Не включается кондиционер на мерседес w204

Опубликовано: 01.05.2024

Товарищи, спокойнее.
Давайте не будем ссориться и ругаться.

Если мы говорим про вонь в автомобиле (как указано в названии темы), то балончики могут помочь в данном случае.

У меня вони пока еще нет. Меня интересует технический вопрос того как добраться до испарителя.
Может быть это трудно, а может быть и нет.

aliencar/сергей

Активный пользователь

Товарищи, спокойнее.
Давайте не будем ссориться и ругаться.

Если мы говорим про вонь в автомобиле (как указано в названии темы), то балончики могут помочь в данном случае.

Вложения

Вадим464

Пользователь

Zombie Hunter

Пользователь

Добрый день! Прошу совета!

w204 с180 рестайл 2012 года.

Вчера попытался включить кондей, а он за час езды так и не начал охлаждать воздух. Лампочка АС горит. Заметил, что из торпеды исходит звук чем-то напоминающий звук, когда фонят динамики. Т.е. когда кондей включен, то звук этот есть, когда выключен, то тишина. Если закрыть центральные дефлекторы, то звук становится в 2 раза тише.

В чем может быть дело? Может ли быть дело во фрионе?

Звездочёт

Известная личность

andrei k

Пользователь

Zombie Hunter

Пользователь

Wrrtep

Известная личность

Добрый день! Прошу совета!

Т.е. когда кондей включен, то звук этот есть, когда выключен, то тишина. Если закрыть центральные дефлекторы, то звук становится в 2 раза тише.

В чем может быть дело? Может ли быть дело во фрионе?

звук похожий на шипение.
это не хватает хладагента.
как вариант трубка копрессор-конденсер.
в сервисе это легко выясняться с помощью контрастной жидкости и уф лампы.

однако быстро он что сдох.
у меня на третий год трубка потекла.
похоже еще одна "фича" в современных мб.

andrei k

Пользователь

volvic

Активный пользователь

И снова про кондиционер w204

Просветите меня, пожалуйста.
Компрессор климата должен включаться сразу на "холодном" двигателе?
Ситуация такая: машина весь день стоит. Вечером прихожу, на улице 22,5, климат настроен на 20, в салоне, соответственно, жара от солнца. Завожусь. Из всех "отверстий" начинает дуть теплый воздух на повышенных оборотах. Это продолжается секунд 30-40, видимо, пока двигатель не выйдет на штатные обороты. После этого тональность звука под капотом слегка меняется -- видимо, врубается компрессор, и сразу начинает дуть холодный воздух. Это нормально?
При не очень длительных стоянках, соответственно, воздух начитает холодный дуть почти сразу. Во всем остальном замечаний по работе климата нет. На Фольце, помнится, у меня сразу после пуска в течение секунд 10-20 воздух начинал плавно охлаждаться, а здесь 30-40-50, а потом сразу холодный по-полной.

Эпопея с кондиционером у меня затянулась почти на три недели.
Однажды приехав в гараж с исправной системой кондиционирования, назад уехал в "ташкенте" и это все в разгар южного лета.(Это уже сейчас анализируя происшедшее вспомнил, что когда отъезжал от гаража, услышал какой-то звонкий звук, похожий на наезд на проволоку днищем авто, тогда не придал этому значения, а ведь именно в тот момент, клинанул компрессор и сорвал шкив с эластичной муфты от вала).Но т.к. прошлым летом я уже дозаправлял фрионом систему, не задумываясь, поехал к кондиционерщикам на заправку.Подключили аппарат, выкачали всю хрень, именно хрень, т.к. вместо чистого масла вылилась темная жижа, у мастера даже сомнений не было, что сдох сам компрессор, там и без микроскопа было понятно, что в масле "стружка", точнее пыль, но уж больно крупная.

Вердикт- замена компрессора и осушителя с дальнейшей промывкой системы кондиционирования.Уже был готов выложить 27 рябчиков за новый компрессор, но помог этот ресурс, нашелся человек, который предложил б/у компрессор, с его слов снятый с машины, на которую он же и устанавливал его год назад(20 т.км), а снят был потому-что на разъёме клапана отвалился один контакт и не подозревающий об этом владелец приобрел себе новый компрессор, а этот остался в мастерской. MadMax33 Спасибо тебе огромное, за оперативность.Стоит заметить, что номер компрессора идентичный с моим, хотя и снят с 203 цешки.

Оплатив 3.5т.р, мне из Омска поехал компрессор, поехал он Сдэком, дошел очень шустро 4 дня, параллельно ко мне ехал новый осушитель с фильтром.А я не теряя время занялся демонтажом старого, разбирать пришлось все по левой стороне от самого впуска, т.к. снизу на мой взгляд не реально снять компрессор, мешает подрамник, если и не обращать внимание на стаб и рейку с шлангами, хотя при наличии гусака с лебедкой, можно приподнять мотор, и попытаться вытянуть его вниз, но все-равно слабо представляю, каким образом можно при таком способе открутить трубки от компрессора.

Снял бампрер, разобрал касету радиаторов, вымыл их,

а радик кондиционера, еще и вымыл внутри, при помощи растворителя, ацетона и солярки, выдувая все это компрессором.

Грязи текло много и долго, раз на 12-13 только потек чистый химикат.Попробовал помыть испаритель, но добраться до трубок к нему не смог, стал заливать прямо в трубки к компрессору от него, эффект минимальный, т.к. при таком способе есть угроза химией убить резинки на соединениях, поэтому не замачивал испаритель, а тут-же все выдувал, из-за этого, не очень получилось вымыть.
Компрессор пришел в ориг.коробочке, на вид действительно с маленьким пробегом, но был один нюанс с этим компрессором, о нем чуть позже.Разъем был исправлен, при помощи ножовки, паяльника и эбокситки.

Сборка пошла, новый б/у компрессор занял свое место,

и тут приключилась, ситуевина, которая попортила не мало нервов мне.
Отверстие на компрессоре, для подключения трубки фриона, оказалось подмято

и трубка с манжетой ни как не хотела в него залазить.Скорее всего, когда-то его просто уронили и деформировали отверстие, сделав его с одной стороны овальным.Решил я выровнять его при помощи той-же трубки, с которой снял уплотнительное колечко, просто стал ее осаживать в отверстие, ручкой молотка, надеясь, что смогу выровнять деформированную сторону, промучившись с час, она залезла с натягом туда.Одел колечко и таким-же образом заколотил трубку в компрессор, выдохнув, что опять не пришлось снимать компрессор и вести к токарям на исправление.Собрал тачку и поехал заправлять систему.Мастер подсоеденил свою шайтан машину изрек, что у меня там утечка и довольно большая.Естественно даже гадать не стал, где она.Опять гараж, опять разбор и действительно, заколачивая трубку, я порвал колечко.Снова в голове поток идей, решил сначала попробовать сам заменить заднюю крышку со своего компрессора на новый.Вооружился инструментом для снятия шкива, а он хочу обратить ваше внимание пластиковый у нас и снимая его с вала, я его сломал, на старом естественно компрессоре.Испугавшись того, что и на новом произойдет тоже самое, отправился к мастерам, которым рассказал всю проблему и упомянув про сломанный шкив.Они тоже перетрухали и послали меня к токарю, типа пусть поправит отверстие, не фиг в лезть в исправный агрегат и менять хорошее на старое.Токарь рассмотрев всю ситуацию, так-же отправил меня подальше, объяснив это тем, что не придумать там ни чего лучшего как выколотить загнутый край оправкой, дабы не нарушить размер и шероховатость поверхности гнезда для трубки, иначе может не хватить размера уплотнительного кольца.Короче, плюнул я на всех этих мастерюг и поехал решать самостоятельно этот вопрос в гараж.Рассмотрев как положено конструкцию шкива, мне удалось его снять без потерь.

За ним прячутся стягивающие три половинки компрессора болты.В общем вымыв чательно заднюю крышку старого агрегата, установил его на новый и собрал все воедино.

На следующий день, опять на аппарат с фрионом, который сообщил, что в этот раз утечки нет и можно заправлять систему.

Но и тут не обошлось без проблем.Компрессор отказался запускаться, а мастер разводя руками отправил меня со словами, твой б/у компрессор-говно, мы же тебе говорили брать, только новый и не раз с такой фигнёй сталкивались, типа не работают б/у.Но меня не покидала надежда в порядочность людей, сказали ведь исправный, значит и должен быть таковым.Итак, отправился я, в совсем не современную, не имеющую в наличии модных аппаратов мастерскую, в которой просто при помощи баллона с фрионом и двумя манометрами, мастер с довольно большим опытом, смог запустить мой компрессор в работу.Как оказалось в моей системе по программе на аппарате закачивали 850 гр.фриона, но со слов этого мастера, не должно у меня быть его такое колличество, говорит ну край 750, типа не такая у тебя и большая магистраль, испаритель один, короче не послушал он меня и залил 750гр., что и к лучшему компрессор отлично запустился и пашет как и положено.Но вот мучает меня вопрос, ведь в интернете по каталогам указано, что должно быть 850гр. из-за чего же моя система не хочет пускаться с таким объемом.Этот опытный мастер, пояснил мне, что возможно у меня в системе конденсатора, точнее в радиаторе, осталась какая-то частица, которая уперлась там в тонкой трубке и не пускает полноценно фрион, т.е создала там не большую пробку, тем самым задерживая газ и повышая давление в системе, которое ограничивается электроникой рубая компрессор.Как думаете возможен такой вариант, получается я не смог отмыть радиатор и его необходимо заменить новым, я готов на это, но опять таки, где гарантия, что с новым система запустится нормально с необходимым объемом фриона, или может инфа в интернете не верна и на самом деле не должен быть такой объем фриона в машине.Кто что думает?Просьба поделиться записью, больше людей прочтет, больше вариантов разрешить мою проблему, потому-что на мой взгляд, кондер стал слегка хуже охлаждать тачку.
Добавлю не много еще:вчера на утро, после целого вечера нормальной работы системы кондиционера, отказался запускаться снова компрессор дул теплым воздухом, я не долго думая, через золотник стравил слегка фриона и компрессор поехал, как ни в чем не бывало и проработал весь день без проблем.
Итог:компрессор-3500р плюс доставка -1500
осушитель Nissens 95465 -950р
фрион и масло в компрессор в сумме -2500р

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

. наши руки не для скуки. " )))

Город: Йошкар-Ола
Автомобиль:
W140 350TD

Доброго всем дня,

потеплело, захотелось вернуть к жизни кондей, в системе утечек нет, так сказали в сервисе, проста невключается и всё. кидал напрямую + к компрессору, тот работает безукоризненно, значит система просто не включается, краям уха слышал про какой то клапан который ответственный за включение, как там на самом деле, может кто сталкивался?

W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
+7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Город: Латвия

Начните с малого. Найдите датчик давления в системе и перемкните контакты.
Кто ж вам заправлял систему,если не включается компрессор.

Датчик давления насколько я понял надо искать где то в трубках от конденсора к компрессору?
Перемкнув контакты должен впринципе какой то шелчок быть?

Город: Латвия

вроде бы да, воздух дует на всех 4 позициях крутилки

Город: Латвия

За кондей отвечет блок климата в твоём случае стоит под крутилками и за бордачком
И реле управления кондеем стоит за аккомулятором рядом с топливным реле

его искать здесь насколько я понял

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Датчики давления стоят за левой фарой
Реле управления да там куда стрелка

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Собянинск СВАО

В блоке предохранителей есть реле, в нем стоит квадратный предохранитель, его посмотри.

w 124 200e 1993 г.в сердце M111.940 Продан

Ssang Yong Kyron II 2010г 2.3 бензин АКПП

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Извините что вклинился.У меня тож не работает. Бывший хо незнает почему. При включении кнопки ЕС ниче не происходит кроме как на ней диод загорается, сверху тож кнопка неработает вроде, которая за удаление влажности отвечает вроде. А ниже стои кнопка внутренней циркуляции, работает.
Печка работает, воздух дует, температуру меняет. Из центральных всгда холодный. Почему у некоторых звездочка обозначает кондей а у меня ЕС. А может я нетак его врубаю, может он у меня должен врубаться сам, когда оба регулятора темпы на минимуме со щелчком?
Какое там реле отвечает за включение? там их несколько, одно на насос, незнаю какое.
А вентиляторы от чего включаются?
Помогите разобраться?

W124 300E теперь с М104.980 AKПП 722.359 1991г. WDB1240301B538442 , цвет 147, салон-самая красивая синяя шотландская клетка!
W 201 83г. 190Е. WDB20102410024255 4МКПП Двг.102961, цвет белый--- передан другу
W463, G320 1996г. m104, темно синий, используется по назначению, а не как у некоторых гыгы. Продан в хорошие руки.
Lexus LX470 1999гв, серый, что написать. ну не Гелик и все тут
т. 8 922 926 41 72 (на данный момент не работает)

Город: замкадом
Автомобиль:
W

W126 500sel 117.965

S210 300td 606.962

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Город: Екатеринбург
Автомобиль:
W124 E280 АКП 95 год

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Город: Вятка Сити
Автомобиль:
Mercedes

Начнём по порядку кнопка ЕС не включение кондея а наоборот отключения
Если у тебя стоит блок управления климотом с кнопкой ЕС то ето и есть блок управления находится под крутилками
Реле управления стоит рядом с реле насосов номер 0025451305 или может отличатся зависит от того какого производителя стоит климат
Вентиляторы включаются от датчиков
Первая скорость включается от датчика высокого давления установленного на ресивере что расположен за левой фарой и там-же стоит второй датчик давления который смотрит чтобы в системе было давление не ниже определённого иначе комресор не включается
Вторая скорость включается от датчика перегрева двигатела расположен на двигателе
Релюшки включения вентиляторов стоят за предохранителями под крышкой
И крутилки не надо ставить в минимум чтобы включился кондей
Это вам не епонская балолайка в которой кондей имеет максимум три варианта включения
Здесь стоит климат контроль который сам решает в зависимости от выбранной температуры толи греть толи кондей включить

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Не правильно что ли я задавал вопросы? Или не кто не в курсе, про эти ощибки? Не работает вентилятор и аудио не включается.

не кто не знает почему вентилятор не может работать?

Походу я никогда не куплю 204. епать, взаимосвязь вентилятор и магнитола. Звучит, как жопу на глаз натянули;))
По вопросу помочь нечем. Предохранители посмотри.

Надо начинать с нормального объяснения проблемы!На всех блоках есть плюс и минус! Поставьте вопрос более проще и понятнее!

начинать с поиска профильного сервиса , а не пытаться наладить самому без знаний и опыта

вентилятор можеть не работать , т.к умер сам вентилятор , проблема в проводке , проблема в штекерах , переднем блоке SAM , не поступает достоверный сигнал от ЭБУ или датчика температуры мотора .

Спасибо! А магнитола связана с вентилятором?

на фишке вентилятора идет 4 провода 2 толстых и 2 тонких. На толстых проводах есть устойчивый 12 вольт на одном плюс на втором минус. а на тонких проводах на одном плюс есть а на втором ничего. Они идут на блок управления вентилятора наверное, ведь так? А откуда идут эти тонкие провода, от ЭБУ или от SAM?

Эти два провода, шина данных. Абсолютно не имеет значения откуда они идут. Потому что они могут идти откуда угодно. Если вентилятор диагностируется, то с ними все в порядке. У вас неисправна плата вентилятора. Смените вентилятор или отдайте в ремонт.Правда цена ремонта равна его стоимости. Команд не имеет отношения к вентилятору.

спасибо Фомдо. Давайте если начали доведем проблему до конца. А команда на включение вентилятора не по этим тонким проводам идет разве? Если так, значит где то реле же должно быть. вентилятор диагностируется по Стару В активациях включить не получается. По нашим понятиям мы думали в вентиляторе встроена Блок управления вентилятора и команда на включение идет по тонким проводам. по моему у них и скорость врашения регулируется.

Вы меня не поняли, эти провода шина данных, она проходит по всей машине. Два провода вопрос-ответ, вопрос одной полярности ответ другой. Управление, цифровой код. В вентиляторе микро процессор со своей программой. Схема управления и выходные ключи которые подключены к обмоткам ( обычно 6).

Даже при неисправности одного из ключей, вентилятор будет стоять. А диагностика давать ошибку.

Ключ имеете в виду, ТРАНЗИСТОР типа правильно я понял? То есть получается проблема в вентиляторе так? Спасибо еще раз!

ТРАНЗИСТОР да , я пишу ключ потому что он состоит из нескольких транзисторов. Ну да проблема в вентиляторе скорее всего.

При включении климы слева дует тёплый воздух,а с право по холодней , но всёравно недостаточно холодный.Помогите уже заменил компрессор.

Возможно, климат так работает, попробуйте врубить кондей просто. Если не поможет, смотрите фильтр, она наверное забит. Проверьте антифриз, радиатор.

Может кто сталкивался с такой проблемой или может подсказать, проблема в следующем: на кондиционере потоянно мигает лампочка рециркуляции, в другие режимы не переключается. Машина мерс 124, 111 мотор заранее спасибо

to psih1611: а температуру забортную на дисплее показывает?

Если нет, то проблема в датчике забортной температуры.

В том то и дело что температуру показывает

to psih1611: В таком случае, может просто заклинить заслонка рециркуляции.

Тоесть торпеду снимать нужно? Где она хоть ноходится то?

to psih1611: Скажите, а кондиционер вообще работает? Холодным дует?

нет дует только горячим воздухом, т.е. он не реагирует не на регуляторы температуры не на нажатия кнопок, только мигает лампочка на кнопке рециркуляции и все, скорость оборотов вентилятора печки регулируется нормально.

to psih1611: когда последний раз делалась профилактика кондиционера и его заправка?

То что мигает это означает "Ошибка" в системе кондиционирования,необходимо ее считать.

Подозреваю на датчик давления вакуума.Печка управляется с помощью вакуумной системы(слетела трубка).

В торпеде случайно не слышно звука подсоса воздуха?

В сервис на диагностику.

нет подсоса воздуха не слышно, по видимому действительно придется в сервис обращаться

to xekxek: даже без понятия, у меня эта машинка чуть больше года, а что с не до этого кто делал даже не в курсах

Может в системе вообще нет фреона.

а кудаж ему деваться то? вся проблема началась с моторчика печки, он как то заклинил и оплавился, хорошо я сразу заметил как он клина словил, вытащил предохранитель и ездил так недели 2, поставил новый моторчик отлично крутит, а вот с лампочка рециркуляции мигает и ппц. До клина моторчика все было супер.

Читайте также: