Не включается печка на шевроле каптива

Опубликовано: 18.05.2024

С наступлением первых холодов (+10 примерно) захотел я утром включить печку. Машина была прогретая, но печка вдруг отказалась греть. При полностью прогретом движке из воздуховодов шел ледяной воздух. Сначала естественно очканул. Ну по первым прикидкам подумал на радиатор отопителя. Летом я естественно не разу печку не включал. Думаю, ну чего-нибудь застоялось и забилось. Куча форумов это подтверждало. Расстроился пи.ец. Но недавно менял антифриз и он (старый антифриз) был достаточно чистым. Потом начал проверять вариант с воздушной пробкой. Маловероятно, но долил антифриза чуть выше Мах и заехал мордой на большую горку. Завел. Результата ноль. Вообще растерялся. Ну что может быть. Весной печка грела пожар как, а осенью вообще ни капли не греет. Решение нашел здесь, на драйве. Передаю привет и благодарность evgualex этому человеку. Его пост очень выручил. В общем дело оказалось в моторе заслонки режимов климата. Я полез туда и посмотрел свой мотор на работоспособность. Иииии… Он был мертв. Заслонка не двигалась при переключении температуры крутилкой климата. Новый моторчик сейчас стоит всего-ничего 9000р.+. Цена нереальная. evgualex решил проблему с помощью моторчика от хундая. Глянул этот мотор, цена со скидкой от 1000 и ждать 4-5 дней. Лучше конечно чем 9к, но хочется дешевле и быстрее)))
Один комент в куче ссылок решил эту проблему. Кто-то написал, что на хундаевских форумах люди ставят моторчики от наших машин (приора, калина).
В итоге был куплен моторчик от 2110.
Полез снимать свой. Он стоит за бардачком левее фильтра салона.
Разбираем приоровский моторчик и наш родной. Сами моторчики идентичны. Оба сделаны в Китае ( родной, приоровский или же от Киа, все китайские) Правда приоровский вал короче и садится чуть свободнее. Решил вопрос каплей суперклея. Вроде все схватилась. Моторчик перепаял. Все оооочень легко и просто.
Всё собрал, поставил назад и Профит, все работает. Печка задула горячим воздухом, режимы начали переключаться.
Итого 450р минус. 1 час работы (делал сам как всегда). Все работает как и раньше. Доволен как слон.
Фотки не смог выложить в правильном порядке, т.к. с телефона писал.

Chevrolet Captiva 2008, engine Gasoline 2.4 liter., 136 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 12

Если привод заслонки работает, а не греет почти, вот где засада…пока не нашел почему

Тоже была такая проблема.

В августе на юге тоже перестал работать климат, почитал форум, думаю из отпуска приеду сменю моторчик и всё будет хорошо. Когда разобрал привод, оказалось что там ни грамма смазки, шестерёнка которая на моторчике стёрлась и механизм просто заклинивало … сейчас заслонку повернул на тепло и температуру регулирую включением-отключением вентилятора. GM конечно те ещё люди с пониженной социальной ответственностью, разницы с хундаевским приводом особой нет, а цена в 9 раз отличается.

Шестерню можно попробовать на 3д принтере распечатать. Кто-то делал уже

Это наверно выгодно, если есть свой принтер. У меня пока 2 варианта: разобрать привод который переключает забор воздуха на салон, с виду он такой-же, вопрос что у него внутри и второй вариант купить б/у за 2,5-3,5 рубля, но я точно не знаю номер привода, у меня сейчас уже 4 варианта номеров, причём на 12 и 13 год они разные, а на самом приводе номера нет.

супер!
тоже касается топливных насосов… менял себе на лачетти, ставил от приоры, они бошевские… и на Каптиву, думаю, если что подойдут…
на лаче родной датчик кислорода за 4тр менял на вазовской тоже бош за 1500.
вот подойдет ли он на капу?

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в опре­деленные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостояте­льно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальную схему блоков вы сможете найти с обратной стороны защитной крышки. Сверяйте описание.

Блок с предохранителями и реле в моторном отсеке

Но находится рядом с бочком омывающей жидкости и закрыт пластиковой крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Перевод обозначения на русский

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

ABS	Антиблокировочная тормозная система
A/C	Система климатконтроля, кондиционер
BATT1	Коробка предохранителей приборной панели
BATT2	Коробка предохранителей приборной панели
BATT3	Коробка предохранителей приборной панели
BCM	Блок управления электронными системами кузова
ECM	Контроллер ЭСУД
ECM PWR TRN	Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия
ENG SNSR	Датчики системы управления двигателем
EPB	Электрический стояночный тормоз
FAN1	Охлаждающий обдув
FAN3	Охлаждающий обдув
FRT FOG	Передние противотуманные фары
FRT WPR	Передний стеклоочиститель
FUEL/VAC	Топливный насос, вакуумный насос
HDLP WASHER	Омыватель фар
HI BEAM LH	Дальний свет (левая блокфара)
HI BEAM RH	Дальний свет (правая блокфара)
HORN	Звуковой сигнал
HTD WASH/ MIR	Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал
IGN COIL A	Катушка зажигания
IGN COIL B	Катушка зажигания
LO BEAM LH	Ближний свет (левая блокфара)
LO BEAM RH	Ближний свет (правая блокфара)
PRK LP LH	Стояночный свет (левая блокфара)
PRK LP RH	Стояночный свет (правая блокфара)
PWM FAN	ШИМ-сигнал управления вентилятором
REAR DEFOG	Обогрев заднего стекла
REAR WPR	Задний стеклоочиститель
SPARE	–
STOP LAMP	Стоп-сигналы
STRTR	Стартер
TCM	Блок управления трансмиссией
TRLR PRL LP	Стояночные огни прицепа

Вспомогательный блок предохранителей в моторном отсеке

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Только дизельных моделей. Он находится в центре панели.

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

AF1	60А Контроллер свечей предпускового подогрева
AF2	30А Реле нагревателя топливного фильтра
AF3	40А Реле PTC-1
AF4	40А Реле PTC-2
AF5	40А Реле PTC-3

Блок в салоне шевроле каптива

В салоне автомобиля он находится c левой стороны у ног пассажира, закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,1,0 -->

Описание

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

F1	AP01 / Дополнительная розетка
F2	Подогреватель передних сидений
F3	Аудиосистема
F4	Кондиционер воздуха
F5	Блок управления электронными компонентами кузова
F6	Дверной замок
F7	Указатель поворота правая сторона
F8	Указатель поворота левая сторона
F9	Стоп
F10	Омыватели Фар
F11	Кондиционер
F12	Блок управления электронными компонентами кузова
F13	Блок управления электронными компонентами кузова
F14	Зажигание: S/W
F15	Задний противотуманный фонарь
F16	Подушка безопасности (AIR BAG)
F17	Передний омыватель
F18	Замок передних дверей
F19	Дополнительная розетка
F20	Блок управления трансмиссией
F21	Двигатель
F22	Ближний свет
F23	Стеклоподъемник
F24	Нагреватель наружных зеркал
F25	Панель приборов
F26	Зажигание 1
F27	ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (AIR BAG)
F28	Складное зеркало*
F29	Предохранитель прикуривателя chevrolet captiva
F30	Электрический стеклоподъемник со стороны пассажира
F31	Электрический стеклоподъемник со стороны водителя
F32	Часы
R1	Компонент реле кондиционера воздуха/ Несъемная вспомогательная электрическая розетка
R2	Зажигание: ON/START

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 29.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Общая схема с описанием

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Дополнительная информация

В данном видео наглядно показана решение проблемы не работающего света фары путем замены реле на автомобиле chevrolet сaptiva.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

p, blockquote 32,0,0,0,0 --> p, blockquote 33,0,0,0,1 -->

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

• износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
• неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
• окисление контактов, обрыв проводов;
• перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
  замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять декоративную панель аудиосистемы. См. раздел 9F, "Аудиосистемы".
3. Открутить четыре крепежных винта панели управления.
   
   
   

1. Подключить электрические разъемы к гнездам на задней стороне панели управления.
   
   
   

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
3. Снять верхнюю крышку выемки для ног. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
4. Снять с корпуса обогревателя/воздушного распределителя электромотор и уплотнение, осторожно потянув мотор ровно вниз и наружу.
5. Открутить винты крепления электромотора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.

1. Установить на корпус обогревателя/воздушного распределителя мотор, уплотнение и амортизационные подушки крепления. Удерживать электровентилятор на месте.
2. Закрутить винты крепления электровентилятора к корпусу обогревателя/воздушного распределителя.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Реле расположено спереди электровентилятора.
3. Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
4. Отделить реле от разъема.
5. Открутить винт и снять реле высокой скорости вентилятора.

1. Установить реле высокой скорости вентилятора c помощью винта.
2. Присоединить электрический разъем.
3. Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
3. Отключить электрический разъем резистора.
4. Открутить крепежные винты с резистора.
5. Снять резистор с корпуса обогревателя/воздушного распределителя, осторожно потянув резистор вниз.

1. Установить новый резистор в корпус обогревателя/воздушного распределителя и закрутить винты.

1. Частично слить систему охлаждения.
2. Поднять и зафиксировать автомобиль.
3. Сжать и сдвинуть назад два пружинных хомута шлангов обогревателя на противопожарной перегородке.
4. Осторожно повернуть шланг слева направо и обратно, чтобы освободить соединение между шлангом и трубкой.
5. Снять конец шланга с трубки.
6. Повторить операции 3 и 4 с другим шлангом.
7. Сжать пружинный хомут на впускном шланге для охлаждающей жидкости обогревателя и сдвинуть хомут назад.
8. Снять шланг обогревателя с автомобиля.
9. Сжать пружинный хомут шланга обогревателя на соединении под впускным коллектором и сдвинуть хомут назад.

1. Снять с автомобиля панель приборов. См. раздел 9E, "Приборы/система информирования водителя".
2. Снять блок кондиционера с автомобиля. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
3. Снять разъем жгута проводов термистора.
   
   
   

1. Установить теплообменник обогревателя в корпус.
   
   
   

Читайте также:

  
• Круиз контроль форд фокус 2 рестайлинг как работает
  
• Ниссан патрол не заводится с кнопки
  
• Мерседес 320 разбор и диагностика повторителей поворота
  
• Как установить навител на навигатор oysters chrom
  
• Проверка дмрв без машины