Не сразу включается ксенон

Опубликовано: 18.05.2024

Стоит штатный ксенон — фары правая 33101-S6A-J01, левая 33151-S6A-J01, блоки розжига 33119-S5A-J01, игнитор 33129-S5A-J01. Лампы D2R. 85 вольт 35 ватт.

Года 3 назад, началась проблемка с зажиганием левой фары. Очень редко не зажигалась. Поворачиваешь ручку включения, правая загорается, а левая молчит. Было редко и поэтому не парился. Потом началось чаще — поменял местами лампы — и проблемка исчезла ненадолго.
Год назад началось опять, теперь чаще и начали капризничать уже две фары — поменял лампы на новые SHOW-ME по 350 руб. — проблемка исчезла на месяц. Купил еще две новые, тоже не дорогие — поставил… вообще не зажигаются. Тыркаешь-тыркаешь — включаются по одной, то левая, то правая.

На данный момент это уже проблема! Чаще всего вообще не зажигаются. Минут 10 подергаешь ручку — включится одна, а какая именно — дело случая. Бывает повезет и включаются обе).

Что было проверено и сделано:
Менял лампы на новые и местами — дело не в лампах.
Снимал фару, зачищал все контакты и фишки к фаре и Блока Розжига (надфилем, ВД, смазывал графитовой, медной смазкой)
Сам патрон, который надевается на лампу осмотрел, центральный контакт немного оплавлен (пластик), все зачистил и промазал и медной смазкой и графитовой, подогнул контакты.
Реле фар в блоке предов под капотом при включении щелкает, но проверил (вскрыл), зачистил.
Снимал и разбирал ручку включения, все зачистил (хотя, там все отлично).
Разобрал блок розжига, там вальцовка и на герметике. Все чисто, без окислов.

Хочу выбрать Выбрал ночь и поехать в гараж, проверить всю проводку от начала и до фар тестером и может где плохой контакт. Но не дает покоя, что лампы зажигаются выборочно по одной, а не редко, но две сразу. Что за хрень там такая, которая выбирает, какую зажечь, и что мешает зажечь две фары?

Замечено, что, как машина постоит в гараже ночь, пока я в ней вожусь, то включается все четко, а жена вечером мучается — не включаются. Когда рассказывает мне вечером после работы, я ей даже не верил, утром выхожу проверять — все горит. Но вчера я сам 15 минут дрыкал тумблер, чтобы включить обе.
Есть мысль, что может на обе фары не хватает мощности чего либо, и зажигается только одна?

Короче, если кто то сталкивался, а может у кого есть мысли, то подскажите, потому что, где копать я уже не знаю…

После предварительной проверки: (этой же ночью) все фары горели, питание к блоку розжига подается 12в (в спешке не проверил под нагрузкой). К шторке фары (би-ксенон) подается 10 вольт.

Ну так, все проверил, все горело, на секунду подается искра в шарик ксеноновой лампы, та трещит и потом зажигается. Все что после блока розжига руками не трогайте! Особенно, в момент включения ксенона! ХЗ сколько там тысяч вольт меня дернуло, но 220 в розетке было ласковым пощипыванием. И не обязательно прикасаться к оголенному проводу, достаточно просто держать изолированный в руках, один хрен пробьет. И так же после выключения, где то в кандерах остается напряжение, ну это уже не страшно, но не приятно)

Схема такая: в блок розжига поступает 12 вольт. Сам блок крепится в фару снизу, и снизу же проходят проводки в фаре и до патрона, (вообще, называют "игнитор"). Ну а патрон уже надеваем на ксенонку.

Смена полярности на лампе роли не сыграла.

Пока решения не нашел, завтра поеду к инженеру электронику, будем проверять уже на "операционном столе"

Завтра наступило. Проверили все по частям, сменили местами все детали и выяснилось, что не работает левый блок розжига. (Прикипел шуруп на блоке розжига, сняли при помощи нагрева).
При подачи на блок 12 вольт, начинала искрить лампа ксенона, но дальше не разжигалась…
В блоке нашли отпаянную катушку — припаяли… Эффект обратный — даже зажигаться искра не начинала. Процессор вроде живой. Прозвонили и проверили все детальки, вплоть до микросхемы, но ничего не нашли. Начали просто пропаивать все соединения — тоже не помогло. И под конец дня мы нашли КЗ двух проводков. Разомкнули их и "Да будет свет!" Фара загоралась моментально. Установил, радостный поехал домой)
Фото сделать забыл, но полезу еще и во второй блок.
________________________________________________
…
Радость длилась 1 день.
Ровно через сутки, фара, та, которую отремонтировали, опять не зажигается, зато правая включалась стабильно. Сказать, что я расстроен — ничего не сказать. И вдогонку, вечером включал-выключал (пробовал "оживить" левую фару) отказала и правая! На улице темень, а ездить еще два часа.
Сижу и думаю, что то же вызвало в левом блоке розжига такой отпай катушки и КЗ… Полез в блок предов, поменял местами реле, правую с левой, но зажигаться фары все так же не хотели. Через 30 попыток и 15 минут загорелась левая. Поехал., а сам начал понимать, что дело скорее всего в релюхах, раз горела только правая, а после рокировки загорелась левая. Дома начал искать релюхи на сайтах, и оказалось, что в блоке предов их таких же еще 4 штуки. Сегодня утром поменял местами, то есть на фары встали якобы нормальные реле, но, фары не зажглись. Поехал в гараж, там запитал фары напрямую от АКБ, в обход всех тумблеров и реле — фары дохлые.

Придется исключать сами лампы, для этого нужно поставить или хороший новый китай, либо дорогущий Филипок с Осрамом. а если не заработает?

Еще как вариант, временно поставить галоген, но, не оплавит ли он мне отражатели на фарах?
________________________________________________________________________________
На правую сторону установил галогенку, а в левую поставил рабочую китайскую ксенонку — горят обе фары. Ксенон запускается с первого раза.
Короче, реле в порядке, блок розжига левый отремонтирован и должен работать, с правым далее разберусь, галоген ставить можно, а в общем, проблему создают дешевые китайские ксеноновые разработки, в виде лампочек и тырканья вкл-выкл света. Опытным путем было установлено, что при включении ксенонки, происходит накал колбы, если ксенон разжигается, то катушки в игниторе и и блоке розжига не нагружаются и не накаляются. Но если лампа не зажглась, и тыкать через секунду несколько раз, пытаясь зажечь фары, то происходит перегрузка в блоке розжига и игниторе, что и вызывает оплавление и замыкания (в моем случае).
Сам дешевый ксенон (ксеноновая лампочка) напрямую влияет на состояние блока розжига!

Вывод:
Ставить нормальный ксенон (отказ от дешевого китая за 350-500 руб)
Если ксенон не зажегся, то дрюкать тумблер туда-суда нельзя, нужно ждать секунды 3-5.

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо: то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Перестала гореть лампа ксенона — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно.

Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40.

После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа

В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига.

Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Всем привет. Ксенон — безусловно произвел переворот в "мире света", о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо, то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Ксеноновые лампы включаются не с первого раза — причины

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем "-" клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода "болячки" встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно. Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40. После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа. В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига. Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что "умирающая" ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты. У меня все, спасибо за внимание, надеюсь, вам удалось найти ответ на ваш вопрос и ваша проблема успешно решилась. Всего доброго и до новых встреч на Фара Инфо.

Почему не работает ксенон и как выяснить причину?
Частые вопросы касающиеся причины поломки ксенона и решение проблем.

Наиболее часто возникающие проблемы:

не горит одна фара
ксенон не разжигается
ксенон погас совсем
ксенон стал фиолетовым

Лампа ксенона может не гореть всего по четырем причинам:

вышла из строя сама лампа
вышел из строя блок розжига
к блоку розжига не приходит питание
в коннекторах между блоком и лампой плохой контакт .

Определить, сгорела ли у вас ксеноновая лампа или же сломался блок розжига, можно простым способом, который называется взаимозаменяемость.
На автомобиле установлено 2 блока розжига и 2 лампы ксенон, вне зависимости от того, штатный это ксенон или нештатный.

Решение: от простого к сложному:

Визуальный осмотр лампы вам ничего не даст, если, конечно, лампа не разбита. У ламп ксенона нет нити накаливания, и вы не определите ее работоспособность по внешнему виду.
Разве что металлический цвет капсулы внутри лампы свидетельствует о ее сильном износе, но лампа при этом может еще быть рабочей.

Действия:

Меняем местами лампы. Заведомо исправная лампа не загорелась? Неисправен блок розжига, нет питания или плохой контакт между блоком и лампой.
Если исправная лампа загорелась, то была неисправна лампочка, с которой возникла первоначальная проблема.
Ставим заведомо исправный блок. Если нет розжига, то причины в питании, и мы проверяем надежность высоковольтных разъемов Кет.
Если ксенон заработал, то неисправен блок поджига. Он ремонту не подлежит. Как выбрать блок, отдельно расскажем ниже.

Приходящее питание 12 вольт на блок розжига можно проверить при помощи пробника путем прокола проводов. Но даже при его наличии, не факт, что напряжение пришло в сам блок.
Часто бывает плохой контакт в вилке питания. В этом случае можно подогнуть контакты внутри приходящей вилки питания или заменить провод.

Завершение:

Наконец вы нашли неисправность ксенона - это, к примеру, блок розжига. Как выбрать блок отдельно? Расскажем об основных принципах.
Конечно же, блоки делятся на AC и DC. Мы не будем рассматривать их отличия в этой статье, скажем только, что AC-блоки лучше, а DC - мало распространены.
Но покупать блок поштучно надо такой же, какой установлен на второй лампе, поскольку в блоках разных производителей (пусть даже со схожими характеристиками),
могут быть отличия в работе, которые влияют как на скорость розжига лампы, так и на ее яркость свечения.

Если не удалось найти точно такой же блок, а этот момент не дает покоя, то лучше купить 2 одинаковых блока розжига в разделе блоков.

Если была неисправна лампа ксенон, то тут все намного проще. Их однозначно надо менять парами.
Ксеноновая лампа теряет яркость со временем, и достаточно быстро. Новая лампа будет светить ярче, а когда придет очередь замены второй лампы, то все повторится по новой.
А также с наработкой часов лампочка изменит цветовую температуру, проще говоря оттенок уйдет в холодный спектр. И будут ваши фары все время разноцветными и с разной яркостью.

Проверять, насколько ярче новая лампа светит, чем старая, можно, только исследуя отраженный свет, а не глядя прямо в фару, ловя "зайчиков".
Следует это делать в темноте, например, на темной дороге, по очереди закрывая фары и смотря на дорогу, куда попадает свет фар.
А еще правильнее воспользоваться специальным прибором люксметром, который все покажет наглядно, цифрами.

Читайте также: