Не выключается передача на уаз буханка

Опубликовано: 19.05.2024

Ребята, помогите советом. Мой батя уехал с семьёй в отпуск и у него по дороге заклинило коробку, не выключается 4-я скорость. Так и ехал на высшей передаче больше тысячи километров до места.

Коробка 4-х ступенчатая, полностью синхронизированная, машина УАЗ-22069.
Что может в этом случае произойти?
Не мог заклинить паук, например?

Сам не могу диагностировать, я дома, а он там, в Вологодской губернии. Общаемся толки по телефону.

Похоже, блага цивилизации в виде синхронизатора.

Это в походных условиях лечится?
Может можно его выдернуть и заставить ещё поработать?
Или может сломать его совсем, без него ездить?
Вскрыть коробку не снимая можно?

все просто за 1 час, крышку придется снять,а ездить можно

Не снимая коробки?

В походных условиях, не снимая коробку, снимается крышка КПП и вырубаются синхронизаторы муфты включения третьей и четвертой передачи.

В гаражных условиях снимается коробка и меняется эта муфта в сборе. Можно обойтись только заменой синхронизаторов, но это полумера.

Пусть батяня 4 болтика сверху открутит и попробует пазы все паралельно с помощью отвертки поставить на нейтраль,

значит7 болтов крышку боковую КПП снимаешь и все видно либо синхрон если нет значит дело в крышке(там бочонки стоят бывает клинит)

Спасибо, передал ваши рекомендации, завтра батя попробует разобрать. Отпишусь о результатах.

Крыжка снята, муфта включения 3-й и 4-й передачь не сдвигается, заклинена.
Видимо заклинило на сухарях.
Что делать?
Синхронизатор свободно крутится.

Разрубай сухари зубилом и выкидывай их нафиг.

Так сухари то под муфтой, а муфту не сдвинуть с них в положение 3-й передачи. Как их там разрубать то?

Заклинивший сухарь должен торчать из под муфты . Поддомкрать колесо. Один крутит колесо вручную - второй смотрит как муфта поворачивается вместе с валом. Один из сухарей обязательно торчать должен. Кстати синхронизатор НЕ ДОЛЖЕН свободно крутиться. Его сухари должны от этого удерживать.

Свободно вертится и как сказал отец, сухарей нет под муфтой, или они там не все на месте.

я ж говорил, что такая ерунда была,монтажкой муфту вбок и все сухари пружины на улицу, ну а если снять короб(1час примерно) разобр еще1,собрать и постав.,на верно лень ?
Это ещё я мог бы сделать, жлобан здоровый, я коробку вместе с раздаткой поднимал, но батя в пенсионном возрасте, один, да без канавы. Очень маловероятно, что это сделает.
У него в помощи одни девки и 2 пацана малолетних.

Свободно вертится и как сказал отец, сухарей нет под муфтой, или они там не все на месте.

Ну так муфта хотя бы до синхронизатора свободно туда - сюда ходить должна. Проверь внимательно наличие всех трёх сухарей и как посоветовали . подвигай муфту монтажной. Не бойся -не сломаешь её.

Где батя находится?? Может воспользоваться системой взаимопомощи?
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=1144&page=77

Вологодская область, Кичь городецкий район.
В тему отписался и увы, про неё не знал, большое спасибо за ссылку.

СООБЩЕНИЕ 203 в теме по взаимопомощи;
381; 406;758

и у меня такая же хрень
коробку заклинило на второй передаче и рычаг не туда и ни сюда
кпп полусинхра
еще не разбирал
что там может быть? синхриков то нет на 2?

Скорее всего выработка венца шестерни второй передачи
Вот на скане глянуть можно, это самая большая шестерня на вторичном валу;)
http://img-fotki.yandex.ru/get/4300/tva470108.4/0_3d94e_1b717c17_L.jpg

Вчера такая-же хрень,поехал на рыбалку,подъезжаю к деревне,а 4_ая не выключается.Пришлось дальше ехать на2-х "передачах" 4-ая повышенная и 4-ая пониженная. Т.е.с места пониженная,ищу горку,остановка и 4-ая повышенная.Коробка полусинхра,машина 31512.:confused:Мысли такие,что наверное крышка.Вчера не успел разобрать и посмотреть,как говорится Будем искать.

Там особо искать и нечего.
Под замену первичный вал и синхронизатор 3-4 передачи;). У мну на 469ом было аналогично, только ехать пришлось ок. 500 км.:D
Вот такое вы увидите когда разберёте КПП:D извиняюсь за качество фото:D
http://img-fotki.yandex.ru/get/3415/tva470108.4/0_3f251_83bfab3_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/3418/tva470108.5/0_3f252_3d8481d1_L.jpg
Вот фото синхронизатора не выложу т.к. его выбросил лет 7 назад:D

Чего там искать то Выламывайте сухари(ВСЕМ) и РАДУЙТЕСЬ.:idea:
3я и 4я передачи будут включаться как на Ферари(рекомендую двойной выжим):grin:

Как правило, если в первый раз такое случилось то можно попытаться
выключить 4 передачу. Я так делал пока не заколебало и потом перебрал
коробку: заменил первичный вал и обе муфты.

Что надо сделать для расклинивания 4ой передачи:
САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВЫКЛЮЧИТЬ СИЛОЙ.
БУДЕТ ТОЛЬКО ХУЖЕ И БЕЗ ВСКРЫТИЯ ВЫЛЕЧИТЬ НЕ СМОЖЕТЕ.
В движении на скорости 40-50 км/ч прерывисто нажимаем и отпускаем
педаль газа, т.е. делаем короткие циклы разгона и торможения двигателем.
При этом пробуем выключить передачу, не надо только силой давить.
Если силой то сухарь на место не вернется.
Т.е. вы как бы покачиваете муфту при этом сухарь возвращается на место.
Далее можно двигаться вполне спокойно, просто тормозите двигателем
до 50км/ч перед выключением 4ой передачи, а потом уже пробуйте
выключать, если не получается, то повторяем выше описаное.

Это не бред, это мой личный опыт. Так можно вернуть работоспособность
коробки и доехать до мастерской на практически исправной машине.
Я так проездил половину зимы до прихода тепла и только потом полез
ремонтировать, за это время УАЗ пробежал не менее 1000км.

Теперь что надо делать чтобы не заклинило передачу:
1) Включать передачу необходимо без усилий, и не в коем случае
НЕ ДАВИТЬ на рычаг дальше ПОСЛЕ ЩЕЛЧКА.
2) Никогда не держать руку на рычаге КПП, т.е. конечно при разгоне
с места не надо все время убирать руку, но как только перешли на
4ю передачу - РУКУ УБРАТЬ.
3) Научитесь ПОНИМАТЬ КОРОБКУ: включать передачи вовремя,
правильно подгазовывать, двойной выжим сцепления и т.д.

Можно прекрасно ездить вообще не используя сцепление для
переключения передач, а только для трогания с места.
Если уравновесить скорости вращения вторичного вала и шестерни,
а в случае с 4ой передачей - двух валов, то передача легко включится
и без сцепления и без синхронизаторов, но это приходит с опытом,
и применить такой способ можно только в спокойной обстановке,
но никак не в городском потоке.
Это же относится и к раздатке, в букваре написано:
"не включать понижайку в движении" - все правильно, ведь в ней нет
синхронизаторов, но если правильно подгазовать, то все без проблем
переключается и на ходу. Поэтому, если 4ю передачу окончательно
заклинило, можно совершенно спокойно ехать на РК. Все равно, что у Вас
есть 2ая и 4ая передачи, главное не забывать, что нет задней.

Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.

Просто удивляет, с какой настойчивостью все! рекомендуют выкинуть синхронизаторы!
Скажу всем - синхронизаторы это неизмеримое добро для долговечности шестерен коробки.

Сам настроил этот простейший узел коробки, и пользуюсь синхронами даже когда стартую с первой передачи(у меня синхроны только на третьей и четвертой, к сожалению) - перебрасываю рычаг КПП на четвертую, а потом спокойно, без треска и грохота шестерен включаю первую.
Синхронизаторы нужно сделать, а потом наслаждаться работой коробки.

genadiy » Пон квітня 28, 2008 0:19

Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.

R@inman » Вів квітня 29, 2008 9:01

Vanilla Gorilla » Вів квітня 29, 2008 13:39

Можно попробовать наварить. Неоднократно такое видел, даже когда свою КПП разобрал то уже кто то так делал. не_знаю правда насколько это долговечно и правильно.

O_V_S » Пон жовтня 20, 2008 9:37

Дабы не плодить лишних тем напишу здесь.

Начало: 2 недели назад приобрел УАЗ 31512 94 года. Состояние на 4-. Покрашен, поварен, заводиться, едет.

После испытаний на проходимость и скоростные показатели заклинило 4 передачу, не выключается. Перечитав УАЗбуку и данные форум снял черепашку, даже монтировкой и молотком так и не удалось выставить в нейтраль. Было принято решение разбирать.

Поскольку снимать всю коробку было влом решил снять, для начала, механизм переключения. Не обднократно вспоминая маму советских инженеров, механизм удалось снять. Как и ожидалось, рукми шестерня 4-й передачи легко стала в нейтраль (приятно удивило отсутствие выработки на шестернях, на вилках и конце рычага).

В снятом механизме ни в какую не выключалась 4-я передача. Не могу сказать точно после чего и что было зделано, но после кручения его в руках в попытке понять как его могло заклинить и как это вылечить, вдруг все заработало. Передача выключиласть, после чего все передачи включаются легко и хорошо.

Камасутру изучал досконально, причина - х.з.

Есть ли мнения форума по этому вопросу? И главное как этого всеже избежать?

Итак, приступим к испытаниям.

УАЗ 31512 94 года, сыный, шо милицейский.

Инквизитор » Пон жовтня 20, 2008 9:50

Посмотри внимательно на оси вилок и т.п. Возможно там есть раковина в которую все и уперлось. При кручении в руках ось повернулась и проблемное место "исчезло" ,что не дает гарантии обратного процесса.

O_V_S » Пон жовтня 20, 2008 10:13

Инквизитор написав: Шайтан-арба ,однако

Тоесть нужно было полностью разобрать механизм переключения?

Визуально (на поверхностях) не обнаружено ни выработок, ни надщербин, даже на упорных концах вилок.

Доброй ночи!
Кто подскажет, что произошло с коробкой. Ехал по трассе на 4-й передаче. Стал тормозить, попытался перейти на 3-ю, а она, сцука, ни в какую. Так на 4-й и доехал до дому. 4-я передача заклинила на. и не выключается
Коробка ульяновская 4-х ступка.
Как лечить?

2 Ответ от Андрей 69 19.09.2012 23:13:57

Сними боковую крышку и вытащи фиксаторы три штуки из муфты синхронов

3 Ответ от 220 вольт 19.09.2012 23:23:43

Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять

4 Ответ от Руслан81 19.09.2012 23:47:14

ООО у меня такое было когда я только купил уаз и счастливый ехал домой! Оказалось разбито вилки переключения!

5 Ответ от nikola9204 20.09.2012 06:08:06

синхрон закусило. это повальный мор, мы все умрем. у меня позавчера такое было тоже
з.ы. еще добавь, что коробку полусинхра.

Отредактировано nikola9204 (20.09.2012 06:10:19)

6 Ответ от Chinavod 20.09.2012 09:19:45

Спасибо за советы, други! Сейчас начну колупать. Вскрытие покажет.
Можно по таким темам создавать тотализаторы, вон сколько вариантов.

7 Ответ от Chinavod 21.09.2012 15:05:12

Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять

Снял рычаг и попробовал отверткой выключить - ни фига, мертво держит, только отвертку погнул.

8 Ответ от 220 вольт 21.09.2012 15:06:33

Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять

Снял рычаг и попробовал отверткой выключить - ни фига, мертво держит, только отвертку погнул.

отвертка должна быть мощной

9 Ответ от Chinavod 21.09.2012 15:11:05

Отвертка, как хрен титановый, а не халям-балям. Я ее после попыток выключения скорости здоровым молотком выравнивал.
Все-таки придется снимать боковую крышку и смотреть дальше.

Вольт222, а у тебя легко ползунки перемещались. Просто у меня полная жопа, я вообще ногой в отвертку упирался и ни фига.

10 Ответ от nomberone469 21.09.2012 16:07:25

Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.

11 Ответ от Chinavod 21.09.2012 16:38:01

Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.

А я даже и не думал мозгипать, уважаемый. Просто УАЗ - это машина, которую в силу ее конструктивных особенностей знает до болтика практически каждый владелец. А у меня данный автомобиль впервые. Вот я спрашиваю мнения. А коробку сдернуть я всегда успею. Может причина не столь глобальная для съема коробки. Умный начинает с малого, а потом глубже и глубже в проблему. А если отдавать УАЗ на СТО по каждому поводу, то такому владельцу дешевле будет содержать ТЛК.
Так что, поймите меня правильно.

12 Ответ от nomberone469 21.09.2012 16:51:30

Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.

Вообще я не уговариваю.Это была констатация факта.

13 Ответ от igor4737 21.09.2012 16:58:15

14 Ответ от Chinavod 21.09.2012 17:21:00

15 Ответ от Chinavod 05.10.2012 11:23:25

По результату вскрытия - закусило синхронизатор на 4-й передаче. Снял боковую крышку и вручную выключил. Пальцем нажал на сухарь и только после этого шестерни вышли из зацепления. Выкину нафиг из коробки эти синхронизаторы, а то боюсь, что в дальнейшем опять закусить может.

16 Ответ от Дробильщик 05.10.2012 17:30:29

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

17 Ответ от karamba1 05.10.2012 18:35:56

фиксаторы -это пластины с шариком? ,коробка и без них работать будет? блин, я когда свою кпп делал обнаружил что одного фиксатора нехватаит поставил и теперь первая фигово включается

Отредактировано karamba1 (05.10.2012 18:36:33)

18 Ответ от Chinavod 08.10.2012 08:47:08

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

Передачу потом выбивать не будет? И как 4-я включаться станет?

19 Ответ от borman103 07.01.2013 18:30:21

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

А можно подробней осветить этот вопрос. Я столкнулся с даной проблемой при разборке своей полусинхроной коробки, после дефектовки оказалось что сухариков там нет а синхроны 3 и 4 передачи съело так что даже зубчиков не осталось. На уазбуке пишут что сухарики клинят в следствии не правильных регулировок при сборке кпп, оставляя слишком большой осевой люфт на первичном и вторичном валах. К сожалению как устранить данные люфты не написано. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за яйца и поставить одни синхронизаторы без сухарей. шо делать подскажите

20 Ответ от ИА 07.01.2013 20:12:34

. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за.

Разбирали с DmS свою синхронную - ничего необычного, принцип работы как и у жигулевской. Поменяли всю хрень (подшипники, синхроны, сухари) на новые, собрали и всё, как ни странно, работало Раз инженеры придумали и сделали - сам в домашних условиях лучше не придумаешь. Так что делай так, как на завода сделано, хуже уже не будет.

21 Ответ от москаль 07.01.2013 20:26:28

ИА, хуже уже не будет (твоя (с) но и лучше тоже

22 Ответ от DIMON 686 07.01.2013 20:28:34

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

Выкинь эти синхроны и сухари и всю бронзу и катайся без проблем!Или ставь как с завода немного проще включать будешь но лазить как минимум раз в год проверять состояние и менять сухари с синхронами!

23 Ответ от borman103 07.01.2013 21:12:03

лазить как минимум раз в год проверять состояние и менять
блин напоминает одного моего знакомого он каждую зиму разбирал свою яву в независимости от ее состояния причём разбирал до последнего винтика а к весне снова собирал и сезон катался.
А по теме как всегда голоса разделяются. Интересно продлят ли синхронизаторы жизнь коробке если да то склоняюсь к установке и сухорей и синхронов если нет то только синхронов. Считаю что с синхрономи шестерни жить будут дольше.

24 Ответ от Каспер 07.01.2013 21:33:33

Блин,сегодня тоже столкнулся с такой-же проблемой,выковырял фиксаторы и поехал дальше.Только закусило 3-ю передачу

Как известно, автоматических трансмиссий у российского автобуса нет, да и сроки их появления тоже неизвестны. А потому его владельцам приходится довольствоваться «ручкой».

Коробка

Механическая КПП УАЗ Буханка может быть 4- и 5-ступенчатой. Сегодня героем нашего рассказа станет 4-ступенчатая КПП УАЗ 452. Она располагает 4-мя скоростями для езды вперед и одной для заднего хода. Кроме того, чтобы облегчить включение III и IV передачи, конструкторы укомплектовали МКПП инерционными синхронизаторами.

Периодически владельцы автобуса сталкиваются с необходимостью ремонта данного узла. А потому стоит рассмотреть типичные неисправности трансмиссии и варианты их устранения.

СТО или самостоятельный ремонт?

Именно этот вопрос нередко заставляет хозяев автобуса задуматься. В данном случае рекомендуется исходить из конкретной ситуации. Бывают мелкие неисправности, для ликвидации коих достаточно затянуть несколько гаек, что вполне можно сделать самостоятельно.

Если же вы столкнулись с серьезной поломкой КПП УАЗ 452, целесообразно обратиться к профессионалам. Причем ориентироваться необходимо на СТО, которое специализируется на ремонте трансмиссий. Одним из них является ателье в Санкт-Петербурге, с услугами которого можно ознакомиться на портале spb-avtoremont.ru.

Отличительной чертой этого СТО является его специализация на ремонте механических трансмиссий, раздаточных коробок и двигателей. Это позволяет мастерам работать с коробками, независимо от модели и года, а также удерживать приемлемые цены. В частности, цена ремонта снятой КПП начинается с 3 000 руб. Кроме того, сотрудники станции, при необходимости, помогают клиенту с поиском запчастей.

Поломки

Что касается характерных неисправностей КПП УАЗ 452, то они поделены на 3 группы.

Вылеты передач

Причины

Из-за износа либо сминания компонентов посадка по центрирующим поверхностям заметно ослабляется.

Действия

Необходима замена компонентов. Подбор ступицы синхронизатора должен производиться с муфтой. Подбор шестерни I передачи осуществляется по вторичному валу, причем зазор при незначительном смещении должен быть минимальным. Возможна замена подшипников шестерен, втулок либо же шестерней с втулками.

Сложности с включением скоростей

Причины

Блокировка включения передач синхронизатором из-за неисправности сцепления.

Действия

Регулировка привода выключения сцепления.

Причины

Естественный износ компонентов синхронизатора.

Действия

Причины

Износ либо изгиб вилок и прочих компонентов узла переключения.

Действия

Замена либо выпрямление элементов.

Причины

Шестерня I передачи начинает заедать на вторичном валу. Это спровоцировано задирами на посадочной поверхности. Они образуются на торцах шлицев из-за того, что шестерня при включении II передачи бьет о зубья.

Действия

В такой ситуации без разбора коробки УАЗ 452 не обойтись. Нужно убрать заусенцы на шлицах шестерни и задиры на вторичном валу.

Шумовой фон КПП УАЗ 452

Крепление КПП с картерами сцепления и раздаткой ослабевает.

Действия

Нужна затяжка всех гаек и болтов.

Причины

Действия

Замена масла и промывка картера.

Причины

Снижение уровня масла или его несоответствие регламенту.

Действия

Замена масла либо доливка до нужного уровня.

Причины

Износ либо разрушение элементов.

Действия

Разбор КПП и замена изношенных компонентов.

Всех приветствую Уазоводы! Нужна Ваша помощь и совет, как победить проблему с коробкой на Уазе! Проблема следующего характера: когда буксуешь периодически не могу выключить передачу. Раз было срезало флажок, один раз вал выбора перескочил внутри.Такая проблема уже повторилась 3-й раз за 500 км пробега.Сейчас думал снова перескочил вал выбора. Коробка передач 4-х ступенчатая, полу-синхронная. Коробка передач отремонтирована ранее, но эта проблема была и ранее. Крышка с вилками стоит новая (проехал на ней 1500 км).

Комментарии 45

на новой коробке было подобное, оказалось, что в механизме выбора передач был немного погнут один из валов. Так же не рекомендую регулировать кулису таким образом, что бы были выбраны все люфты (так некоторые пытаются сделать), все дело в том, что когда сидишь где то, буксуешь, лазиешь и т.п. идет перекос рамы, и происходит натяжка (или наоборот упор)кулисы и тогда тоже какие то передачи плохо включаются или вообще невозможно включить или выключить))) лучше в таких случаях делать короткоходную кулису, либо ставить тросовую)

Визуально видно было, что вал погнут?

нет, он подклинивал в крайних положениях, пришлось его снять и покатать на стекле. Замена спасла мир))) Стоит копейки в любом магазине))
Просто при перекосах рамы и т.п. его загоняло в эти крайние положения так, что невозможно было выключить заднюю передачу.

Надо попробовать покатать их на стекле!Спасибо!

Да я понял.У меня нового образца только стоит.

Так-то да.Упражняться в любом случае придётся!

по факту, делов на час))

Да.В поле я уже эту крышку разбирал.

Ну вот видите))))) Бояться нечего))))) Удачи))

Надо попробовать покатать их на стекле!Спасибо!

я не утверждаю, что у Вас то же самое, но у меня было именно так. Подразумевается, что это как одна из возможных причин.

Да я понял!Проверить лишним не будет!

Визуально видно было, что вал погнут?

надеюсь Вы поняли о каких валах речь. О тех на которых сидят вилки и сделаны пропилы для фиксаторов

Судя по его же комментариям, там со сцеплением не всё в порядке.

да, я прочитал уже позже) походу просто сцепление ведет

Это может быть из за перегрева сцепления во время буксования

Машина холодная была, буксовал максимум две минуты.

Езжай к спецам с претензией, а ещё лучше замени слесарей на более грамотных.

Один раз врубил и едь)))

Раз первую включил доехал, сегодня на задней заклинило.Задом по городу далеко не уедешь)))

А чё б и нет?))) пилишь себе такой на задней)))) у нас как то на ОКЕ третья врубилась и заклинила

Читайте также: