Не включается вторая передача на ваз 2109 причины

Опубликовано: 18.05.2024

Спасибо! Учту. Может быть такое, что на фиксаторе конусные зубья стерлись?

Меняй муфту и синхронизатор, мой тебе совет, чем быстрее, тем лучше, иначе не только вторая передача не будет работать, но и все остальные

Тогда уже придется проводить более затратный в финансовом и временном плане ремонт. Я сейчас по-порядку вам расскажу, что нужно проверить и заменить.

Не включается вторая передача ВАЗ 2109: причины

Итак, вы включаете вторую скорость, но она не держится, и каждый раз выбивает нейтралку? Конструкция коробки передач непростая, но этой проблеме характерны три основные причины:

Износились и исчерпали свой ресурс шестерни или муфта
Произошло ослабление вилки, в следствии чего не происходит фиксации вилки
Могло произойти смещение силового агрегата с подушек, что и провидит к выбиванию передачи

В первую очередь осмотрите двигатель, не произошло ли случайное его смещение со своего положенного места. Также проверьте, жестко ли соединена коробка переключения передач с мотором. Если нужно, затяните крепежные элементы так, чтобы было действительно жесткое и полноценное соединение.

Осмотр состояния основных механизмов КПП

Поставьте машину на яму, и проведите осмотр состояния зубчатого сцепления. Все зубья должны быть целыми и неповрежденными. Найдите кулису, также более плотно её затяните, путем закрепления её крепежных элементов. Если на этом этапе всё в порядке, тогда придется смотреть шестерни. Износ зубьев шестерней приводит к тому, что нарушается передача вращательного момента.

Вы прижимаете рукой рычаг, следовательно, принуждаете муфту плотно прилегать, что и провидит к зацеплению. Как только вы отпускаете руку, муфта отлегает и зацепление прекращается. Вот это основные причины, по котором не включается вторая передача на ВАЗ 2109. Я с этим сталкивался, и в моем случае помогла именно замена муфты.

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

натяжение и целостность тросика;
крепление кулисы;
выработку на диске сцепления;
лепестки на корзине;
целостность подшипника;
состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
износ шестерни и муфты;
смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

Итак коробка ваз 21083 старого образца(без щупа) не работают 2 и 4 передачи, иногда включаются, но раза с 3-4, у кого какие соображения по этому поводу?

а что с 1, 3 и 5 передачами? после каких манипуляций 2и4 передачи втыкаються? по подробнее если можно)

1,3,5 включаются, ну иногда втыкаешь отпускаешь сцепление идёт хруст, а иногда идёт шелчёк и едет нормально…

возможен как вариант износ вилок большой, недоталкивает муфту на шестерню, а ещё и если венец шестерни(или муфта, а может и то и то ) погрызан в совокупности с убитыми вилками будет выбивать передачу, ну или трещать при отпуске сцепления.
И врят ли там дело в кулисе. Возможно ещё что то случилось с механизмом выбора передачь, но я такого в практике не встречал и не могу сказать что с ним может быть.
70% я думаю что вилки износ большой+ шестерни погрызанны.
я бы вскрыл коробку.

задняя нормально включаеться?

вероятнее всего синхронизаторы "закончились"

нихрена подобного. По идее хруст идет от чего? от того что шестерёнки передачи соприкасаются и ломают друг друга. Когда воткнул и отпустил сцепление, если разница в оборотах большая, дернет и резко стабилизируются обороты двигателя, если был бы прокрут, то просто поломало бы получается в корень шестеренки!
Короче, если воткнулась нормально, а хруст после отпускания сцепления, то проблема в кулисе, карданчике, чем-то подобном. Передачи просто недовтыкаются! смотреть обязательно. хруст — очень плохо

поставила карданчик от калины, мало толку, я тоже грешу на кулису ибо первая передача, а у меня рычаг в пепельнице)Завтра посмотрим что скажет эксперемент с короткоходкой и карданчиком калиновским.Я ещё грешу на сцепление, ибо педаль слишком высоко, не регулировал ни кто(просто нет второго ключа на 17:))Ибо когда я ехала с оборванным тросом сцепления работали только 1,3,5)

Под замену механизм выбора передач

Продай мне корпус старой коробки без щупа)

а ты мне корпус нового образца?:)

Корпуса старого образца, те что без щупа. Прочнее и причем намного. Береги его, это уже раритет) Просто не хочется на тебе наживаться)
А себе корпус я еще найду

у знакомого по мойму без дела валяется, узнаю, скажу)

если еще времен СССР так вообще цены ей не будет

Кстати по теме: Кулиса и Синхроны

синхроны новые я ставила 100%

Ну вырви кулису стандартную, проверь. Если и это не поможет, то только вскрытие покажет)

Ну да, как я люблю по варварски:)
У меня есть короткоходка, её надо вырвать попробовать, просто друг у которого можно вырвать кулису уехал:(

Я бы тебя к своей машине на расстояние пушечного выстрела не подпустил бы)
Если кулису будешь брать смотри на 13-14-15 отличаются от 8-9-99. На немного. Но этого достаточно что бы 3 передача лупила ручкой в магнитолу)

эээ у меня короткоходка 2114(

haritonovajulia

синхроны новые я ставила 100%

старого образца или нового? имей ввиду нового образца синхроны(усиленные) гавно. я две коробки из за таких синхронов "новых" по два раза делал.

старого конечно, нового образца туда не влезут ни как

бывают шестерни на старого образца вал с новым образцом синхрона. поэтому и спрашиваю.
причём тут кулиса то? у вас 4ая передача не включаеться, вам что места мало? рычаг кпп в ручник упёрся? такого не может быть если у вас ещё и калино карданчик, или же у вас не получаеться правильно описать вашу проблему ))
дело в коробке и надо разбирать, тогда и станет ясно кто был прав в кто нет.

а если всё заработает не снимая коробки?:)

читайте выше :или же у вас не получаеться правильно описать вашу проблему )
С вашими описаниями проблемы РАДУЙТЕСЬ! если замена кулисы поможет)тут и говорить больше нечего.

вы ведь до этого как то ездили с кулисой этой…что с ней могло произойти? сели брюхом на камень который согнул трубу кулисы? сама по себе она не может испортиться. ))

я не ездила никогда на этой машине)

ну понятно, поэтому и объяснить проблему не получаеться.

как не получается?если передача вставляется и всё работает, но через 3-4 раза, как это ещё описать?Миханизм выбора точно не может быть, потому что 1 и 3 включаются, а вилки идут на 1,2 и 3,4 передачу.Синхронизаторы я сама лично новые ставила себе и ещё одному человеку, у него всё работает, а я даже не проверяла что и как ездиет на этой машине потому что коробку вырвала с доругой машины.Перебирать коробку я умею, это факт!проблема не в нутри а что то ещё типа троса или кардана или кулисы.А то, что ты говоришь про синхронизаторы какие то новые, старые, усиленные, я ни разу ни где не видела.И при этом при всём когда проверялась коробка со шрузами, всё работало, так что коробочник, ты неочём…

Юлясик, он прав синхроны имеют различия. Но после твоих слов что ты их меняла, дело не в синхронах 100%.
Тут или кулиса или еще какая-то ипедерсия. Может сцепа не дожимает. Ну ты поняла, причина внешняя.

8 пост я написала что это не синхроны, в том то и дело что внутрь лезть без смысленно)

2 варианта :1- Масло 2 — Сцепление. сцепление как проверить уже написал.
Я склоняюсь и падаю на версию с маслом…совсем забыл…у самого такая же фигня только со 2ой передачей, при первых 2 попытках туго и с хрустом…последующие разы как положенно…и это при том что муфта, шестерня и синхрон можно сказать новые…
какие ещё будут предположения? у меня финиш __))

Ну я не коробочник, но и не совсем офисный теоретик)
Коробки зубилок видел, гайки крутил, представление о устройстве имею.
Хруст- однозначно шестерня о шестерню! Так?
Так вот какие могут быть причины этой фигни?
А их много:
Все перечислять запаримся. Выдвигаем основные рабочие версии.
Синхроны — нет. Она сказала что меняла.
Кулиса? Может
Сцепа не дожимает? Может
Масло? Ну если допустить что какое то гавно там плавать стало, то можно сказать что масло.

Короче мужское население требует стриптиза!
Вскрывай коробку!

я думаю что замена масла поможет.
И дружище не обязательно что бы в масле что то плавало, само масло не то что бы говно, оно скорее всего не зимнее, густое, а с холодом ещё гуще чуть ли как солидол становиться и хрустит поэтому, даже не просто хрустит, а иногда вообще хочет что бы с ноги скорость включали.

Извените, вторгаюсь.После замены масла в коробке, недокрутили пробки, ОБЕ !Заметил пожже, чуть, по рычагуп/п.Доверт-масло добавил через трос спидометра.Проблемам ушла.

haritonovajulia

в том то и дело что перебирать коробку умеет чут ли не каждый второй на этом сайте. на счёт вас лично я ничего не говорю, я говорю вам то что реально может быть причиной.
Если при работающем двигателе выжав сцепления задняя передача включаеться хорошо-это первый определитель того что сцепление имеет достаточный выжим.

Вилки- а вы знали что вилки могут изнашиваться только со стороны 2 и 4 передачи лишь потому что у водителя бывает привычка держать руку или просто ложить на рычаг кпп? не встречали такое? а я встречал, и много чего другого встречал именно с коробками и именно с передним приводом.
Кулиса тут не причём, может быть только криво отрегулированная кулиса.
3и4 передачю вообще без кулисы можно включить тупо подёргав за карданчик, при заглушонном двигателе 3передача должна включаться от усилия руки на кардачик (даже без кулисы) надеюсь это понятно.

Вообщем вы не забудьте главное написать нам потом в чём же была проблема, может что то новое откроете коробочнику и другим мастерам.

п.с : Дико извиняюсь, забыл, надо было сразу спросить- а какое масло залито в коробку?
Дело в том что у меня лично залито густое масло сиб нефть, и при первом выезде пока масло холодное 2ая передача ооочень туго заходит с хрустами, после некольких включений всё начинает работать как положенно.
может и у вас проблема в масле.

Тогда вам придется делать более дорогой и финансово дорогой ремонт. Теперь я расскажу, что нужно проверить и заменить.

Вторая коробка передач ВАЗ 2109 не входит: причины

То есть вы включаете вторую передачу, но она не удерживается и каждый раз выбивает нейтральную передачу? Конструкция коробки передач не проста, но есть три основные причины этой проблемы:

Носите износ или сцепление и исчерпали свой срок службы
Штепсель расслаблен, и штепсель не закрывается
Вполне возможно, что силовой агрегат сместится с подушек, это то, что включает выбивание передач

Прежде всего, осмотрите двигатель на предмет случайных перемещений с намеченного места. Также убедитесь, что редуктор надежно подключен к двигателю. При необходимости затяните крепежные детали так, чтобы соединение было действительно плотным и полным.

Проверьте состояние главных механизмов коробки передач

Поместите машину в отверстие и проверьте состояние сцепления. Все зубы должны быть целыми и неповрежденными. Найдите за кулисами и подтяните более плотно, фиксируя свою привязанность. Если на этом этапе все хорошо, то вам придется смотреть передачи. Износ зубьев шестерни приводит к тому, что передача крутящего момента нарушается.

Вы нажимаете на рычаг рукой, так что сцепление должно плотно прилегать, что и вызывает передачу. Как только вы отпустите руку, ручка ослабнет и ручка остановится. Это основные причины, по которым вторая передача на ВАЗ 2109 не включена. Я наткнулся на это, и в моем случае помогла замена муфты.

Для ВАЗ 2109 скорость не включена по разным причинам

Большинство владельцев девятки жалуются на то, что ВАЗ 2109 не включает скорость или когда вы включаете и двигаетесь назад, вы слышите хруст. Прежде всего, проанализируйте, что вы недавно изменили в коробке или сцеплении. Затем запомните момент отклонений от нормальной работы. Проверьте уровень масла.

Причины отказа передачи

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянные вибрации, повышение температуры, пыль и грязь. Если одна или несколько скоростей не работают, проверьте:

Натяжение и целостность кабеля;
Скрытый монтаж;
Вывод на диск сцепления;
Лепестки на корзине;
Несущая целостность;
Состояние штекера.

Сцепление

Для такого износа типично, что педаль сцепления падает на пол, и от водителей можно услышать, что скорости не включены в ВАЗ 2109. Обычно это касается всех передач, но может выходить из строя только первая и задняя.

Вы можете проверить, удалив резиновую пробку. Волокна, как запутанные пряди волос, выходят из поврежденного диска. В этом случае необходимо установить новый диск сцепления.

Из-за постоянных нагрузок кабель растягивается и его необходимо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае первая и вторая скорости не включены в ВАЗ 21093, задняя часть также может выйти из строя. Чтобы устранить повреждение, нужно спуститься в яму и затянуть трос. В случае износа заменить немедленно. Вы можете сделать это своими руками.

Этот сбой также может произойти, если передачи выключены во время работы двигателя. Скольжение по слотам ограничено, а фиксация не происходит.

Корзины

Причиной трудного переключения отдельных передач, особенно если вы одновременно слышите трещину, которая постепенно исчезает во время движения, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на капли масла снаружи. Затем удалите корзину и проверьте кольцо и лепестки диска. Будьте осторожны при покупке новых деталей, так как в некоторых моделях нет диска, и вам придется устанавливать штифты и устанавливать их самостоятельно.

Крылышки

Ослабленные кулисы нужно подтягивать с помощником. От него не требуется никаких специальных знаний или навыков, только умение удерживать рычаг на месте, пока вы лезете под машину и затягиваете болты. При ослаблении сюжета на ВАЗ 2109 скорости не включаются, особенно задние.

Поместите машину в яму или лифт, чтобы получить доступ к подземелью. Установите рычаг в нейтральное положение, если несколько скоростей не задействованы. Когда не работает только задняя передача, отрегулируйте ее. Помощник должен удерживать ручку переключения в нужном положении, никуда не бросая.

Необходимо ослабить болт на 13 снизу, проверить сетку передач и, установив все по месту, затянуть болт. Если есть проблема с несколькими передачами, все также сделано, но он установлен на нейтраль, точнее ручку переключения в среднем положении. Как это сделать, вы можете посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего выходит из строя на дороге. Тормозить надо на светофоре, а скорость продолжения движения не включена. Трещина, образованная на корпусе вилки, может привести к ее разрушению в любое время, даже при небольших нагрузках.

Первая скорость не зафиксирована

Когда вы начинаете движение с первой передачи, особенно на тяжелой земле, такой как песок и снег, вам придется удерживать рычаг переключения передач, поскольку он не удерживается сам по себе, передача переключается на нейтральную передачу. Может быть три причины этого сбоя:

Ослаблены крылья и не фиксирует вилку;
Износ передач и сцепления;
Мощность двигателя на подушках и выбивая из коробки.

Необходимо полностью проверить состояние креплений всех деталей и узлов. Коробка передач жестко установлена на двигателе. Однако, когда двигатель скользит по подушкам безопасности, первая передача может быть выбита. Затяните все болты и проверьте жесткость крепления на корпусе. Вы можете сделать эту работу самостоятельно.

Крепко закрепите дышло на рычаге переключения передач, выберите игру, поскольку она отвечает за фиксацию рычага в правильном положении. Для этого поместите машину в яму. Откройте крышку и проведите аудит. Обратите особое внимание на состояние зубчатых колес.

При износе шестерни могут скользить и выскочить без передачи крутящего момента. Когда вы нажимаете рычаг рукой, сцепление плотно прилегает и зацепляется.

Новая коробка

Если неисправность обнаружена вскоре после обслуживания автомобиля, не беспокойтесь об этом самостоятельно. Отправьте свою машину обратно и позвольте слесарю самому найти и починить косяки. Помните, что вам не нужно платить за некачественный ремонт.

Видео: Не Включается 2 Передача ВАЗ 2109

Задняя скорость ВАЗ 2109 не входит

Расположение задней скорости в крайнем положении часто приводит к ее отказу от включения. Поскольку несколько моделей имеют абсолютно идентичные коробки, ВАЗ 21093 по той же причине не включает скорость возврата. Это может быть короткий рычаг, и натяжной шнур отсутствует в нужном положении.

Просто посмотрите на фото коробки передач ниже, чтобы определить причину. Ремонт должен быть выполнен в яме, потому что все должно будет быть сделано снизу. Крылья должны быть ослаблены. Совместите шестерни в обратном направлении и затяните болт. Рычаг должен быть в обратном положении.

Первая скорость не включена при движении

Часто, когда вы включаете первую передачу, когда машина движется, она застревает и не работает. Когда вы начинаете двигаться, проблем нет. Некоторые «эксперты» даже выдвинули теорию, что первая передача должна просто начать движение и не должна использоваться во время маневров.

Эта проблема возникает из-за того, что форсунки не успевают выровнять крутящий момент шестерен, и водитель принудительно пытается их подключить. Маховик вращается намного быстрее, чем ведущий вал, и зубья могут летать, если сила велика.

Не спешите нажимать на рычаг. Переместите его в нейтральное положение, слегка нажмите на него в положении первой скорости и подождите, пока синхронизаторы выполнят свою работу, и передача начнется.

Для старых коробок есть инструкция по замене газа. Переключаясь на более низкую передачу во время движения, переведите рычаг в нейтральное положение, нажмите на акселератор, увеличив скорость, а затем плавно переключайтесь. Этот метод используется владельцами сохранившихся ретро-автомобилей, цена которых значительно выросла за последние годы.

Часто попытка включить трансмиссию сопровождается громким треском шестерен, и, если трансмиссия может быть включена, трансмиссия издает шум при движении задним ходом. Другие владельцы сталкиваются с ситуацией, когда сцены переключения передач полностью продвигаются вперед, но задний переключатель не работает. Нет претензий к сдвигу вперед.

Замена масла в коробке передач

Замена механизма выбора передач

Комментарии и отзывы

Причины

Причины, по которым развороты плохие или сложные, могут быть следующими:

Ослабление крепежного зажима ступеней, из-за которого длины стержня недостаточно для полного зацепления;
Заклинивание замка включения обратной скорости;
Пружинные перерывы и грязь попадают в направляющие канавки механизма выбора передач;
Несанкционированное ослабление болтов крепления механизма выбора;
Зажимной болт отрезан;
Износ диска сцепления и выпускного подшипника;
Неправильная регулировка сцепления и педали сцепления;
Низкий уровень масла в коробке или необходимость его замены.

Решение проблем

Многие неисправности коробки передач, которые привели к исчезновению или выходу из строя заднего переключателя, можно устранить, не снимая блок с машины.

Если причиной является ослабление стяжного болта, крепящего зажим на штоке, то для устранения неисправности вам необходимо:

Поместите автомобиль на подъемник.
Ослабьте зажимную гайку полностью.
Установите рычаг коробки передач на полностью включенную заднюю передачу.
Полностью включите заднюю передачу на коробке передач с помощью переключателя картера.
Затянуть зажимной болт.

Регулировка за кулисами

Если затягивание зажима не помогает устранить проблему, необходимо проверить состояние деталей переключателя привода. Одной из причин, по которой нельзя включить заднюю передачу, может быть плохо отрегулированная тяга.

Чтобы внести изменения в механизм, вам могут понадобиться инструменты:

Два гаечных ключа размером 13 мм, предпочтительно кольцевой схемы;
Любой гаечный ключ 10 мм или головка;
Маленький молоток;
Шлицевая отвертка.

Поскольку причиной неисправности за кулисами может быть износ деталей, могут потребоваться запасные части:

Рамка за кулисами;
Иногда может потребоваться заменить уплотнение штока.

Два человека необходимы, чтобы настроить кулисы или заменить их части. Один человек должен переключать передачи из кабины, а другой должен регулировать ход тяги переключения.

Процедура выглядит следующим образом:

Обеспечьте доступ к днищу автомобиля, поместив его на яму или подъемник.
Используйте 13-мм гаечный ключ, чтобы открутить зажим, установленный на стержне.
Снимите стержень со стержня коробки.
Осторожно снимите колодку с помощью отвертки.
Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы ослабить крепежный болт на валу отбора мощности.
Сбить кардан легкими ударами молотка. Важно не повредить вал.
Снимите уплотнительную колодку с универсального соединения.
В случае утечки масла сальник на штоке коробки необходимо заменить.
Установите новый башмак (или оставьте старый, если он не поврежден) и установите универсальный шарнир на вал.
Совместите отверстие на карданном валу с выемкой на валу.
Затяните фиксатор 10 мм и полностью установите колодку.
Установите шток универсального шарнира и отрегулируйте ход рычага переключения передач.
Второй человек должен сесть на сиденье водителя, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, слегка переместить его вправо и удерживать в этом положении.
Затем затяните гайку зажима 13 мм.

Обычно такой ремонт зубчатой передачи начинает заводиться без проблем. Кроме того, становится понятнее работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

Видео от автора MegaMeyhem показывает процесс замены за кадром.

Замена масла в коробке передач

Если сальник на штоке поврежден, масло вытечет из корпуса коробки, и грязь может попасть в саму коробку. Эти факторы могут быть причиной того, что обратная передача больше не закрыта. Кроме того, масло в коробке теряет свои свойства во время эксплуатации, поэтому его необходимо предварительно заменять не реже одного раза в 35-40 тысяч километров. Перед заменой проверьте состояние масла в коробке. Для этого снимите масляную пластину, установленную в картере коробки передач, и визуально оцените качество масла. Наличие металлических частиц и грязи в масле на зонде недопустимо. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Вам понадобятся следующие материалы и инструменты для замены:

Новое масло. При покупке масла необходимо учитывать тип коробки передач. Для довольно редкой четырехступенчатой коробки передач требуется три литра масла, для более новой пятиступенчатой - 3,3 литра. Само масло должно иметь допуск 80W-85, для производителя это не важно.
Бак для слива старого масла объемом не менее 4 литров.
Воронка со шлангом для заливки нового масла или шприца.
Гаечные ключи 12 и 17 мм любого типа.
Ветошь и чистящий растворитель.

Сама процедура такая:

Установите машину с коробкой с подогревом в яму.
Снимите резиновую заглушку с выпускного клапана коробки передач в верхней части картера.
Очистите клапан и пробку от пыли и грязи. Удобно чистить детали тонкой проволокой и ветошью.
Установите чистые детали.
Протрите дно коробки грязью. Открутите заглушку в нижней части картера.
Поместите контейнер под сливное отверстие и слейте масло. Полностью сливается как минимум за 20-25 минут.
Затем прикрутите сливную пробку и осторожно затяните ее гаечным ключом. Пробка и отверстие должны быть тщательно протерты тряпкой.
Залейте свежее масло через отверстие в щупе для уровня масла в коробке.
При заполнении проверяйте уровень масла, который обычно должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на ходовом валу.
При переливе масло можно откачать с помощью большого медицинского шприца с трубкой на носу.
Желательно проверить уровень масла и внешний вид в течение нескольких дней после замены. Вы также должны убедиться, что нет утечек через вилку и уплотнения коробки.

В более ранних версиях трансмиссии ВАЗ на переднем колесе нет отверстия для зонда. Для заливки масла в картер таких коробок имеется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Наполнение осуществляется с помощью шприца для заливки масла. Уровень масла считается нормальным, когда достигается нижний край смотрового отверстия.

Замена механизма выбора передач

Одной из распространенных причин, по которой задняя коробка передач ВАЗ 2109 не включается, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме.

Механизм выбора передач

Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки.

Краткий список необходимых действий:

Отключить автомобиль.
Снимите воздушный фильтр полностью.
Снимите левое колесо и открутите гайку ступицы CV.
Слить масло из картера.
Снимите два болта, которые крепят левый шарнир к кулачку рулевого управления.
Разблокируйте и снимите рулевой наконечник.
Снять кулак с плетеных швов.
Удалите левый диск полностью.
Снимите стартер и отрицательный провод с картера.
Снимите рычаги переключения и сцепления.
Откручиваем трос для привода спидометра.
Установите подставку под корпус коробки и снимите крепления суппорта коробки
Снимите коробку передач с автомобиля и разберите ее.

При разборке редуктора необходимо проверить состояние замков редуктора, так как его износ является основной причиной того, что задняя передача невольно выпрыгивает из редуктора. Вы можете достать до защелки, не снимая и не разбирая коробку, она расположена сбоку на картере и закрыта резьбовой пробкой. Разборка коробки передач и обзор механизма выбора передач также помогут решить проблему, при которой задняя скорость не выключается на ВАЗ-2109.

Замена пружины

Зачастую владельцы меняют всю сборную сборку, которая стоит в среднем около 2 тысяч рублей. Но вы можете разобрать механизм и получить его, заменив пружину, которая стоит до 50 рублей.

Вы должны сделать следующее:

Снимите заглушку с оси блокировки и снимите саму ось.
Открутите гайку вала рычага.
Снимите ось и замените пружину.
Соберите в обратном порядке.

Видео

Видео с канала Garage показывает снятие переключающего механизма на уже частично разобранной коробке.

Механическая коробка надежнее других типов из-за отсутствия электронных мозгов. Однако и у МКПП есть свои “болезни”, одна из которых - выбивание передач. Определить поломку не составит труда. Основные признаки следующие:

пропадает разгон;
падает скорость;
управляющий рычаг сам уходит в нейтраль (без вашего участия).

Когда вы пробуете включить передачу еще раз, сбой повторяется. Чтобы удержать нужное вам положение рычага “на скорости”, вам понадобится постоянно держать его рукой.

Мы рекомендуем сразу обратиться в автосервис, где вам устранят неполадку.

Современные многоступенчатые коробки позволяют доехать до места, исключив одну передачу.

Причины

Точно определить источник возникшей проблемы возможно, к сожалению, только после разбора коробки. При подобных поломках машину лучше не использовать до устранения неполадки. Несерьезное отношение к этому совету может привести к более сложному и дорогому ремонту.

Износились опоры силового агрегата

Перечислим характерные признаки. Узел раскачивается сильнее нормы. Коробка передач скачет и включает/выключает передачи по собственной прихоти. Под управлением с жесткими тягами это случается чаще (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110,ВАЗ 2114, “Лада Приора” и “Калина”).

Вторая передача сильная, но существенно уменьшить лишние колебания она не в силах. Разрушенные опоры не имеют большого значения для КПП с тросовым управлением. Колебания в мягких тросах искусственно подавляют (сглаживают).

В этом случае вылетает вторая передача одновременно с четвертой из-за совпадения направления включения (при разной степени изношенности такой синхронности не будет). На “отжившей” передаче динамические рывки будут чувствоваться значительно сильнее.

Что делать? Срочно меняйте опоры, чтобы впоследствии не пришлось менять всю коробку. Агрегат может пострадать из-за порванных элементов:

трубки;
шланги;
тросы;
жгуты проводов.

Жгутиков, соединяющих МКПП с другими узлами авто, очень много, поэтому ущерб может оказаться существенным.

Износ приводного механизма

Неотрегулированный или изживший себя привод мешает включить передачу “по полной”. Так передача легко вылетает, особенно при движении “накатом” (мотор крутит колеса, зубья муфты сцепляются лучше, чем в момент торможения двигателем).

Проверьте шарниры, идущие от рычагов к тросам. Их отказ приводит к вылету скоростей.

Есть мнение, что сцепление может привести к вылету передачи. При недостаточном его выжиме вы действительно рискуете включить передачу частично, но это нельзя отнести к “выбиванию”.

Читайте также: