Не включается кондиционер ford galaxy

Опубликовано: 17.05.2024

Приветсвую всех кто решил посетить нашу запись)
Сегодня пост будет о событиях дней уже минувших, но в том числе и для себя помимо отметок о работах, хочется оставить и запись, привычка уже что ли)
Итак сегодня пост начнется с того, что есть у машины загадка, что она на температуру от +5 и ниже реагирует нехорошо, а именно после простоя и холодного пуска, машина первые секунд 5 хандрит, то ли как троит, то-ли как работает с провалами, на видео хорошо видно, то что так трясет камеру не обращать внимание, это видео было сделано ДО замены опоры ДВС которая была уставшая за 300 тысяч км)))

Я долго пытался найти проблему, посетил несколько диагностик и грамотных людей, но отклонений не выявлено…В целях профилактики было решено сменить топливный фильтр, чтобы исключить его забитость и поездка была назначена к очень известному мастеру в частности по дизелям к Лёлику, кстати Лелик не так молод и это скорее Алексей, но человек себя чувствует именно так, за что ему отдельное уважение!) Это был мой первый визит к нему и не смотря на то что ехать надо было за город, я очень рад знакомству с ним!
Итак от слов к делу, началось все с того что "доктор"(далее по тексту Лелик)) выслушал жалобы "пациента" и Лелик приступил в осмотру, первое что прозвонил свечи накала, тк я их хотел менять и уже купил, на что меня отговорили тк мои рабочие.Далее электронная диагностика, посмотрели кучу параметров, все работает в штатном режиме и подозрений ничто не вызывает. Было решено сменить ТФ что и было сделано.

Но замена фильтра не была напрасна, выяснили что стружки и прочего ничего в корпусе фильтра нет.

На удивление Форд центр Измайлово и правда за 2 дня до покупки машины мной, на ТО его заменил тоже, у меня были очень сильные сомнения на счет этого тк корпус фильтра был как будто в пыли столетия, как мне показалось)

Но поменянный Леликом ТФ через 2 дня стал ровно таким же пыльным)Видимо я живу тем временем когда соляра была жирнющая и долго не высыхала, или это просто мои представления)

Результата это конечно не дало, зато теперь спокоен что все фильтра новые точно.

ТК проблему так и не решили, Лелик предложил приехать утром и запустить мотор с компом после простоя, так и решили, приехал он в 6-40 утра и мы продиагностировав холодный мотор и не найдя ничего запустили, показатели так же все были в норме(((Вроде и радует что все в порядке по компу, но вот в жизни все не совсем так …
Суммарно был поиск подсоса, не обнаружено.
Подозрения на свечи накала- свечи проверили, а вот питание НА свечи нет(((
ТФ так же не оправдал ожиданий
Ошибок по мотору нет, давление топлива так же в порядке

ТК внимания этому было уделено много, а толку нет, решил позвонить прежнему владельцу и спросить после чего именно у него это началось, ответ конечно удивил, но оказывается с 98000км как он её купил это так и было!То есть я думал что проблема возрастная и связана с пробегом, а оказывается болезнь ещё детская…
Сейчас температура уже выше +5 и машина заводится идеально.
Что делать и куда копать непонятно, многие говорят искать подсос воздуха, но его нет.
Кто то говорит мерить компрессию, но связь ?Мотор работает ровно не по мере прогрева(что могло указать на износ ЦПГ), а стабильно через 5 секунд после пуска, как будто не все свечи нагрелись и часть цилиндров подключается чуть позже.Кто то говорит форсунки смотреть, но форсунки проявили бы себя или дымом или расходом или ещё чем то. Проблема какая то четкая и как будто тупо в электронике, прежний владелец менял мозги машине тк залил на даче помыв мотор, надо покопать в эту сторону наверное…Но сейчас тепло и понять когда проблема может быть решена не поймешь…
Ну а раз проблем щас нет с пуском, голова конечно же немного поуспокоилась и перешла на другой уровень, теплый)Тк зимой одни проблемы, а летом другие) тк у наших машин очень не надежный узел это кондиционер я решил проверить все ли работает у меня))Нет ну а как?Я же машину только купил и надо прощупать её всю )))Тем более у прежнего владельца с кондеем каждый год были ремонты, поменяны как я понял все трубки, компрессор и помыты радиаторы и все заправлено)Первый тест кондею я устроил ещё когда было холодно, но делал это на парковке ашана, где вроде бы было тепло, нажав на заветную кнопочку, ничего не изменилось, нагрузка на двиг не пошла, муфта не включилась, что было отлично видно глянув под капот…Подрасстроился, но решил что паниковать рано, слишком рано)И вот когда стало потеплее и градусник показал на машине +9, нажав на кнопочку я понял что компрессор включился с щелчком соответствующим и воздух начал обдувать холоднее, и все вроде ничего, но вот вентилятор на радиаторе стоял на месте…И это навело на мысли что он может быть не исправен…Эх, ну а что, бу есть бу и новым уже не станет…Поездив немного и поглядывая на вентидятор он все время стоял и заработал только когда машина прогрелась, но не на сильных оборотах был, а скорее на средних или чуть ниже, но на улице ещё не тепло и дизель…В общем у кого как работает вентилятор?Просто много читал и проблема касалась так или иначе всех, хочется понять если есть неисправность в блоке, то проще поменять все сразу и забыть и не кипеть, чем потом носиться и покупать за бешеные деньги все у ОД)
Всем кто осилил +100 к карме, за лайки отдельное спасибо, но что то с галкой их набрать не просто)))
За репост отдельная благодарность, ведь решение может не иметь связи с маркой машины, тк как минимум это ситроенный мотор)))

Предистория:
В прошлом году при очередном прорыве радиатора печки, крутнул рукой вентилятор(карлсона), он заклинил.
В вентиляторе рассыпались магниты - сделали.
на Блоке управления вентилятором выгорел предохранитель 50А(пластина).
Карлсон заработал.

И вот.
Поехал заправлять кондиционер - не включился компрессор.
Не сработал эл.магнит, не просели обороты.
Ну чтоб закачать фреон подали 12В на эл.магнитную муфту - Просели обороты, подул холодный воздух.

При включении кондиционера в салоне, карлсон не крутится.
В машине ручное управление - Не климат.

По схемам БУВ должен подавать питание на муфту, через датчик давления в системе.
Подскажите где копать

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Rensia

Постоянный участник

1. Если в данный момент в системе нет достаточного давления для включения эл.муфты, и замкнуть пины у ДД, муфта должна сработать?

2. Не помнишь цвет проводов которые идут на пин 1 и 2?

Pierburg

Оракул

2. Не помнишь цвет проводов которые идут на пин 1 и 2?

Rensia

Постоянный участник

Замкнул пины 1 и 2.
Ни компрессор, ни карлсон не включился.
Муфта тоже не сработала.

Куда ещё смотреть?

с вентилятора на БУВ идёт-ли какой нибудь сигнал о включении вентилятора, чтоб БУВ подавал на муфту?

Rensia

Постоянный участник

Не могу найти откуда идут 1 и 2 пин на датчике давления.
У меня ни на 1, ни на 2 не приходят +12v.

Может кто сталкивался, помогите куда копать?

Kuanysh

Постоянный участник

Доброго времени суток!

При включении кондиционера в салоне, карлсон не крутится.
В машине ручное управление - Не климат.

По схемам БУВ должен подавать питание на муфту, через датчик давления в системе.
Подскажите где копать

На старых и не совсем старых (3- х годички), к сожалению уходит.причин много ( резинки в штуцерах. прокладки ) и даже теоретики утверждают что на молекулярном уровне через метал, но это мелочи, а в основном сгнившие трубки от соли, конденсоры итд. но это уже ремонт

15 июля 2009 10 сент ября 2009

Не включается кондиционер при том что на экране климат контроля горит "ON", был у официального дилера 6 часов лазили по всей машине так не чего не нашли - ЭТО 3 ВИЗИТ к ним по поводу кондея.

Может кто сталкивался ПОМОГИТЕ .

Не работал кондей -- 1-й раз залили хладогент -- снова перестал работать через неделю -- нашли течь, трубка, что ведет к третьему ряду сидений.

Она расположена внизу и можно ее помять если часто и неаккуратно парковаться задом

Кондер работает. дует холодный воздух, но в машине прохладнее не становится, даже когда на самой низкой температуре AC(когда нужно вообще просто обсопливиться), что регулировтаь подачу вентелятора, что в AVTO. В салоне воздух становится влажный, в теплую погоду вообще духота внутри при работе AC, но опять же рука мерзнет возле дефлекторов нормально. Про задних пассажиров я вообще не берусь говорить-душегубка. Под капотом все обшарил, все нормально, нужные патрубки холодные. Первый радиатор нагревается при работе AC, как и должно быть. Климат система ошибки не дает. Вообщем чудеса.

Есть кто сам прочищал кондиционир от микробов, что вонь от работы AC дают.

30 мая 2010

Тем летом в машине обсолпивились все, как и впрошлые года. Машина уже 4ие года как в пользовании такого НИКОГДА не было чтоб от духоты с кандером дохли. Ибо он влагу должен забирать и выдавать сухой холодный воздух.

ЗАвтра, думаю, залезу под днище посмотрю дырку от куда конденсат и влага вытекать должна, может забилаася.

*Зимой, кстати на задних сидениях при -20 далеко "не ташкент".* - ну . . У меня в сибири с этим нет проблем, никто не жалуется что холодно:) вебасто правдо нужно:))) Если у тебя холодно залесь под передние сиденья проверь там патрубки и тех прорезы чтобы открыты были, може какое-нить га*но упало туда:))) И заняться самоделкой.. в том плане чтобы патрубок в воздухан заткнуть и раскрыть его чтобы воздух с двигательного отсека машина забирала.

Всем привет:)
Настала весна, пора тепла и радости…
Но нет, радоваться особо нечему, в один прекрасный солнечный и жаркий день я окончательно удостоверился что климат не работает, не включается компрессор. Интересная штука в том, что никаких щелчков и т.п. вещей не слышно, по муфте компрессора с ходу я не смог определить(не замечал что должно крутиться на рабочем компрессоре до этого, сейчас то уже знаю). Поспрашивал у ребят, подсказали что подрастает моментальный расход.

Поехал на диагностику, залили фреон с красителем сказали поездить 150-200км. Компрессор включается, холодит — всё отлично. Значит где-то имеется утечка)
Приехал я через оговеренный срок, фреона почти нет — утечку с ходу не нашли:( Все думали на второй контур, но нет. Оставил машину приговорили сальник компрессора. Заменили сальник, залили снова фреон. Очередных 150-200км с включённым климатом и обещания ребят что мы с ними увидимся только на дозаправке.
И уже на следующий день я услышал шипение фреона в салона, первый показатель что его мало… На следующее утро компрессор отказался включаться, а проехал я ну от силы 50км.

Очередной приезд к кондиционерщикам и бинго! Утечка в заднем контуре(в первый раз её не было), я и сам смотрел\искал, ничего не замечал… Как объяснить это не знаю, но ребята сказали что пускал компрессор и не создавалось достаточного давления в заднем контуре, вот и не уходил фреон. Сейчас когда сделали компрессор, вот и зад вылез. Честно говоря, очень слабо я в это верю… Но раз заменили сальник, то уже заменили. Что сделано, то сделано…
И что больше всего меня расстроило это напрасные труды по обработке трубок заднего контура.
Посоветовался с ребятами из клуба, с родственником на таком же галакси — было решено глушить задний контур, ибо на практике я его использовал 2 раза. Первый показать товарищам что он просто есть, второй когда просто решил включить от нечего делать… Также ребята кто занимался ремонтом обнадёжили, что если его сейчас начать варить, вероятность того что мы встретимся следующей весной равно 95%, а то что встреча неизбежда даже этим летом — 50%. Оно мне надо? Подумал я и решился глушить.
Контур заглушили, компрессор включается, холодит и дует на ура!

По итогу: до этого были 2 старые машины в моём пользовании, в первой не было кондиционера, во второй он был и работал на отлично. А машине второй было без малого 18 лет. У отца автомобиль 98 года, климат-контроль после 7 лет пребывания в нашей стране не включился в прошлом году, оказалось проблема проводки которую решили за пару часов. Я дозаправил фреон после ремонта электрики и по сей день климат работает без проблем. Что я хочу сказать всем этим? Да то что нынче делается всё чтобы мы с вами тратились на ремонты, либо покупали новые авто:) Расстраивает это всё…

Ну и на последок, "большой привет" маркетологам, а нам с вами ребята исправных систем кондиционирования!

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

Могли на осеннем ТО кондей отключить в рамках подготовки к зимнему периоду (перекрыть какой-нить фреоновый краник)?

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Д/р: 04-03-1978
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Мытищи

у тебя не климат? именно кондей. просто я климат держу постоянно в ON . и зимой и летом..

Д/р: 11-06-1969
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Валерий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Полуостров КРЫМЧАТКА))

Д/р: 13-09-1966
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Витебская обл.,Беларусь

Хех, включил позавчера кондей первый раз после зимы - не работает . Я разочарован.
Как кондей включается - слышно, но дует теплым воздухом. Машине год, поеду чинится по гарантии, но очень не приятно, что климат навернулся ровно всего лишь за одну зиму.

P.S. На нексусах за 300 тыр кондеи ходят без дозаправки по пять лет.

Д/р: 04-03-1971
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Башкирия

Я тоже разочарован, но немного в другой теме.
Едь на заправку кондея и еснно, пусть делают по гарантии.

У меня климат. Зимой я его выключил, ибо решил что не зачем крутить компрессор когда за окном и так -10. Есть какие-то научные показания держать климат все время ON?

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Павел
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Воронеж

научные? . не сталкивался, а вот на практике- 4 зимы. климат работает в режиме АВТО..зимой и летом +21С*. и что странно..зимой дует теплый, а летом холодный.)) Просто по опыту использования холодильных установок. их постоянная работа- чаще всего залог долгой работы..

Д/р: 04-03-1978
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Мытищи

Д/р: 31-01-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: МО, Шереметьевский

Д/р: 05-04-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.5i (220PS)
Имя: Алексей
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Москва

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0 SCTI (240PS)
Имя: Александр
Коробка: Powershift
Год выпуска: 2012
Проживает: Москва

Перечитал тему, симптому на моем МАКСЕ схожие но не идентичные. Кондей то работает то нет, правда если включился то будет работать как минимум до заглушения двигателя, а вот если надо остановиться и заглушить машину потом может не включиться. Давление фреона мерил, сказали что в норме. Мастер заправщик кондеев сказал что не работает компрессор, но тогда бы он не работал бы постоянно. Еще при старте кратковременный свист раздается секунд на 7-10, далее что то посвистывает при прогазовке, после прогрева до рабочей температуры свистов нет. Это как то взаимосвязано?
S-Max двиг. 2,5T пробег 68 тыс.

Читайте также: