Не закрывается с ключа центральный замок пежо боксер 3

Опубликовано: 18.05.2024

Проблема: центральный замок срабатывает только на передние и боковую сдвижную дверь. Заднюю дверь можно открыть/закрыть только ключом.

Начал разбираться, снял оббивку задних дверей и обнаружил следующее:

А два свободно болтаются:

Со стороны кузовы в полость ЛЕВОЙ задней двери заходят провода, часть из которых идёт на лампы подсветки номера, а свободно болтаются:

На концах не подключенных кабелей есть разъёмы.

Вопрос: куда подключать не подключенные провода, чтобы заработал центральный замок задней двери?
Может, кто-то у себя снимал оббивку задней двери и видел, может кто-то ездит без оббивки задней двери. Подскажите, пожалуйста. Буду признателен за любую инфо.

P. S. Нарыл схему центрального замка, но я в ней понимаю как баран в астрономии.

UPD. Переночевав с этим вопросом, пришел к выводу что, может, свободные провода с разъёмами должны присоединяться к датчикам открытой двери? Как думаете?

Метки: центральный замок, фиат дукато, fiat ducato

Комментарии 18

У меня тоже в жгуте перетёрлись 3 провода, который от стойки идёт к замку. В районе стойки.

У меня было два случая с проблемой не закрывания задних дверей. В первом случае были перебиты провода между задней стойкой и дверью, там есть пластмассовый чёрный маленький короб, в нем жгут проводов, там смотри. Второй случай, это в стойке сдвижной двери в отверстии есть пластмассовая белая фишка, , она соединяет всю проводку которая связана с чипом боковой сдвижной двери и остальной проводкой на заднюю дверь с замком, вот эту фишку надо отключить, (разомкнуть ) тогда все двери будут закрываться хотя-бы с ключа в ручную, а открываться задняя дверь будет дополнительно нажав клавишу открытия замка на торпеде., это после открытия дверей с ключа.

Недавно тоже много хлопот досталось с задней дверью, не открылась на загруженной машине.)
Резали перегородку под сиденьями второго ряда, через нее залезал ребенок, пробирался в кузове до задней двери и открывал ручкой изнутри.) По итогу поменял сам электрозамок, просто ему пришел срок.

Ничего себе мучения. Тоже у кого-то читал что центральный замок каким-то чудом сработал и машина закрылась, а ключи внутри остались. На Дукато, кстати. Как такое могло произойти…

Но проводка может быть.

Может ети два провода для подогрева задних стекол.проверяй проводо хорошо провода на переходе в дверь либо проверь миторчик замка может проблема внем.

Задних стекол нет.

Стекол нет но провода которые вы в руках держите именно для них ! у меня эти фишки на обогрев стоят задних стекол

Беда с центральным замком ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация

Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Всем привет! Не открываются и не закрываются все двери с ключа.Мигают только поворотники,а ЦЗ не работает,на панели лампочки загораются,что машина закрыта,или гаснут-открыта,где рыть?

Кто-нибудь разбирался, как эта штука работает? У меня вылетели сразу все 3 замка, т.е. работают теперь по отдельности. Предохранитель цел, когда дергаю водительской кнопой, релюшка щелкает, но никакого эффекта это не дает.

Думал, что виной всему багажник, поскольку именно им дергал туда-сюда много раз непосредственно перед вылетом. Но есть 3 странности, склоняющие меня к мысли о реле: когда.

Итак, результат исследования спецами: накрывшаяся релюшка. Они там просто нашли какой-то неработающий контур со следами пережига и вставили туда дополнительную перемычку. Не знаю насколько сие устройство теперь надежно и/или работоспособно, но по крайней мере ЦЗ опять работает!

Отсюда вопрос: на случай ее окончательного полета, совместима ли эта релюшка с какими-нибудь другими машинами или.

меня аналогичная проблема. Нашел причину. На фото переключатель. Его разобрал, а там на контактах грязная смазка с замка, под герметик с водой затекла видимо.

Проблема решилась?
Нет, там контакты внутри разболтались, подшаманил, а разбирать дверь и ставить обратно лень, так и езжу)
Сорян, за поздний ответ, давно не заглядывал на сайт, а уведомление на почту, почему-то, не пришло.

Неисправность периодически проявлялась и самопроизвольно изчезала.
Теперь же окончательно закрепилась :(

Не срабатывает ЦЗ на открытие с кнопки ключа, на закрытие работает нормально.
Картина не меняется и при механическом отмыкании - ключ открывает лишь водительскую дверь, при закрытии ключем - закрывает нормально.
Так же не работает на открытие кнопка блокировки дверей.

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

14-15 января 2017 г. планируется выездное празднование Нового Года. Желающие ОТМЕЧАЕМСЯ. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Уважаемые ЧЛЕНЫ КЛУБА. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Срок действия карты - до 31.12.2017 г. Подробнее ТУТ >>> (ветка форума видна только ЧЛЕНАМ КЛУБА)

Центральный замок с ключа перестал закрываться

dima570 » 05 фев 2012, 10:06

dima570

sashk » 07 фев 2012, 17:34

sashk

Privodchik » 09 фев 2012, 09:17

Privodchik

9911 » 10 фев 2012, 18:01

alex419 » 11 фев 2012, 12:09

alex419

Jora101 » 19 мар 2012, 17:30

Jora101

Valeron » 20 мар 2012, 07:43

Я думая что привязка ключа у всех практически идентичная, попробуйте так.
КАК ПРИВЯЗАТЬ КЛЮЧ ПЕЖО.
Вероятно, многие сталкивались с этим процессом по разным причинам, было бы неплохо наконец собрать в одном месте все способы привязки ключей на разных моделях Пежо. Причины привязки могут быть разные, севшая батарейка, ремонт ключа и т.д., скажем вот один из предложенных мне способов привязки ключа

Центральный дверной замок с деадлок (двухкнопочный ключ)
1. Убедиться, что все двери закрыты, замки в них в открытом положении.
2. Нажмите и ДЕРЖИТЕ большую кнопку, в то время как диод мигает, непрерывно в течение 20 секунд. Спустя 20 секунд нажмите маленькую кнопку, все еще держа большую кнопку.
3. Диод прекратит мигать.
4. Отпустите большую кнопку, диод будет постоянно гореть.
5. Нажмите большую кнопку и диод погаснет.
5. Откройте дверь и поднесите ключ к замку зажигания, нажмите большую кнопку на брелке.
6. Теперь включите зажигание и ждите 10 секунд, потом выключите зажигание.
7. Спустя 5 секунд ключ должен работать.

Valeron

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Peugeot Boxer , давление в шинах Peugeot Boxer , неисправности Peugeot Boxer , подготовка к зиме Peugeot Boxer , тормоза Peugeot Boxer , масляный фильтр Peugeot Boxer , топливный фильтр Peugeot Boxer , фильр салона Peugeot Boxer , регулировка фар Peugeot Boxer , номер кузова Fiat Ducato , давление в шинах Fiat Ducato , неисправности Fiat Ducato , подготовка к зиме Fiat Ducato , тормоза Fiat Ducato , масляный фильтр Fiat Ducato , топливный фильтр Fiat Ducato , фильр салона Fiat Ducato , регулировка фар Fiat Ducato , номер кузова Citroen Jumper , давление в шинах Citroen Jumper , неисправности Citroen Jumper , подготовка к зиме Citroen Jumper , тормоза Citroen Jumper , масляный фильтр Citroen Jumper , топливный фильтр Citroen Jumper , фильр салона Citroen Jumper , регулировка фар Citroen Jumper

2. Ключи, замки и охранная система

Открывающиеся элементы кузова пульт дистанционного управления

Отпирание кабины

При нажатии на эту кнопку пульта отпираются двери кабины. При этом в салоне на короткое время включится плафон, а указатели поворотов мигнут два раза. При этом на пульте загорится светодиод.

Отпирание задних дверей

При нажатии на эту кнопку пульта отпираются боковая дверь и задние двери грузового отделения.

Кратким нажатием на эту кнопку все двери - кабины и грузового отделения - запираются. Если какая-либо дверь осталась открытой или неплотно закрытой, центральный замок не сработает.

При этом фонари указателей поворотов должны мигнуть один раз.

Контрольная лампа на центральной консоли сначала загорится, а затем перейдет в мигающий режим.

Блокировка замков

При двух нажатиях подряд на эту кнопку включится блокировка замков. После этого дверные замки не будут отпираться ни из салона, ни извне. Указатели поворотов мигнут три раза. Никто не должен находиться в автомобиле, если его замки переведены в режим блокировки.

Складывание и раскрывание ключа

Нажмите на эту кнопку, чтобы извлечь ключ из футляра. Чтобы сложить ключ, нажмите сначала на кнопку, а затем уберите его в футляр. Если не нажать на кнопку, механизм может сломаться.

Ключом можно запирать и отпирать дверные замки и запускать двигатель.

Элемент питания ПДУ

Артикул: CR 2032/3 вольта.

Замена элемента питания

нажмите на кнопку, чтобы извлечь ключ,
поверните винт 1 закрытого замка в сторону открытого, пользуясь отверткой с тонким стержнем,
подденьте отверткой и извлеките держатель 2 элемента питания,
снимите держатель и замените элемент питания 3, соблюдая при этом полярность,
установите на место держатель 2 с элементом питания и закройте, повернув винт 1.

Внимание:
- Использование ненадлежащих элементов питания может вывести систему из строя.
- Пользуйтесь только теми элементами питания, которые имеют аналогичные характеристики.

Электронная противоугонная система

Все ключи имеют собственный электронный код.

С его помощью блокируется работа системы питания двигателя. Блокировка активируется автоматически при извлечении ключа из замка зажигания.

При включении зажигания электронный код ключа распознается противоугонной системой.

С включением зажигания эта контрольная лампа гаснет, код ключа системой принят - двигатель можно запускать.

Если система не признала код ключа, двигатель не запустится. Возьмите другой ключ и отдайте неисправный на проверку.

Карта с конфиденциальным кодом

Эта карточка вручается Вам при покупке автомобиля вместе с дубликатами ключей.

На ней скрыт идентификационный код, необходимый для любых работ с электронной противоугонной системой Вашего автомобиля в сервисном центре. Код закрыт пленкой, которую следует сорвать только в случае необходимости.

Храните ее в надежном месте и никогда не оставляйте в автомобиле.

Отправляясь в дальнюю поездку, возьмите ее с собой и храните со своими документами.

Охранная сигнализация

Если на Вашем автомобиле имеется система охранной сигнализации.

Она выполняет следующие функции:

защиту автомобиля по всему его внешнему периметру благодаря наличию датчиков на дверях и капоте, а также на бортовой системе электропитания,
защиту от попытки поднять автомобиль.

Охранная сигнализация включает в себя также сирену и контрольную лампу в виде заметного извне светодиода красного цвета, отражающего одно из трех возможных состояний системы:

система активирована (находится в дежурном режиме) - светодиод мигает, - система выключена (автомобиль не поставлен на охрану) - светодиод не горит,
система сработала (при попытке угона) - светодиод мигает с ускоренной частотой в момент открывания автомобиля.

Активирование системы

Прежде чем активировать систему убедитесь, что все двери и капот плотно закрыты.

Прежде чем активировать систему убедитесь, что все двери и капот плотно закрыты. Система активируется при нажатии на пиктограмму этого замка - по истечении нескольких секунд автомобиль окажется под защитой.

Если охранная сигнализация находится в дежурном режиме, то при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль включится примерно на 30 секунд сирена и одновременно начнут мигать фонари указателей поворотов.

Затем система снова переходит в дежурный режим, сохранив при этом в памяти факт срабатывания, о котором будет свидетельствовать мигание светодиода с ускоренной частотой в момент снятия автомобиля с охраны.

Система срабатывает также после обрыва или отключения питающей ее электропроводки, после ее восстановления.

Автоматическое активирование системы

В зависимости от страны, в которой автомобиль реализуется: данная функция предназначена для автоматического активирования системы по истечении примерно 2 минут после запирания последней двери. Во избежание срабатывания сирены охранной сигнализации в момент открытия двери необходимо обязательно еще раз нажать на кнопку отпирания замков на пульте ДУ (дистанционного управления).

Выключение системы при помощи ключа

Откройте двери ключом и сядьте в автомобиль. Включите зажигание - система распознает код ключа и сирена замолкнет.

Выключение системы при помощи пульта ДУ

После нажатия на эту кнопку (в салоне или на ключе) охранная сигнализация отключается при отпирании автомобиля.

Отключение контроля положения

Нажмите на эту кнопку, чтобы отключить контроль положения (например, в случае буксировки автомобиля с включенной охранной системой).

Охранная система остается активной до тех пор, пока двери не будут открыты при помощи центрального замка.

Запирание/отпирание из салона

Шасси с кабиной и грузовое отделение

Одним нажатием включается централизованное запирание замков при условии, что двери плотно закрыты.

Одним нажатием включается централизованное отпирание замков.

Любую дверь можно всегда открыть из салона.

Примечание:
Если какая-либо дверь осталась открытой или неплотно закрытой, центральный замок не сработает.

загорается, когда замки заперты и сразу после включения зажигания,
затем мигает, когда все замки на стоянке заперты и двигатель выключен.

Выключатель не работает, если автомобиль был заперт при помощи пульта дистанционного управления или ключом снаружи.

Грузовое отделение

Одним нажатием запирается или отпирается боковая дверь и задние двери из кабины. При запирании загорается и не гаснет светодиод системы.

Защита от агрессии

После трогания автомобиля срабатывает автоматическая система запирания замков кабины и грузового отсека, как только Вы достигнете скорости 20 км/ч.

Если в пути двери не открывались, замки остаются запертыми на всем протяжении пути.

Активирование/отключение функции

Функция активирована/отключена через меню "Mode" ("Режим") путем выбора команды "Autoclose" ("самозапирание").

Сигнализатор незакрытой двери

В случае загорания этого сигнализатора проверьте, плотно ли закрыты двери кабины, задние двери, боковая дверь и капот.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Читайте также:

Не закрывается с ключа центральный замок пежо боксер 3

Метки: центральный замок, фиат дукато, fiat ducato

Комментарии 18

Беда с центральным замком ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Центральный замок с ключа перестал закрываться

Центральный замок с ключа перестал закрываться

dima570

sashk

Privodchik

alex419

Jora101

Valeron

2. Ключи, замки и охранная система

Открывающиеся элементы кузова пульт дистанционного управления

Отпирание кабины

Блокировка замков

Элемент питания ПДУ

Замена элемента питания

Электронная противоугонная система

Рекомендации

Карта с конфиденциальным кодом

Охранная сигнализация

Активирование системы

Рекомендации

Передние двери

Безопасная перевозка детей

Задние двери

Открывание/Закрывание дверей

Запирание/отпирание из салона

Шасси с кабиной и грузовое отделение

Грузовое отделение

Рекомендации

Что делать, если перестал работать центральный замок

Диагностика и ремонт центрального замка

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

Подведем итоги