Не включается 5 передача на вольво 460

Опубликовано: 26.04.2024

nikolajs » Сб июн 30, 2012 9:20 am

Oleг » Сб июн 30, 2012 12:26 pm

nikolajs » Сб июн 30, 2012 6:45 pm

leo_run » Вс июл 01, 2012 9:33 pm

шо значит хорошее. туда только мобил220 можно пл спецификации лить или оригинал

от себя - сделать это надо до зимы иначе на морозе потом пятой вовсе не будет минут по двадцать
еще з.ы.- если насос не качает то он не качает пока не заменяется насос

Fomax79 » Вс июл 01, 2012 11:55 pm

Евгений » Пн июл 02, 2012 2:15 pm

vetal_od » Чт июл 05, 2012 9:52 pm

samvear » Чт июл 12, 2012 11:39 am

Это самый дельный совет, который только может быть!

P.S. C подобным вопросом, к этим многоуважаемым Господам, уже обращались. Не важно кто и когда. Ответом послужила озвученная стоимость б/у детали, с весьма туманным прошлым. Как правило, такие Люди не утруждают себя ремонтом механизма, отчасти из-за того, что ставится цель заработать, но ни как не помочь разобраться и починить.
Те, кто обращались - решили вопрос сами, механизм заработал, во что упомянутые Господа отказывались верить, комментируя ситуацию фразой: - "Такого не может быть"

leo_run » Чт июл 12, 2012 9:56 pm

мля если есть гении от доброты душевной ремонтирующие овердрайвы то все , надо брать все коробки и ехать к ним, дешевле живой каробка найти, или всетаки сесть и сделать свою , там то чуток деталек, а как показывает практика всем кажется что надо только поменять фрикционы и все заработает

теперь по теме- если исключить проблему электрику- то остается насос, масло,обгонная муфта,фрикционы увидеть что- только после разбора

Евгений » Пт июл 13, 2012 11:35 am

leo_run » Пт июл 13, 2012 5:08 pm

Евгений залазишь под автамабиль смотришь справа по коробке по ходу идет проводочек к датчику включения чевтертой пиридачи:-)))
снимаешь проводочек- и незнаю как и чем там ключ на 22 аккуратненько выкручиваешь датчик - берешь надфилечек и основание датчика снимаешь 0,5 милиметра металла или нарости чтото на кончик датчика

я снимал надфилем - и будет тебе счастие .

AbsolutMC » Пн июл 16, 2012 4:41 pm

или акуратно срезаеш завальцовку датчика, разбираеш, промываеш, нарезаеш на корпусе насечки(для лкччего склеивания),+можна всередине пружинку подпаять(но сложно), и склеиваеш все ето на место клеем poxipol

или береш новый датчик задней и ставиш вместо датчика 4-ой, а дальше один провод на массу - другой на реле

Jorik » Вт авг 21, 2012 9:01 pm

Fomax79 » Вс авг 26, 2012 9:29 pm

Евгений » Вс авг 26, 2012 11:14 pm

Fomax79 » Пн авг 27, 2012 2:06 pm

Jorik » Пн авг 27, 2012 9:00 pm

leo_run » Пн авг 27, 2012 9:11 pm

leo_run » Пн авг 27, 2012 9:14 pm

вопрос не понят -

nikolajs » Пн авг 27, 2012 10:00 pm

Это самый дельный совет, который только может быть!

Дабы не флудить и отвечу коротко - не нужно так однозначно плохо отзываться о людях. Мы все не идеальны, и всем нужно за что-то жить. Но попробуйте сделать лучше (например мотор). Я не защищаю, просто не первый год с ними знаком. Да, подход у них не всегда радует ценой, но на качество работ ни разу не жаловался. Чего не скажу о многих иных. Ну а если есть дар самому ковыряться ,так это хорошо, тогда это нужно в массы нести.

А проблема, как я понял, толком не решена. На чем остановился то?

samvear » Вт авг 28, 2012 1:01 pm

Fomax79 » Вт авг 28, 2012 7:32 pm

Jorik » Ср авг 29, 2012 10:19 pm

Между + и - что это - конденсатор, диод или что-то другое?

Fomax79 » Чт авг 30, 2012 2:11 pm

Jorik » Сб сен 01, 2012 9:29 pm

Fomax79 » Пн сен 03, 2012 9:23 pm

murik_zp » Пт сен 14, 2012 9:16 pm

Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение

Самопроизвольно включается печка на закрытой машине s60[в этом окне]
Blood_Omen в форуме Электрическая часть 3 4488 ARTYHA[в этом окне]
Пн янв 27, 2014 12:53 pm
Не включается вентилятор охлаждения двигателя 440 B18F[в этом окне]
b1gg1e в форуме Электрическая часть 23 11337 Merlin[в этом окне]
Пн дек 22, 2014 11:05 pm
не включается вентилятор охлаждения - куда лезть.[в этом окне]
matviec в форуме Электрическая часть 4 4419 super-box[в этом окне]
Вт дек 07, 2010 8:19 pm
Подскажите куда смотреть при покупке С 70 2009 года[в этом окне]
Konstantin в форуме Покупка автомобиля 0 1328 Konstantin[в этом окне]
Вс май 31, 2020 10:56 am

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

55-50 Volvo. Передачи включаются с запаздыванием

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

55-50 Volvo. Передачи включаются с запаздыванием

Здравствуйте
Имеем автомобиль Volvo S80 2002гв, B5244S 170кобыл, атмо, Aisin Warner AW55-50SN. Точнее пока что он имеет меня.
Кратко: Иногда с задержкой включается третья или четвёртая передачи. Помогает заглушить двигатель и завести снова.

Подробно: Купил убитую до состояния утиля вольву. С мёртвым автоматом. Потихоньку восстановил большую часть, и купил контрактный автомат.
По описанию автомат стоял на S60. Машина под разбор приехала из Литвы. Автомат со следами свежего герметика, по словам продавца - он купил машину в разбор по такой цене, только из-за автомата. Подозревая, что автомат ставился ребилдовый. Собственно это меня и подкупило.
После установки автомата всё поехало идеально, и продолжалось это примерно 1000км. (почти месяц, как раз двухнедельная гарантия на этот автомат кончилась. )
А вот потом начались проблемы:
1. переключение 2-3: сначала отключается вторая, обороты увеличиваются, потом включается третья, небольшой пинок.
2. Переключение 3-4: то же самое, только при включении 4 передачи
3. Нет четвёртой передачи: просто едет на третьей с оборотами за 3000

Самое интересное: проявляется только один дефект из этого списка, стоит заглушить-завести двигатель, и либо дефект меняется, либо коробка едет нормально, и дефект не проявляется, пока не заглушишь двигатель. Причём едет вообще идеально - никаких толчков при переключении.
К словам прилагаю видео, где это наглядно видно.
Дефект прогрессирует практически с каждой сотней километров. Если ещё на прошлой неделе это проявлялось раз в несколько дней, то теперь нужно несколько раз заглушить двигатель, чтобы она поехала нормально.
Проводка в моторном отсеке находится в печальном состоянии, АБС ругается абсолютно на всё, подушки ругаются абсолютно на всё. Ошибка двигателя - подогрев второго лямбда зонда.
По автомату ошибок нет.

В автомате залито Toyota T4.

Вопросы: что это может быть.
Если это гидроплита, то почему помогает заглушить - завести двигатель.
Есть донор - родная АКПП, сейчас снята и лежит в гараже. Гидроплита от неё очень сильно пинается. Все передачи включаются, но с очень сильным пинком. Есть желание попробовать промыть её, попробовать восстановить. У кого был опыт ремонта именно этих гидроплит, какие там есть нюансы? Что можно сделать? Какие запчасти менять обязательно. Удавалось ли кому нибудь их нормально сделать.

Есть вариант отдать гидроплиту на восстановление. Если не получится самому отремонтировать родную, то со второй я так и сделаю. Просто сейчас нет финансовой возможности - две замены автомата на этом корыте меня очень жестоко обезналичили.

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Как быстро завести двигатель при разряженной АКБ. Особенности и преимущества использования автономного пускозарядного устройства. Советы при выборе бустера.

Господа требуется помощь! Расплавился шарик на кулисе, и пропала пятая передача. Шарик поменял, люфты на кулисе устранил. Но пятая так и не появилась. Пропала она по тихому, никаких ударов, шума и свиста небыло. Просто выезжая на трассу как то не включилась пятая и все (.

ПыСы: задняя иногда не довключается, иногда трудно в неё попасть. Пятая: при включении иногда раздается "рык", но передача так и не включается, или передача вообще не включается. Рукой под капотом передача как-бы включается, но насамом деле ничего не происходит. Все передачи с 1- по 4-у включаются великолепно:)).

Что может быть. Помогите:)!

Пол: Мужской
Город: 64 RUS
Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.

Рукой под капотом - определяйся поточнее.Если даже так не включается то ничего хорошего.

Насчёт того что может быть попозже выложу фотку,я просто в ах..е был когда разобрался с этим косяком.

Тем в этом разделе уйма про ремонт и регулировку кулисы.

Пол: Мужской
Город: Минеральные Воды

Рукой под капотом - определяйся поточнее.Если даже так не включается то ничего хорошего.

Насчёт того что может быть попозже выложу фотку,я просто в ах..е был когда разобрался с этим косяком.

Тем в этом разделе уйма про ремонт и регулировку кулисы.

Ну береш отсоединяешь тяги, чтоб ничего не мешало и пытаешься включить пятую, где то я схему находил(назад до конца и влево, по моему так), она как бы включилась, но когда заводишь машину и пытаешься тронуться, ниче не происходит, а када пытаешь рукой дотолкнуть иногда скрежет идет.

Да я темы потихоньку осваиваю. думаю мож кто-что конкретно подскажет.

Пол: Мужской
Город: Новочеркасск

Если передача на отсоединенной от рычагов коробке включается(то есть,включив вручную передачу,на выжатом сцеплении заводишь двигатель;если при плавном отпускании муфты передача не выскакивает и обороты двигателя начинают проседать),то проблема в кулисе. Желательно проводить проверку/настройку вдвоем,чтоб не бегать из салона под капот,если нет шаблона для установки кулисы.

Пол: Мужской
Город: 64 RUS
Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.

А у тебя сколько лошадей чтобы с 5-ой трогаться?

Рукой вытягиваешь от положения нейтрали и против часовой.Также на кулисе сначала вправо,а потом вперёд,некоторые пишут что при этом приходится ручку топить как при включении задней.

Так то самый простой ответ что у тебя сбита регулировка.И читая темы касающиеся расплавленных шариков - там должен стоять тепловой экран .

Пол: Мужской
Город: Новочеркасск

Я ж не говорю,чтобы трогаться- надо просто проверить,есть зацепление передачи или нет.

Пол: Мужской
Город: 64 RUS
Интересы: Авто,Сат-ТВ,все что с болтами и проводами.

Роман,я не тебе писал.

Если хочется убедиться по быстрому то проще левое переднее вывесить.

Пол: Мужской
Город: Минеральные Воды

Как раз так и пробовал! Передача вроде бы включилась(по ощущениям), а при отпуске сцепления ничего не происходит.

Экрана нет, на разборе найти не получается, заказать пока тоже , отказы приходят.

Да рукой, против часовой. И тяги откинуты. передача вроде фиксируется, но на самом деле не включается.

Если вопрос про лошадей ко мне, то, лошадей у меня по тех паспорту 90, а может даже и 112, мотор 1,8 EV. С 4-ой трогается:)))

Насчет регулировок: потому и тяги сбрасывал. чтоб исключить регулировку. Пытались так же перерегулировать, не помогло (( с 1ой по 4-у включается четко, а пятой нема (

А у тебя сколько лошадей чтобы с 5-ой трогаться?

Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.

Диагностика

Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:

Разъем для диагностики

На машинах выпуска 1985-1995 годов

Типовой вид раннего варианта разъема Вольво

Назначение разъемов следующее.

Номер	Секция А	Секция Б
1	АКПП (коробка автомат)	Система микроклимата (ручная и автоматическая)
2	Подача топлива	Круиз-контроль
3	Система АБС	Резерв
4	Система TCU на АКПП	Подушки безопасности и их блок управления
5	Система зажигания	Управление параметрами сидений
6	Исправность щитка приборов	Исправность комбинации приборов

Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:

Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
Нажать кнопку теста.

Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.

На машинах выпуска после 1996 года

Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.

Общая схема разъема OBD-II

Диод для тестирования Схема устройства

Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.

На машинах выпуска после 2000 года

На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.

Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:

Сесть за руль автомобиля, вставить ключ в замок зажигания и включить двигатель (положение 2).
Нажать и удерживать кнопку «Read», расположенную на торцевой части левого лепестка подрулевого переключателя.
На машине 2005 года следует два раза нажать на клавишу включения заднего противотуманного фонаря. На некоторых машинах, например, ХС90 D5 выпуска 2007 года необходимо выполнить троекратное нажатие, это связано с типом блока управления электрикой.
После второго или третьего нажатия на экране комбинации приборов появится надпись «DTCS in Vehicle».
Поочередным нажатием кнопки «Read» происходит переключение модулей.

При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:

При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».

На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.

Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.

Расшифровка кодов

Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.

Датчики

При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.

Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.

На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.

Код	Описание
121	Разрыв цепи датчика расхода воздуха
122	Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске
123 и 133	Обрыв цепи датчика температуры двигателя
131	Нет данных о частоте вращения вала двигателя
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
143	Неисправен датчик детонации
212	Неисправен лямбда-зонд и его проводка
214	Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки
221	Проблема в лямбда-зонде
243	Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях)
312	Неисправен датчик детонации
344	Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо)
332 и 333	Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки

Пример ошибки 124

Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.

Ошибка	Обозначение
PID170 и 171	Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице
PID117 и 118	Поломки датчиков давления в контурах тормозов
PID177	Отказ датчика температуры масла в коробке передач

Двигатель

На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.

Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.

Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.

Код	Описание
112	Отказ системы управления впрыском топлива
113	Поломка одной или всех форсунок
134	Неисправно реле системы впрыска
143	Неисправен датчик детонации
211	Регулятор СО (на карбюраторном двигателе)
222	Отказ реле системы впрыска топлива
223, 232 и 233	Неисправности системы холостого хода

Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.

Ошибка	Обозначение
PID84	Поломка датчика скорости
PID91	Выход из строя датчика положения педали газа
PID94	Проблемы с давлением в системе подачи топлива
PID97	Попадание воды в систему
PID98	Падение уровня масла
PID100	Снижение давления масла
PID102	Падение давления нагнетаемого воздуха
PID108	Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока)
PID110	Перегрев двигателя
PID190	Превышение оборотов двигателя

Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.

Другие ошибки

Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.

Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.

Ошибка	Причины
Р1672 и 1673	Снижение напряжения питания
Р1680	Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером

На старых машинах встречаются такие ошибки.

Код	Описание
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
311	Нет сигнала связи со спидометром
321 и 322	Не работает система подогрева расходомера

На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.

Ошибка	Обозначение
PID158	Падение напряжения ниже допустимого
PID252	Ошибка текущей даты в системе тахографа
SID240 и 254	Поломки охранной сигнализации
SID231, 240, 250, 253	Ошибки в блоке управления светом

Как стереть?

Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:

Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:

Поставить ключ зажигания в положение 1.
Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
Отпустить кнопку и выключить зажигание.

В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.

Процедура выполняется следующим образом:

Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.

Фотогалерея

На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.

Запуск диагностики

Диагностика блока SRS

Диагностика блока DIM

Диагностика блока DDM

Видео «Самодиагностика Вольво»

На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.

Читайте также: