Не срабатывает главное реле ваз 2110
Опубликовано: 03.05.2024
Неоднократно встречал здесь и в Приоровском сообществе крики о помощи: "Не заводится! Стартер не крутит! ЭБУ на связь не выходит! Памагите!111". Недавно и сам уже второй раз столкнулся с подобной проблемой, потому хочу поделиться опытом.
Заметка предназначена для широкой публики.
Ремонт рассмотрен на примере Приоры, но алгоритм применим для любой инжекторной Лады с точностью до расположения главного реле.
Повторение требует минимальных знаний об электроподводке автомобиля и умения использовать простейший мультиметр в режиме "прозвонки" или измерения сопротивления.
И так, начнем с симптомов:
1. При включении зажигания не включается топливный насос.
2. Моргает лампа иммобилайзера, панель пищит, как будто АПС-6 видит чужой ключ, но центральный замок работает.
3. Стартер не включается.
4. Все попытки подключиться к ЭБУ для диагностики безуспешны.
Собственно все эти четыре симптома говорят об одном и том же: ЭБУ не работает от слова "совсем". Хочу заметить, каждый из них в отдельности может быть вызван своими причинами, но в комплексе они указывают именно на полный отказ ЭБУ.
Прежде чем мчаться на разборку за новым Январём/Бошем/Микасом нужно установить причину отказа. Потому первое, что стоит сделать — проверить наличие питания на ЭБУ. По моей небольшой статистике (2 случая из 2) — это перегорание предохранителя во вторичной цепи главного реле.
Главное реле на Приоре находится в недрах центральной консоли. Наиболее удобный доступ к нему через лючок со стороны пассажира.
Потребуется вынуть предохранитель F3 и проверить его целостность (не глазами, а мультиметром, т.к. "на глаз" он может не отличаться от исправного). Если горелый, то не меняем его сразу на новый, т.к. новый тут же сгорит при включении зажигания, а ищем что же его угробило.
Выключаем зажигание, если оно было вклчено. Мультиметр переводим в режим прозвонки, одним щупом встаем на массу, (например на гайку крепления салазок сидений), а вторым — в гнездо предохранителя. Проверяем обе клеммы предохранителя на замыкание на массу. Нижняя подключена к главному реле, так что "звониться" на землю может верхняя, но х.з. как собрали конкретный жгут.
Нашли замыкание цепи главного реле на массу? Тогда ищем конкретное место.
Открываем капот, снимаем декоративную накладку на двигателе и короб воздушного фильтра. Осматриваем жгут системы зажигания (толстый, выходящий из моторного щита и идущий к двигателю). В этом жгуте датчики температуры ОЖ, давления масла и прочая фигня, но силовое питание идет к жгутам катушек зажигания и форсунок.
Далее после каждого вмешательства проверяем мультиметром не пропало ли КЗ, т.е. не "звонятся" ли клеммы предохранителя F3 на землю.
Сначала просто шевелим разъемы жгутов форсунок и катушек и осматриваем на предмет касания блока двигателя и протертой изоляции, после чего снова проверяем на КЗ. Если КЗ пропало, то продолжаем искать перетертую изоляцию "до победного", находим, устраняем.
Если КЗ осталось или постоянно возвращается, то отключаем жгут форсунок. КЗ ушло? Значит проблема после разъема в жгуте форсунок. Жгут снимаем и ремонтируем.
Если КЗ осталось, то по одной отключаем катушки зажигания, не забывая проверять не пропало ли КЗ. Если КЗ пропало после отключения одной из катушек, то угадайте, кто виноват? :) Катушку под замену.
Если даже отключение всех катушек не помогло, то отключаем весь жгут. Вот тут-то уже точно должно повезти. Повезло? Жгут снимаем и ремонтируем.
После устранения КЗ и до подключения жгутов обратно имеет смысл заменить предохранитель F3, включить зажигание и подключиться к ЭБУ диагностическим прибором для считывания ошибок. Иногда там находится масса подсказок, вроде "Замыкание на бортсеть цепи управления катушкой зажигания 4-го цилиндра". Мало ли что там еще спряталось?
Важный момент: после подключения всех (отремонтированных) жгутов и сборки всей проводки снова вынимаем F3 и мультиметром проверяем, нет ли КЗ. Иначе 15-амперные предохранители придется покупать горстями.
Являюсь обладателем 2110 8кл. Эбу штатный Январь 5.1.1 - 71.
В общем проблема с заводом машины проявлялась с момента покупки в 2011 году, и носила не постоянный характер, могла проявляться раз в месяц или два,но особо не напрягала. Проявляется исключительно на прогретом состоянии, при темп. мотора градусов от 60 и выше. На холодную хоть в -30, завод идеальный.
Проявлялось это так- поворачиваешь ключ, мотор вроде как схватил,но сразу же глох. Поворачиваешь второй раз,- заводится как обычно и можно ездить не заморачиваясь.
На данный момент,примерно с ноября этого года,этот косяк приобрел глобальный размах, и на теплую,машину завести довольно проблемно: или схватывает и глохнет, или просто крутит стартер (бендикс исправен) и ничего не происходит, потом может неожиданно завестись и так можно отъездить хоть день,пока не заглушишь.
Пишу,что не удерживает сигнал с эбу на главное реле и бензонасос, т.к в момент когда заводишь и сразу глохнет эти реле отщелкиваются и на них пропадает минус управляющий с эбу. Мозгов было перепробовано 4 штуки, Январь 5.1.1-71 - 2шт, Январь 5.1- 41 - 1шт. и Ителма 5.1 - 1шт. Так вот на всех январях,эта проблема есть, а на ителме работает как часы, заводится идеально,но эти мозги не мои и не подходят под мои дальнейшие планы на эту машину. Планирую в дальнейшем использовать Январь 5.1- 41.
Что было перепробовано для решения проблемы:
1) На одном из эбу Январь 5.1.1-71 былa перепаянa микра HIP 0045, отвечающая за сигнал на 46 ногу (положительного результата не дало)
2) Прокинуты провода от эбу до ДМРВ, зажигания, датчика коленвала, в обход штатной проводки ( штатная на эти датчики отсоединена)
3) ДМРВ ставились 3шт, все рабочие.
4) Датчик коленвала и зубчатый шкив ставились 3 шт с рабочих машин.
5) Датчик температуры с термостата на ЭБУ , ставил две шт, один новый с магазина.
6) Датчик детонации ставил 3 шт.
7) Зажигание было испробовано 2 модуля и в итоге собрана Божья искра на новых компонентах. Провода на свечи не старые, но и на старых так же.
8) Замок зажигания, заменялось две шт, сейчас вообще в обход замка на тумблере и кнопке.
9) Метки ГРМ не смещены.
10) Генератор от тианы на 130А, выдает 14-14.5в без просадок ниже 14в.
11) Аккумулятор установлен 100А.
12) Все реле и предохранители переменяны по несколько раз на новые и заведомо рабочие.
13) Перепробована куча разных прошивок с разных сайтов и разных авторов.
14) Форсунки ставил 4 комплекта, три зеленых бош и один комплект от дэу нексия.
15) Бензонасосы перепробовано 3 шт. ( давление в рампе нормальное, 2.8-3 атм) Сейчас стоит бензонасос от паджеро.
16) РХХ - заменены 3шт.
17) ДПДЗ - менялось 2 шт
18) ГБЦ заменена на доработанную ,Ресивер,паук, прямоточная трасса на 51 трубе.
Еще предпринимались разные вещи, если вспомню,то допишу.
В общем все выше перечисленное, к положительному результату не привело, косяк не исчезает на январе 5. Нормально заводится только на ителме.
Товарищи, помогите разобраться и побороть эту многолетнюю проблему
Что еще проверить? Куда дальше копать?
При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся.
Как найти неисправность когда не включается главное реле?
Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.
Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне.
Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.
В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.
Большинство цепей питания электрооборудования отечественного седана, хэтчбека и универсала защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне.
Рассмотрены схемы ВАЗ 2110 2111 2112 (Лада 110 111 112) 1-го поколения 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
В салоне
Основной монтажный блок расположен под панелью управления слева. Для доступа к нему необходимо отжать защелку.
- Лампы фонарей освещения номерного знака.
- Лампы освещения приборов.
- Лампа освещения багажника.
- Контрольная лампа габаритного света.
- Лампы габаритного света левого борта
- Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
- Звуковой сигнал
- Клапан рециркуляции*.
- Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
- Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (дворники).
- Правая фара (дальний сеет).
- Контрольная лампа включения дальнего света
- Электрообогрев сидений.
- Блокировка замка багажника
- Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).
- Контрольная лампа аварийной сигнализации
- Лампа освещения салона.
- Лампа индивидуальной подсветки.
- Лампы стоп-сигнала.
- Лампа подсветки выключателя зажигания.
- Часы (или маршрутный компьютер)
- Лампа освещения вещевого ящика.
- Предохранитель прикуривателя 2110, 2111, 2112.
- Контроллер отопителя (предохранитель печки).
Дополнительный монтажный блок находится с правой стороны приборной панели за боковой облицовкой.
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
с правой стороны консоли  | ||
| 1 | зажигание, контроллер | 15 |
| 2 | Клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик концентрации кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха | 15 |
| 3 | предохранитель бензонасоса , форсунки | 15 |
| 4 | Реле электрического вентилятора | |
| 5 | Реле бензонасоса | |
| 6 | Главное реле зажигания | |
с левой стороны консоли  | ||
| 1 | Модуль управления центральным замком | |
| 2 | иммобилизатор | |
| 3 | включение задних противотуманных фонарей. | |
Монтажный блок ВАЗ-2110, 2111, 2112. Расположение предохранителей и реле.
Монтажный блок нового образца ВАЗ-2110, 2111, 2112.
Расположение предохранителей и реле.
Описание реле:
К1 – реле контроля исправности ламп;
К2 – реле очистителя ветрового стекла;
K3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К4 – реле включения ближнего света фар;
К5– реле включения дальнего света фар;
К6 – дополнительное реле;
К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
K8 – резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается);
Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями на ваз 2110
| Номер предох- ранителя | Сила тока, А | Цепи, которые защищает предохранитель |
| F1 | 5 | Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта |
| F2 | 7,5 | Левая фара (ближний свет) |
| F3 | 10 | Левая фара (дальний свет) |
| F4 | 10 | Правая противотуманная фара |
| F5 | 30 | Электродвигатели стеклоподъемников дверей |
| F6 | 15 | Переносная лампа |
| F7 | 20 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал |
| F8 | 20 | Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла |
| F9 | 20 | Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла |
| F10 | 20 | Резервный |
| F11 | 5 | Лампы габаритного света правого борта |
| F12 | 7,5 | Правая фара (ближний свет) |
| F13 | 10 | Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света. |
| F14 | 10 | Левая противотуманная фара |
| F15 | 20 | Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника |
| F16 | 10 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| F17 | 7,5 | Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер) |
| F18 | 25 | Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель |
| F19 | 10 | Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер) |
| F20 | 7,5 | Лампы задних противотуманных фонарей |
Нумерация штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов
Схема монтажного блока ВАЗ-2110, 2111, 2112.
Монтажный блок старого образца ВАЗ-2110, 2111, 2112.
Расположение предохранителей и реле.
Описание реле:
| К1 | Реле контроля исправности ламп(внутри показаны контактные перемычки,которые устанавливаются вместо реле) |
| К2 | Реле очистителя ветрового стекла |
| К3 | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
| К4 | Реле включения ближнего света фар |
| К5 | Реле включения дальнего света фар |
| К6 | Дополнительное реле |
| К7 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| К8 | Реле задних противотуманных фонарей(Резервное реле) |
Таблица цепей, защищенных плавкими предохранителями на ваз 2110
| № предохранителя | Защищаемые цепи |
| F1(5A) | Лампы фонарей освещения номерного знака.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа габаритного света.Лампа освещения багажника.Лампы габаритного освещения левого борта |
| F2(7.5A) | Левая фара(ближний свет) |
| F3(10A) | Левая фара(дальний свет) |
| F4(10A) | Правая противотуманная фара |
| F5(30A) | Электродвигатели стеклоподъёмников дверей |
| F6(15A) | Переносная лампа. Прикуриватель. |
| F7(20A) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.Звуковой сигнал |
| F8(20A) | Элемент обогрева заднего стекла.Реле(контакты)включения обогрева заднего стекла |
| F9(20A) | Клапан рециркуляции.Очистители и омыватели ветрового,заднего стекла и фар.Реле(обмотка)включения обогрева заднего стекла |
| F10(20A) | Резервный |
| F11(5A) | Лампы габаритного света правого борта |
| F12(7.5A) | Правая фара(ближний свет) |
| F13(10A) | Правая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света |
| F14(10A) | Левая противотуманная фара |
| F15(20A) | Электрообогрев сидений.Блокировка замка багажника |
| F16(10A) | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации |
| F17(7.5A) | Лампа освещения салона.Лампа индивидуальной подсветки.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Часы(или маршрутный компьютер) |
| F18(25A) | Лампа освещения вещевого ящика.Контроллер отопителя.Прикуриватель |
| F19(10А) | Блокировка замков дверей.Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.Указатели поворота с контрольными лампами.Лампы света заднего хода.Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля.Комбинация приборов.Часы(или маршрутный компьютер) |
| F20(7.5A) | Лампы задних противотуманных фонарей |
Не работает прикуриватель на автомобиле ВАЗ-2110 что делать?
Отказ предохранитель прикуривателья на автомобиле обычно связан с тем, что в гнездо прикуривателя устанавливаются потребители с большим током потребления. А так же из-за неисправности самой розетки прикуривателя. В первую очередь проверяется исправность предохранителя F18(25A), но на некоторых автомобиля задействован предохранитель F6(15A). Если при установке предохранитель он сразу сгорает, то требуется устранить короткое замыкание в электропроводке автомобиля.
Наверняка поставили аккумулятор с другой полярностью. Проблемы могут быть любые. По дымку из гены можно сказать, что сгорели диоды в выпрямительном блоке.
Только здесь форум по ВАЗ 2110.
у меня ваз 2110 перестали работать свет(все) ,печка вентилятор, дворники, поворотники. но машина прекрасно заводится.
to Авто(дед): пропала вся электроника фары поворотники аварика магнитола багажник центрзамок ни че не работает нет электричество ни где что делать люди подскажите ваз 2110
Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ семейства 2110 расположены снизу, с левой стороны от руля.
Расположение реле и предохранителей основного монтажного блока
- реле дальнего света фар (К5);
- реле ближнего света фар (К4);
- реле контроля и проверки исправности ламп (К1);
- пинцет для извлечения предохранителей;
- реле включения стеклоподъемников дверей;
- реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации (К3);
- реле включения стартера;
- запасные предохранители;
- место установки реле противотуманных фар;
- реле включения стеклоочистителей и стекпоомывателей (К2);
- реле включения обогрева заднего стекла (К7);
- дополнительное реле (К6);
- верхний ряд предохранителей (F1-F10 установлены по порядку номеров слева направо);
- нижний ряд предохранителей (F11-F20 установлены по порядку номеров слева направо)
1 – Предохранитель модуля зажигания, контроллер;
2 – Предохранитель клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля, датчика кислорода (подогрева), датчика расхода воздуха;
3 – Предохранитель топливного насоса.
4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).
Начать с проверки плюсовой клеммы генератора (болт) и клеммников аккумулятора.
За сборку схем и фоток, плюс.
такая же фигня, сначала тускло загорел ближний свет, выключили печку всё вроде норм, загорелся нормально, потом всё потухло кроме габаритов, музыки и подсветки приборов, машина работала но греться начала т.к. вентилятор охлаждения тоже перестал включаться, стеклоподъёмники, печка, фары, кнопка багажника, всё пропало, доехал ночью без света до дому, манипуляции с клеммами акб и проводом на массу не помогли, тему прочитал щас пойду искать, на улице мороз, темно, а ехать нужно! не вариант щас проводку перетрясать, перешевелил там всё ничего не происходит, щас посмотрю провод на генераторе и разъёмы монтажного блока. что ещё может быть самое явное? и где провода массы к кузову основные крепятся? скорей всего неконтакт где-то, и мультиметра нет у меня чтоб напряжение проверять. сходил щас заряжал аккум 2 часа, подключил всё, еле еле индикаторные лампочки на панели загорелись, включил габариты они мигнули и всё потухло совсем, через минуту пробую так же, сигналка еле еле прохрипывает чё-то видимо напряжения совсем нет, клеммы протягивал чистил, провод с генера снимал подцеплял, минус с аккума на кузов, блок предохранителей переворачивал разъёмы вытаскивал смотрел. безрезультатно пока, завтора продолжу, чё ещё сделать в первую очередь? ваз 2112 2000 1.5 16 кл
Читайте также: