Не включается кондиционер bmw f10

Опубликовано: 18.05.2024

Автомобили немецкого концерна отличаются высоким уровнем комфорта и качеством сборки. Системы кондиционирования БМВ технически продуманы и удобны в управлении. Однако, чтобы кондиционер беспроблемно работал на протяжении всего срока эксплуатации, необходимо вовремя проводить его техническое обслуживание. Об этом некоторые владельцы забывают, или же предпочитают полностью полагаться на сервисный центр, где обслуживается автомобиль. Хороший сервис подразумевает своевременную замену расходников, заправку кондиционера, систематическую чистку системы. Поэтому при правильном обслуживании проблем у владельца не возникает. В других случаях может возникнуть ситуация, когда кондиционер перестает работать, доставляя различные неудобства водителю и пассажирам, особенно в летнее время.

Функционирование кондиционера происходит при участии хладагента, который циркулирует по контуру системы. Поэтому проблемы с компрессором или недостаточное количество хладагента приводят к нарушению работы системы. Недостаток фреона может наблюдаться в случае, когда не производилась его своевременная заправка, а также при наличии утечек в системе. При этом кондиционер включается, но через некоторое время перестает охлаждать воздух. Заправка хладагентом у новых автомобилей BMW производится каждые два года, у автомобилей старше трех лет – перед началом летнего сезона. Нередко причинами недостаточного уровня фреона являются различные повреждения или износ уплотнителей, которые приводят к его утечке. При обнаружении разгерметизации системы производится замена вышедших из строя компонентов на новые.

Компрессор в БМВ является важным элементом климатической системы, и его выход из строя является распространенной причиной неисправности. Кондиционер не работает уже в момент включения, компрессор работает непривычно шумно. Помимо выхода из строя, компрессор может не включаться по причине утечки хладагента. Для уточнения причины и выполнения ремонта необходимо проведение диагностики. Чаще всего поврежденный компрессор подлежит замене в связи с нецелесообразностью ремонта.

Среди автомобилей БМВ встречается ряд других причин, по которым может не работать кондиционер. В случае, когда кондиционер не включается, следует обратить внимание на контакты кнопки запуска, проводку. При их повреждении, сигнал о включении просто не поступает в электронный блок. Скопившаяся на радиаторах грязь снижает эффективность кондиционера, препятствуя отводу тепла. Кондиционер будет работать короткое время, затем начнет поступать теплый воздух. Неисправность других компонентов климатической системы – вентилятора, датчика давления, терморегулирующего вентиля, также могут быть причиной ее некорректной работы.

Чтобы выяснить точную причину неисправности кондиционера, необходимо обратиться в сервисный центр. Обслуживание, заправка и ремонт системы кондиционирования должны выполняться профессионалами. Неквалифицированное вмешательство может привести к повреждению климатической системы и последующему дорогостоящему ремонту.

Жара…
Включаем кнопочку со снежинкой и становится прохладно. Но бывает, что воздух остается горячим.
Если не работает автомобильный кондиционер — без помощи специалиста не обойтись.
Причин отказа может быть довольно много, вот несколько примеров:

Пример 1. Грязь на радиаторах

Результат: кондиционер перестает холодить через несколько минут после включения.
Радиатор кондиционера расположен прямо перед радиатором охлаждения двигателя, на расстоянии нескольких сантиметров от него.

Оба радиатора, как правило, одинакового размера, и сначала можно подумать, что радиатор всего один. Забиваются грязью за пару сезонов в наших условиях. Грязь препятствует отводу тепла. Проблема исправляется мойкой радиаторов.

Пример 2. Неисправен компрессор

Результат: не холодит сразу.

Иногда компрессор просто невозможно разглядеть из-за нагромождения агрегатов в подкапотном пространстве и недостаточного освещения. Компрессор подлежит замене при появившемся в нём шуме. Хорошо, если в работе компрессора задействован отдельный приводной ремень, а не многофункциональный, вращающий несколько узлов. Ведь при заклинивании компрессора машина вообще встанет.

Пример 3. Система кондиционирования не герметична — имеет утечку

Результат: холодит после заправки, через некоторое время, от пары часов до недели, перестаёт работать.

Автомобильному кондиционеру, как и любому из приборов, нужен правильный уход. Поэтому профилактический осмотр всей его системы для своевременного обнаружения повреждений — очень важен. Необходимо тщательное очищение всех элементов от пыли и грязи, накапливающихся в процессе работы. Специалисты нашего автосервиса проверят наличие охлаждающей жидкости в системе, уровень масла, а также износ приводных ремней агрегатов двигателя.

Еще новости

дело в том, что я с момента покупки БМВ (это 2-дек-2005) кондиционер еще ни разу не включал. Читал, что кондиционер надо обязательно за зиму несколько раз включить чтобы ему было лучше. Но с другой стороны, все время была минусовая температура и я включать его не рисковал.

У меня климат (две крутилки), есть еще кнопка.
Если я поставлю крутилками, допустим, +22 градуса там и там и нажму кнопку, то что будет? Кондиционер начнет работать в режиме осушения воздуха?

На что обратить внимание при включении кондиционера? (если конечно можно его сейчас)

Вопреки устоявшемуся мнению, никакие климат контроли не могут сами включать или выключать кондиционер, это приоритет водителя!

Из всего этого следует что если включить кондиционер зимой на непрогретой машине, то компрессор не включится по 3 причине(и при очень сильном морозе возможно и по 2). Прогретая машина даже при 10-15 градусах мороза обычно начинает включать компрессор (естественно при включенном кондиционере), что говорит о том что испаритель нагревается выше +3+5, видимо от рядом расположенного радиатора печки.

К датчику температуры, который показывает температуру за бортом на бортовом компьютере или "приборке" кондиционер не имеет никакого отношения.

Значит машин уже на помойку просится..)))) НУ не должен кондей работать при минусовой температуре, не должен.

Если при минусе за бортом гонит холодный воздех (при включенном кондее) - то что то не исправно, а точнее очумелые ручки уже что то сделали. )))

Мой хлам твой точно переживёт-))) Там всё девственно -))

В подкапотном пространстве всё значительно теплее.

Я уже ниже попробовал. Забил.
Бессмысленно ИМХО.

Когда МИНУС за бортом, холодный воздух берется именно оттуда.
У тебя клима (кондей) даже при +1 не включится. Только при +3 включается.

А заслонки делают свое правильное дело, только саому кондею при этом не обязательно работать.

В чём проблема-то? Кондиционер - это одна из составный частей системы автоматической климатической установки.

Если климатической установке надо охладить или осушить воздух и для этого ей нужен воздух холоднее или суше, чем есть на улице - она включает кондиционер.

Это правильно. но ты почитай что он пишет. 1."Климат и кондиционер - разные вещи".
****Какие они разные, в чем разница. ))))) Климат - тот же кондей, только с автоуправлением.
2. "климат управляет распределением потоков воздуха и их температурой для создания нужного климата (тафталогия) в салоне. [strong]Кондиционер охлаждает [/strong](или осушает) поступаюий из-за борта в салон воздух в том случае когда его [strong]температуры недостаточно для создания нужного климата[/strong]."
*****А климат не охлаждает. ))))))))
Кондишн ТУПО гонит холодный воздух, и никакой климат в салоне не контролирует.

То, что товарисчь написал - это как бы помягче, незнание темы ваще. А утверждает, как знающий. Зачем?

Читаю. Всё правильно. > 1."Климат и кондиционер - разные вещи".
> ****Какие они разные, в чем разница. ))))) Климат - тот же кондей, только с автоуправлением.

А на подогрев воздуха автоуправление не распространяется, интересно?
Только на "кондей", да?

> 2. "климат управляет распределением потоков воздуха и их температурой для создания нужного климата (тафталогия) в салоне. Кондиционер охлаждает (или осушает) поступаюий из-за борта в салон воздух в том случае когда его температуры недостаточно для создания нужного климата."
> *****А климат не охлаждает. ))))))))

Климат - не охлаждает. Как ни тяжело это осознать. Климат - это органы управления, мозги и исполняющие механизмы.
И лишь один из этих механизмов - кондиционер.

>
> То, что товарисчь написал - это как бы помягче, незнание темы ваще. А утверждает, как знающий.

Так я смотрю, он знающий, как раз.
В отличе от любителей выдать свои представления за истину.

И так, уважаемый. по порядку, только мееедленно) > 1."Климат и кондиционер - разные вещи".
> ****Какие они разные, в чем разница. ))))) Климат - тот же кондей, только с автоуправлением.

А на подогрев воздуха автоуправление не распространяется, интересно?
Только на "кондей", да?
=======Это ты придраться хотел? Да. )))
Кондей воздух не подогревает, для этого есть радиатор печки. То, что ты делаешь (при наличии кондея), крутя "крутелки" на консоли - холодно/горячо - и есть регулировка заслонки, которая подает либо горячий воздух, либо холодный. А у климата этим занимаются МОЗГИ, точнее блок управления. А принцип ОДИН И ТОТ ЖЕ.
Еще вопросы?

Климат - не охлаждает. Как ни тяжело это осознать. Климат - это органы управления, мозги и исполняющие механизмы.
И лишь один из этих механизмов - кондиционер.
====== Читай ВНИМАТЕЛЬНО. Цитата чуть выше, моя :"****Какие они разные, в чем разница. ))))) Климат - тот же кондей, только с автоуправлением."
Еще вопросы?

>
> То, что товарисчь написал - это как бы помягче, незнание темы ваще. А утверждает, как знающий.

Так я смотрю, он знающий, как раз.
В отличе от любителей выдать свои представления за истину.
=====Вот похоже ты или не в теме, или просто не хочешь читать ВНИМАТЕЛЬНО.

Комфортная температура в салоне автомобиля — одно из условий, необходимых для нормальной поездки. Установив желаемый микроклимат в салоне, водитель и пассажиры меньше устанут в пути и сохранят нормальное самочувствие.

Практически во всех современных моделях баварского бренда имеется возможность раздельной регулировки температуры воздуха, и это немаловажно. Индивидуальная терморегулировка позволяет избежать сквозняков при распределении воздуха, а угольный фильтр обеспечит очистку от пыли и микроорганизмов. Разберемся, как правильно включить кондиционер в автомобилях BMW.

Как включить кондиционер BMW и настроить его работу

Кондиционер включается соответствующей кнопкой на панели управления и начинает работать только после запуска двигателя. При настройке программы AUTO его включение происходит автоматически. При высокой влажности наружного воздуха стекло может временно запотеть.

Интенсивность работы автоматической программы

Работа программы AUTO настраивается повторными нажатиями на соответствующую клавишу. Текущая настройка при этом на 5–6 секунд отображается на дисплее управления.

Подробная настройка интенсивности программы расписана в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к каждой модели BMW (5 серии E39, X5 E70 и т. д.).

Регулировка текущей температуры

Поворачивая рукоятку терморегулятора, можно настроить температуру на стороне водителя, в зоне расположения переднего и задних пассажиров. Показатель отображается на дисплее управления и служит ориентиром для автоматики. После установки параметра система быстро доводит температуру до нужного значения и в дальнейшем поддерживает ее на заданном уровне.

Ручная регулировка воздухоподачи

Поворачивая эту ручку, можно регулировать интенсивность подачи воздуха. Для включения автоматической регулировки нужно снова нажать клавишу AUTO.

Максимальное охлаждение

Программа предназначена для максимально быстрого охлаждения салона. При ее выборе автоматически включается режим рециркуляции, устанавливается заданная температура в 16 °C, воздух выходит из сопел с максимальной силой (перекрывать отверстия вентиляции в это время нельзя).

Возможные неисправности

Явные неполадки кондиционера (климат-контроля) можно выявить по следующим признакам:

неприятный запах в салоне;
не горят контрольные лампы при явных неисправностях;
светится левый контрольный индикатор (AUC): обнаружены вредные примеси, возможно перекрытие доступа внешнего воздуха в салон;
горит правый индикатор — неисправности не устранены, подача воздуха в салон полностью прекращена (режим рециркуляции).

При автоматическом включении режима рециркуляции не затягивайте с обращением к специалистам. Причины нарушения могут быть вызваны серьезным нарушением в работе двигателя. Профессиональную диагностику двигателя проведут специалисты сервисных центров «БорисХоф».

я здесь прописался

Нюансов много, слушать работает ли компрессор, смотреть как себя лампочка ведет, давление в системе может быть стравилось

Из WDS:
Регулировка кондиционирования
Режим кондиционирования включается путем нажатия на клавишу кондиционера. Загорающийся светодиод функциональной клавиши сигнализирует о готовности кондиционера к работе.

Условия включения
Включение компрессора кондиционера происходит только после выполнения всех условий включения. После этого через испаритель начинает выходить холодный воздух, температура которого может быть увеличена до нужного значения с помощью теплообменника по способу повторного обогрева.

Управление компрессором
Для защиты испарителя от обледенения специальный датчик (датчик температуры испарителя) контролирует температуру наружного воздуха и, в зависимости от нее, электромагнитная муфта активизирует компрессор.

При механически регулируемом компрессоре кондиционера температура отключения испарителя зависит от температуры наружного воздуха. При повышении температуры наружного воздуха выше 20 градусов Цельсия температура отключения опускается до 1 градуса Цельсия.

Кодирование панели управления можно проверить в режиме диагностики в разделе "3 Дополнительные функции" , "2 Считать кодировочные данные" .По нему можно определить, какой компрессор (регулируемый/ нерегулируемый) и интерфейс (сигнал с широтно-импульсной модуляцией/ обычный) установлен и закодирован.

Различные интерфейсы к ЭБУ системы DME:
1. Сигнал с широтно-импульсной модуляцией

Для передачи сигнала подготовки (DME_AC) и сигнала к включению (DME_KO) регулируемого компрессора на ЭБУ системы DME используется выход ЭБУ DME_KO. Отдельные ступени переключения активизируются с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией с частотой 5 Гц.

Скважность в %
Принцип работы

0
Короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или обрыв провода

15
Кондиционер ВЫКЛ.

30
Готовность кондиционера к работе (DME_AC) ВКЛ.

45
Компрессор кондиционера ВКЛ., ступень 1 = 5-10 Нм

60
Компрессор кондиционера ВКЛ., ступень 2 = 10-15 Нм

75
Компрессор кондиционера ВКЛ., ступень 3 = 15-20 Нм

90
Компрессор кондиционера ВКЛ., ступень 4 = 20-24 нм

100
КЗ на массу

От ЭБУ системы DME посредством сигнала DME_KOREL (реле компрессора) по второму проводу на ЭБУ кондиционера посылается обратное сообщение к включению компрессора кондиционера.

2. Обычный сигнал

Активизация режима кондиционирования осуществляется путем нажатия на клавишу кондиционера. За этим следует увеличение частоты вращения на холостом ходу посредством сигнала DME_AC, передаваемого по отдельному проводу. Через выход DME_KO по другому проводу ЭБУ кондиционера сообщает ЭБУ системы DME о намерении включить кондиционер.

ЭБУ системы DME устанавливает дроссельную заслонку в положение "больше воздуха" и, тем самым, одновременно увеличивает количество впрыскиваемого топлива. Посредством сигнала DME_KOREL (реле компрессора) по другому проводу ЭБУ системы DME передает на ЭБУ кондиционера обратное сообщение о необходимости включения компрессора кондиционера. В случае выполнения всех условий для включения компрессор кондиционера активизируется непосредственно ЭБУ.

Во избежание массированной отдачи воды испарителем при обычном компрессоре после выключения кондиционера во время движения на 15 мин происходит переключение компрессора на тактовый режим. Благодаря этому температура испарителя постепенно выравнивается по температуре наружного воздуха. При механически регулируемом компрессоре переключения на тактовый режим не происходит.

Пневматический переключатель
Установленный на бачке осушителя пневматический переключатель включается давлением хладагента и размыкает цепь тока к электромагнитной муфте при выходе давления хладагента за границу максимально низкого или высокого давления.

Низкое давление
Среднее давление
Высокое давление

ВКЛ.< 2,8 +/- 0,2 бар
ВКЛ. > 20,0 +/- 1 бар
ВКЛ. > 33,0 +/- 1 бар

ВЫКЛ. >1,9 +/- 0,2 бар
ВЫКЛ.< 17,5 +/- 1 бар
ВЫКЛ.< 23,5 +/- 1 бар

Регулировка испарителя
Регулятор температуры испарителя представляет собой двухпозиционный регулятор на базе изменяемого плюсового порога переключения с 1 o Кельвина гистерезиса. Контур хладагента активизируется при температуре испарителя > 3o C и деактивизируется при температуре испарителя < 2o C. Благодаря этому предотвращается обледенение испарителя.

Температура охлаждающей жидкости
ЭБУ комбинации приборов (IKE) имеет датчик температуры охлаждающей жидкости на контуре радиатора. Таким образом, аналоговый сигнал датчика формируется в IKE и передается по шине K-Bus на ЭБУ системы IHKA.

Для предотвращения перегрева двигателя осуществляется контроль за температурой охлаждающей жидкости со стороны кондиционера.При температуре охлаждающей жидкости 117 o C муфта компрессора включается и выключается с интервалом в 20 сек. При превышении температуры охлаждающей жидкости 120 o C происходит принудительное отключение муфты компрессора до тех пор, пока температура снова не опустится ниже 117 o C . Только после этого муфта компрессора включается снова на 100%.

Отключение при полной нагрузке
Для уменьшения частоты вращения вала двигателя при переходе от холостого хода к полной нагрузке при полном нажатии педали газа происходит отключение электромагнитной муфты на определенное время. Время отключения составляет в зависимости от двигателя от 7 до 10 сек.

Условие полной нагрузки: Сигнал спидометра< 14 км/час и ускорение

Увеличение частоты вращения на холостом ходу
Для предотвращения ухудшения качества хода при большой нагрузке компрессора существуют провода AC и KO цепи управления для активизации системы DME через ЭБУ кондиционера.

Выход AC ЭБУ кондиционера вызывает при включении кондиционера через систему DME увеличение частоты вращения на холостом ходу. Если сигнал активен, система DME увеличивает частоту вращения на холостом ходу независимо от электромагнитной муфты на 110 - 200 об/мин.

Кроме этого возможно увеличение частоты вращения на холостом в зависимости от кодирования.

Кодирование по первому варианту: после включения обогрева заднего стекла, ближнего или дальнего света и установке регулятора вентилятора в максимальное положение.

Кодирование по второму варианту: при распознавании пониженного напряжения. При напряжении < 11,4 В на контакте 30 функция увеличения частоты вращения на холостом ходу активизируется, а при контакте 30 > 12,2 В - деактивизируется.

Скорость 1 дополнительного вентилятора
Скорость 1 дополнительного вентилятора включается кондиционером через специальное реле при активизированной электромагнитной муфте компрессора и при температуре наружного воздуха выше 10 o C. Выключение дополнительного вентилятора происходит при отключении электромагнитной муфты компрессора или при температуре наружного воздуха ниже 8 o C.

В целях безопасности выключатель термостата также включает скорость 1 дополнительного вентилятора при температуре охлаждающей жидкости начиная с 91 o C, в независимости от сигнала ЭБУ кондиционера.

Скорость 2 дополнительного вентилятора
Скорость 2 дополнительного вентилятора включается не через ЭБУ кондиционера.

Включение скорости 2 дополнительного вентилятора производится через реле при превышении температурой охлаждающей жидкости 99 o C или при включении положения среднего давления пневматического переключателя.

Читайте также: