Неправильно показывает тахометр на мотоцикле

Опубликовано: 14.05.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

  • клеммы;
  • колодки;
  • провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

интсрукция к мультиметру

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Страниц: 1

Врет тахометр

Зравствуйте! Подскажиет,пожалуйста, в чем может лежать корень проблемы и как ее решить?
Мотоцикл Honda VFR 800 2004 года выпуска. При включении зажигания тахометр показывает 2000 оборотов, на заведенном мотоцикле так же добавляет лишних 2000. Что делать?

Отредактированно juravel (2009-04-16 10:22:03)

Хм. необычный трабл ))) может мозг глючит?! общий сброс нельзя сделать??

хм мде такого не слышал еще, предохранители в поряде?

А какой у тебя тахометр стоит? Извини, не знаю. Аналог или цифра?

Во-во,необычный. всех Челябинских выфероводов спросил - никто не знает что с ним.

если имеются ввиду те,что недалече от аккумулятора,то все в порядке. или еще где то надо посмотреть? *извиняюсь за,возможно,глупые вопросы. я в технике немного лох. если с планетой более-менее дружил. с иназумкой еще как то находил язык,то с выфером совсем потерялся..*

Может и мозг. были такие мысли. но как делается "перезагрузка мозга" у мотоцикла я представляю весьма смутно.

еще боюсь по поводу системы опережения зажигания. не может ли она за исходные данные брать ошибочные показания тахометра?

Отредактированно juravel (2009-04-16 20:23:28)

juravel написал:

еще боюсь по поводу системы опережения зажигания. не может ли она за исходные данные брать ошибочные показания тахометра?

Я думаю нет,так как даже на заглушенном тахометр врет.
Хм,а может отключить и подключить аккумулятор (типа ресет будет,попробуй эту бредовую идею) .

он аналоговый но запитан по схеме,зажигание ??--неее,т.есть зажигание включил, но не завёл и показывает 2000?а в заводе значит 4000?? а на слух по оборотам 2000??или 900+-1000??можно снать приборку и подключить цифровой на момент сверивания показаний.(продаються в автомагазах),хотя надо подумать. пс. предохранители под передним обтекателем.

Включаешь зажигание - 2300 с чем-то оборотов (получается все-таки цифровой,но с отображением как у аналогово?)
Заводишь - 1300 на слух, 3600 на тахометре. врет стабильно на 2300.

А там где именно? И как к ним попроще подлезть?

Отредактированно juravel (2009-04-17 14:01:55)

Блин,ну подскажите уже,пожалуйста, как подлезть к предохранителям приборки? А то не сильно тянет разобрать приборку,а затем узнать,что этого делать совсем не нужно было..

Был тут вариант насчет того,что стрелку могли сбить просто механическим вмешательством не преднамеренным. *т.к. морду разбирали, мотоцикл красили(хозяину прежнему царапинки крайне не нравились) и еще наблюдается небольшой скол на циферблате тахометра, явно вызванный механическим повреждением. * Но у меня такой варинт не возникал из-за того,что при выключенном зажигании стрелка не дает показаний. или она в любом случае будет возвращаться в нормальное исходное положение?

Вот у меня та же идея и была, только я постеснялся предложить. Залезть и повернуть стрелку взад, хехе.

juravel
снять морду посмотреть куда идут провода от тахометра если там кишка то эт уже сложнее
надо сервис мануал смотреть

мне интересно а если докручивать до красной что тогда показывает? отсечка срабатывает когда "вранье" доходит до красной или когда "реально" красная зона?
мне кажется тут механизм гонит, если другой лажи нет все работает, то мозги в порядке.. имхо

Dark написал:

мне интересно а если докручивать до красной что тогда показывает? отсечка срабатывает когда "вранье" доходит до красной или когда "реально" красная зона?
мне кажется тут механизм гонит, если другой лажи нет все работает, то мозги в порядке.. имхо

Автор
Тема: Дёргается стрелка тахометра. (Прочитано 11509 раз)

Уважаемы камрады!
Вчера вечером заводил мотоцикл-всё было нормально.
Сегодня решил совершить первую поездку,завёл и заметил странное поведение стрелки тахометра-она прыгает на холостых оборотах.
Симптомы следующие:
Стрелка прыгает на холостом с амплитудой 200-300 оборотов вокруг отметки 1500 об.
При включении ближнего света стрелка добирается до отметки 2000 оборотов и почти перестаёт прыгать.
При росте оборотов показания тахометра адекватные-стрелка не прыгает.
При этом блок ABS через некоторое время выдаёт ошибку из за скачков напряжения в боротовой сети.
Что делал:
Проверил все клеммы и контакты,кроме контактов мозгов и приборки,т.к. до них трудно добраться.
Блок ABS исключал-дело не в нём-его лампочка просто сигнализирует о неполадке в сети.
Катушки и высоковольтные провода новые.
Мотоцикл FJ1200 A 1995.
Может есть у кого какие мысли?
Спасибо!

Я чувак на голде

А ближний в такт стрелке не тускнеет? Похоже генератор шалит. Есть вольтметр стрелочный? Или цифровой с хорошей реакцией?

А ближний в такт стрелке не тускнеет? Похоже генератор шалит. Есть вольтметр стрелочный? Или цифровой с хорошей реакцией?

Генератор не шалит-проверял,ко всему прочему заводил только на аккумуляторе-эффект нулевой.

Не очень понимаю связи бензина с тахометром,однако вчера заводился на том же бензине,на котором сегодня ездил,ко всему прочему заправлялся сегодня.

А ближний в такт стрелке не тускнеет? Похоже генератор шалит. Есть вольтметр стрелочный? Или цифровой с хорошей реакцией?

Генератор не шалит-проверял,ко всему прочему заводил только на аккумуляторе-эффект нулевой.

Чудес не бывает. Если действительно всё проверенно, то остаётся только неисправность в схеме самого тахометра.

А ближний в такт стрелке не тускнеет? Похоже генератор шалит. Есть вольтметр стрелочный? Или цифровой с хорошей реакцией?

Генератор не шалит-проверял,ко всему прочему заводил только на аккумуляторе-эффект нулевой.

Чудес не бывает. Если действительно всё проверенно, то остаётся только неисправность в схеме самого тахометра.

Причина найдена!
Межобмоточный пробой НОВОЙ не оригинальной катушки зажигания,купленной на wemoto.com
Всем спасибо!

Фигасе! Полезная инфа, спасибо!

+1 спасибо, что отписался

Платон мне друг, но истина дороже.

Написал претензию на работу катушки в wemoto.com.
Они тут же выслали новую катушку.Старую сказали отсылать не надо.
Джентльмены верят на слово:-)

Не хочу плодить темы. Вопрос следующий.
У меня после мойки (больше туда не поеду), ну или совпало.
Потухла подсветка на тахометре и не горит лампочка дальнего света на панели. Панель сейчас разберу, проверю всё, лампочки в том числе.
но вопрос в другом. Мот заводится, обороты показывает верно, но при включении зажигания стрелка тахометра не поднимается. Т.е. не делает проверку. Хоть убейте, не помню, делал он её или нет вообще. Должен? Мот 2000г. внутрияп.
Проверил все предохранители, фишки. Всё на месте, окислов нет. Всё переткнул.

  • Откуда:Иркутск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha YZF R1
  • Откуда:Пермь
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yamaha YZF R1
  • Год выпуска:2003

А что расшифровывать то?
Или вас ставит в тупик сокращение TPS?, ну так это датчик положения дроссельной заслонки.

  • Откуда:Иркутск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha YZF R1

ага TPS было не понятно что это. Одни говорят что просто может так приборка глючить и ее надо вскрывать смотреть, тут увидел что на самом деле приборка указывает на ошибку. Ладно если так, то что делать кто сталкивался? Что с дроселем может быть не так?

  • Откуда:С-Петербург
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha R1
  • Год выпуска:1999

ага TPS было не понятно что это. Одни говорят что просто может так приборка глючить и ее надо вскрывать смотреть, тут увидел что на самом деле приборка указывает на ошибку. Ладно если так, то что делать кто сталкивался? Что с дроселем может быть не так?

  • Откуда:зимбабве
  • Пол:Йа криветко
  • Мотоцикл:велик
  • Год выпуска:2015

ага TPS было не понятно что это. Одни говорят что просто может так приборка глючить и ее надо вскрывать смотреть, тут увидел что на самом деле приборка указывает на ошибку. Ладно если так, то что делать кто сталкивался? Что с дроселем может быть не так?

  • Откуда:Иркутск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha YZF R1

Ну судя по мануалу у меня датчик дросельной заслонки мозги компосирует, либо иксап, но вот именно про то что тахометр должен зависать на 3000об. не нашел.

  • Откуда:Пермь
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yamaha YZF R1
  • Год выпуска:2003

Ну судя по мануалу у меня датчик дросельной заслонки мозги компосирует, либо иксап, но вот именно про то что тахометр должен зависать на 3000об. не нашел.

Сами перевести сможете?

  • Откуда:Иркутск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:Yamaha YZF R1
  • Откуда:Рязань
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:r1
  • Год выпуска:1999

это может еще датчик на коленвале подтупливать

  • Откуда:Минск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2000
  • Откуда:Минск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2000

последнее в переводе это что?

и еще вопрос: на датчике топлива лампочка должна загораться при перемкнутых контактах или наоборот при разомкнутых?

последнее в переводе это что?

и еще вопрос: на датчике топлива лампочка должна загораться при перемкнутых контактах или наоборот при разомкнутых?

это аварийный СТОП включатель. я так понимаю это красная кнопка для остановки двигателя без ключа.

  • Откуда:Минск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2000

хорошо. а что там с датчиком топлива?

  • Откуда:Пермь
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yamaha YZF R1
  • Год выпуска:2003

хорошо. а что там с датчиком топлива?

Его приборка не видит.
Соответственно причины две: 1). отсутствие контакта в разъеме на топливном баке (на приборке реже). 2). сдох сам датчик (термистор).

ЗЫ. сам датчик примитивен, как и принцип его работы. Поройте поиском, это обсуждалось.

  • Откуда:Минск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2000

Его приборка не видит.
Соответственно причины две: 1). отсутствие контакта в разъеме на топливном баке (на приборке реже). 2). сдох сам датчик (термистор).

ЗЫ. сам датчик примитивен, как и принцип его работы. Поройте поиском, это обсуждалось.

  • Откуда:Пермь
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:yamaha YZF R1
  • Год выпуска:2003

Патамуштатамстоиттермистор!
Приборка отслеживает сопротивление термистора. Когда термистор купается в бензине то нагреться не может и имеет одно значение. При падении уровня в баке термистор обсыхает и нагревается при этом его значение меняется.

  • Откуда:Минск
  • Пол:Мужской
  • Мотоцикл:R1
  • Год выпуска:2000

Патамуштатамстоиттермистор!
Приборка отслеживает сопротивление термистора. Когда термистор купается в бензине то нагреться не может и имеет одно значение. При падении уровня в баке термистор обсыхает и нагревается при этом его значение меняется.

значит сопротивление есть в любом случае? а когда его нет то панель понимает это как ошибку датчика или то что он не работает?

satcliff

Ваш байк: yamaha
Ваше имя: satcliff

Скачут оборотыстрелка тахометра

06 окт 2016, 19:02

коленвал

Белый и пушистый

Ваш байк: Delta авм 50 +Stels Flame 200
Ваше имя: колевал
Откуда: СССР

06 окт 2016, 19:26

миром правят хрен и жаба
первый всё знает вторая всех душит

хочешь попасть в америку? РВСН-мечты сбываются!

чтобы спасти Россию -нужно сжечь Москву
(с) Кутузов М.И.

satcliff

Ваш байк: yamaha
Ваше имя: satcliff

06 окт 2016, 21:22

поправка.. двиг сам не разгоняется, вся механика работает нормально, только стрелка бесоёбит не зависимо от того заведён байк или нет,
я думаю тут 2 варианта:
либо всё дело в том что у меня топливный носос не подключен, потому как он дубу дал и я его отключил в следствии компьютер бесоёбит не понимая куда насос делся и всякую куйню на тахометр шлёт
либо комьютер может без топливного насоса норм работать, и тогда получается что сам компьютер неисправен

evgeniy569

06 окт 2016, 21:31

satcliff

Ваш байк: yamaha
Ваше имя: satcliff

07 окт 2016, 00:57

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей


Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

    , неисправности двигателя и его систем;
  • проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

Скачет стрелка тахометра причины

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

  • аналоговыми;
  • цифровыми.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Схема тахометра устройство тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

  • стрелка указателя;
  • градуированная шкала;
  • электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
  • проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

Дергается стрелка тахометра

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Стрелка тахометра прыгает скачет тахометр причины

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

  1. Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
  2. Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
  3. В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
  4. На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
  5. Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

Прыгает тахометр причины

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Что такое одометр
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Датчик скорости не работает причины диагностика ремонт
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Читайте также: