Неисправности системы питания ваз 2106

Опубликовано: 17.05.2024

Нет топлива в карбюраторе:
засорены топливопроводы, фильтры бензобака,
бензонасоса, карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива;
неисправен бензонасос
При пуске холодного двигателя воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах
Не открывается электромагнитный клапан карбюраторов типа «Озон» и «Солекс» (пуск прогретого двигателя возможен только при нажатой педали акселератора, при ее отпускании двигатель останавливается):
обрыв в проводах, ведущих к электромагнитному клапану;
неисправен электромагнитный клапан;
неисправен блок управления экономайзера принудительного
холостого хода (ЭПХХ) карбюратора типа «Солекс»;
не отрегулировано положение датчика-винта карбюратора
типа «Солекс»

Продуйте топливопроводы, промойте фильтры и бензобак, замените фильтр тонкой очистки топлива
Проверьте работу бензонасоса и замените поврежденные детали
Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора, замените его поврежденную диафрагму; устраните заедание рычажного механизма привода воздушной заслонки
Проверьте провода и их соединения, устраните повреждения
Замените электромагнитный клапан
Замените блок управления экономайзера
Отрегулируйте положение дачика-винта карбюратора «Солекс»

Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу

Нарушена регулировка системы холостого хода карбюратора
Не открывается электромагнитный клапан карбюраторов типа «Озон» и «Солекс»
Неисправен карбюратор:
засорены жиклеры или каналы карбюратора;
нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства;
вода в карбюраторе
Подсос воздуха через прокладки в соединениях карбюратора, между воздушным фильтром и карбюратором, карбюратором и впускной трубой и между впускной трубой и головкой блока цилиндров
Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку впускной трубы (при ее наличии)

Отрегулируйте систему холостого хода
См. «Двигатель не заводится»
Продуйте жиклеры и каналы карбюратора
Замените диафрагму в пусковом устройстве
Удалите воду из карбюратора, слейте отстой из бензобака
Подтяните детали крепления или замените прокладки
Замените дренажную трубку

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неисправен карбюратор:
не полностью открываются дроссельные заслонки карбюратора;
неисправен ускорительный насос;
засорены главные топливные жиклеры;
не полностью открыта воздушная заслонка;
понижен уровень топлива в поплавковой камере
Загрязнен воздушный фильтр
Понижена подача топлива в карбюратор:
неисправен бензонасос;
неправильно установлен бензонасос (недостаточная подача);
неправильно установлен (пережат) или засорен
вентиляционный шланг бензобака;
засорен фильтр тонкой очистки топлива

Отрегулируйте на карбюраторе привод дроссельных заслонок
Проверьте подачу ускорительного насоса, замените поврежденные детали
Продуйте топливные жиклеры сжатым воздухом
Отрегулируйте на карбюраторе привод воздушной заслонки, устраните заедания в рычажном механизме карбюратора
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере
Замените фильтрующий элемент
См. «Двигатель не заводится»
Отрегулируйте прокладками положение бензонасоса на двигателе
Установите правильно шланг или продуйте его канал сжатым воздухом
Замените фильтр тонкой очистки топлива

Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу

Неисправен карбюратор:
засорены жиклеры и внутренние каналы;
не отрегулирована система холостого хода

Очистите жиклеры и внутренние каналы в карбюраторе
Отрегулируйте систему холостого хода

Перегрев двигателя

Сильно обогащена горючая смесь:
не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора;
неисправен карбюратор;
загрязнен воздушный фильтр;
неправильно установлен бензонасос (чрезмерно большая
подача)
Используется бензин с несоответствующим октановым числом

Отрегулируйте привод воздушной заслонки
Проверьте карбюратор, очистите его каналы и жиклеры, замените неисправные детали и отрегулируйте системы карбюратора
Замените фильтрующий элемент
Отрегулируйте прокладками положение бензонасоса на двигателе
Залейте бензин с октановым числом, рекомендованным в руководстве по эксплуатации

Повышенный расход топлива

См. «Перегрев двигателя»
Не затянута пробка топливного фильтра карбюратора
Повреждена диафрагма бензонасоса (самопроизвольно повышается уровень масла в картере двигателя, оно разжижено и пахнет бензином)
Течь бензина в соединениях топливопроводов и из поврежденного бензобака
На режиме принудительного холостого хода клапан ЭПХХ карбюратора типа «Солекс» не перекрывает подачу горючей смеси:
неисправен электромагнитный клапан (втянутый в обмотку
сердечник заедает в этом положении);
неправильная регулировка положения датчика-винта или
окислен его контакт;
неисправен блок управления

Затяните пробку топливного фильтра на карбюраторе
Замените диафрагму бензонасоса
Подтяните хомуты крепления соединительных шлангов; отремонтируйте или замените бензобак
Замените электромагнитный клапан
Отрегулируйте положение датчика-винта, очистите контакт от окислов
Замените блок управления

Недостаточен уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подачу топливного насоса. Также проверьте игольчатый клапан на проходимость и наличие признаков заклинивания.

Свечи холодного двигателя залиты топливом вследствие чрезмерно усердной работы педалью газа во время запуска. Держите педаль отпущенной и повторяйте стартовую процедуру до запуска двигателя.

Свечи горячего двигателя залиты при чрезмерно активном пользовании педалью газа. Держите педаль отпущенной пока двигатель не запустится. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска полностью открыта.

Двигатель глохнет при работе на холостых оборотах

Нарушена установка оборотов и/или качества смеси холостого хода. Проверьте, в случае необходимости откорректируйте установки регулировочными винтами.

Неисправен блок стартовой автоматики. Проверьте функционирование воздушной заслонки и регулировку оборотов быстрого холостого хода.

Залита поплавковая камера карбюратора. Если имеется такая возможность, проверьте уровень топлива в камере через смотровое окно. Прочистите и продуйте карбюратор.

Нарушена проходимость жиклера холостого хода или воздушного жиклера. Прочистите и продуйте карбюратор.

Ослабли болты крепления карбюратора к впускному трубопроводу. Подтяните болты проверьте нет ли утечек воздуха.

Имеют место утечки через прокладки фланца карбюратора или впускного трубопровода. Проверьте, замените дефектные прокладки. Утечки через прокладку впускного трубопровода могут быть выявлены путем смачивания подозреваемого участка стыка двигательным маслом (см. сопроводительную иллюстрацию).

Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива. Проверьте функционирование клапана, произведите необходимый ремонт или замену.

Недостаточна подача топлива в карбюратор. Проверьте исправность поступления топлива через игольчатый клапан. Прочистите и продуйте карбюратор. Проверьте проходимость бензопроводов и топливного фильтра, а также исправность функционирования топливного насоса.

Снижена приемистость автомобиля

Неисправен, либо заблокирован ускорительный насос. Прочистите и продуйте карбюратор, замените дефектные компоненты.

Неисправна приводная тяга ускорительного насоса. Проверьте, произведите необходимый ремонт.

Неисправен блок автоматики запуска. Проверьте функционирование воздушной заслонки.

Имеют место пропуски зажигания

Упал уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, либо нарушена подача топлива в карбюратор. Проверьте уровень, исправность топливного насоса и проходимость бензопроводов и топливного фильтра.

Произошла закупорка главного или жиклера высокой мощности. Разберите карбюратор, продуйте жиклеры.

Неисправен топливный насос. Замените.

В карбюратор попала вода. Просушите и прочистите систему питания, замените топливный фильтр.

Чрезмерен расход топлива

Чрезмерно высок уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте, произведите корректировку.

Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя. Произведите замену.

Частично закрыта воздушная заслонка. Проверьте, произведите необходимые исправления.

Чрезмерно высок напор топливного насоса. Замените насос.

Имеют место утечки из топливного бака, бензопроводов или через фильтр. Проверьте, произведите необходимые замены.

Изношены или повреждены жиклеры. Проверьте, замените дефектные компоненты.

Чрезмерно велика нагрузка на ускорительный насос. Измените манеру вождения.

Системы впрыска топлива и управления двигателем
(модели 4.2 л поздних лет выпуска)

Двигатель не запускается, либо запускается с большим трудом

Неисправна система зажигания. Проверьте внешнее состояние контактных клемм распределителя, катушки зажигания и мощного ключа выходного каскада. Клеммы должны быть чисты, свободны от продуктов коррозии и надежно закреплены. Проверьте состояние свечей зажигания и установку межэлектродных зазоров. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин, угольных дорожек обгоревших клемм (см. сопроводительную иллюстрацию). Проверьте состояние клемм ВВ проводов, замерьте их резистивное сопротивление. Проверьте состояние катушки зажигания и мощного ключа выходного каскада.

Нарушена подача топлива. Проверьте топливный насос, реле топливного насоса и давление топлива.

Неисправны инжекторы. Проверьте электрический контур инжекторов. Проверьте состояние плавких вставок.

Неисправно реле управления (реле ECCS). Проверьте реле, в случае необходимости замените.

Неисправны электрические разъемы компонентов системы управления двигателем. Проверьте состояние всех электрических разъемов, зачистите клеммы, проследите за надежностью соединений.

Двигатель запускается, затем глохнет

Нарушена установка оборотов холостого хода или угла опережения зажигания. Проверьте, выполните необходимые корректировки.

Нарушена подача топлива. Проверьте электрический контур топливного насоса и давление топлива.

Неисправна система зажигания. Проверьте состояние свечей зажигания и правильность установки межэлектродного зазора. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин и угольных дорожек. Проверьте состояние клемм ВВ проводов, замерьте их резистивное сопротивление. Проверьте состояние всех прочих клеммных соединений системы зажигания.

Имеют место утечки воздуха или потери разрежения. Проверьте состояние и надежность крепления на штуцерах соответствующих шлангов.

Неисправна электропроводка компонентов системы управления топлива. Проверьте состояние и надежность крепления всех клеммных соединений.

Имеют место пропуски зажигания в двигателе

Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен межэлектродный зазор.

Неисправна крышка распределителя. Проверьте крышку на наличие трещин и присутствие влаги.

Неисправны ВВ провода. Проверьте, выполните необходимые замены.

Неисправна катушка зажигания. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.

Нарушена подача топлива. Проверьте давление топлива. Проверьте на нарушение проходимости топливный фильтр, линии и инжекторы.

В топливо попала влага. Слейте топливо, замените топливный фильтр.

Неисправны инжекторы топлива. Проверьте состояние электрических разъемов и электрической цепи инжекторов.

Двигатель не развивает полную мощность

Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя или нарушена проходимость воздухозаборного тракта. Замените элемент (см. сопроводительную иллюстрацию), либо устраните причину блокировки.

Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки. Выполните необходимую корректировку, удостоверьтесь в полноте открывания заслонки.

Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте, откорректируйте.

Нарушена подача топлива. Проверьте давление топлива. Проверьте проходимость топливных фильтра, линий и инжекторов. Удостоверьтесь, что вакуумные шланги регулятора давления топлива подсоединены и находятся в исправном состоянии.

Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Проверьте состояние системы, устраните причину блокировки.

Чрезмерен расход топлива

Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя или нарушена проходимость воздухозаборного тракта. Замените элемент, либо устраните причину блокировки.

Не соответствует норме давление топлива. Измерьте давление. Проверьте проходимость линии возврата топлива.

Имеют место внешние утечки в системе подачи топлива. Проверьте на наличие признаков утечек штуцерные соединения и компоненты системы питания.

Имеют место внутренние утечки в системе подачи топлива. Проверьте на наличие признаков утечек инжекторы.

По этой причине необходимо периодически проводить работы по очистке и регулировке карбюратора. Такие работы можно проводить самостоятельно. Главное, знать общий порядок выполняемых работ. Далее рассмотрим более подробно, что собой представляет карбюратор на ВАЗ 2106, какие признаки неисправности бывают и как его отрегулировать.

ВАЗ 2106 карбюратор: устройство и особенности

Итак, при условии нарушения регулировок, при приготовлении топливно-воздушной смеси нарушается соотношение топлива и воздуха. В результате в ДВС начинает поступать обедненная или обогащенная горючая смесь. Это плохо сказывается на работе карбюратора и двигателя в целом, увеличивается расход топлива, появляется детонация и т.д. В худшем случае, возникают поломки и необходим ремонт ДВС.

Чтобы этого не произошло, необходимо знать симптомы сбоев в работе дозирующего устройства, уделить внимание регулировкам и ряду других особенностей. Прежде всего, карбюратор ВАЗ 2106, как было сказано выше, предназначен для приготовления оптимального состава топливно-горючей смеси, которая подается в цилиндры силового агрегата автомобиля.

Основные составные элементы:

• поплавковая камера (в ней расположен поплавок для контроля уровня топлива);
• эконостат (обеспечение топливом ДВС при работе на высоких оборотах);
• система холостого хода (поддерживает стабильные обороты ДВС при закрытой дроссельной заслонке);
• ускорительный насос (обеспечивает подачу дополнительного топлива);
• система пуска (регулировка подачи воздуха посредством воздушной заслонки);
• переходная система (обогащение горючей смеси при переходе с режима холостого хода к работе главных дозирующих систем).

Признаки неисправности карбюраторов ВАЗ 2106 и наиболее распространенные поломки устройства

В работе любого карбюратора в процессе эксплуатации могут возникать те или иные неполадки. Карбюратор 2106 не исключение. При неисправности карбюратора приготовление горючей смеси происходит неправильно, соотношение бензина и воздуха нарушено.

Основные признаки неисправности, когда карбюратор готовит обогащенную или обедненную горючую смесь:

• перегрев ДВС автомобиля;
• потеря мощности;
• мотор «захлебывается» на разных режимах;
• увеличение расхода топлива;
• появление из глушителя дыма черного цвета;
• хлопки, прострелы в глушитель.

Перечень наиболее распространенных неисправностей карбюратора ВАЗ 2106:

• выход из строя уплотнителя винта качества, засорены жиклеры и каналы системы холостого хода, неисправен электромагнитный клапан (автомобиль глохнет на холостом ходу);
• засорение либо неисправность топливной системы (засорение отверстия главного топливного жиклера), нарушена герметичность соединения между карбюратором и коллектором (провалы при разгоне);
• засорение жиклеров ускорительного насоса, неправильная регулировка холостого хода, засор переходной системы (при нажатии на педаль газа автомобиль глохнет);
• выход из строя игольчатого клапана, засорение воздушных жиклеров (заливание топливом свечей зажигания).

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2106

Как правило, регулировки карбюратора (при условии, что устройство почищено, не имеет изношенных элементом и полностью исправно) сводятся к регулировке холостого хода ВАЗ 2106, регулировкам количества топлива в камере и т.д.
Начнем с холостых оборотов. Карбюратор ВАЗ 2106, как и все остальные узлы автомобиля, нуждается в своевременном ТО. Техническое обслуживание или ремонт карбюратора может включать в себя следующие работы:

• очистка внутренних и наружных поверхностей корпусных деталей;
• замена или ремонт износившихся деталей карбюратора;
• настройка карбюратора ВАЗ 2106 (регулировка оборотов двигателя на холостом ходу) и т.д.

Регулировка холостого хода выполняется винтами количества и качества. Чтобы понять, как отрегулировать карбюратор 2106 (регулировка ХХ), нужно учитывать следующее:

• винтом количества горючей смеси установить режим работы двигателя в пределах 800-900 об\мин. (запомнить положение винта качества);
• установить наибольшее число оборотов посредством вращения винта качества;
• винтом количества довести число оборотов ДВС до 950-1050 в минуту;
• посредством винта качества установить максимальное количество оборотов;
• эти действия проводят до момента совпадения числа оборотов 950-1050 в минуту с максимальным значением числа оборотов, полученных посредством винта качества;
• вернуть винт качества в положение, когда число оборотов ДВС было в пределах 800-900 в минуту.

Идем далее. Настройка карбюратора ВАЗ 2106 также включает в себя регулировку количества бензина в камере карбюратора, а также регулировка ускорительного насоса. Одним из важных параметром карбюратора ВАЗ2106 является количество топлива в его камере, именно от него зависит расход топлива и токсичность выхлопа.
Для регулировки необходимо:

• убедиться в исправности всех составных элементов, обеспечивающих необходимый уровень топлива;
• снять верхнюю часть корпуса карбюратора и установить ее вертикально, так, чтобы шарик иглы касался язычка поплавка;
• измерить зазор между плоскостью крышки и низом поплавка, он должен составлять 6-6,25мм.
• если зазор не соответствует нормам, аккуратно подогнуть язычок поплавка;
• проверить ход поплавка, он должен быть в пределах 8-8,25мм.

После регулировки поплавковой камеры, необходимо проверить регулировки ускорительного насоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать лучший очиститель карбюратора. Из этой статьи вы узнаете, на что обращать внимание при выборе очистителя карбюратора, а также каким особенностям следует уделять повышенное внимание.

Проверку и регулировку проводят следующим образом:

• провести демонтаж карбюратора и снять с него верхнюю крышку, подготовить бутылку с чистым бензином;
• подставить под карбюратор пустую емкость и наполнить поплавковую камеру топливом до половины;
• переместить рычаг привода дроссельных заслонок несколько раз до момента поступления топлива во все каналы, обеспечивающие работу ускорителя-насоса;
• провернуть рычаг дроссельной заслонки 10 раз, собрать вытекающий бензин в емкость и шприцом измерить объем (5,25-8-75см³);
• необходимо обратить внимание, куда направлена струя, какого она качества и какой формы, при любом нарушении распылитель ускорителя меняют на новый.

После регулировки необходимо проверить карбюратор на работоспособность, запустив ДВС и оценив его работу: на холостом ходу, при резком торможении и отпускании педали газа, при резком нажатии на педаль газа. Двигатель должен работать равномерно, не глохнуть на основных и на переходных режимах.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что карбюратор автомобиля ВАЗ 2106 необходимо правильно и своевременно обслуживать. От этого зависит качество работы ДВС, срок службы карбюратора, расход топлива, разгонная динамика и ряд других показателей и характеристик.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить карбюратор своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях чистки карбюратора автомобиля, а также что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.

Также рекомендуется периодически чистить карбюратор. Чистка карбюратора выполняется достаточно просто и быстро, все работы можно провести самостоятельно, не прибегая к услугам СТО.

В результате владелец получает не только полностью работоспособное, но и «правильно» работающее дозирующее устройство, что позволят эксплуатировать автомобиль с полным комфортом и максимальной отдачей от силового агрегата.

Я считаю, что рассмотрение темы: «Техническое обслуживание и диагностика системы питания двигателя автомобиля ВАЗ 2106»является актуальной. Система питания является одной из наиболее значительных систем автомобиля. Достаточно простая и всем знакомая конструкция легендарной «классики» Жигулей позволяет выполнять текущий ремонт ВАЗ 2106 самостоятельно, в условиях гаража. Дело не только в простоте конструкции, но и в доступной стоимости запасных частей, а также в небольшом количестве необходимых инструментов и специальных приспособлений. Целью данной работы является изучение способов поиска неисправностей систем питания двигателя ВАЗ 2106

Назначение системы питания.

Система питания карбюраторного двигателя предназначена для хранения, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя. Количество и качество этой смеси должно быть разным при различных режимах работы двигателя, что также находиться <<в компетенции>> системы питания.

При работе двигателя топливный насос засасывает топливо из топливного бака и через фильтры попадает в поплавковую камеру карбюратора. При впуске в цилиндре двигателя создается разрежение и воздух, пройдя через воздухоочиститель, поступает в карбюратор, где смешивается с парами топлива и в виде горючей смеси подается в цилиндр, и там, смешиваясь с остатками отработавших газов, образуется рабочая смесь. После совершения рабочего хода, отработавшие газы выталкиваются поршнем в впускной трубопровод и по приемным трубам через глушитель в окружающею среду.

Основные детали системы питания.

На автомобиле устанавливают один или несколько топливных баков. Объем топливного бака должен обеспечивать 400-600 км пробега автомобиля без заправки. Топливный бак состоит из двух сварных половинок, выполненных штамповкой из освинцованной стали. Внутри бака имеются перегородки, придающие жесткость конструкции и препятствующие образованию волн в топливе. В верхней части бака приварена наливная горловина, которая закрывается пробкой. Иногда для удобства заправки бака топливом используют выдвижную горловину с сетчатым фильтром. На верхней стенке бака крепится датчик указателя уровня топлива и топливо заборная трубка с сетчатым фильтром. В днище бака имеется резьбовое отверстие для слива отстоя и удаления механических примесей, которое закрыта пробкой. Наливную горловину бака закрывают плотно пробкой, в корпусе которой имеются два клапана -паровой и воздушный. Паровой клапан при повышении давления в баке открывается и выводит пар в окружающую среду. Воздушный клапан открывается, когда идет расход топлива и создается разрежение.

Техническое обслуживание системы питания.

При ежедневном техническом обслуживании проверяют уровень бензина в баке и при необходимости заправляют его бензином, проверяют осмотром герметичность системы питания.

При первом техническом обслуживании проверяют осмотром состояние приборов системы питания, герметичность их соединений и при необходимости устраняют неисправности. При работе в условиях большой запыленности промывают ванну я фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

При втором техническом обслуживании проверяют крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов карбюратора и топливного насоса и при необходимости устраняют неисправности; проверяют действие привода, полноту закрытия и открытия воздушной и дроссельных заслонок, проверяют при помощи манометра работу топливного насоса (без снятия его с двигателя); проверяют уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, проверяют лёгкость впуска и работу двигателя, содержание окиси углерода в отработавших газах, при необходимости регулируют карбюратор на малую частоту вращения в режиме холостого хода, промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, снимают и промывают фильтр отстойник и фильтр тонкой очисти бензина, осматривают и при необходимости очищают отстойник топливного насоса от волы и грязи.

При подготовки к зимней эксплуатации выпускают отстой из топливного бака (или промывают бак), промывают топливо проводы, проверяют карбюратор и топливный насос на специальных приборах.1 Для проверки систем питания Двигателя на автомобиле ваз 2106, вам потребуется: отвертки — шлицевая и крестовая, Гаечные ключи (лучше накидные ) <<на 8>>, <<на 13>>, пустая пластиковая бутылка, компрессор или воздушный насос, тряпка. Предупреждении при проверки системы питания не в коем случае не курить и не пользуйтесь открытым огнем! Снимите на автомобиле крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув 3 гайки ключом

<<на 10>>. 2.Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом <<на 8>>, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к корпусу воздушного фильтра, отсоедините шланг и снимите корпус. Очень осторожно, не допуская боковых перемещений, поднимите крышку карбюратора и загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно 15 — 17 мм ото дна поплавковой камеры (или около 28 мм от ее верхнего края). Если уровень нормальный, поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2 — 3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль <<газа>>, включайте стартер и заведите на автомобиле ваз 2106 двигатель.

Силовой агрегат не заводится

Нет топлива в карбюраторе:
загрязнены топливопроводы, фильтры бензобака,
бензонасоса, карбюратора или фильтрующий элемент тонкой очистки топлива;
испорчен бензонасос

При пуске холодного двигателя воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах

Не отпирается электромагнитный клапан карбюраторов типа «озон» и «солекс» (пуск прогретого двигателя возможен только при нажатой педали акселератора, при ее отпускании силовой агрегат останавливается):
обрыв в проводах, ведущих к электромагнитному клапану;
испорчен электромагнитный клапан;
испорчен блок управления экономайзера принудительного
холостого хода (эпхх) карбюратора типа «солекс»;
не отрегулировано позиция датчика-винта карбюратора
типа «солекс»

Продуйте топливопроводы, вымойте фильтры и бензобак, подмените фильтрующий элемент тонкой очистки топлива
Проконтролируйте работу бензонасоса и подмените испорченные части

Исправьте негерметичность пускового механизма карбюратора, подмените его поврежденную диафрагму; исправьте заедание рычажного устройства привода воздушной заслонки

Проконтролируйте кабеля и их соединения, исправьте дефекты
Подмените электромагнитный клапан
Подмените блок управления экономайзера

Откорректируйте позиция дачика-винта карбюратора «солекс»

Силовой агрегат работает нестабильно или останавливается на холостом ходу

Нарушена корректировка системы холостого хода карбюратора

Не отпирается электромагнитный клапан карбюраторов типа «озон» и «солекс»

Испорчен карбюратор:
загрязнены жиклеры или каналы карбюратора;
нарушена непроницаемость диафрагмы пускового механизма;
вода в карбюраторе

Подсос воздуха через прокладки в соединениях карбюратора, меж воздушным фильтром и карбюратором, карбюратором и подающий трубой и меж подающий трубой и головкой блока цилиндров

Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку подающий трубы (при ее наличии)

Откорректируйте систему холостого хода

См. «двигатель не заводится»

Продуйте жиклеры и каналы карбюратора
Подмените диафрагму в пусковом устройстве
Уберите воду из карбюратора, слейте осадок из бензобака

Подтяните части фиксации или подмените прокладки

Подмените дренажную трубку

Силовой агрегат не развивает полной мощности и не владеет достаточной приемистостью

Испорчен карбюратор:
не целиком открываются дроссельные заслонки карбюратора;
испорчен ускорительный насос;

загрязнены главные топливные жиклеры;
не целиком открыта воздушная заслонка;

понижен уровень топлива в поплавковой камере

Загрязнен воздушный фильтрующий элемент

Понижена подача топлива в карбюратор:
испорчен бензонасос;
неправильно размещен бензонасос (недостаточная подача);
неправильно размещен (пережат) или загрязнен
вентиляционный трубопровод бензобака;
загрязнен фильтрующий элемент тонкой очистки топлива

Откорректируйте на карбюраторе привод дроссельных заслонок
Проконтролируйте подачу ускорительного насоса, подмените испорченные части
Продуйте топливные жиклеры сжатым воздухом
Откорректируйте на карбюраторе привод воздушной заслонки, исправьте заедания в рычажном механизме карбюратора
Откорректируйте уровень топлива в поплавковой камере

Подмените фильтрующий компонент

См. «двигатель не заводится»
Откорректируйте прокладками позиция бензонасоса на двигателе
Поставьте правильно трубопровод или продуйте его канал сжатым воздухом
Подмените фильтрующий элемент тонкой очистки топлива

Увеличенная вибрация двигателя на холостом ходу

Испорчен карбюратор:
загрязнены жиклеры и внутренние каналы;
не отрегулирована система холостого хода

Очистите жиклеры и внутренние каналы в карбюраторе
Откорректируйте систему холостого хода

Сильно обогащена горючая смесь:
не целиком открыта воздушная заслонка карбюратора;
испорчен карбюратор;

загрязнен воздушный фильтрующий элемент;
неправильно размещен бензонасос (чрезмерно большая
подача)
Применяется бензин с несоответствующим октановым числом

Откорректируйте привод воздушной заслонки
Проконтролируйте карбюратор, очистите его каналы и жиклеры, подмените неисправные части и откорректируйте системы карбюратора
Подмените фильтрующий компонент
Откорректируйте прокладками позиция бензонасоса на двигателе

Залейте бензин с октановым числом, рекомендованным в пособии по использовании

Увеличенный расход топлива

См. «перегрев двигателя»

Не затянута пробка топливного фильтра карбюратора

Испорчена диафрагма бензонасоса (самопроизвольно возрастает уровень масла в картере двигателя, оно разжижено и пахнет бензином)

Утечка бензина в соединениях топливопроводов и из поврежденного бензобака

На режиме принудительного холостого хода клапан Эпхх карбюратора типа «солекс» не перекрывает подачу горючей смеси:
испорчен электромагнитный клапан (втянутый в обмотку
сердечник клинит в этом положении);
неправильная корректировка положения датчика-винта или
окислен его контакт;
испорчен блок управления

Зажмите заглушку топливного фильтра на карбюраторе

Подмените диафрагму бензонасоса

Подтяните хомуты фиксации соединительных трубопроводов; отремонтируйте или подмените бензобак

Подмените электромагнитный клапан

Откорректируйте позиция датчика-винта, очистите контакт от окислов
Подмените блок управления

Читайте также: