Не включаются передачи опель

Опубликовано: 17.05.2024

… спросите вы меня. Такой вопрос стал часто встречать и в общей группе, и среди клубней моего города. Характеризуется проблема тем, что первая (особенно) и вторая передачи (на палке, конечно) плохо включаются, и иногда даже приходится стартовать со второй. Чаще всего на него отвечают, что нужно заказывать ремкомплект кулисы, чего-то там и туда-сюда.
Я же говорю не горячится, и для начала начать с малого (как и в случае с сим модулем — не сразу паять, а сперва попробовать скобки). А именно — подтянуть болты крепления корпуса ручки выбора передач. И вот как это сделать:
1. Сперва поднимаем ручник, и движением вверх сдергиваем крышку под ним:

Крепится двумя защелками:

2. Откручиваем 2 винта головкой торкс т20. Ничего сложного.

Сразу отвечу на возможные вопросы — в разъеме торчит can-адаптер, на астраклубе, да и на драйве про него много написано. Мой пост о нем тут. Огонёк горит от блока питания регистратора. Не знаю, почему он важен, но товарищ посоветовал его оставить, доверюсь ему :)
3. После откручивания винтов тянем облицовку на себя и немного вверх. Она держится в области выкрученных винтов и направляющими в вертикальной консоли. Пепельница/лоток под мелочовку скорее всего сама соскочит с облицовки. По месту разберетесь.

4. Откидываем облицовку и пепельницу в сторону:

И берем головку на 7. Рекомендую взять гибкий удлинитель. Я в первый раз обычной отверткой крутил, изматерился весь и в процессе подлезания, и пока пытался вытащить упавшую головку.

И начинаем затягивать наши болтики. Их 4 штуки, местоположение видно на фотках:

У меня передние два болта были чуть ослаблены, подтянув их — передачи стали включаться гораздо лучше. У знакомой они вообще откручены были, не держали корпус совершенно. Протянув их, она не узнала свою машину, сказала, какой же это кайф)
5. Собираем в обратном порядке. Разве только сперва советую поставить облицовку, а уже потом сверху защелкнуть пепельницу.
Как итог вышепроделанных пунктов получаем или близкое к идеалу включение передач, или же значительное улучшение ситуации.
Ставлю этому методу 10 четких включений из 10!
Если не помогло — тогда придется искать информацию о ремкоплекте кулисы и заморачиваться сильнее.

П.С. Ещё когда протягивал болты у себя, делал фотки для отчета. И, к своему удивлению, их я не нашел О_о Сегодня в группе вк опять подняли этот вопрос, и попросили объяснить в картинках. Поэтому не поленился, и повторил этот процесс) Кто молодец? Я молодец!
Добра всем.

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.


Одна из проблем возникающая на автомобилях Опель с роботизированной коробкой передач, это не возможность переключения передачи. Машина в аварийном режиме движется только на первой или второй передачи. На повышенную передачу машина переходит с сильными толчками и перегазовками на высоких оборотах. На щитке приборов загорается неисправность (машинка с ключом) и лампочка АБС.

АБС и Робот принцип работы

Многие спросят причем тут АБС и машинка с ключом? Мы ответим, что в современном автомобиле всё взаимосвязано. Система управления Easytronic по коммуникационным проводам «CAN шина» принимает информацию от других блоков. Блок управления двигателем ECM (ЭБУ) посылает в блок робота данные об оборотах двигателя, нагрузки, положению дроссельной заслонки итд. Блок АБС (антиблокировочная система) считывает скорость со всех колес. Блок АБС посылает сигнал о скорости движения автомобиля в ТСМ (Easytronic). Блок коробки робот на основе входных сигналов принимает решение о переключении передачи. Основными параметрами является функция скорости вращения колес и оборотов двигателя. Роботизированная кпп опель устанавливается на переднеприводные автомобили. Следовательно передние колеса являются ведущими и основными. При поломке датчиков или проводки блок теряет скорость с колес, робот уходит в аварийный режим. В блоке ТСМ Easytronic прописываются ошибки по передним колесам P1711 и P1712.

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP.

АБС Опель

Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает вам два преимущества: остановка происходит быстрее и вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

  • Датчики скорости
  • Электрический насос
  • Клапаны
  • Блок управления

В следующей статье мы более подробно рассмотрим устройство системы АБС автомобиля Опель.

Ремонт АБС Опель. (Ошибки коробки передач Р1711 Р1712)

P1711 Сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).
P1712 Сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса вне диапазона рабочих характеристик АБС/TC/ESP (Система динамики автомобиля).

Самая частая неисправность — это повреждение проводки или датчиков скорости АБС. Решается заменой датчиков или ремонтом эл.проводки. После ремонта следует удалить ошибки и сделать адаптацию. Если все ошибки удалились и не появляются, значит робот будет плавно переключатся и двигаться на всех передачах.

2 Replies to “Робот не переключает передачи.”

Худший вариант для роботизированной коробки : дительное движение на оборотах мотора, при которых должно происходить переключение с 1-ой передачи на 2-ую. Особенно на подъеме в горку, при полностью загруженном авто. В таких условиях КП часто переключается с низкой на высокую и обратно. Приходится частенько так ездить — готовьтесь раскошелится на замену дисков сцепления.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Как снять МКПП и приводы отсоединить? Решил перекинуть ДВС с одного Опеля на другой. Абсолютно одинаковые, но на одном этого ничего нет, а на в.

Как происходит регулировка механизма механической КПП.

После снятия мотора стала плохо включаться первая и задняя передача. Я отпускал болт и регулировал кулису, но не могу понять в чем причина.

Как поменять масло в коробке.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Вот кулиса. Вот красным обведено, эта часть уже у коробки в моторном отсеке. Посмотри не болтается она там на штифте. Ну эта часть хомутом зажимается там на коробке.


Осмотреть надо вот этот механизм, не развалился он. Он там же на коробке.


Всё будет хорошо!

Это если говорить о порядке включения (или о расположении включения передач), то у вас получается, что не включаются все передние передачи.


Значит скорее всего произошло смещение коробки передач или смещение привода переключения, и вы видимо рычагом упираетесь в кузов, потому и не можете включить передачу. Это надо смотреть на подъёмнике или со смотровой ямы, что бы увидеть причину. Какое-то крепление сорвалось.

Плохо включаются передачи Opel Vectra B

Как делается замена масла в МКПП Опель Вектра?

Сколько масла лить в коробку передач Opel Vectra B?

Здравствуйте. Посмотрите вот это видео. Довольно подробно описан процесс регулировки. https://www.youtube.com/watch?v=RUAcVonLqbo

Всем доброго времени суток. Похожая проблема. После ремонта кулисы (вертолета) при включении передачи 1, 3 и 5 и задней, при отпуске сцепления начинается то ли треск, то ли жужжание, будто зубья не до конца зашли в зацепление, и машина не едет. Частично даже иногда и в зацепление заходит, но едет, если прям очень нежно отпускать сцепление. До замены втулок в кулисе было все нормально. Втулок не было, рычаг болтался, но всё включалось. Стоило снять кулису, перебрать, поставить на место, всё. Идеально работают только 2 и 4. Вертолет закреплён как был. 4 болта и хомут на рычаг в салон. Отрегулировать все правильно. Что я мог сбить? Хелп

OFFLINE PVA
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A сарай, 1993, МКПП, c20ne
  • Имя: Василий
  • Город: Санкт-Петербург, центр

При работающем двигателе передачи не включаются, какие препятствия? Чувствуется, как будто, упор? Машина начинает двигаться? слышен звук синхронов?
А при при включенной передаче и заводе(как я понял с выжатым сцеплением) крутит шустро или машину дергает, или как?

По предоставленной сейчас инфе я думаю, что что-то с корзиной или с гидроприводом сцепы.

OFFLINE Gin
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 2000г/в, 2,2л, МКПП (рестайлинг)
  • Имя: Игорь

При работающем двигателе передачи не включаются, какие препятствия? Чувствуется, как будто, упор? Машина начинает двигаться? слышен звук синхронов?
А при при включенной передаче и заводе(как я понял с выжатым сцеплением) крутит шустро или машину дергает, или как?

По предоставленной сейчас инфе я думаю, что что-то с корзиной или с гидроприводом сцепы.

OFFLINE PVA
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A сарай, 1993, МКПП, c20ne
  • Имя: Василий
  • Город: Санкт-Петербург, центр

Сцепа не размыкает. Кстати когда заводите машина на ручнике или педаль тормоза выжимаете?
Точно сказать не могу, но если на педали сцепления не равномерное сопротивление(сначала очень легкая, потом чувствуется сопротивление), то пропускает цилиндр сцепления. Кстати, как с жидкостью? Может она "убежала"?

Если корзина не совсем закисла, то передачи повыше должны включаться при работающем двигателе (у меня когда корзина умерала, кстати тоже после застоя в пару месцев, задняя и первая включались ооочень тяжело с максимально выкрученной гайкой регулировки сцепы, а 2-3-4-5 включались отлично).

Читайте также: