Не включается кондиционер в паджеро 4

Опубликовано: 19.05.2024

Александр, Pajero Wagon 3.8:

Летом, когда температура за бортом зашкаливает, спасают лишь кондиционеры. Я собирался с семьей в дальнюю поездку, включил кондер первый раз после зимы, а он не дует… Нет той долгожданной прохлады! Но что могло случиться за зиму, когда прошлым летом, да и зимой все отлично работало?!"

Исходя с нашего многолетнего опыта работы с Mitsubishi Pajero вероятность того что в Паджеро проблемы с трубками на заднем контуре кондиционера - 85%

Эти трубки также изнашиваются, виной тому лишь конструктивный недочет! За 7-8 лет они перетираются под действием реагентов, гравия, песка и всего, что летит на них во время езды, к тому же вибрация по кузову окончательно перетирает трубки, а фреон начинает медленно вытекать.

К сожалению, на данных моделях Паджеро это существенный недостаток.

Мы нашли три варианта решения этой проблемы c кондиционером в Pajero:

Первый и бюджетный: заглушить задний контур кондиционера, в этом случае вы лишаетесь прохлады сзади.
Второй – это заменить старые алюминиевые трубки на новые оригинальные. Весьма дорогой вариант, при котором оригинальные трубки стоят недешево и их замена обойдется опять же в кругленькую сумму, ведь придется разбирать половину подвески и снимать задний мост.
И третий, самый оптимальный и эффективный на наш взгляд вариант: алюминиевые трубки заменить на износостойкие и надежные трубки высокого давления. Они не поддаются коррозии, им не страшны различные внешние факторы. Кондиционер снова будет исправно служить вам, вы не лишитесь заднего кондиционера и поездки ваших пассажиров также станут комфортными.

Стоимость ремонта (для ориентировки):

реставрация трубок кондиционера Паджеро = 2 по 60-70уе
снятие/установка трубок = 35-50 уе
6 колечек кондиционера = 25 уе
заправка кондиционера Митсубиси Паджеро = 40-50уе (работа и фреон)

Вы также можете пройти полную диагностику системы кондиционирования.

Все ремонтные работы проводятся на нашем автосервисе «Pajero-Service», где мы несем ответственность перед вами за качество и надежность всех работ.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Mitsubishi Shogun , система вентиляции Mitsubishi Shogun , система кондиционирования Mitsubishi Shogun , система отопления Mitsubishi Shogun , климат контроль Mitsubishi Montero , система вентиляции Mitsubishi Montero , система кондиционирования Mitsubishi Montero , система отопления Mitsubishi Montero , климат контроль Mitsubishi Pajero , система вентиляции Mitsubishi Pajero , система кондиционирования Mitsubishi Pajero , система отопления Mitsubishi Pajero

Диагностика отказов системы кондиционирования

Проверка непосредственным визуальным осмотром и наблюдением

В случае возникновения отказа или отклонения от нормального функционирования системы кондиционирования возникают определенные внешние признаки неисправности. В этом случае можно выполнить проверку непосредственным осмотром и наблюдением.

1. Внимательно проверить все трубки на предмет образования разрывов или трещин, а также наружные поверхности конденсатора и испарителя на предмет образования масляных потеков и пятен. В случае обнаружения смазки на поверхности указанных частей можно предположить образование утечки в системе и попытаться точно определить место ее возникновения, выполнив проверку с использованием мыльной воды в следующих основных точках:

1). Разъемы соединения трубок и клапанов.

2). Шланги и разъемы соединения шлангов.

3). Сальник компрессора, передняя и задняя крышки, уплотнительные прокладки и т.п.

4). Поцарапанные, деформированные места на поверхности конденсатора, испарителя.

2. Проверка через контрольное окно: через контрольное окно магистрали можно проверить количество и состояние хладагента.

Перед началом наблюдения запустить двигатель, включить систему кондиционирования, поддерживать двигатель в режиме повышенной частоты вращения холостого хода (1000

1500 об/мин) в течение 5 минут, затем проверить состояние циркуляции хладагента через контрольное окно:

1). Если поток хладагента протекает равномерно, и в нем иногда образуются пузырьки, значит, состояние системы нормальное.

2). Если хладагент прозрачный, и в нем не образуются пузырьки воздуха, значит, либо хладагент в системе отсутствует вообще, либо заправлено слишком большое количество хладагента. Если вентиляционные дефлекторы становятся прохладными, система функционирует нормально; если нет – возможно образование утечки хладагента.

3). Слишком большое количество пузырьков в потоке является признаком недостаточного количества хладагента.

3. Проверка магистрали: проверить на предмет ослабления затяжки разъемов соединений.

Тактильная проверка отказов

1. Проверить магистраль высокого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10

20 минут, потрогать пальцами магистраль высокого давления системы кондиционирования по направлению выпуск компрессора → конденсатор → осушитель → впуск расширительного клапана, температура должна изменяться от горячей до теплой.

Если некоторые части нагреваются до слишком высокой температуры, это может быть вызвано недостаточно эффективным отводом тепла; если эти части холодные, это указывает на образование засора в магистрали, отсутствие хладагента, отказ или недостаточно эффективную работу компрессора.

2. Проверить магистраль низкого давления системы кондиционирования.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10

20 минут, потрогать пальцами магистраль низкого давления системы кондиционирования по направлению от конденсатора до впуска компрессора, температура должна изменяться от прохладной до холодной.

Если части не прохладные, а также в случае образования инея в отдельных местах, нормальное функционирование системы нарушено.

3. Проверить перепад температур на выпуске компрессора.

Включить кондиционер, дать компрессору поработать в течение 10

20 минут, потрогать пальцами компрессор в местах впуска и выпуска, должна ощущаться заметная разность между температурами магистралей низкого и высокого давления.

Если разность температур не заметна, это указывает на отсутствие или недостаточное количество хладагента в системе.

4. Проверка контура: проверить вручную электрические разъемы на предмет надежности соединения, ослабления крепления или нагрева.

Если разъемы ослаблены или нагреваются, нарушение функционирования системы кондиционирования может быть обусловлено плохой проводимостью разъемов.

Проверка на слух

Внимательно послушать систему после включения на предмет наличия звука работающего компрессора, отсутствия посторонних шумов при его работе, что позволит определить место возникновения причины недостаточной эффективности охлаждения – в компрессоре или в магистрали.

Проверка количества хладагента

Способ: визуальная проверка через контрольное окно магистрали системы кондиционирования.

№	Признаки	Объем заправки	Способы устранения
1	Постоянно образуются пузырьки	Заблокировано	1. Проверить на утечку газа, при необходимости отремонтировать. 2. Долить хладагент до исчезновения пузырьков, после чего добавить еще 50 г хладагента.
2	Пузырьки отсутствуют	Хладагент отсутствует, система заблокирована или слишком большое количество хладагента	См. описание операций 3) и 4).
3	Не наблюдается различий между впуском и выпуском компрессора	Хладагент отсутствует	1. Проверить на утечку газа, при необходимости отремонтировать. 2. Долить хладагент до исчезновения пузырьков.
4	Значительное различие между впуском и выпуском компрессора	Нормальное или слишком большое количество хладагента	См. описание операций 5) и 6).
5	Поток сразу осветляется после выключения кондиционера	Слишком большое количество хладагента	1. Спустить хладагент из системы до заданного объема.
6	После выключения кондиционера сначала образуются пузырьки, затем поток осветляется	Нормально	-

Если температура окружающей среды выше нормальной, то при нормальном количестве хладагента в контрольном отверстии будет наблюдаться незначительное образование газовых пузырьков.

1. Частота вращения двигателя – 1500 об/мин.

2. Положение переключателя интенсивности обдува – ‘Быстро’.

3. Выключатель кондиционера – включен.

4. Переключатель регулировки температуры – в положении максимального охлаждения.

Всем привет! Подскажите куда копать и где искать неисправность. Не включается кондиционер. Нажимаешь кнопку кондиционера она загорается, воздух не охлаждается, а вентилятор кондиционера и не включается даже. Посмотрел предохранители под капотом, те которые отвечают за кондиционер (со снежинкой на схеме предохранителей) целые. Где можно еще что то проверить и посмотреть на предмет неисправности?

Mitsubishi Pajero 2014, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2012

Mitsubishi Pajero, 2008

Mitsubishi Pajero, 2012

Mitsubishi Pajero, 2006

Комментарии 38

Приветствую, самое простое это открутить калпачек с любой из трубок кондиционера и нажать на нипель если пшикнет то значит что то есть и тогда можно снять разъем с датчика низкого давления и позвонить его мультиком на прозвонку должен пищать, если не пищит два путя или газа не хватка или датчик умер, ещё в фишку идущею к этому датчику ставим перемычку заводом авто включаем кондей и слушаем щелкнит ли магнит муфты. Ну или напиши мне скину номер телефона созвонимся, подедишь и проведу полную диагностику, если что и шланги на задний контур изготовим всë для ремонта у меня есть… О цене договоримся.

А печка работает ?

Смотрите давление и количество фриона, мне недавно один спец якобы заправил полностью но кондей не заработал даже включаться перестал, спец сказал что проблема с клапаном я усомнился поехал в другое место там парни подключили установку в итоге откачали 90 гр фриона! Отвакумировали заправили по новой влезло 750 грамм все заработало!

У меня интереснее… Давление в норме, но на 18 градусах на Холостом почти не холодит. На 15 градусах выдает 9.5°С на холостом

Через это каждый владелец данного авто проходит, итог один трубки заднего контура…

У меня трубка кондея на 67 тыс померла, был удивлен, утечка 99%, поставь шланги и забудь.

Главное меню

Задний автокондиционер не работает.

У нас наступает лето,когда солнце без кондишинастановится тоскливо.Включаешь автокондиционер спереди зима а сзади юг. Из верхних сопел дует теплый воздух. Где нужно посмотреть или в чём может быть проблема.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

это тебе к Мише WEBASTO, отпишись ему в личку

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Может прочитает и ответит, другим в помощь будет если не ответит лично писать будем. Ещё терпит,передок спасает.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

1. мало фреона
2. неработает кран задней печки тепло/холодно
3. хз

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

кстати я тоже был не очень доволен задним кондеем но он все же холодил )))

так что Михалыч жди скоро в гости ))) на проверку да дозаправку))) да промывку радиатора

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

милости прошу. обслужу по полной давай до жары.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

как до крана добраться можно? Здесь мастеров нет всё только сам или Краснодар спасёт.

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Проверь для начала уровень фриона в сисеме. Состояние радиатора, если требуется - мыть со снятием (судя по вашим фоткам - вам это нужно)
кран если не ошибаюсь сзади под бампером, справа, сегодня залезу, посмотрю. поеду колодки менять

Суть проблемы в том, что при включении кондиционера спустя малый промежуток времени начинает мограть лампочка на крутилке кондиционера! В мануале написано…Что может это быть из-за того что испаритель влажный…"Необходимо заглушить двигатель, потом опять завести и если лампочка опять замигает, то есть неисправность системы кондиционирования"…
Пробовал подключать elm327 на наличие ошибок, но он их не выдает (особо и не надеялся что он что то покажет)…
Машина конец 11 года…может такое быть что фреон заканчивается?
Когда мигает лампочка, такое ощущение что кондиционер не холодит.
Прошу помощи советом, может у кого была аналогичная ситуация или кто знает что это может быть?

P.S.
Проблема была в том, что прохудились трубки заднего контура кондиционера

…особо долго не думая было решено ЗАМКНУТЬ ЗАДНИЙ КОНТУР)))
Пара фоток процесса

Лампочка мигать перестала, но мастер говорит что забился фильтр ТРВ и по технологии чтобы его поменять надо много чего разобрать и собрать))) Но я этого делать не стал))) Прошел один месяц и полет нормальный)

Mitsubishi Pajero 2011, engine Gasoline 3.0 liter., 178 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 25

Добрый день. Сам процесс варки как проходил? С толстой трубкой понятно, а вот тонкую на месте варили или она снимается от входа в кузов?

Привет! Снимали обе, у капота ничего не варили ( но точно не помню, давно уже было)

Глушил задний контур под капотом?
Сколько теперь фреона и масла заправляешь в систему?

У заправщиков есть нормы

Нормы по измененному объему системы у них вряд ли есть.

Есть, 550 гр помоему на один контур

А если просто лампа горит, ничего не мигает, но и чувствуется, что кондей не включился? Соответственно никакого холода!

Глуши его нафиг

Была подобная проблема в прошлом году. Ушёл фрион. Заправили с веществом для последующего выявления течи ультофиолетом. Через два дня всё тоже самое. Оказались трубки заднего контура кондея прогнили. Машине было 3,5 года на тот момент. Приехал на сервис стоит Тахо, Пасфайндер, Крузак100 с тем же. Варианта три: либо менять трубки на новые (цена около 20т.р. + работа — вывешивать балку и тп.), либо менять на шланги высокого давления коло 24тр., либо глушить задний контур 3,5тр. Я выбрал последний тем более, что задним контуром пользовался всего раза три. Но ребята заглушили так, что при желении можно перевест на шланги, да и место не видно. Как-то так

Спасибо, тоже пока склоняюсь к глушению контура…

Дороговато выходит менять если на РВД.
Мне задний контур восстановили, две трубки заменили на РВД шланги год гназад ребята из Эльгранд СП.
Полет нормальный. Советую не глушить задний контур, а обратится к нормальным специалистам. Да и кстати варит аргоном, паять- мера временная лопается по сварочному шву.

Скорее всего фреон вытек. У моего авто тоже так было. Я делал так: на пересечении Волгоградского проспекта и третьего кольца есть БЦ Контакт. При въезде есть сервис по кондеям. У них есть прибор которым они ищут в каком месте утечка идет. По ценнику если делать у них уточни сколько скажут. С меня попросили дорого за замену всех трубок на шланги что то 27 тыс. Я отказался. Так как утечка была только в одном месте в районе заднего правого колеса штуцер с гайкой тонкой трубки. На той же территории есть фирма по производству гидрошлангов высокого давления для техники. Снял трубку сам, отдал в эту фирму они отрезали концы этой трубки и завальцевали на шланг Semperit . На место ставил тоже сам, немного не удобно так как она там проходит над правым ШРУС и крепить не удобно. Заправку сделал потом при вьезде. Цена вопроса шланг 1500 руб. диагностика и заправка не помню но что то вроде за все 3000 руб.

Ок, спасибо, туда как раз и еду

месяца 2 назад тоже такое было, поехал у мне фрион залили и все нет проблемы))

Читайте также: