Не реагирует на ключ зажигания ауди а5

Опубликовано: 17.05.2024

Хорошее настроение?Ваша машина знает, как испортить его всерьез и надолго. Конечно, если вы не оптимист до мозга костей. Представьте: подходите к авто, насвистываете песенку. Садитесь. Вставляете ключ. И все – машина не реагирует на ключ зажигания. Причин – масса.Рассмотрим основные и попытаемся спасти ваш день от неминуемых переживаний.

Аккумулятор

Примитивно, но верно. Исключите эту причину раньше остальных, ведь обидно отдавать кровно заработанные деньги за диагностику севшего аккумулятора. Поймайте тишину в салоне и прислушайтесь – если в момент поворота ключа реле щелкнул о – быть севшему агрегату. Щелчок слышится явно, не бойтесь, вы точно его не пропустите. Убедиться наверняка поможет вольтметр, однако, он есть не у каждого водителя. Если аппарат отсутствует, снимите клеммы и чиркните друг об друга. Промелькнувшая искра укажет , что АКБ рабочий.

Важно понимать, чирканье клемм – дело небезопасное. Поэтому вы либо не производите его вовсе, либо не делаете при пожарниках . За такое по головке не погладят.

Еще одна причина – окисление или загрязнение клемм. Устраняется самостоятельно. При явном зеленом или сером налете , снимите клеммы, почистите металлической щеткой или наждачкой.

Предохранители

Каждая уважающая себя машина считает личным долгом подкинуть хозяину хотя бы один перегоревший предохранитель раз в пятилетку. Не расстраивайтесь, заменить почившего товарища проще простого. Посмотрите в мануале местоположение предохранителей и выньте круглогубцами виновника, отвечающего за зажигание. Если мостик внутри почернел, выкиньте деталь и купите новую. Цена не превысит 100 рублей.

Выключение зажигания

Легкие причины закончились, переходим к грустным. Грустные они оттого, что их починка доступна только энтузиастам-электрикам. Остальным придется прогуляться в автосервис на эвакуаторе или тросе. Тут кому что ближе.

Проверить работоспособность выключения зажигания можно двумя способами:

вставьте ключ в замок, поверните во второе положение. Подождите несколько секунд: если на приборной панели загорятся красные лампочки, с выключением зажигания все в порядке. В обратном случае оно неисправно ;
попытайтесь завести мотор и одновременно включите фары. Если они тускнеют, волноваться не нужно – выключение зажигания рабочее.

Стартер

Позовите друга, чтобы он помог проверить стартер. Действуйте по инструкции:

Подключите тестер к проводу от стартера. Одновременно попросите товарища завести двигатель.
Обратите внимание на показания прибора. Если ток поступает, но стартер изображает из себя мертвого павиана, его придется менять.

Чтобы вас не постигла участь стартера, работайте в диэлектрических перчатках.

Зажигание

Если предыдущие действия не дали толка, переходите к проверке зажигания. Самая частая неполадка возникает из-за скопления влаги в крышке распределения. Делайте следующее:

Снимите крышку, осмотрите на наличие конденсата.
Если он есть, протрите сухой салфеткой. Перед протиркой проверьте крышку на трещины – если они есть, просто выкиньте ее и приобретите новую.

Если с крышкой все хорошо, проверьте провода на проводимость электрического тока. Поднесите тестер к изоляции и замрите в ожидании благополучного исхода. Он будет таковым в случае, если вы не обнаружите тока: при нормальных проводах, изоляция его не пропустит.

Сигнализация

Эта полезная функция порой приносит значительные проблемы. Определить, почему она вышла из строя затруднительно, если не дело не в севшей батарейке. Если машина не реагирует на ключ зажигания, но вы смогли попасть в нее , проверьте блокировку бензонасоса, стартера и зажигания. Для этого найдите провода, ведущие от штатной проводки к блоку сигналки . Если увидите, что штатный провод поделен на две части и к нему присоединены сигнализационные провода, поздравляем! Вы нашли причину и она в блокировке. Чтобы машина завелась, рассоедините провода, а концы штатки соедините. Готово! Желаем удачных дорог и не ломающихся машин!

Sergey880 (24 ноября 2011 - 20:20) писал:

нормальная наверно там батарейка должна стоять,люди на машинах по 15 лет ездят,даже не зная где блок комфорта стоит,а она все не садится таких штук 500 наковырять,и можно на них ездить

vitamin242 (25 ноября 2011 - 12:04) писал:

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : APS
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1999
Город: Ростов-на-Дону

Модель Audi: A6 ALLROAD
Кузов: c5
Двигатель : BES
Обьем (V): 2.7 TT
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2002
Город: Москва

Модель Audi: Audi A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV(ГБО)
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Кокшетау

pitbul85 (26 ноября 2011 - 09:15) писал:

Модель Audi: Audi A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV(ГБО)
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Кокшетау

pitbul85 (26 ноября 2011 - 09:15) писал:

Модель Audi: A6 ALLROAD
Кузов: c5
Двигатель : BES
Обьем (V): 2.7 TT
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2002
Город: Москва

Модель Audi: Audi A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV(ГБО)
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Кокшетау

pitbul85 (26 ноября 2011 - 19:23) писал:

Модель Audi: A6 ALLROAD
Кузов: c5
Двигатель : BES
Обьем (V): 2.7 TT
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2002
Город: Москва

Модель Audi: Audi A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV(ГБО)
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Кокшетау

pitbul85 (26 ноября 2011 - 21:25) писал:

Модель Audi: A6 ALLROAD
Кузов: c5
Двигатель : BES
Обьем (V): 2.7 TT
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2002
Город: Москва

Sergey880 (26 ноября 2011 - 22:10) писал:

Модель Audi: Audi A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV(ГБО)
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Кокшетау

pitbul85 (27 ноября 2011 - 13:07) писал:

Модель Audi: A6 ALLROAD
Кузов: c5
Двигатель : BES
Обьем (V): 2.7 TT
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2002
Город: Москва

Sergey880 (27 ноября 2011 - 15:29) писал:

так если не нажимать кнопарь,стёкла на месте остаются. а если брелок не рабочий,как ты говоришь,че с ним делать? и еще. забыл написать,у меня стоит сигнализация простая,может кокда ставили че нибудь намудрили?

Модель Audi: Audi A6
Кузов: С5
Двигатель : BDV(ГБО)
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 2002
Город: Кокшетау

pitbul85 (27 ноября 2011 - 16:21) писал:

Модель Audi: A6 ALLROAD
Кузов: c5
Двигатель : BES
Обьем (V): 2.7 TT
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2002
Город: Москва

Sergey880 (27 ноября 2011 - 17:10) писал:

ты поворачиваешь ключ и держишь ключ положение в право или влево стекла будут открыватся и закрыватся хоть у тебя нет брелка, можешь его часть снять и выкинуть.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009ЭлектрооборудованиеСигнализация, замки, доводчики
Поиск

D3 не реагирует на ключ в замке зажигания

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX

2 Найдены неисправности:
00288 - Исполнительный механизм блокировки рулевой колонки-N360
014 - имеется неисправность/ошибка
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 0
Пробег: 153632 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2003.06.22
Время: 00:11:50

00171 - Ключ 1 не запрограммирован
008 - нелогичный сигнал - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 0
Сброс счетчика: 84
Пробег: 153632 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2003.06.18
Время: 00:54:56

Получается ключ программировать надо?
Но он вроде исправно работал у меня с 2009г.

Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками. Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины. Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.

Описание работы иммобилайзера

Иммобилайзер – это достаточно простое и эффективное устройство, которое появилось в конце прошлого века, существенно повысив степень защищённости автомобилей. Такие электронные метки в ключах отлично защищали машину от угона, а всё что могли сделать злоумышленники — это лишь практиковать силовой захват, когда автовладельца просто выбрасывали из салона заведенного автомобиля, или затягивали под покровом ночи машину на эвакуатора и транспортировали ее таким образом в отстойники.

По мере совершенствования техники иммобилайзеры улучшались, специальный чип мог передавать данные на приёмник уже без непосредственного контакта с зажиганием. То есть, появились системы бесключевого доступа, когда водитель мог держать ключ в кармане брюк или в рубашке, а система сама распознавала владельца и позволяла ему завести двигатель. Встроенный чип получил специальную систему защиты от сканирования, подобрать такой код и взломать с помощью компьютера автомобиль попросту невозможно.

Однако даже такие современные и надежные системы всё же иногда давали сбой, а распространенной проблемой являлась такая ситуация, когда машина просто не видела ключа с меткой, что не позволяло водителю завести автомобиль. Зачастую решением такой проблемы становилась замена ключа батарейки, однако если происходил аппаратный сбой, то требовалось отремонтировать иммобилайзер или же заказывать у дилера и на заводе-изготовителе оригинальные дубликаты. В последнем случае машина могла зависнуть на стоянке или сервисе на несколько месяцев, пока рассматривается заявка и идут изготовленные комплекты ключей от производителя.

Решение возможных проблем

Существует несколько решений таких неисправностей, когда машина не видит ключ. В каждом конкретном случае ремонт или способ решения появившихся проблем будет отличаться, в зависимости от имеющейся поломки у иммобилайзера.

Обычно современные автомобили предлагаются с двумя комплектами ключей, каждый из которых имеет встроенный чип иммобилайзера. Если по какой-либо причине основной ключ не определяется системой и не позволяет завести двигатель, то, вполне возможно, следует попробовать завести мотор вторым ключом. Если автомобиль всё же отреагировал на такой запасной ключ, то, с большой долей вероятности, имеется поломка в основном ключе, который потребует ремонта или замены.

Важно. Приобретать подержанную машину с одним лишь ключом не рекомендуется, так как подобное не только попросту опасно, так как преступники могут использовать запасной ключ для кражи проданного ими автомобиля, но и в последующем при его утере необходимо обращаться в специализированные СТО. При этом стоимость установки обходчика иммобилайзера может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.

Также возможна так называемая перепрошивка блока управления двигателем, однако такая работа имеет ряд определенных подводных камней, которые следует учитывать владельцу автомобиля. В первую очередь, это высокая стоимость как самих услуг по перепрошивке двигателя, так и необходимость покупки нового ключа, который программируется под конкретный автомобиль.

Выполнение таких манипуляций с блоком управления иммобилайзера возможно лишь в том случае, если автовладелец знает специальный пин-код, который выдается при покупке нового автомобиля в салоне. Если вы покупали машину с рук, то, с большой долей вероятности, вам неизвестен такой пин-код, поэтому придётся приобретать новый блок управления, а его стоимость может составить 50-100 тысяч рублей и более.

Установка обходчика иммобилайзера также может являться способом решения проблем с неисправным ключом, который не определяется этой защитной системой в автомобиле. Это специальный чип, который блокирует работу иммобилайзера, позволяя заводить двигатель без использования соответствующих ключей с меткой. Установка таких устройств представляет определенные сложности, поэтому выполнить всю работу могут лишь профессиональные мастера. При этом нужно помнить, что показатель безопасности автомобиля существенно ухудшается, а завести машину можно будет уже с обычного ключа или отмычки.

Часто причиной, по которой автомобиль не видит иммобилайзер, являются проблемы с приемной антенной, которая загрязнилась или поломалась. Также причиной может быть окисление контактов в блоке управления, в результате чего сигнал от антенны не доходит в головное устройство, и автомобиль не определяет родной ключ. В подобных случаях потребуется всё же вызывать специалистов или на эвакуаторе доставлять машину в сервис, где выполнят ее диагностику, определят причину неисправности, заменят вышедшую из строя антенну или коннектор, что позволит полностью восстановить иммобилайзер автомобиля.

Автовладельцу, который столкнулся с подобными проблемами, когда иммобилайзер не определяет ключ, необходимо помнить о том, что такие охранные комплексы отличаются сложной конструкцией, включают многочисленные датчики и исполнительные устройства. Даже обладая неплохим самостоятельным опытом работы с различным электрооборудованием, заниматься самому таким ремонтом, вскрывать машину, менять блоки управления, перепаивать их по найденным в интернете схемам все же не рекомендуется. Подобное может привести к тому, что при относительно простой неисправности автовладелец полностью выведет из строя иммобилайзер, после чего ремонт ему обойдётся в круглую сумму.

Подведем итоги

Многие автомобили сегодня оснащены иммобилайзерами, которые представляют собой дополнительные охранные системы, позволяющие заводить мотор только оригинальным ключом с чипом меткой. Если по какой-либо причине блок управления иммобилайзером не определяет основной и запасной ключ, то машину потребуется доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты либо заменят вышедшую из строя антенну и приемные блоки, либо установят специальный обходчик, который позволяет завести мотор без ключа с меткой. Нужно лишь помнить о том, что такой ремонт будет иметь высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельца.

1) Васей ключи прошить нельзя, это делает только дилерское оборудование;
2) Давайте сначала определимся, горит ли световой индикатор на самом ключе, когда нажимаешь на кнопки (если не горит, то там села батарейка и её просто нужно заменить);
3) Если индикация на ключе мигает (а сам ключ заводит машину, но только её не открывает с кнопки), то вставляем ключ в личинку замка двери, поворачиваем на открытие и в этом положении зажимаем кнопку открытия, ждём когда машина пикнет и всё должно заработать.

П.С. Но я бы заменил батарейку в ключе в любом случае.

Crips

Форумчанин

П.С. Но я бы заменил батарейку в ключе в любом случае.

Mark Icons

DD - Dрифтер в DУше

Элементом питания ключа зажигания Audi A4 B8 служит батарейка CR2032.
Инструкция по замене батарейки есть в руководстве по эксплуатации автомобиля, но на всякий случай продублирую её здесь:

1. Нажать кнопку деблокировки -A- [Илл.1]
2. Вынуть из радиоключа аварийный ключ -B-.

3. Нажать кнопку деблокировки -A- [Илл.2] на держателе батарейки, одновременно потянув держатель из радиоключа по направлению стрелки.
4. Установить новую батарейку CR 2032 знаком «+» вниз.
5. Осторожно вставить держатель батарейки в радиоключ.
6. Вставить аварийный ключ.

П.С. такие батарейки продаются во многих магазинах, но наверняка их можно купить в часовых мастерских и в магазинах радиоэлектроники.

Читайте также: