальной работы кнопок управления аудиосистемой на рулевом колесе":
KFR17-92-R008-QBr - TSB, но не могу его найти нигде
Ребят, может кто сталкивался: как обычно регулирую громкость кнопками на руле, но, блин, сегодня при увеличении громкости (кнопка "+") уровень звука уменьшается с соответствующей индикацией на дисплее!
Причем, крутилкой-регулятором с самой магнитолы - всё ОК, увеличивается, а вот с руля такая беда.
Чуть проехался, понажимал - восстановилось, т.е. кнопка "+" увеливает уровень громкости.
Что это? Глюки магнитолы или кнопок? На улице жара под 40 градусов.
XbiRUS
Местный
ValeryFVV2002
Участник тусовки
Ребят, может кто сталкивался: как обычно регулирую громкость кнопками на руле, но, блин, сегодня при увеличении громкости (кнопка "+") уровень звука уменьшается с соответствующей индикацией на дисплее!
Причем, крутилкой-регулятором с самой магнитолы - всё ОК, увеличивается, а вот с руля такая беда.
Чуть проехался, понажимал - восстановилось, т.е. кнопка "+" увеливает уровень громкости.
Что это? Глюки магнитолы или кнопок? На улице жара под 40 градусов.
Да, это глюки резистивной матрицы руля (кнопок).
Забейте. Это из-за температуры
Не опасно и не критично.
Там + и - очень рядом (примерно 5 и 6 килоом)
И на выходе делителя слабо отличимы.
Участник тусовки
Gans 8
Бывалый
"В правильно заданом вопросе всегда содержится ответ"(с). )))
Понаблюдай: если такое будет повторяться только на жаре - этот глюк электроники от перегрева никак не вылечишь. Включай кондей.
Если это не зависит от температуры - попробуй снять "-" клемму АКБ и через пару минут поставить ее назад.
ValeryFVV2002
Участник тусовки
Напишу более развернуто. Есть чуток времени.
При установке китайского ГУ тоже слипались + и -
Прозвонка давала нормальные значения около 5 и 6 килоом, а вот ГУ не различало
Внутри сие выглядит примерно так. ![cMfvUAzW[1].jpg](https://kiario.club/data/attachments/35/35078-35524b3a1517aefd5c32b082d893c554.jpg)
Причем на нем (на экране) пишется напруга входящая в АЦП для идентификации.
так вот, если стрелки (вперед - назад) давали что то около 178 - 185 (попугаи это или милливольты - без разницы)
то мут давал 198 а + и - по "200 или 201" (причем при любой кнопке)
Как потом оказалось, нужно было оторвать датчик скорости, напряжение подпорки выросло и кнопки стали различаться, но суть осталась та же
Если стрелки отличаются для магнитолы друг от друга процентов на 5-10, то громкость так и осталась 1-2%
То есть, при колебаниях температуры и напряжения в бортовой сети и учитывая непрецизионность деталей, возможно "слипание" + и -, а в тяжких случаях и мута
Всем привет!
Сегодня проявилась очередная детская болезнь KIA Sorento. Сломалась кнопка качелька регулировки громкости на руле. Это болезнь Соренто.
Принято решение о немедленной реанимации.
Снял накладку руля. Как снимать подсмотрел тут: видеоинструкция по снятию накладки, у нашего товарища grazier1979 .
Дальше открутил левый верхний блок кнопок, разобрал, и вот она, та самая качелька с подломленной репутацией.
Заклеил клеем COSMOFENом, подождал пока клей подсохнет и с внутренней стороны промазал для усиления POXIPOLом.
Все собрал, все работает. На сколько их хватит, время покажет. Новая накладка с кнопками стоит 4500р.
Удачи на дорогах!
KIA Sorento 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Sorento, 2012
Kia Sorento, 2013
Kia Sorento, 2010
Kia Sorento, 2009
Комментарии 20
Зато приятно, что сам сделал))
Наши руки не для скуки!
Отдельно встречал эти кнопки от 500-1000р
Новые или бэушные? Новые я не видел, бэушные скорее всего продают. На алике видел очень похожие на киа рио2, но насколько они совместимы, большой вопрос.
Б/у, но рабочие. А так, их многим и по гарантии меняли
Новые или бэушные? Новые я не видел, бэушные скорее всего продают. На алике видел очень похожие на киа рио2, но насколько они совместимы, большой вопрос.
Про б.у. понятно. Естественно если сломается окончательно, буду искать такиеже б.у., или чтонибудь похожее в качестве донора.
По ходу появляется конкурент ПП!
Нет, ПП не переплюнуть.
Ох уж эта кнопка!
Не частая запись
Конечно не повальная, но встречается.
будни владельца xm fl!
Суперклей с содой в помощь!
По моему, эта качелька не расчитана, когда на нее жмут на скорости 130 заходя в поворот 90%…Утрирую конечно))), но по моему дело в сильном нажании на качельку ;)
Там так сделано, что даже специальное место ослабления есть, чтобы ломалось.
Суперклей с содой в помощь!
По моему, эта качелька не расчитана, когда на нее жмут на скорости 130 заходя в поворот 90%…Утрирую конечно))), но по моему дело в сильном нажании на качельку ;)
Не имею привычки сильно давить. В том то и дело, что нажал нежно, а она хрустнула и …
Содой там очень не удобно клеить. Все очень миниатюрное. Поэтому и проклеил поксиполом.
Да понятно, что привычки нет. Но инстинкты, черт бы их побрал… Я э написал про скорость и поворот. Это не контролируемо. Поксипол отлетит. Сода и суперклей творят чудеса. Проверил.
А я вплавил кусочек проволоки, а потом залил двухкомнатной эпоксидной смолой. Теперь точно не сломается.
Кия Соренто 2010 г.в. В один прекрасный день наступила такая ситуация: кнопки управления мультимедиа на руле и сигнал стали замыкать. То работают то не работают. Через пара недель загорелась лампочка неисправности подушек безопасности. Порыскав по интернету нашел что возможно причина кроется в часовой пружине (подрулевом шлейфе). Если с нерабочими кнопками можно было смириться, то с системой безопасности лучше не рисковать подсказывала мне интуиция. В интернете нормального описания как это делается на конкретно этом авто я не нашел, поэтому решил поменять шлейф сам и сделать фотоотчет. Да и что там говорить - руки чесались.
Mad_Max
Новичок
Встав утром пораньше, пошел разбирать свое авто.
А делается это так:
1. Надо выкрутить ровно руль. Выставить ровно колеса.
2. Отсоединяем аккумулятор. Я снял обе клеммы.
3. Откручиваем подушку безопасности водителя.
Для этого нам нужна отвертка звездочка. Откручиваем с обеих сторон. Если подушка не поддается, крутим с одной стороны отверткой и тянем слегка за подушку, потом с другой стороны.
4. Отсоединяем контакты подушки безопасности 
Mad_Max
Новичок
5. Далее мы откручиваем рулевое колесо. Обязательно надо маркером сделать метки чтобы точно также установить его. 
6. После откручивания аккуратно снимаем рулевое колесо. Откручиваем 3 шурупа держащих кожух. 
Mad_Max
Новичок
7. Снимаем кожух 
8. Вот мы и добрались к под рулевому шлейфу. Снимаем его. Он держится на 3-х защелках. 
9. Отключаем все разъемы. 
Mad_Max
Новичок
10. Разъединяем датчик угла поворота рулевого колеса и под рулевого шлейфа 
Mad_Max
Новичок
Теперь важная информация: Не сбейте настройки датчика угла поворота рулевого колеса, он отвечает за работу ESP и помощь при спуске- подъеме. Желательно его чем нибудь зафиксировать, например скотчем. Пытаться пайкой отремонтировать шлеф можно, но все равно скорее всего его придется менять! А вот рабочий датчик если его сбить, потребует адаптацию диллерским сканером (автодиагностикой), а это дополнительные расходы. Я конечно же не зная этого крутил его и туда и сюда. Когда все собрал в итоге загорелись лампочки на панели ESP и спуск с горы. 
Датчик этот магнитный, не разбирайте его. Я его разобрал для вашего любопытства. Меток там никаких нет, на ноль не выставишь. Только диагностическим оборудованием прописывают новые параметры. 
Mad_Max
Новичок
В разобранном состоянии под рулевой шлейф выглядит так: 
Со временем от постоянных перегибов в проводниках шлейфа образуются микротрещины невидные при просвечивании. У меня шлейф был на вид не поврежденный. При прозвоне мультиметром коротил. Где именно перебит шлеф я определил опытным путем. Пытался отремонтировать участок поврежденного шлейфа, но проработал он около месяца. Полностью новый кусок такого шлейфа на замену я не нашел у себя в городе. Решил заказать в Китае. Можно заказать шлейф метражем а потом спаять. Можно целиком заказать китайскую копию детали, что я и сделал. Так как цена на оригинал в городе стоила порядка 160$. Китайская копия 30$.
Собирается все в обратном порядке. Ошибку подушки стирал автодиагностикой (Launch).
Читайте также: