Не включается обдув лобового стекла на опель астра h
Опубликовано: 17.05.2024
Проблема замусоленна всеми кто только имеет доступ к интернету, так как проблема не редкая, но как говориться меткая. Постараюсь максимально в кучку разъяснить с точки зрения сервисмена, как сделать так чтобы печка дула не только вам в белы ноженьки или в иную часть тела, а именно туда куда сказал это делать климат-контроль или ваши рученьки вкупе с выпучеными глазами бешено вращающие регулятор направления обдува (самая большая крутилка посередине блока климат-контроля). НА ЭТОТ РАЗ С ФОТКАМИ=)
Суть проблемы заключается в том, что электромоторчик вращающий улику переключения заслонок стоит только в определённом положении (в данном случае в ноги) и на запрос переключения не реагирует. Решение проблемы заключается в демонтаже, очистке, смазке и калибровки этого узла-негодяя.
Как обычно есть способ просто пшикнуть на улитку вдвешкой или силиконкой или помазать какими-либо другими отходами нефтепереработки, но это может быть не на долго, а в данном случае и безрезультатно.
Теперь о диагностике проблемы. Снимаем пластмассовую накладку над педалями, которые держаться на двух поворотных клипсах по передним углам(откручиваем против часовой). Включаете фонарик и найдя улитку крутите регулятор заслонок, видите что он не алло.
Понять что моторчик просто не сгорел и не потерял питание можно двумя способами. Первый способ: тремя строевыми подходите к АКБ и скидываете массу (-), одеваете массу, и в развалочку идете с фонариком в салон. Выключаете радио, и наблюдаете улитку, она стоит, НО стоит вам повернуть любой регулятор направления или температуры она сразу начнет неспешно шевелится(да, она вольяжная такая) и сделав полный оборот начнется вращаться обратно встав в свое заученное заклинившее положение. Если это случилось — моторчик жив и все ремонтнопригодно, если нет то ищите электрика(которым я кстати не являюсь) он должен будет прозвонить и проверить сам моторчик и сделать выводы о стоит ли вам менять ваше авто или нет=). Второй способ уже с использованием нано-технологий китайского чуда — опкома. Второй способ завязан с первым(может и нет) так как лично у меня удалось провести калибровку выполняя скидывание/накидывания питания на акб, в любом случает опком вам нужен, или его аналог с функцией калибровки, у нас универсальные сканеры этого не умеют на опелях, а делфи было лень искать, может в делфи эта функция есть, не проверял, но и делфи у вас вряд ли будет. Суть второй проверки:
Ищем свою тачку (зажигание вкл, ДВС выкл) читаем ошибки находим эту — под номером B0234-00 означающая неисправность калибровки моторчика переключения заслонок.
Ошибку эту мы ликвидируем, остальные смотрим что означают, плачем, но смиряемся что сейчас не до этого. Кстати ошибке по CAN шине лично я считаю неисправимыми, по тому что если кто представляет что такое кан шина и как найти в ней обрыв/перетертость или что-то иное должен это понимать.И да, кан шин в данном авто 3 штуки: низкоскоростная, среднескоростная и высокоскоростная. Какая за что отвечает зависит от, ну скажем важности узла, например высокоскоростная отвечает за эбу двс, абс и прочее в том же духе, а низкоскоростная за что-то вроде кнопок на руле. Чинить не надо пока что нибудь не отвалилось. Живите с этим.
Далее заходим в блок климат контроля (как туда добраться указано в пути сверху следующей фотографии)
Выбираем Stepper Motors Calibration (в русифицированной будет что то про калибровку)
Жмякаем Start activation и наблюдаем что происходит. Будут звуки, но не радуйтесь — это работает привод крана печки. Верхние цифры будут бегать в диапазоне 0-100% и обратно 100-0%. Цифры во второй строчке будут стоять в одном положении (в данном случае 60 градусов), значение третьй строчки Inactive не измениться.
Первая строчка отвечает за кран печки и процент его открытия, можете регулятором температуры посмотреть когда у вас начинается открытие крана и когда он открывается на полную.
Вторая строчка отвечает за угол положения двигателя-привода улитки.
Третья строчка означает работает вообще мотор или нет.
Все пока с компьютером закончим, начинаем крутить гайки. Для начала снимаем блок управления светом, для этого ставим свет в положение "0" и прямо нажав на регулятор чтобы он ушел внутрь поворачиваем его в сторону включения габаритов (в право) и тянем на себя весь блок. Снимаем фишку с блока света, откручиваем 2 самореза на Т20, отгибаем рычаг положения руля и ставим руль максимально на себя и вверх — фиксируем рычагом. С правой стороны под рулем будет еще 2 самореза на Т20
Снимаем пластиковую накладку отгибая ее сверху вниз, справа будет держаться на защелке не очкуем и тянем, отщелкнится. Снимаем моторчик для осмотра, очистки, проверки и для того чтобы снять улитку. Для этого откручиваем 3 самореза. На картинке отмечены кружками, третий саморез стоит за моторчиком и его не видно (место тоже отмечено кругом), головка Т20. Немножко ломаем руки.
Извлекаем моторчик, если попробуете крутануть за черную шестеренку не надейтесь, передаточное число зубьев не даст. Так что не сыкуем что он вклинил, все ок. Можете разобрать моторчик отгнув 4 защелки и посмотреть на шестеренки чтобы посмотреть на них, очистить от пыли, ливануть силиконом. Со смазкой не увлекайтесь, если проскочит то слижет зубья и тогда алес.
Далее снимаем для чистки улитку, для этого снимаем с наружней стороны улитки тягу заслонки стянув ее на себя с втулки (тяжеловато идет собака из-за расширяющегося фиксатора).
Слетят 2 дистанционные втулки которые белые и лежат рядом со снятой улиткой на фото ниже, одна расположена на штоке улитки, вторая на штоке самой дальней тяги. И тут и там они стоят расширением к штоку.
Все эти дела чистим, включая посадки неснятых тяг, смазываем — тут смазка уже любая, но чем она более липкая тем быстрее она превратится в комок пыли. Обращаем большое внимание на датчик прерывателя(можно сказать ограничителя) моторчика привода заслонок печки. Можно снять его отдельно от всего открутив саморез на 5.5мм (вот и нашли применение этой головке в наборе) Выглядит он так.
В конце процедуры значения установятся на данные выставленные климатом.
Проверяем что дует во все дефлекторы и счастливые собираем все взад=)
Все это можно проводить и для устранения скрипа тонущего деревянного корабля при переключении заслонок.
В принципе вся информация была раскрыта доступно и с фотографиями, ждите дальнейших записей из автосервиса о ремонте, обслуживании и диагностике опелей и шевролетов, но чаще опелей). Статья вышла суховатой. Информация подходит для всего семейства Astra H Family. Всем спасибо, все свободны)
При попытке включить обдув салона лампочка на кнопке не загорается, и следовательно обдув не включается. Начальсь само по себе. Какое может быть лечение?
Да с кнопкой вроде все в порядке, работает в нормальном режиме. А вот гул непонятный с завовыниями наводит на неприятные размышления
я чет не понял,как это обдув кнопкой включается,как это? В астре обдув включается крутилкой 01234
кнопкой включается рецеркуляция(если кондей есть),кондей и обогрев заднего стекла
Кстати судя по тому,что ты описал именно привод рецеркуляции и накрылся
я чет не понял,как это обдув кнопкой включается,как это? В астре обдув включается крутилкой 01234
кнопкой включается рецеркуляция(если кондей есть),кондей и обогрев заднего стекла
Кстати судя по тому,что ты описал именно привод рецеркуляции и накрылся
Есть форумы где за полезную инфу ставят плюсик, тем самым повышая репутацию человека который тебе помог
Изменено: Astra-Nikopol, 13 Июль 2010 - 14:31
"Fortis cadere, cedere non potest"(Храбрый может упасть, но не отступить)
ДОРОГУ ОСИЛИТ СИЛЬНЕЙШИЙ
Типа спасибо. Присоединяюсь к поломке привода рециркуляции воздуха. Слабое место в наших машинках.
А вообще геморная это процедура замена заслонки. Может не стоит рисковать самому и отдать спецам-ремонтникам
Слушай, если я всё понял что не включается, то может быть такая штука:
Там когда крутилка стоит на обдув стекла (по-моему) то та кнопка о которой ты говоришь не вкл., посмотри может .
Кстати да,если обдув стоит в положении на лобовое стекло рецеркуляция не включится. Но,у него еще и характерное жужжжание,что говорит о том,что привод при включении зажигания свободно вращается вместе с куском заслонки.
Типа спасибо. Присоединяюсь к поломке привода рециркуляции воздуха. Слабое место в наших машинках.
Слушай, если я всё понял что не включается, то может быть такая штука:
Там когда крутилка стоит на обдув стекла (по-моему) то та кнопка о которой ты говоришь не вкл., посмотри может .
kraft, можно ради интересу снять бардачек, задача несложная - 6 винтов, да с левой стороны разъем снять с подсветки, как привымешь. Тогда прямо з ним будет видно вентилятор салонный, а сверху у него как раз заслонка, которая открывает/закрывает поступление забортного воздуха. И при включенном зажигании, не заводя двигатель, чтоб шума меньше было, понажимать кнопку рециркуляции и посмотреть, что там вообще происходит и происходит ли.
Сборка, естественно, в обратном порядке - наполовину вставил бардачек на место, надел разъем, задвинул бардачек до конца, закрутил 6 винтов.
Продолжение темы. Возвращаюсь с работы, жарко, включаю кондик на 2, включаю рециркулюцию и о чудо работает, даже слышно как гонит воздух по салону. Но при всем выключенном странный гул чего-то работающего не проходит Заехал по дороге к электрику- почухал репу, ответить не в состоянии, может не в курсе просто.
П.С. Всегда ли нужно при включенном конде включать рециркуляцию??
П.С. Всегда ли нужно при включенном конде включать рециркуляцию??
Слесарь 3-го разряда
какая печка знаешь?
имхо- внатуре крутануло оську вокруг пластиковой "обоймочки" заслонки, ото он и "жужыд", добей мотор спали его целиком
Слесарь 3-го разряда
Изменено: kostiuk, 14 Июль 2010 - 13:31
kraft, что бы узнать печку (если ты не знаешь как выглядят оба производителя)необходимо снять ящик на центр консоли, ну коробочку над пепельницей, если повезет там производителя увидишь, так как заслонка отличается у берх и делфи.
Жизнь дается человеку один раз и ту ему по-человечески прожить не дают.
какая печка знаешь?
имхо- внатуре крутануло оську вокруг пластиковой "обоймочки" заслонки, ото он и "жужыд", добей мотор спали его целиком
Слесарь 3-го разряда
Продолжение эпопеи. Сегодня решился на разбор. По совету Benedio открутил бардачек, отсоединил подсветку, достал бардачек. Увидел салонный вентилятор, на нем заслонку, левее электропривод заслонки. Включил зажигание, смотрю, жужжит именно этот привод, медленно проворачивая ось заслонки, раз где-то секунд в 10 заслонка прихлопывает. Включаю кнопку рециркуляции, заслонка уходит в другое положение, но работает, привод все равно жужжит.
1. Могу ли я снять один привод без вентилятора, он я так понял держится на двух болтах? кстати болты вроде 5.5, 6 большая, 5 маленькая. думаю придется повозиться, дальний болт труднодоступен.
2. Привод питается проводом подходящим на лицо. Его просто выдернуть или есть какие то защелки? применять силу не решился.
3. Где к приводу подсоеденена ось, там сложностей не возникнет никаких? может тоже есть какие секреты.
Вроде все, может что пропустил, дополните. Спасибо за участие.
..вся проблема там, что привод под постоянным напряжением и может провернутся и тогда он работаен но сил у него не хватает (т.е. в снятом положении он крутится, а на месте тягу клапана не тянет), мне разбирал сам привод т.к. его цена порядка 250-350 грн. новый и чинил великий гуру "bodya24".
Изменено: BuH, 22 Июль 2010 - 12:22
..т. 050-355-10-21
.."Наши люди в основной массе с удовольствием исповедуют рабскую психологию - боятся палки и плети и в тоже время с удовольствием кусают таких же рабов, как и они сами. И точку невозврата мы все уже давно прошли, к сожалению."..(с)
Jeka_M, если есть время этим заниматься усиль хомутом. У меня на это дело ушел весь день. Если заслонку провернет-один хрен разбирать надо будет
kraft, снимай бардачек, сверху полусфера за решеточкой заслонка поролоновая , та увидишь докумекаешь дальше. небойся лезь
Фсе там были
Изменено: ALEXAШКА, 23 Июль 2010 - 13:02
По осени стали ужасно потеть стёкла, особенно в дождь. Довелось нам как-то в четвером в машине ехать: Машина наглухо запотела, только на переднем стекле 2 маленьких распотевших кружка.
Решил, что так дальше ездить нельзя, полез шарить в нете и вот, что нашёл: Откручиваем бардачёк. Он крепится на 6 болтов 3 сверху и 3 снизуаккуратно вынимаем и отсоединяем подсветку бардачка. В левом углу видим салонный фильтр, находится слева от печки, крышка фильтра защёлкивается на 6 защёлок точное количество не помню по периметру, отщёлкиваете защёлки, там увидите фильтр, достаточно просто потянянуть его на себя, устанавливается в обратном порядке, только смотрите внимательно!
опель астра обдув лобового стекла
Фильтр без каких-либо рамок и когда его засовываешь, то он гнётся и сминается. Немного помучавшись я всё же это сделал. Опель астра обдув лобового стекла выбросить и покататься без него, вроде немного по-лучше, но не айс, да и за маршрутками ездить не возможно — в салоне столько дыма, так что решено было фильтр вернуть на место купил новый.
Но вопрос с запотёвшими стёклами оставался открытым. Машинка маленькая, городская, но довольно просторная.
Не работает обдув лобового стекла
При моём немаленьком росте мне не пришлось отодвигать водительское сиденье назад до упора, то есть на задние сидения можно сажать не только детей. Багажник, конечно, невелик, но с другой стороны и не так уж мал: Обзор с водительского места отличный, стойки не мешают.
Объём я прошляпил посмотреть, но так по ощущениям был 1. На сайте производителя заявлены движки от 1. Коробка-робот 4-ступенчатая, как это часто бывает с роботами, тупит и вовремя на пониженную не опель астра обдув лобового стекла — если не включен круиз-контроль, управление которым выведено на ручку светосигнализации слева от руля: Вообще круиз-контроль — очень удобная штука не только на трассе, но и в городах, где держать разрешённые 50 а кое-где и 30!
Бывают, правда, модели круиза, которые не держат скорость ниже 50 — но в этой машинке он включается как раз от Если, не выключая круиза, нажать на педаль газа, робот несколько охреневает, потом всё же разгоняется.
Круиз опель астра обдув лобового стекла этом сохраняет настройку скорости, и после того, как педаль отпущена, ничего не предпринимает, пока скорость машины не снизится до заданной.
Из прочего: Зеркала управляются джойстиком, не складываются.
Вообще машину с базовым двигателем никак нельзя назвать гоночной, но тем не менее, набор скорости с места происходит достаточно резво, то есть, старт со светофора в-основном зависит от опель астра обдув лобового стекла водителя. При увеличении скорости сперва начинает расти уровень шума, а потом и расход топлива.
Опель астра j почему на обдуве лобового стекла холодный воздух
Занятно устроено управление обогревом: Работает это достаточно хорошо: Подводя итог: Опель астра j опель астра обдув лобового стекла на обдуве лобового стекла холодный воздух В видео показано как работает сломанная заслонка рециркуляции воздуха, и как она должна работать на самом Оксана Георгий Включай кондишен и этой беды небудет некогда!
Валерия салонный фильтр проверь Яна Попробуй поменять салонный фильтр.
Мне помогло. Вячеслав если курите много в машине от налета. Егор Ну, в дождь и снег у всех запотевают.
Машина у меня рестайл с климой. Заслонка рециркуляции работает, радиатор печки новый жарит будь здоров .
Подскажите куда копать, где заслонка, котрая рулит обдувом лобового? Или еще какие варианты есть?
OFFLINE Motouran- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel omega b, 1998, AT, X20XEV, Caravan- Имя: Юрий
- Город: Пятигорск
Я бы порекомендовал подкинуть опком а потом посмотреть сервы.
OFFLINE Boxing- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП Z22XE- Имя: Антон
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП, Y26SE- Имя: Вадим
- Город: Астана, Казахстан
Да, когда ставлю обдув лобового, в ноги тоже дует. Не сильно, но дует. Основной напор идет через боковые дефлекторы, через центральный дует и назад пассажирам дует. Короче везде дует кроме лобового. Синхронизацию заслонок делал. Когда климу выключаешь прочерков на индикаторах нет, значит типа ошибок нет. ОП-ком смогу только на будущих выходных взять. Где все-таки заслонка располагается, которая воздух на лобовое направляет?
OFFLINE Boxing- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП Z22XE- Имя: Антон
- Город: Санкт-Петербург
Изменено: Boxing, 24 Октябрь 2016 - 07:47
OFFLINE vadim_zrn- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП, Y26SE- Имя: Вадим
- Город: Астана, Казахстан
Ну да я когда радиатор менял снимал этот разъем. но разве там его можно по другому поставить? Сомнений вроде не было как его втыкать. там же защелка по другому наверное не даст вставить. сервопривод не сгорит если разъем перевернуть?
Изменено: vadim_zrn, 24 Октябрь 2016 - 08:41
OFFLINE Boxing- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП Z22XE- Имя: Антон
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998 г.в., 2.5 V6, КПП Механика.- Имя: Денис
- Город: Медногорск
vadim_zrn , радиатор когда менял, панель скидывал?
OFFLINE Boxing- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП Z22XE- Имя: Антон
- Город: Санкт-Петербург
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП, Y26SE- Имя: Вадим
- Город: Астана, Казахстан
я тоже панель не снимал, менял "хирургическим" методом
OFFLINE SeymourDuncan- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998 г.в., 2.5 V6, КПП Механика.- Имя: Денис
- Город: Медногорск
Я вот панель скидывал полностью, чтобы снять и промыть радиатор. Первое что приходит на ум, на дорестайле, если снять магнитолу, то будет видна тяга, которая управляет потоком в ноги, не знаю как на рестайле, но думаю система климата не менялась же, должно быть также. Попробуй посмотри движется ли она? Ошибки по климату есть, имею ввиду прочерки после глушения мотора при включенной климме? Если заслонка в ноги постоянно открыта или на половину, то в любом случае на стекло и будет дуть слегка.
OFFLINE vadim_zrn- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2002, АКПП, Y26SE- Имя: Вадим
- Город: Астана, Казахстан
Честно говоря тягу я там не помню.
на дорестайле скорее всего другая система там же вакуумом управляется клима, на рестайле - сервоприводы, нет?
по поводу прочерков после глушения мотора при включенной климе - их у меня нет.
на выходные возьму ОП-ком буду смотреть ошибки.
OFFLINE SeymourDuncan- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998 г.в., 2.5 V6, КПП Механика.- Имя: Денис
- Город: Медногорск
У меня тоже сервоприводы на климе - куча маленьких моторчиков с тягами и к ним штекера. Я просто когда первый раз ставил панель, выдернул штекер у моторчика, который управляет в ноги, соответственно возникла ошибка и тяга не двигалась. Пришлось скидывать второй раз, а хотя можно было бы только бардачок снять, но мы легких путей не ищем ). Ставя второй раз, тягу зажимало жгутом проводов, который идет в район панели климата. Там нужно тщательно этот жгут прокладывать.
По осени стали ужасно потеть стёкла, особенно в дождь. Сам едешь ещё нормально, но как только в салоне появляется пассажир, то здесь и начинается веселье.
Потеют стекла в машине
Довелось нам как-то в четвером в машине ехать: обдув на стёкла и на полную, я рулю, а друг стекло протирает тряпочкой.
Машина наглухо запотела, только на переднем стекле 2 маленьких распотевших кружка.
Решил, что так дальше ездить нельзя, полез шарить в нете и вот, что нашёл: кто-то советовал сменить, а то и совсем выбросить салонный фильтр.
Откручиваем бардачёк. Он крепится на 6 болтов (3 сверху и 3 снизу), аккуратно вынимаем и отсоединяем подсветку бардачка.
В левом углу видим салонный фильтр, находится слева от печки, крышка фильтра защёлкивается на 6 защёлок (точное количество не помню) по периметру, отщёлкиваете защёлки, там увидите фильтр, достаточно просто потянянуть его на себя, устанавливается в обратном порядке, только смотрите внимательно! на торце фильтра есть стрелка, при извлечении запомните куда она указывает, новый засовывайте в том же направлении. Фильтр без каких-либо рамок и когда его засовываешь, то он гнётся и сминается.
Немного помучавшись я всё же это сделал.
Попробовал выбросить и покататься без него, вроде немного по-лучше, но не айс, да и за маршрутками ездить не возможно — в салоне столько дыма, так что решено было фильтр вернуть на место (купил новый). Но вопрос с запотёвшими стёклами оставался открытым. И снова в интернет…
Вот что я нашёл!
Оказывается вся проблема в кнопке — ЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА ПО САЛОНУ
Точнее не совсем в ней, а в моторчике который работает при нажатие данной кнопки.
а затем закрыть (если открыта) заслонку. Я выбрал второй вариант. И сейчас у меня всё время воздух тянет с улици, правда циркуляция воздуха не работает но я ею всё равно никогда не пользовался, зато проблема с запотевшими стёклами ушла)
…за бортом дождь, полный салон людей, обдув на двоечку, и стёкла СУХИЕ!
Если у кого-то возникают вопросы — спрашивайте, чем смогу, тем помогу!
Дата публикации статьи: 3 мая 2017 в 17:28
Последнее обновление: 28 марта 2021 в 14:45
Читайте также: