Не работают поворотники дэу джентра
Опубликовано: 17.05.2024
Большинство цепей питания электрооборудования седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и моторном отсеке.
Рассмотрены автомобили Дэу Джентра (KLAS) 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В салоне
Блок находится с левой стороны в торце панели приборов. Для доступа к нему нужно открыть левую переднюю дверь и снять защитную крышку.
Пример доступа.
| Схема элементов в салонном блоке Gentra | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Электронный блок управления подушками безопасности | 10 |
| F2 | Электронный блок управления двигателем, электронный блок управления автоматической коробкой передач*, генератор, датчик скорости автомобиля | 10 |
| F3 | Выключатель аварийной сигнализации, указатели поворота | 15 |
| F4 | Щиток приборов, электронный блок автоматического включения ближнего света фар*, звуковой сигнализатор, выключатель сигналов торможения, электронный блок управления рулевым механизмом с переменным усилием*, выключатель кондиционера* | 10 |
| F5 | Резерв | |
| F6 | Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электро стеклоподъемников, реле включения фар головного света | 10 |
| F7 | Реле включения электро вентилятора климатической установки, выключатель кондиционера, система климат — контроля* | 20 |
| F8 | Переключатель электропривода зеркал, электропривод складывания зеркал*, электропривод люка крыши* | 15 |
| F9 | Мотор-редуктор стеклоочистителя, переключатель режимов работы стеклоочистителя | 25 |
| F10 | Громкая связь | 10 |
| F11 | Блок управления АБС. исполнительный блок АБС | 10 |
| F12 | Иммобилайзер, электронный блок управления противоугонной сигнализацией, датчик дождя | 10 |
| F13 | Блок управления автоматической коробкой передач* | 10 |
| F14 | Выключатель аварийной сигнализации | 15 |
| F15 | Электронный блок управления противоугонной сигнализацией | 15 |
| F16 | Диагностический разъем | 10 |
| F17 | Аудиосистема, часы | 10 |
| F18 | Дополнительная розетка | 15 |
| F19 | Предохранитель прикуривателя Джентра | 15 |
| F20 | Выключатель фонарей света заднего хода, селектор выбора режима автоматической коробки передач* | 10 |
| F21 | Реле включения задних противотуманных фонарей, реле подсветки приборов и органов управления, габаритное освещение | 15 |
| F22 | Часы, система климат-контроля*, выключатель кондиционера* | 15 |
| F23 | Аудиосистема | 15 |
| F24 | Иммобилайзер | 10 |
| Салонный блок реле |
|---|
| Находится под приборной панелью, около педалей. Нужно открыть бардачок и открутить два шурупа. Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем. |
Назначение: 1. блок управления системой защиты аккумуляторной батареи; 2. прерыватель указателей поворотов; 3. реле включения противотуманного света в задних фонарях; 4. реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач). В зависимости от комплектации там же монтируются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар. |
В моторном отсеке
Блок находится слева, между АКБ и расширительным бачком.
Общий вид блока.
Daewoo Gentra продавался в 2013, 2014 и 2015 годах. С 2016 года собирается под названием Ravon Gentra. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Дэу Джентра, места расположения блоков, их схемы и фотографии. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Главный блок под капотом
Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.
Общая схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание схемы
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Предохранители
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.
p, blockquote 13,0,1,0,0 -->
Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.
p, blockquote 26,1,0,0,0 -->
Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Ef26 (15 А) — центральный замок.
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Реле
- 1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
- 2 — реле звукового сигнала.
См. Ef16. - 3 — главное реле зажигания.
Проверьте предохранитель Ef5. - 4 — реле головного света в фарах.
- 5 — реле противотуманных фар.
См. Ef24. - 6 — муфта компрессора кондиционера.
См. F6. - 7 — бензонасос, катушки зажигания.
См. Ef18. - 8 — электрические стеклоподъёмники.
- 9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6. - 10 — обогрев заднего стекла.
См. F6. - 11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
Схема блока с предохранителями
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Таблица с расшифровкой
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.
Блок реле
Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
p, blockquote 51,0,0,0,0 -->
Назначение
- блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
- прерыватель указателей поворотов;
- реле включения противотуманного света в задних фонарях;
- реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).
В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.
Про "пользу" светодиодного света писать не буду, типа более быстрое включение, сокращение времени реакции, низкое энергопотребление и разгрузка генератора… Ибо это все перечисленное — полная куйня для диванных теоретиков и тюнеров-куюнеров. То, что у кого то тускнеет подсветка приборки при включении стопов или поворотников — проблема проводки, сечения проводов и схемы разводки, а не малой нагрузочной способности генератора или еще какой мути, двигаемой умами доморощенных автоэлектриков-экспердов драйва-ту-ру. И уж на степень заряженности акб световая нагрузка точно никак не влияет, ибо ток зарядки акб в пике составляет немногим более 1/20 от номинального тока, который способен выдать генератор джентры))
Стоковый свет в полном составе — около 1/5, и опять же — это в пике, с постоянно горящими поворотниками, габаритами, дальним, тормозами, всеми туманками и прочим.
На самом деле — единственная польза от хороших светодиодов в оптике (ДХО, габариты, тормоз, поворот, задний ход, задние туманки) — это долговечность относительно любых ламп накаливания. И все, не более того.
Ну да ладно, к сути записи — реле поворотов джентры каталожный номер 96312545 установлено под торпедой рядом с блоком пердо-хранителей у водительской двери, самое ближнее к перегородке капота, имеет ровно три провода в колодке снизу (так легче понять, какое тянуть. При установке штырь 49а смотрит так же на перегородку капота. Там ничего не видно, все делается в слепую на ощупь. Реле имеет на борту контроль целостности ламп накаливания и при перегорании одной из них частота их включения увеличивается примерно вдвое. Этот же режим не позволяет применить светодиодные лампы в поворотниках, ибо контроль производится по току потребления. Светодиодные лампы не будут включаться вообще, если заменить все 6 штук на маломощные светодиодные, либо будут работать с высокой частотой включений. Никаких обрезаний цепи контроля от 7-й ноги микрухи (гении, кто так придумал делать, пусть себе другое обрезание устроят))), замены элементов частотозадающих цепей R1-C1 (авторам этой идеи — тот же иудейский совет) и прочий схемотехнический мартышкин бред — делать ни в коем случае не надо. Просто пересчитаем мощность нагрузки и сделаем простую, легко обратимую замену одного элемента на другой.
Для себя решил боковые повторители оставить как есть — они по 5W, нагрузки особой не создают, но облегчают подбор шунта (работают в какой то степени как обманки, так как суммарная паспортная мощность всех 4-х светодиодных ламп — 4W, фактическая по замеру при напряжении 13.2V — 2.7W), поэтому менять стал только передние и задние лампы. Для этого нужно изменить режим контроля тока, который измеряется на шунте R3 (по схеме на фото) Путем сопоставления мощности лапм в стоке (5+5+21+21+21+21) и новой комбинации (5+5+1+1+1+1) было определено, что нормальная частота включений будет обеспечена при сопротивлении шунта в 7 раз большим рассчитанного стокового для 4-х 21W ламп накаливания. На практике достаточным оказалось сопротивление 0,5 Ом, не менее 2W мощности (сопротивление увеличено в 16 с лишним раз), если не заморачиваться контролем перегорания двух боковых ламп (которые по 5W). Идеальным вариантом был бы "цементный" проволочный резистор мощностью 5W и сопротивлением 0,47 -0,5 Ом, но у меня нашлась только пара старых керамических одноВаттных резисторов по 1Ом, которые включил в параллель. По габаритам влезли идеально. При суммарной нагрузке (в режиме аварийки) от 2.7W до 14W реле нормально работает с сохранением штатной частоты включений, т.е можно ставить светодиодные в боковые повторители, или оставлять штатные пятиваттные 5w5 лампочки — будет нормально работать. В максимальном варианте 14w после 5 минут работы резисторы немного теплые.
Собственно все, на фото схема реле с шунтом в красном овале, фото разобранного реле с выпаянным шунтом 0.03 Om и впаянным в реле новым резистором из двух в параллель (зеленые такие, сверху второй не видно почти)))
Перед установкой реле в авто советую на столе погонять с нагрузкой 15W несколько минут и убедиться, что новый шунт не кипит от вашей нагрузки, т.е достаточно мощный.
ЗЫ. После переделки использовать обычные 21W лампочки в передней и/или задней оптике будет уже нельзя, нагрузка уменьшена на порядок, как и мощность шунта — т.е он сразу выгорит — надеюсь это понятно, но мало ли. Снятый шунт лучше сохранить на случай отката к стоку. Я свой приклеил скотчем к корпусу реле)
На всякий случай предупредил.
Всем удачи и добра.
на внутренней стороне крышке нанесена схема расположения предохранителей и реле daewoo gentra.
(номинальный ток, А)
Цепи предохранителей F13 — F15 и F21 — F24
Цепи блока управления ABS
Силовая цепь реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения
Элемент обогрева заднего стекла
Силовая цепь реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения
Электродвигатели стеклоподъемников правой передней и задних дверей
ЭБУ, клапан рециркуляции отработавших газов
ЭБУ, главное реле
Фары, обмотка реле габаритного света
Выключатель сигналов торможения, сигналы торможения
Электродвигатель стеклоподъемника левой передней двери
Дальний свет фар
Муфта компрессора кондиционера
Комбинация приборов, плафоны освещения салона и багажника, сигнализатор состояния иммобилайзера, предупредительный сигнал, блок управления складыванием наружных зеркал; электропривод замка багажника
Левая фара (ближний свет)
Датчики концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик фаз, ЭБУ, обмотка реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения, обмотка реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения
Форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов, обмотка реле топливного насоса и катушек зажигания
Фонари освещения номерного знака, лампа габаритного света в левой фаре, лампы габаритного света в левом заднем фонаре
Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
Блок управления центральным замком
Правая фара (ближний свет)
Лампа габаритного света в правой фаре, лампы габаритного света в правом заднем фонаре, часы, подсветка комбинации приборов, подсветка блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, подсветка регулятора направления пучков света фар, подсветка головного устройства звуковоспроизведения, подсветка выключателя аварийной сигнализации
Назначение реле.
Реле габаритного света
Лампы габаритного света в фарах, лампы габаритного света в задних фонарях, лампы подсветки комбинации приборов и органов управления
Реле звукового сигнала
Главное реле системы управления двигателем
Форсунки, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, клапан продувки адсорбера, обмотка реле топливного насоса, реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения, реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения
Реле противотуманных фар
Лампы противотуманных фар
Реле компрессора кондиционера
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Реле топливного насоса и катушек зажигания
Электродвигатель топливного насоса и катушки зажигания
Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения
Элоктродоигатоль вентилятора системы охлаждения
Реле обогрева заднего стекла
Элемент обогрева заднего стекла
Реле высокой скорости вентилятора системы охлаждения
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Блок предохранителей в салоне Daewoo Gentra.
Расположен в левом торце панели приборов.
для доступа к предохранителям откройте дверь и преодолевая сопротивление защелок снимите крышку.
Схема расположения предохранителей.
Обозначение предохранителя(номинальный ток. А)
Блок управления подушками безопасности
Блок управления двигателем, блок управления АКП, генератор, датчик скорости автомобиля,
электромагнитный клапан впускного трубопровода, обмотка главного реле,
обмотка реле топливного насоса и катушек зажигания, датчик положений селектора АКП
Комбинация приборов, выключатель сигналов торможения, электродвигатель привода заслонки рециркуляции, блок управления гидроусилителем рулевого управления, дневные ходовые огни
Обмотка реле компрессора кондиционера, обмотка реле фар, обмотка реле обогрева заднего стекла, обмотка реле стеклоподъемников
Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, обмотка реле высокой скорости вентилятора отопителя
Блок управления складыванием наружных зеркал, переключатель наружных зеркал, электропривод люка в крыше
Правый подрулевой переключатель очистителя и омывателя, электродвигатель очистителя ветрового стекла
Антиблокировочная система тормозов
Блок управления иммобилизатора
Блок управления АКП
Выключатель аварийной сигнализации
Часы, головное устройство звуковоспроизведения
Предохранитель прикуривателя дэу джентра.
Лампы света заднего хода в задних фонарях, датчик положения селектора АКП, блок управления задержкой выключения плафона освещения салона
Лампы противотуманного света в задних фонарях, лампы габаритного света в задних фонарях
Часы, блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
Головное устройство звуковоспроизведения
Блок управления иммобилайзером
Для доступа к реле расположенных под панелью приборов снимаем нижнюю облицовку панели приборов.
Дэу Джентра является копией седана Chevrolet Lacetti, но с лицевой частью, напоминающей хэтчбек Лачетти. Салон Daewoo практически идентичен Шевроле.
Сборка автомобиля производилась в Узбекистане. В 2015 году предприятие GM Uzbekistan потеряло право использовать имя Daewoo. Взамен был запущен бренд Ravon. Равон Джентра пробыл на конвейере до 2018 года.
Базовые версии Дэу Джентра оснащались гидроусилителем, кондиционером, двумя подушками безопасности и электрическими стеклоподъемниками всех дверей. В топовом варианте можно было получить ABS, подогрев передних сидений и даже люк. ESP, а так же боковые и оконные подушки безопасности не были доступны даже за доплату.
Двигатель
Джентре полагался только один двигатель – бензиновый четырехцилиндровый 1.5 мощностью 105 л.с. Этот мотор устанавливался и на Шевроле Кобальт. Там он, как известно, никаких серьезных проблем не доставлял. Нет проблем с ним и у Джентры.
А вот мелочи те же – расширительный бачок (от 600 рублей) и потеющие порой сальники коленвала (7-8 тыс. рублей за замену заднего). Время от времени подводит и радиатор (4-9 тыс. рублей).
Привод ГРМ – цепной. Регулировка зазора клапанов производится путем подбора толкателей (8-11 тыс. рублей с работой).
Трансмиссия
В паре с мотором работали 5-ступенчатая механическая или 6-скоростная автоматическая коробка передач.
Сцепление МКПП (10 000 рублей) обычно служит свыше 150-200 тыс. км. Правда, иногда первым пасует выжимной подшипник (4-6 тыс. рублей).
Автомат GM 6T30, хотя и не эталон надежности, но на деле проблем пока не доставляет. Главное регулярно обновлять масло в коробке.
Ходовая
На передней оси используется подвеска типа Мак-ферсон, а сзади – многорычажка.
Шаровые опоры (700-1200 рублей) передних рычагов доводится менять после 60-100 тыс. км. Сайлентблоки служат намного дольше.
Задние амортизаторы (2-4 тыс. рублей) приходили в негодность на отрезке 50-100 тыс. км. Передние амортизаторы обычно проезжали свыше 100 000 км.
Ресурс стоек переднего стабилизатора (500-600 рублей) - порядка 40-60 тыс. км. Стойки заднего стабилизатора более долговечные (600-1000 рублей).
Передние ступичные подшипники прослужат не меньше 100-150 тыс. км. Меняются они отдельно (1000 рублей за аналог).
В отдельных случаях после 60-100 тыс. км могли прохудиться передние тормозные шланги (200-400 рублей за штуку).
Другие проблемы и неисправности
На нижней части порогов Daewoo Gentra отсутствует антигравийное покрытие. В результате пескоструйного воздействия исчезает краска с порогов и нижней части передних крыльев. Если тянуть с устранением дефекта, то оголенный металл вскоре зацветает.
Кроме того, со временем появляются сколы на выступе задней двери и задней колесной арке. Избежать дефекта поможет специальная защитная пленка.
По прошествии 100-150 тыс. км могут зашуметь подшипники генератора. Ремонт недорогой – около 1000 рублей с работой.
Отдельным владельцам пришлось столкнуться с поломкой направляющей тяги заслонки отопителя (1300 рублей).
Временами встречались неисправности стеклоочистителя (износ втулки) и подогрева передних кресел.
Стоит ли покупать?
Дэу Джентра – удачная покупка для тех, кто ограничен в денежных средствах. Седан сравнительно недорогой, не имеет серьезных проблем и не требует больших затрат на содержание. Пример тому, экземпляры из такси, намотавшие свыше 200-300 тыс. км.
Читайте также: